EL CICLO SEMAFÓRICO.
¿Sabes qué es y cómo puede ser útil en la reconstrucción de un
accidente de tráfico?
1 Definición de ciclo semafórico
2 ¿Qué criterios se siguen para determinar las fases de un ciclo semafórico?
3 ¿Cómo se calcula el reparto de un ciclo semafórico en distintas fases?
o 3.1 Cómo se calcula el tiempo de verde?
o 3.2 ¿Cómo se calcula el tiempo de ámbar?
o 3.3 ¿Cómo se calcula el tiempo de rojo?
4 ¿Cuál ha de ser la longitud de un ciclo semafórico?
5 ¿Cómo lo tenemos en cuenta en la reconstrucción de los accidentes de tráfico?
1. Definición de ciclo semafórico
Llamamos ciclo semafórico al tiempo que transcurre desde el cambio de un grupo semafórico hasta la
repetición de la misma situación, en una secuencia de maniobra completa en los semáforos conectados a un
mismo regulador.
Cada uno de los ciclos semafóricos está dividido en fases, durante las cuales la configuración de colores de
todos los grupos permanece invariable (la fase para un semáforo sería, rojo, verde y ámbar, por ejemplo).
En cambio, denominamos subfase a la fracción de fase de un semáforo que cumple unos determinados
requisitos cambiantes. Por ejemplo, la fracción de rojo para el semáforo de vehículos que coexiste con el
verde intermitente de los peatones.
La forma en la que se distribuye el tiempo de un ciclo en todas las fases asociadas a una intersección es el
reparto de ciclo. Por ejemplo, si un ciclo dura 91 segundos, el reparto podría ser: 50 segundos de verde, 3 de
ámbar y 38 de rojo, para un semáforo.
Finalmente, el término despeje se refiere al intervalo en el que están todos los semáforos en rojo durante
dicho ciclo, tiempo necesario para que los usuarios de la vía que han accedido a la intersección por uno de los
ramales o calles salgan de misma y la dejen totalmente libre para que entren en ella los vehículos o usuarios
de otros ramales, sin que exista peligro de colisión.
2. ¿Qué criterios se siguen para determinar las fases de un ciclo
semafórico?
La determinación de fases de un ciclo semafórico suele depender de las características del tráfico y del trazado
de la intersección.
En general, los criterios que se tienen en cuenta a la hora de determinar dichas fases, son:
que el número de fases sea el menor posible, para reducir los tiempos perdidos en cada ciclo.
que el número de movimientos simultáneos –sin conflictos comunes– sea el máximo posible.
que el recorrido dentro de la intersección sea lo más corto posible, para lograr unos tiempos de desalojo de la
intersección lo más corto posible.
respecto al volumen de peatones y vehículos que tratan de salir de una intersección:
-en casos con un volumen bajo puede permitirse el paso simultáneo de ambos, asignando la preferencia de paso
a los peatones
– si uno de los dos movimientos es relativamente importante, son necesarias fases que los separen totalmente.
Finalmente, cuando un ciclo se divide en dos o más fases, hay que considerar el orden en que se suceden, para
garantizar la seguridad y rendimiento de la intersección.
3. ¿Cómo se calcula el reparto de un ciclo semafórico en distintas
fases?
A la hora de determinar la duración de un ciclo semafórico se acostumbra a tener en cuenta la psicología del
conductor, según la cual, ciclos menores de 35 segundos o mayores de 150 segundos se acomodan difícilmente
a la mentalidad del usuario de la vía pública, por lo que tienden a evitarse.
3.1Cómo se calcula el tiempo de verde?
Independientemente del resultado final que se obtenga para la fase verde de un ciclo después de los
correspondientes cálculos matemáticos, hemos de partir de la condición de que el tiempo mínimo que
se obtenga sea suficiente para que los peatones atraviesen la calzada. Si el resultado obtenido no
cumpliese este requisito, obviamente debe modificarse hasta que los peatones tengan suficiente tiempo
para cruzar. Teniendo esta condición en cuenta, procedemos a explicar las formas más habituales para
calcular los tiempos de verde.
Aunque muchas veces la cercanía entre intersecciones obliga a que se adopte una misma duración de
ciclo en distintos semáforos; cuando las distancias entre los mismos son grandes, se pueden elegir ciclos
distintos.
Cuando se quiere repartir un ciclo de una duración dada entre dos calles con una intensidad de tráfico
conocida, lo que suele hacerse es tomar como referencia la intensidad que corresponde a los 15 minutos
“punta” y calcular:
Ta Ia
Ta Tb C
Tb Ib
