1- ¿Cuales son los elementos elásticos utilizados en los diferentes sistemas de
suspensión?
-Muelle de acero
-ballesta
-Barra de torsión
-Acumulador oleoneumatico
-Balona neumática
2- ¿En qué consiste la suspensión Mc Pherson?
La suspensión Mc Pherson es el sistema de suspensión independiente más utilizado en la
actualidad en el eje delantero. Está constituida por un brazo o trapecio
inferior, articulado por un extremo a la mangueta y por el otro al chasis, así como
por un conjunto en el que se integra el amortiguador y el muelle dispuesto de
forma concéntrica.
Por la parte inferior, el conjunto de suspensión Mc Pherson se une a la mangueta
mediante tornillos o integrando el tubo del amortiguador en la mangueta. La
unión a la carrocería se realiza mediante una unión flexible y un cojinete axial
que permite el giro del bloque de suspensión con la rueda.
Los movimientos de subida y bajada de la rueda son absorbidos por el muelle y la
intensidad de las oscilaciones es reducida por el amortiguador.
3- Explica las etapas de funcionamiento de un amortiguador telescópico
Tiene dos etapas, una de comprensión y otra de tracción.
En la etapa de compresión, el amortiguador se comprime y el aceite de la cámara
inferior es obligado a desplazarse por la válvula u orificio calibrado hasta la cáma-
ra superior, oponiendo una fuerza resistente que produce el efecto amortiguador.
En la etapa de tracción, el amortiguador se alarga y el aceite que se encuentra en
la cámara superior pasa por la válvula hasta la cámara inferior y genera un esfuerzo
similar al que realiza en la etapa de compresión.
4- ¿Qué objetivos debe cumplir la suspensión?
La suspensión debe cumplir los siguientes objetivos:
• Carantizar el confort y la seguridad de los ocupantes y de la carga.
• Soportar la carga.
• Proteger la carrocería y el resto de elementos suspendidos de las oscilaciones
provocadas por las irregularidades en la calzada.
• Mantener las ruedas en contacto con la calzada para garantizar la direccionali-
dad, la frenada y la tracción.
• Absorber las fuerzas transversales, longitudinales y verticales sin modificar la
orientación de las ruedas.
5- ¿En que consiste un acumulador oleoneumático?
El acumulador oleoneumático consiste en una esfera metálica hermética rellena
de gas a presión y aceite. El elemento elástico es el gas interior a presión que
tealiza el efecto de muelleo por la variación de su volumen.
6- ¿Qué función cumplen los topes de suspension?
Tienen la misión de servir de tope para el conjunto de suspensión, de forma que, en una
compresión excesiva esta no se deteriore. Los topes pueden ser elásticos o semirrígidos en
forma de taco o en forma de casquillo.
7- Explica en qué consiste la suspensión neumática ¿de qué formas puede
presentarse en los vehículos?
(La suspensión neumática sustituye el resorte mecánico (muelle, ballesta o barra
de torsión) por un fuelle o cojín de aire que varía su coeficiente de rigidez.
Este tipo de suspensión permite;
• Adaptar la carrocería a distintas alturas en función de las necesidades de mar-
cha.
• Adaptar la amortiguación a la forma de la calzada y al estilo de conducción.
Esta suspensión se caracteriza por su elevada flexibilidad, notable capacidad de
amortiguación de las vibraciones y por la autorregulación del sistema que permite
mantener constante la distancia «chasis-superficie de la carretera» independien-
temente de la carga presente en el vehículo.
8- ¿Qué ventajas ofrece la suspensión hidroneumatica?
-Garantiza el confort de marcha y la elasticidad de la suspensión.
-Mejora el funcionamiento de la suspensión en vacío. La flexibilidad de la suspensión varía
con la carga.
-Permite la regulación de altura manteniendo la misma a un nivel constante
independientemente de la carga.
-Permite regular un centro de gravedad más bajo.
-Al integrar el amortiguador en el bloque se ahorra espacio.
-Mayor seguridad en situación de pinchazo ya que la carrocería sigue horizontal.
-Mantenimiento muy reducido
9- Nombra en tu cuaderno los elementos del siquiente esquema del mecanismo de
dirección mecánica
10- ¿En qué consiste la dirección de tornillo sinfin?
El mecanismo de la caja de tornillo sinfín está formado por un tornillo sinfín que
recibe el movimiento de la caja de dirección unido a un eje giratorio mediante
diferentes sistemas: sector dentado, tuerca, rodillo, etc.
Al girar el tornillo sinfín, solidario con el árbol de la dirección, se desplaza el eje
giratorio que transmite el movimiento a una palanca o brazo de mando. El brazo
de mando mueve las barras de la dirección que giran las ruedas.
La dirección de tornillo sinfín dispone de una tirantería que realiza el acciona-
miento y giro de las manguetas de las dos ruedas con los ángulos adecuados.
11- ¿En qué casos se realiza la alineación de un vehículo?
• Cuando el vehículo no tiene un comportamiento estable en la conducción, el
volante no vuelve al soltarse, el vehículo tiende a desplazarse de la trayectoria
recta, etc.
• Cuando los neumáticos tienen un desgaste rápido y desigual en las bandas de
rodadura.
• Al cambiar componentes de la dirección y suspensión que afecten a las medidas
del vehículo, cambio de rótulas, cremallera de dirección, trapecios de suspen-
sión, etc.
