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Diseño Detallado por Reglas de Clase

Volker Bertram1

Tabla de contenido

1 datos del 2
barco 1.1 dimensiones 2
principales 1.2 dimensiones de referencia según GL 2
1.3 separación entre cuadernas Carga dinámica 3
casco 3.1
externa
Momento
básica
de2flexión
3 Resistencia
en aguas detranquilas
la viga del3.2 3
Momento de flexión de
de corte vertical las olas verticales 3.3 Fuerza 5
5
5
5
3.4 Módulo de sección central 3.5 5
Esfuerzos de diseño Chapa del casco 4 7
4.3 Quilla
4.14.4
Chapa
Chapa
dellateral
fondo 54.2
Estructura
Sentina 7
de la cubierta 5.1 Cubierta de resistencia 7
5.2 Entrecubierta 8
8
8
9
9
10
6 Doble fondo 11
6.1 Viga central 6.2 11
Mamparos longitudinales en doble fondo 6.3 Fondo interior 6.4 12
Longitudinales 6.5 Placas de piso 7 Armadura 7.1 Refuerzos de 12
bodega de carga 7.2 Armazones de bodega de carga 7.3 13
Longitudinales en cubierta resistente 8 Otros miembros 14
estructurales 8.1 Mamparo longitudinal 8.2 Brazola de escotilla 15
8.3 Soportes de brazola de escotilla 8.4 Mamparo transversal 9 15
Resistencia longitudinal 9.1 Módulo de sección central obtenido 17
9.2 Esfuerzos debidos a la flexión global 10 Selección de la 17
calidad del acero 11 Soldaduras 17
17
18
19
19
19
19
20
22
22
12 Algunas observaciones 24
Planes de acero 25

1Basado en trabajo y material original de Florian Kluwe, TU Hamburg-Harburg

1
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1 Datos del barco

1.1 Dimensiones principales

El ejemplo considera un pequeño buque multipropósito diseñado para el transporte predominante de contenedores. Las
dimensiones principales se dan en la Tabla I, siguiendo la notación estándar ITTC. El diseño estructural sigue las reglas
de GL.2 Las reglas cambian, aunque las reglas básicas generalmente siguen siendo las mismas. Aún así, el ejemplo
presentado sirve para ilustrar el enfoque y ayudar a encontrar las regulaciones pertinentes en las últimas ediciones3.

Cuadro I: Principales dimensiones del buque portacontenedores

Lwl 71,00 m Cm 0,990 Rbilge 1 metro

Lpp 71,00 m Cp 0,808 ÿ 2682,7 t B 13,10

m Cb 0,800 ÿ 2604,3 m3 D 5,30 m Cbd
0,836 V 10 nudos 5,14 m/s T 3,50 m

1.2 Dimensiones de referencia según GL

– Longitud de regla L (GL 1.H.2.1; BV Parte B Ch.1 Sec.2 3.1)

”La longitud reglamentaria L es la distancia, en m, medida en la línea de flotación en carga de verano, desde el
lado de proa de la roda hasta el lado de popa del timón, o hasta el centro de la mecha del timón donde no hay
timón. L no debe ser inferior al 96% y no necesita exceder el 97% de la eslora extrema en la línea de flotación de
carga de verano.”

Para nuestro ejemplo, la línea de flotación de diseño CWL coincide con la línea de flotación de carga de verano.

0.96 Lwl = 0.97 71 = 68.16m 0.97 Lwl

= 0.97 71 = 68.87m Lpp = 71 m

Así: L = 68,87 m

– ancho moldeado B (GL 1.H.2.6; BV Parte B Ch.1 Sec.2 3.4)

“La manga de trazado B es la mayor manga de trazado, en m, medida en medio del barco por debajo de la cubierta
de barlovento.”

B=13,1 m

– Profundidad D = H (GL 1.H.2.7; BV Parte B Ch.1 Sec.2 3.5)

“El puntal D es la distancia, en m, medida verticalmente en la sección transversal del centro del barco, desde la
línea base de trazado hasta la parte superior de la viga de cubierta en el costado de la cubierta continua superior”.

profundidad = 5,3 metros

– tiro moldeado T (GL 1.H.2.8, BV Parte B Ch.1 Sec.2 3.6)

“El calado moldeado T es la distancia, en m, medida verticalmente en la sección transversal del centro del barco,
desde la línea de base moldeada hasta la línea de carga de verano”.

Para nuestro ejemplo, la CWL coincide con la línea de carga de verano.

T = 3,5 m

2La Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación IACS ha armonizado las reglas básicas para la clasificación
diseño. Para mayor comodidad, también se proporcionan las reglas BV correspondientes de 2001.
3Desafortunadamente, las reglas de la clase son confusas para los principiantes. Prepárate para la frustración...

2
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– coeficiente de bloque (GL 1.H.4; BV Parte B Ch.1 Sec.2 2.1)

La siguiente clase de coeficiente de bloque se basa en las dimensiones principales de la siguiente clase.

Las reglas de GL dan:

ÿ 2604.3
CC = L·B·T = = 0.8247
68,87 · 13,1 · 3,5

Las reglas de BV dan:

ÿ 2682.7
CB = = = 0,8289
1.025 · L · B · T 1,025 · 68,87 · 13,1 · 3,5

Nota: el coeficiente de bloque que sigue a la clase CB = 0,8247 difiere del coeficiente de bloque 'real' que figura
en la Tabla I.

1.3 Espaciado de fotogramas

– espaciamiento de rigidizadores transversales ordinarios

Teniendo en cuenta las posiciones y dimensiones de los contenedores, a0 = 631 mm es una buena separación.
Este espacio permite colocar todos los soportes de contenedores en placas de suelo (buen flujo de tensión) y
permite una fácil integración del mamparo de la bodega de carga. Los marcos y las placas de piso se colocarán
en cada cuarto rigidizador, lo que dará un espacio entre marcos de 2524 mm.

– espaciado longitudinal de los rigidizadores

El espaciamiento de los refuerzos longitudinales también lo impone la carga del contenedor. Para una separación
de 635 mm, dos lados adyacentes del contenedor están soportados por un refuerzo. La distancia entre los
rigidizadores a los lados (exterior del mamparo longitudinal) es de 492 mm, el primer rigidizador interior se
encuentra a 631 mm del mamparo longitudinal.

3
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2 Carga dinámica externa básica

La carga marítima básica se deriva de GL4.A.2.2:

p0 = 2,1 · (CB + 0,7) · C0 · CL

C0 es el coeficiente de onda4, GL 4.A.2.2:

L 68,87
C0 = + 4.1 · CRW = 25 + 4,1 · 1=6,8548
25

CRW es el coeficiente de rango de servicio5, aquí CRW = 1 para navegación sin restricciones.
CL es el coeficiente de eslora: CL = L/90 = 68,87/90 = 0,8748 para buques con L < 90 m.

p0 = 2,1 (0,8247 + 0,7) 6,8548 0,8748 ÿ p0 = 19,2 kN/m2

Esta carga se multiplica por un factor de probabilidad f.

f = 1,0 f para paneles de placas del casco exterior

= 0,75 para elementos de refuerzo secundarios del casco exterior f = 0,60
para vigas y sistemas de vigas del casco exterior (estructuras de alma, etc.)

3 Resistencia de la viga del casco

3.1 Momento flector en aguas tranquilas

Es necesario examinar varios casos de carga. BV Parte B Ch.5 Sec.2 2.1.1: ”Para todos
los buques, las distribuciones longitudinales del momento de flexión en aguas tranquilas y la fuerza cortante deben
calcularse, para cada una de las condiciones de carga en [2.1.2], sobre la base
cantidad
de datos
de carga,
realistas
lastre,
relacionados
combustible,
conaceite
la
lubricante y agua dulce. Las líneas reales del casco y la distribución del peso ligero deben tenerse en cuenta en los
cálculos. La distribución de pesos ligeros podrá ser sustituida, si no se dispone de los valores reales, por una distribución
estadística de pesos aceptada por la Sociedad. El diseñador debe proporcionar los datos necesarios para verificar los
cálculos de las cargas de agua tranquila”.

Las condiciones de carga son, BV Parte B Ch.5 Sec.2 2.1.2: ”Las cargas
de agua tranquila deben calcularse para todas las condiciones de carga de diseño (carga y balasto) subdivididas en
condiciones de salida y llegada, en las que la aprobación de se basa el escantillón estructural del casco. Para todos los
buques, se deben considerar las siguientes condiciones de carga:

• condiciones de carga homogéneas con calado máximo

• condiciones de lastre

• cargas especiales (por ejemplo, condiciones de carga ligera a menos del calado máximo, carga en cubierta
condiciones, etc., en su caso)

• viaje corto o condiciones de puerto, cuando corresponda

• condiciones transitorias de carga y descarga, en su caso

• condición de atraque a flote

4Siguiendo BV, el coeficiente de onda se define para 65m ÿ L < 90 m, BV Parte B Ch.5 Sec.2: C = (118 ÿ 0.36 ·
L) · L/1000 = (118 ÿ 0,36 · 68,87) · 68,87/1000 = 6,4192
5parámetro de navegación

5
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• cambio de lastre en el mar, si corresponde.”

Estos cálculos deben ser realizados por programas de computadora considerando la compleja geometría del barco y las
distribuciones de masa detalladas. Supongamos que para nuestro ejemplo, tales cálculos dan como resultado, en el peor
de los casos, un momento de flexión máximo en agua tranquila en el acaparamiento de RSU,h = 7991 kNm.

3.2 Momentos flectores de ondas verticales

”Los momentos de flexión de las olas verticales en cualquier sección transversal del casco se obtienen, en kNm, a partir
de las siguientes fórmulas”, GL 5.B.2, BV Parte B Ch.5 Sec.2 3.1:

condiciones de acaparamiento:

V,H = 0,19 · cM · CL · C0 · L2 · B · CB MW

condiciones de flacidez:

MW V,S = ÿ0,11 · cM · CL · C0 · L2 · B · (CB + 0,7)

cM es un factor de distribución, aquí cM = 1.0 (0.4L ÿ x ÿ 0.65L)

CL es el factor de corrección de longitud: CL = L/90 = 68,87/90 = 0,8748 CRW es
el parámetro de navegación, aquí CRW = 1 para navegación sin restricciones C0 es el
coeficiente de olas, aquí C0 = 6,8548

Esto produce para el ejemplo:

ÿ0,11 · 1 · =
1 ·0,19 · 1 ··168,872
6,8548 · 6,8548 · 68,872
· 13,1 · 13,1
· (0,8247 + ·0,7)
0,8247 = 58382
= ÿ62505 kNmkNm
MWMW
V,SV,H =

Junto con el momento de flexión en agua tranquila, esto produce momentos de flexión totales, GL 5.B.1:

MT,H =58382 + 7991 = 66373 kNm en trituración

MT,S = ÿ62505 + 7991 = ÿ54513 kNm en hundimiento

3.3 Fuerza cortante vertical

El esfuerzo cortante máximo en aguas tranquilas QSW en los casos de carga considerados fue de -1063 kN.

La fuerza de corte de onda vertical, GL5B.1, BV Parte B Ch.5 Sec.2 3.4:

= C0 · CL · L · B · (CB + 0.7) · FQ QW V

El factor de distribución para el centro del barco es FQ = ÿ0,21 según GL El coeficiente

de ola es C0 = 6,8548 como antes El factor de corrección de longitud CL como antes

Esto produce:

QW V = ÿ6,8548 · 0,875 · 68,87 · 13,1 · (0,825 + 0,7) · 0,21 = ÿ1732 kN

Por lo tanto, una fuerza cortante total en medio del barco6: QT = ÿ 1732 ÿ 1063 = 2795 kN

6BV da la misma fórmula sin la reducción de longitud, por lo tanto, una fuerza cortante total -3043 kN

6
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3.4 Módulo de sección central

Las Reglas especifican explícitamente un límite inferior para el módulo de sección central (con respecto al
fondo o cubierta del barco) en [m3], GL5.C.2, BV-B-Ch.6-Sec.2-4.2:

Wmin = k · C0 · L2 · B · (CB + 0.7) · CRS · 10ÿ6

= 1 · 6,8548 · 68,872 · 13,1 · (0,8246 + 0,7) · 1 · 10ÿ6
= 0,6494

donde k = 1 para acero dulce, C0 = 6,8548 (como antes), CRS = 1 (como antes).

Otro límite inferior para el módulo de la sección central (con respecto al fondo o la cubierta del barco) en [m3]
se deriva implícitamente de las tensiones máximas admisibles, GL5.C.1, BV-B-Ch.6-Sec.2-3.1:

MT
W=
ÿp · 103

donde MT es el momento de flexión vertical total y ÿp es la tensión admisible (normal). El esfuerzo permisible
(o permisible) se deriva de GL5.C.1, BV Parte B Ch.6 Sec.2 3.1:

ÿp = cs · ÿp0

con cs = 1 en medio del barco, ÿp0 = 18,5 · ÿ L/k = 18,5 · ÿ 68,87/1 = 153,5 N/mm2, k = 1 para acero dulce.
Esto produce:
66373
= 153.5 103 = 0.432m3 W

El módulo de sección central requerido es el mayor de los dos límites, por lo tanto: W = 0,6494 m3.

La plataforma tiene una gran abertura, GL5F.1.2, BV-Pt.B-Ch.6-Sec.2-2.2.1:

10,112
licenciado en Derecho

= = 0,77 > 0,6

BM 13.1

donde bL es el ancho de la escotilla. Esto requiere entonces una modificación si el módulo de sección central
requerido, GL5.F.6:

W = de * W = 1,05 * 0,649 = 0,682

El momento de inercia de la sección central con respecto al eje neutral horizontal debe ser al menos, GL5.C.3,
BV-B-Ch.6-Sec.2-4.4:
L 68,87
yo _
= 3 · 10ÿ2 · W · k = 3 · 10ÿ2 · 0,682 · = 1.409 m3
1

3.5 Tensiones de diseño

Con el módulo de sección obtenido, podemos calcular la tensión de diseño admisible:

|RSM | + 0,75| MWV | + | MBF |

ÿL =
(W · 103)/en

MBF = 0 aquí. Entonces encontramos para acaparar:

7991 + 0,75 · 58382 + 0

ÿL = = 79,7 N/mm2
(0,649 · 103)/1,05

y para la flacidez:
7991 + 0,75 · 62505 + 0
ÿL = = 84,5N/mm2
(0,649 · 103)/1,05

7
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4 placas de casco

4.1 Enchapado inferior, GL6.B, BV-B-Ch.7-Sec.1

La determinación inicial del espesor del revestimiento inferior en [mm] se obtiene a partir de:

tB1 = 1,9 · nf · a · pB · k + tk con nf =

0,83 para armazones longitudinales, a = 0,635 distancia entre rigidizadores en [m], pB presión de fondo en [kN/m2], k = 1
factor de material, tk = 2,5 adición de corrosión en [mm] (debido a los tanques de lastre), véase GL.3.K.

pB = 10 · T + p0 · cF = 10 · 3,5 + 19,2 · 1,0 = 54,2 kN/m2 cf =

1,0 es un coeficiente de distribución (1,0 para el centro del barco), T el calado, p0 la carga básica. En el
ejemplo, se añade un 25 %, probablemente como seguridad adicional, dando una presión supuesta de
67,73 kN/m2:
tB1 = 1,9 · 0,83 · 0,635 · ÿ 67,73 · 1+2,5 = 10,74 mm

El espesor mínimo del revestimiento inferior en [mm] es GL6.B.3:

tmín = ÿ L · k = ÿ 68,87 · 1=8,3 mm

Suponemos en una estimación aproximada que la capa neutra estará en 0.4D. La tensión máxima estará entonces en la
cubierta superior y la tensión en la inferior. La tensión en el fondo es entonces 2/3 de la tensión máxima de diseño:

0.4D 0.4
ÿLB = ÿL = · 84,5 = 56,3 N/mm2
(1 ÿ 0.4)D 0.6

Esto produce un espesor de placa crítico, GL.6.B.2:

tkrit = c · 2,32 · a · ÿÿLB + tk = 0,5 · 2,32 · 0,635 · ÿ 56,3+1,5 = 7 mm

c = 0,5 para entramado longitudinal.

Seleccionamos entonces tB = 11 mm

4.2 Sentina, GL6.B.4, BV-B-Ch.7-Sec.1-2.3

La determinación inicial del espesor de las planchas de sentina en [mm] sigue como para las planchas del fondo de: tB1

= 1,9 · nf · a · pB · k + tk = 1,9 · 1 · 0,631 · ÿ 67,73 · 1+1,5 = 11,4 mm Seleccionamos t = 11 mm como

espesor de placa. De acuerdo con GL2.B, todavía podemos usar acero dulce de clase A. Por lo tanto, GL6.B.4.2 no es
aplicable.

4.3 Quilla

El ancho mínimo de la placa central de la quilla en [mm] es, GL6.B.5.1:

b = 800 + 5 · L = 800 + 5 · 68,87 = 1144 mm

Podríamos seleccionar b = 1200 mm, pero esto ubicaría la soldadura muy cerca de un marco longitudinal.
Por lo tanto, seleccionamos b = 1560 mm, que es más grande de lo necesario, pero aún se puede realizar fácilmente con
placas estándar.

El espesor mínimo de la quilla plana en medio del barco (dentro de 0,7 L) en [mm] se deriva de GL6.B.5.1:

K = tB + 2,0 tF

Con tB = 11 mm, esto produce tF K = 13 mm.

8
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4.4 Recubrimiento lateral, GL6.C, BV-B-CH.7-Sec.1

– Recubrimiento lateral habitual

Para barcos con L < 90 m, el espesor de placa requerido en [mm] para el revestimiento lateral habitual
sigue desde:

ts1 = 1,9 · nf · a · ps · k + tk con nf = 1

para estructura transversal, a = 0,631 m la separación entre estructuras, ps en [kN/m2] la carga, k = 1 el factor de
material para acero dulce, tk la adición de corrosión en [mm].

tk = 1,5 mm ya que tenemos tanques de lastre en el interior.

Las cargas en [kN/m2] para placas con centro de carga por debajo de la línea de carga se derivan de GL4.B.2:

Con

pd = 10 · (T ÿ z) + p0 · 1 +
T

La presión hidrostática aumenta con la profundidad, las presiones de las olas añadidas debido al mar disminuyen con la
profundidad. El centro está entonces por debajo de 2/3 del calado en z = 2,875 m. p0 = 19,2 kN/m2. El factor de carga
cf para placas es 1. Entonces tenemos:

2.875
ps = 10 · (3,5 ÿ 2,875) + 19,2 · 1 + = 41,2 kN/m2
3.5

Esto da un espesor de placa requerido:

ts1 = 1,9 · 1 · 0,631 · ÿ 41,2 · 1 + 1,5 = 9,2 mm

El revestimiento lateral debe tener al menos el grosor del límite inferior para el revestimiento en [mm], GL6.B.3:

tmín = ÿ L · k = ÿ 68,87 · 1=8,3 mm

Seleccionamos entonces 10 mm como espesor de placa.

– Sheerstrake

El límite inferior para el ancho de la traca de viraje en [mm] es b = 800+ 5·L = 800+ 5·68,87 = 1144 mm, el ancho máximo
es de 1800 mm.

El espesor mínimo de la traca de viraje en [mm] se obtiene del mayor de los dos valores siguientes:

(1) t1 = 0,5 · (tD + ts) (2) t2 =

ts

tD = 8 mm (ver más abajo) es el grosor del revestimiento de la plataforma adyacente, ts = 10 mm el grosor del
revestimiento lateral adyacente.
Seleccionamos entonces t = 10 mm para el sheerstrake.

5 Estructura de cubierta

5.1 Mazo de fuerza

Usamos recortes elípticos en las esquinas de la escotilla para evitar insertar placas en esta región crítica, GL7.A.3.3, BV-B-Ch.4-
Sec.6-6.2.2. El semieje corto de la elipse c = r se sigue de:

b 10.152
r = norte · segundo · 1 - = 0,127 · 10,152 · 1- = 0,29 metros
B 13.1

9
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con n = /200 = 25,368/200 = 0,127, = 25,638 m es la longitud de la escotilla en [m], b = 10,152 m la anchura de la
escotilla en [m], B la anchura del barco en [m]. La condición a ÿ 2c da entonces a = 0,58 m para el semieje largo.

El espesor crítico de la placa de la plataforma de resistencia se deriva de la tensión máxima en compresión, es decir,
en condiciones de flacidez. El espesor crítico de la placa se deriva de GL7.A.5.2, GL6B.2:

tcrit = c · 2,32 · a · ÿÿLB + tk = 0,5 · 2,32 · 0,492 · ÿ 84,5+2,5=7,7 mm

con c = 0,5 para estructura longitudinal, a = 0,492 m, tk = 2,5 adición de corrosión, ÿL = 84,5 N/mm2 (ver Capítulo 3.5
'Esfuerzos de diseño'), F1 = 1 para enchapado.

Esto produce tcrit = 7,7 mm.

El espesor mínimo requerido de la plataforma de resistencia se deriva del mayor de los siguientes valores:

1. espesor mínimo siguiendo GL7.A.6:

tmín = (4,5+0,05 · L) ÿ k = (4,5+0,05 · 68,87)ÿ 1=7,9 mm

2. espesor final siguiendo GL7.A.7.1:

tE1 = 1,21 a pD k + tk = 1,21 0,492 ÿ 21,5 k + tk = 5,3 mm

con k = 1 el factor de material, a = 0,492 m la separación entre pórticos, pD la carga del tablero y tk = 2,5 mm la
adición de corrosión. La carga del tablero pD en [kN/m2] se deriva de GL4.B.1:

p0 · 20 · 19,2 · 20 · 3,5 ·
PD = · CD = 1 = 21,5 kN/m2 (10 + 5,3 -
T (10 + z ÿ T) · H 3,5) · 5,3

cD = 1,0 para la región central, z = H = 5,3 m, T = 3,5 m.

Omitimos tE2 ya que no habrá carga en las placas de cubierta. En cambio, la carga de la cubierta estará
sostenida por las tapas de las escotillas.

tE,mín = (5,5+0,02 · L) ÿ k = (5,5+0,02 · 68,87)ÿ 1=6,9 mm

L = 68,87 m, k = 1 para acero dulce.

Seleccionamos entonces t = 8 mm como espesor de placa de cubierta.

5.2 Cubierta de interpolación

La cubierta intermedia en el compartimento lateral forma el fondo del tanque de agua de lastre que se encuentra arriba.
Por lo tanto, se aplican las reglas para los escantillones de tanques:

– El espesor mínimo en [mm] de todos los escantillones en tanques es, GL12.A.7:

tmín = 5,5 + 0,02 · L = 5,5 + 0,02 · 68,87 = 6,9 mm

– El espesor de la placa en [mm] debe ser mayor que el mayor de los dos valores, GL12.B.2:

t1 = 1,1 · a · p · k + tk = 1,1 · 0,492 · ÿ 33,10 · 1+1,5=4,6 mm

t2 = 0,9 · a · p2 · k + tk = 0,9 · 0,492 · ÿ 30,02 · 1+1,5=3,9 mm

10
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a es la distancia entre marcos en [m], k = 1 el factor de material para acero dulce, tk la corrosión
además en [mm], p = max(p1, pD) en [kN/m2], p2 la presión estática máxima de diseño.
pD = 21,49 kN/m2 (como se acaba de determinar)

Las presiones de diseño para tanques se derivan de GL4.D.1:

p1a = 9,81 · h1 · ÿ (1 + av) + 100 · pv = 9,81 · 1,15 · 1,0 (1 + 0,133) + 100 · 0,2 = 32,8 kN/m2

h1 es la distancia de la parte superior del tanque al centro de carga, pv el límite de presión en [bar] para el exceso
válvula de presión, aquí pv = 0.2, ÿ la densidad del fluido del tanque en [t/m3], la clasificación
la sociedad permite suponer ÿ = 1,0 para el agua de mar, av una adición de aceleración resultante de,
ver también GL4.C.1.1:

10
av = 0.11V0 · metro = 0,11 · 1,0=0,133
L ÿ68.87

V0 es la velocidad de proyecto en [kn], m = 1,0 en el centro del barco.

p1b = 9,81 · ÿ · [h1 · cos (ÿ) + (0,3 · b + y) · sen (ÿ)] + 100 · pv

= 9.81 · 1.0 · [1.15 · cos(20ÿ) + (0.3 · 1.474 + 0.0) · sin(20ÿ)] + 100 · 0.2
= 32,1 kN/m2

ÿ es el ángulo de escora de diseño, aquí 20ÿ, b el ancho superior del tanque, y la distancia del
centro de carga desde el plano central longitudinal vertical del tanque.

La mayor de las dos presiones es decisiva, por lo que p1 = 32,8 kN/m2.

La presión estática máxima de diseño en [kN/m2] es:

p2 = 9,81 · h2 = 9,81 · 3,06 = 30,0 kN/m2

h2 es la distancia entre el centro de carga y la tubería de rebose, aquí h2 = 3,06 m.

– Porque la entrecubierta también contribuye a la fuerza longitudinal global del barco

casco, debemos considerar además el espesor mínimo t en [mm], GL12.B.2.2:

pags
32.8
t = 16,8 · nf · un · + tk = 16,8 · 0,83 · 0,492 · + 1,5 = 4,2 mm
por favor
214.2

nf = 0,83 para estructura longitudinal, k = 1 factor de material para acero dulce, tk la corrosión
además, a la distancia entre marcos en [m], ÿpl la tensión de la placa en [N/mm2]

235 235
ÿpl = - 0,89; ÿL = ÿ 0,89 · 23,4 = 214,2 N/mm2
k 1

donde se ha despreciado la tensión pura ÿL . ÿL el esfuerzo de diseño a la altura del

placa debido a la flexión longitudinal. La plataforma intermedia está ubicada en z = 3,0 m sobre la base. los
la capa neutra se supone a 0,4 D sobre la base. La tensión de diseño a la altura de la entrecubierta
sigue desde:

z ÿ 0.4 · D 3,0 ÿ 0,4 · 5,3

ÿL = · ÿL,cubierta · 84,5 = 23,4N/mm2
= D ÿ 0,4 · D 5,3 ÿ 0,4 · 5,3

Seleccionamos entonces t = 7,0 mm para el grosor de la plataforma de interpolación.

11
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6 Doble fondo

6.1 Viga central, GL8.B.2

La altura mínima en [mm] de la viga central es:

h = 350 + 45 · B = 350 + 45 · 13,1 = 939,5 mm

Esto es más que el mínimo requerido en cualquier caso de 600 mm.

El diseño asumió h = 1000 mm. Esto se puede guardar.

El espesor mínimo en [mm] para una viga central de h < 1200 mm se obtiene de:

h h 939.5 939.5
tm = + 1.0 · ÿ k = + 1,0 · ÿ 1=9,8 mm
ha 100 1000 100

con h la altura requerida de la viga central, ha la altura real, k el factor de material (1 para acero dulce).

Además, la viga central es parte de un tanque. Por lo tanto, debe seguir las normas para escantillones de
tanques, GL12.B.2. El cálculo del diseño sigue una analogía con el cálculo de la plataforma intermedia.
Correspondientemente obtenemos: p = 28,4 kN/m2, p2 = 54,5 kN/m2, a = 0,635 m, ÿL = 12,5 kN/m2, ÿpl =
223,8 kN/m2 Esto da: t1 = 5,2 mm, t2 = 5,7 mm, t = 4,7 mm.

El espesor mínimo domina así y seleccionamos t = 10 mm.

6.2 Vigas laterales (mamparos longitudinales) en doble fondo, GL8.B.3

Disponemos de las siguientes mamparas longitudinales en el doble fondo:

– separación de tanques entre el tanque de combustible en el centro y los tanques de agua de lastre en los costados;
y = 1905 mm desde el plano central

– lavado de mamparos en tanques de agua de lastre como soporte para mamparos longitudinales;
y = 5076 mm desde el plano central

El espesor mínimo en [mm] se sigue de

h 1000
tmin = ·ÿk= · ÿ 1=8,3mm
120 120

h = 1000 mm es la altura del mamparo del doble fondo, k = 1 el factor material (acero dulce).

Además, los mamparos limitan los tanques. Por lo tanto, deben seguir las normas para estructuras de
tanques, GL12.B.2. El cálculo del diseño sigue en analogía con el cálculo anterior. Correspondientemente
obtenemos: p = 35,4 kN/m2, p2 = 54,5 kN/m2, a = 0,635 m, ÿL = 12,5 kN/m2, ÿpl = 223,8 kN/m2

Esto produce: t1 = 5,7 mm, t2 = 5,7 mm, t = 5,0 mm.

El espesor mínimo domina pues y seleccionamos t = 9 mm.

12
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6.3 Fondo interior, GL8.B.4

El espesor mínimo del fondo interior en [mm] se deriva de GL8.B.4:

tmin = 1.1 · a · p · k + tk

a = 0,635 m es la separación del marco, k = 1 el factor de material para acero dulce, tk = 1,5 mm la adición de corrosión, p es
la presión de diseño: La presión de diseño p en [kN/m2] es el máximo de tres presiones: p1 = 10(T ÿ hdb) = 10 · (3,5 ÿ 1,0) =

25,0 kN/m2 p2 = 10h = 10 · 5,06 = 50,6 kN/m2 (porque el fondo interior es el límite del tanque) p3 = pi (porque el doble fondo
sirve como un tanque)

hdb es la altura del doble fondo, h la distancia desde la parte superior del tanque hasta el borde superior de la tubería de
rebose7, pi la presión de la carga en [kN/m2].

La presión de carga para carga a granel se deriva de GL4.C.1.1:

G
pi = 9.81 · V · H · (1 + av) = 9,81 · 0,714 · 5,8 · 1,133 = 46,0 kN/m2

G es el peso de la carga en [t], V el volumen de la bodega de carga [m3], (G/V = 0,714 en nuestro caso), h = 5,8 m el borde
superior de la carga8 [m], av = 0,133 un factor de aceleración (véase más arriba).

La presión de diseño es así: p = max(p1, p2, p3) = max(25,0, 50,6, 46,0) = 50,6 kN/m2. De este modo

tmín = 1,1 · a · p · k + tk = 1,1 · 0,635 · ÿ 50,6 · 1 + 1,5 = 6,5 mm

El fondo interior forma parte de un tanque (como parte superior de los tanques en el doble fondo). Por lo tanto, debe seguir
las normas para estructuras de tanques, GL12.B.2. El cálculo del diseño sigue en analogía con los cálculos anteriores.
Correspondientemente obtenemos: p = 22,4 kN/m2, p2 = 49,6 kN/m2, a = 0,635 m, ÿL = 40,6 kN/m2, ÿpl = 198,9 kN/m2

Esto produce: t1 = 4,8 mm, t2 = 5,5 mm, t = 6,9 mm.

No pretendemos tener techos en la bodega de carga. Por lo tanto, el espesor de la placa debe aumentarse en 2 mm.

Seleccionamos entonces t = 9 mm.

6.4 Longitudinales

– Longitudinales on bottom

El módulo de sección en [cm3] de los longitudinales inferiores debe ser como mínimo, GL9.B.3:

83,3 2
W= · m · un · · pag

ÿpr

ÿpr en [N/mm2] es la tensión admisible para los longitudinales, a = 0,635 m la distancia entre pórticos en [m], = 4 ·
0,631 = 2,524 la luz sin apoyo en [m], p la carga en [kN/m2] , GL4.C.1.1:

pB = (10 · T + p0) · f = (10 · 3,5 + 19,2) · 0,75 = 49,4 kN/m2

T es el calado en [m], fa factor de probabilidad (0,75 para rigidizadores).

7Tomado de un dibujo inicial; el borde superior de la tubería está a 0,76 m sobre la cubierta.
8Considerando también la brazola de la escotilla

13
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La sección transversal de cortante en [cm2] debe ser al menos:

Al = (1ÿ0.817 ma) 0.05 a p k = (1ÿ0.817 0.202) 0.05 0.635 2.524 49.4 1=3.305 cm2

k = 1 es el factor de material para el acero dulce. Los otros valores se derivan de:
2 2
a 0.635
ma = 0.204a 4 ÿ = 0.2040.635 4- = 0,202
2.524 2.524

mk = 1

m = (m2 k ÿ m2 a) = (12 ÿ 0,2022)=0,959

ÿLB + ÿLD 67,6 + 84,5
ÿpr = ÿperm - ÿLB + z · = 219,2 ÿ 67,6+0,0 · = 151,6 N/mm2
D 5.3
L 230 68.87 230
ÿ permanente = 0.8 + = 0,8 + = 219,2N/mm2
450 k 450 1

ÿLB = 0.8 · ÿL,max,deck es el esfuerzo de flexión longitudinal máximo en el fondo en

[N/mm2], ÿLD esfuerzo de flexión longitudinal máximo en el lado de la plataforma de resistencia en
[N/mm2], ÿLD = ÿL en pandeo, es decir, 84,5 N/mm2 D = 5,3 altura del barco en [m], z = 0
distancia del escantillón desde la línea de base en [m], L = 68,87 m de eslora del buque en [m].
De este modo

83.3
W= · 0,959 · 0,635 · 2,5242 · 49,4 = 105,3 cm3
151,6

Debido a que los longitudinales de parte de un tanque, el módulo de sección en [cm3] debe estar en
el menos:
2
W2 = 0,44 · un · · p2 · k = 0,44 · 0,635 · 2,5242 · 59,45 · 1 = 105,8 cm3

p2 es la presión hidrostática de diseño derivada de GL.4.D.1:

p2 = 9,81 · h2 = 9,81 · 6,06 = 59,45 kN/m2

h2 = 6,06 m es la distancia en [m] entre el centro de carga y la parte superior del rebosadero
tubo.

Por lo tanto, el módulo de sección requerido es W = 105,8 cm3.

Seleccionamos de una tabla de perfiles: HP 160*8

– Longitudinales on inner bottom

El diseño sigue la analogía de los longitudinales en la parte inferior. El individuo

los números son:
a 0,635m ÿperm 219,2 N/mm2
2.524m ÿpr 151,6 N/mm2
ÿDL 84,5 N/mm2 ma 0,202
ÿLB 67,6 N/mm2 m 0,959
profundidad 5,3 m
Con 1,0 metro Ancho 97,8 cm3
largo 68,87 m W2 88,4 cm3
p2 49,64 kN/m2 3,08 cm2
Alabama

p 46,03 kN/m2
mk 1.00 Ancho 97,8 cm3

Seleccionamos nuevamente: HP 160*8

14
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6.5 Placas de suelo, GL.8.B.7.3

– Placas de piso completas

El espesor mínimo requerido en [mm] de placas de piso completas es, GL.8.B.6.2:

tpf = tm - 2 · ÿ k = 10 - 2 · ÿ 1 = 8 mm

tm = 10 mm es el espesor de la viga central en (mm), k = 1 el factor material (para

acero dulce).
Para la determinación del tamaño de los pozos de hombre en las placas del piso, determinamos un mínimo
área de la sección de corte requerida en [cm2]:

2 años
Aw = · T · ·y·1ÿ ·k

e = 2.524 m es la distancia entre placas de piso en [m], = 10.152 m la sin apoyo

luz entre mamparos longitudinales en [m], T = 3,5 m el calado en [m], k = 1 el material
factor (acero dulce), y la distancia entre el punto considerado y el apoyo en [m], = 0,5.
Esto da la sección transversal mínima de la viga para varios agujeros de iluminación, donde Hmax
denota la altura máxima posible del aligeramiento para obtener la cruz requerida
sección en esa posición:

y [m] Aw [cm2] Hmáx [cm]

0.316 42,05 47,4
0,949 36,46 54,4
1,584 30,85 61,4
2,219 25,24 68,5
2,854 19,63 75,5
3,489 14,02 82,5

Ejemplo para y = 0,316 m:

2 · 0.316
Aw = 0,5 · 3,5 · 10,152 · 2,524 · 1- · 1 = 42,05 cm2
10.152

– Placas de suelo estancas

Las placas de piso impermeables siguen las normas para estructuras de tanques. El cálculo sigue en
analogía con la baraja tween.
0,635m t1 5,3mm
p 28,9 kN/m2 t2 5,7 mm
p2 54,5 kN/m2 t 8mm

7 Encuadre
7.1 Refuerzos de bodega de carga, GL9.A.2

– Armazón transversal en el casco lateral y mamparo longitudinal

La nave tendrá entramado transversal salvo el entramado longitudinal en doble fondo.

y plataforma de fuerza. Los rigidizadores transversales deberán tener al menos la siguiente sección
módulo en [cm3] y área de corte para el extremo superior/inferior en [cm2]:
2
WR = norte · c · un · · pd · cr · k

15
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ARo = (1 - 0.817ma ) 0.04a · pd · k

ARu = (1 - 0,817 ma) 0,07 a · pd · k

con
n = 0,9 ÿ 0,0035 L = 0,9 ÿ 0,0045 68,87 = 0,659
Ku ko
c = 1.0 - + 0.4 ·

2
a a
ma = 0,204 · 4-

a = 0,631 m es la distancia entre pórticos en [m], la luz sin apoyo en [m] (paso = 2,0 m para = 2,3 m para el
depósito
superior en [m], ps la carga en los costados dellateral,
barco Ku
en = 1,0 = del
0,137 mcrla= longitud
[kN/m2], ko paso en elconexión
inferior/ lateral, depósito
del soporte

factor para rigidizadores curvos.

La longitud de la conexión del soporte depende del módulo de sección y viceversa. Una iteración produce
finalmente la solución presentada aquí como factible.
La carga en el costado se deriva de GL4.B.2:

Para el tanque lateral, el centro de carga está por encima de la línea de flotación de diseño. Así ps en [kN/m2]
sigue desde:

20 · p0 20 · 19.2
10 + z ÿ T 10 + 5,25
· f =ÿ pd
3,5= · 0,75 = 24,5kN/m2

f = 0,75 es el factor de probabilidad para los rigidizadores, p0 = 19,2 kN/m2 la presión de referencia, T = 3,5 m el
calado, z = 5,25 m como máximo para el centro de carga (altura del tablero menos la mitad de la altura del
rigidizador).

Para el paso por debajo del tanque lateral, el centro de carga está por debajo de la línea de flotación de diseño.
Así ps en [kN/m2] se sigue de:

Con 1.542
pd = 10 · (T ÿ z) + p0 1 + · f = 10 · (3,5 ÿ 1,542) + 19,2 1 + · 0,75
T 3.5

= 39,9 kN/m2

f = 0,75 es el factor de probabilidad para los rigidizadores, p0 = 19,2 kN/m2 la presión de referencia, T = 3,5 m el
calado, z = 1,542 m como centro de carga, GL4B2.1.19

pasaje lateral del tanque

C 0.917 0.904
y 0.220 0.251

Por lo tanto, para el refuerzo en el tanque lateral:

WR = 0,659 · 0,917 · 0,631 · 2,32 · 24,5 · 1 · 1 = 49,4 cm3

AR = (1 ÿ 0,817 · 0,220) · 0,07 · 0,631 · 2,3 · 24,5 · 1=2,04 cm2

y para el refuerzo en el pasaje:

WR = 0,659 · 0,904 · 0,631 · 2,02 · 24,5 · 1 · 1 = 36,8 cm3

AR = (1 ÿ 0,817 · 0,251) · 0,07 · 0,631 · 2,0 · 39,9 · 1=2,8 cm2

90.5 espaciamiento de los rigidizadores por encima del soporte más bajo del campo de placas

dieciséis
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El módulo de sección y el área de corte de las cuadernas de los tanques o de los espacios de bodega para
agua de lastre no deben ser inferiores al mayor de los dos valores siguientes, GL9.A.2.2:

W = norte · do · un · 2
· p1 · cr · k = 0,659 · 0,917 · 0,631 · 2,32 · 33,1 · 1 · 1 = 66,8 cm3

y, GL12B3.1:

2
W2 = 0,44 · un · · p2 · k = 0,44 · 0,631 · 2,32 · 18,7 · 1 = 27,5 cm3

p1 = 33,1 kN/m2 es la presión del tanque en tanques llenos en [kN/m2] como ya se determinó para el
revestimiento de la entrecubierta, p2 la presión estática máxima de diseño en [kN/m2]:

p2 = 9,81 · h2 = 9,81 · 1,91 = 18,7 kN/m2

Así, el módulo de sección requerido es de 66,8 cm3 para el tanque lateral, 36,8 cm3 para el pasaje.

El diseñador original cometió un error al seleccionar HP100*8 como perfil tanto para el tanque como para el
pasaje. Deberíamos seleccionar un perfil más grande para el tanque. En aras de la coherencia, mantenemos
este perfil ahora.

Usaremos el mismo perfil para rigidizar el mamparo longitudinal.

– Armazón transversal en entrecubierta, GL10.B.1

Los pórticos transversales tienen un módulo de sección requerido en [cm3]:

2
Wd = c · un · · p · k = 0,75 · 0,631 · 1,4742 · 33,1 · 1 = 34,0 cm3

y área de la sección de corte en [cm2]:

Ad = (1ÿ0.817·ma)·0.05·a··p·k = (1ÿ0.817·0.333)·0.05·0.631·1.474·33.1·1=1.12 cm2

a = 0,631 m es la separación entre cuadernas en [m], = 1,474 m de luz sin apoyo en [m], c = 0,75, ma =
0,333, p = 33,1 kN/m2 (como se determinó antes para la entrecubierta), k = 1 el material
factor para acero dulce.

Seleccionamos entonces HP100*6 como perfiles.

– soportes, GL3.D.2

El espesor t en [mm] y la longitud de la pata en [mm] de los paréntesis se derivan de

3
W 3
41,4
t=c· + tk = 1,2 + 1,5 = 5,7 mm
k1 1

3
W 3
41.4
= 46,2 · · k2 · t / ta = 46,2 · · ÿ 1 · 5,7/6 = 155mm
k1 1

c = 1,2 para soportes sin brida, k1 = 1 es el factor de material para el perfil conectado (acero dulce), k2 = 1
es el factor de material para el soporte (acero dulce), W es el módulo de sección en [cm3] para el el más
débil de los dos perfiles conectados, t es el espesor requerido, ta 'tal como está construido', tk = 1,5 mm la
adición de corrosión.
Seleccionamos entonces t = 6 mm y = 155 mm.

17
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7.2 Marcos transversales grandes

Para los marcos grandes, usamos el mismo espesor que para las placas de piso: t = 8 mm.

Los marcos estancos que forman un límite del tanque se dimensionan como paredes del tanque. El espesor de placa necesario
en [mm] se deduce de GL.12.B.2:

t1 = 1,1 · a · p · k + tk = 1,1 · 0,492 · ÿ 33,1 · 1+2,5=5,6 mm

t2 = 0,9 · a p2 · k + tk = 0,9 · 0,492ÿ 18,7 · 1+2,5=4,4 mm

tmín = 5,5 + 0,02 · L = 5,5 + 0,02 · 68,87 = 6,9

a = 0,492 distancia entre bastidores, p = 33,1 kN/m2 presión de diseño para el tanque (ver escantillones del tanque), p2 = 18,7
kN/m2 máx. presión estática (ver escantillones de tanques), L = 68,87 m de eslora del buque, k = 1 factor de material, tk = 2,5
mm de adición de corrosión.

Se debe tomar el mayor de los tres valores. Los marcos luego usan HP120*8, respectivamente FB120*8.

7.3 Longitudinales en plataforma de resistencia, GL9.B.3

Los longitudinales del tablero de fuerza se dimensionan siguiendo el mismo procedimiento que para los longitudinales del doble
fondo, ver apartado 6.4.

Obtenemos los siguientes valores:

pD 21,5 kN/m2 ÿperm 219,2 N/mm2 134,7 N/

a 0,492 metros ÿpr mm2
2.524m ma 0,158 m
ÿLD 84,5 N/mm2 ÿLB 67,6 N/ 0,975
mm2 5,3 m
D
Con 5,3 metros Ancho 40,5 cm3
largo 68,87 m
pags 21,5 kN/m2 1,0 A 1,2 cm2
mk
Seleccionamos entonces HP100*8.

8 Otros miembros estructurales

8.1 Mamparo longitudinal

El mamparo longitudinal limita la bodega de carga. Para el caso de carga a granel, la carga de diseño en [kN/m2] debido a la
carga es, GL.4.B.1.4:

pbc = (1 + av) · 9,81 · ÿc · h · n = (1 + 0,133) · 9,81 · 0,714 · 3,7 · 1,0 = 29,4 kN/m2

av = 0,133 factor de aceleración, ÿ = 0,714 t/m3 densidad de la carga (tomada de las especificaciones de diseño del buque),
h = 3,70 m es la distancia entre la parte superior de la carga y el centro de la carga10,

n = tan2 (45ÿ - ÿ / 2) · sen2 ÿ + cos2 ÿ = tan2 (45ÿ - 0ÿ / 2) · sen2 90ÿ + cos2 90ÿ = 1.0

100,4 m desde la brazola de escotilla, 2,3 m de altura hasta la entrecubierta, luego en medio de los 2 m restantes da 0,4+2,3+1
= 3,7 m

18
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ÿ = 90ÿ es el ángulo entre la horizontal y la parte considerada, ÿ = 0ÿ el ángulo de inclinación de la carga, aquí se asume
el peor de los casos.

El espesor t del mamparo se obtiene del mayor de los siguientes valores:

– en cuanto al revestimiento exterior, pero considerando la presión de la carga a granel, GL6.C.1.1:

ts = 1,9 · nf · a · pbc · k + tk = 1,9 · 1 · 0,631 · ÿ 29,4 · 1+2,5=9,0 mm

nf = 1 para armazones transversales, a = 0,631 m de espacio entre armazones, k = 1 factor de material (acero
dulce), tk = adición de corrosión de 2,5 mm (para escantillones de tanques).

– como tanque escantillón, GL12.B.2.1, el espesor debe ser al menos:

t1 = 1,1 · a · p · k + tk = 1,1 · 0,631 · ÿ 33,1 · 1+2,5=6,5 mm

a = 0,631 m de separación entre bastidores, p = 33,1 kN/m2 es la presión de diseño para una parte del tanque
(como se calculó antes), k = 1 factor de material (acero dulce), tk = 2,5 mm de adición por corrosión (para
escantillones de tanque).

t2 = 0,9 · a · p2 · k + tk = 0,9 · 0,631 · ÿ 18,7 · 1+2,5=5,0 mm

a = 0,631 m de distancia entre bastidores, p2 = 18,7 kN/m2 máx. presión estática de diseño para el tanque (como
se calculó antes), k = 1 factor de material para acero dulce, tk = 2,5 mm de adición de corrosión (para
escantillones de tanque).

– El mamparo longitudinal también forma parte de la resistencia longitudinal global («buque como
haz'). Por lo tanto, tenemos que aplicar también la fórmula, GL12.B.2.2:

pags
33.1
t = 16,8 · nf · un · + tk = 16,8 · 1,0 · 0,631 · ÿpl + 2,5=6,7 mm 214,2

nf = 1 para armazones transversales, a = 0,631 m de espacio entre armazones, p = 33,1 kN/m2 es la presión de
diseño para una parte del tanque (como se calculó antes), tk = 2,5 mm de adición por corrosión (para escantillones
del tanque), ÿpl = 214,2 N/ mm2 la tensión de la placa (ver Sec.5.2)

Por lo tanto, t = 9,0 mm sería suficiente. Seleccionamos t=10 mm como espesor11.

El mamparo longitudinal está rigidizado por perfiles HP100*8 (ver Sec.7.1).

8.2 Brazola de escotilla

El grosor de la brazola de la escotilla en [mm] se deriva de GL17.B.1:

t = 8,1+0,016 · L = 8,1+0,016 · 68,87 = 9,2 mm

pero no mayor que tmax = 8,5 mm. Como el armador tuvo problemas con barcos anteriores, prefiere sobredimensionar
las brazolas de escotilla y seleccionamos t = 11 mm.

Seleccionamos una placa plana FB300*20 para el ala horizontal de la brazola de la escotilla. La brida vertical de esta
brida consta de una placa plana FB100*20.

11 Esto podría estar motivado, por ejemplo, por un propietario que desea reforzar los costados de la bodega de carga debido a su experiencia con
manejo rudo de carga en su oficio.

19
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8.3 Soportes de brazolas de escotilla

Los soportes de brazolas de escotilla están dispuestos por encima de los marcos grandes, es decir, en cada cuarto marco.
La distancia entre los apoyos de brazolas de escotilla es por tanto de 2.524 m.

Seleccionamos un alma con t = 10 mm, altura mínima 165 mm y brida FB100*10.

Sería necesario un análisis de tensión más sofisticado para probar la fuerza local. La brazola de la escotilla se
carga con contenedores de cubierta, las tapas de escotilla y la flexión global.

8.4 Mamparo transversal

El mamparo se construye a modo de cajón (ataguía).

El espesor del mamparo en [mm] debe ser como mínimo, GL.11.B.2:

t = 0,9 · f · a · ÿp + tk = 0,9 · ÿ 1,0 · 0,635 · ÿ 52,0+1,5=5,6 mm

y
tmín = 6,0 · f = 6,0 · 1,0=6,0 mm

con f = 235/ReH = 1,0; ReH = 235 N/mm2 es el límite elástico en [N/mm2]; p = 9,81 · h = 52,0 in [kN/m2] la carga,
h = 5,3 m la distancia en [m] desde el centro de la carga hasta 1 m por encima de la cubierta de cierre; a = 0,635
m la distancia entre pórticos; tk = 1,5 mm la adición de corrosión.
Seleccionamos t = 6,0 mm.

El módulo de sección de los rigidizadores de mamparo en [cm3] debe ser como mínimo, GL.11.B.3:

2
W = cs · un · · P = 0,265 · 0,635 · 2,32 · 52,0 = 46,3 cm3

Los refuerzos están conectados en los extremos por grandes soportes. Por lo tanto, suponemos que los refuerzos
se sujetan en ambos extremos. Después

cs = 0,265 · f = 0,265 · 1,0=0,265

= 2,3 m es la luz sin apoyo en [m].

Seleccionamos HP120*6 (que tiene W = 48,2 cm3).

9 Resistencia longitudinal

9.1 Módulo de sección central obtenido

Calculamos el módulo de sección obtenido en forma tabular (en excel):

La capa neutra está por lo tanto en:

los 1245107
= = 203,48cm
zn = A 6118.98

Esto es 0.38D sobre la quilla, de hecho cerca de 0.4D como se supone. Por lo tanto, no hay necesidad de repetir
los cálculos.

Entonces obtenemos para el segundo momento del área con respecto a la capa neutra:

Iy = Az2 + Ie ÿ z2 norte
A = 510207886 + 7953932 ÿ 203,482 6118,98 = 2,65 m4

20
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Así tenemos módulo de sección12 W = Iy/e:

quilla 2,03 m ÿ quilla 1,30 m3

edeck 3,27 m ÿ Wdeck 0,81 m3
eh.c. 4,75 m ÿ Whc. 0,56 m3
e es la distancia vertical desde la capa neutra.

Nr Parte 1 cuant. z [cm] h [cm] b [cm] A [cm2] Ie [cm4] Az [cm3] Az2 [cm4]
quilla plana 2 1 0.65 2 1.3 156,0 202,80 29 132 86
placa A 3 0.55 2 0.55
2 1.1 245,0 539,00 200,0 54 296 163
placa B 4 56.75 2 1.1 440,00 44 242 133
287.50245.0 - - 303,76 671281 1,0 17238 978278
placa C 5
placa D 6 2 470.00 120.0 1 490,00 2451021 1,0 240,00 140875 40501563
traca de corte 7 100.00 0.9 2 100.00 288000 14 18 30 1,0 490,00 112800 53016000
fondo interior centro 8 fondo 0.9 2 100.00 0.9 2 225,0 202,50 150,0 20250 2025000
interior 1 9 fondo interior 2 222.50 245.0 2 437.50 270,00 245,0 27000 2700000
10 largo. mamparo 3 11 de 185.0 2 605.00 150.0 2 441,00 44100 4410000
largo. mamparo 4 12 brazola 579.00 0.8 2 629.00 0.8 2451021 1,0 370,00 1055271 109025 24258063
de escotilla 13 refuerzo hc 330,00 618750 22,40 161875 70820313
superior 14 refuerzo hc inferior 1.1 199650 120788250
15 brida hc 16 brida hc brida 14,0 1 12970 7509398
17 cubierta de resistencia 18 14,0 1 14090 8862358
sd longitudinal 19 entrepuente 2 678.00 2.0 30.0 120.00 40 81360 55162080
20 viga central 21 soporte 2 673.00 10.0 2.0 40.00 333 26920 18117160
lateral 1 22 soporte lateral 2 2 530.00 0.8 147,4 235,84 13 124995 66247456
4 526.00 - - 38.80 1460 20409 10735029
23 ib cofre lateral 24 longitudinal
ib 25 longitudinal inferior SUMA 2 300.00 0,7 147,4 206,36 8 61908 18572400
1 50,00 100,0 1.0 100.00 83333 5000 250000
2 50,00 100,0 2 50,00 0,9 180,00 150000 9000 450000
100,0 93,30
2 100,00 0,9 12
12 6,70 0,9 180,00 150000 18 9000 450000
147,4 265,32 26532 2653200
- - 194,40 16596 18138 1692231
- - 194,40 16596 1302 8727
6118.98 7953932 1245107 510207886

9.2 Esfuerzos debidos a la flexión global

– acaparamiento (cubierta bajo tensión)

RSU 58382 kNm quilla 51,0 N/mm2

MW V 7991 kNm 81,8
ÿ ÿcubierta
N/mm2
MT,H 66373 kNm ÿh.c. 118,9 N/mm2
– pandeo (plataforma bajo compresión)
RSU -62505 kNm quilla 41,9 N/mm2
MW V 7991 kNm ÿ ÿcubierta 67,2 N/mm2
MT,S -54513 kNm ÿh.c. 97,7 N/mm2

El esfuerzo permisible, ver Sec.3.4, fue ÿp = 153.5 N/mm2.

La tensión máxima alcanzada permanece considerablemente por debajo de la tensión admisible. hay espacio
para la optimización estructural. Sin embargo, antes de reducir los escantillones longitudinales, todos los casos de carga
necesita ser investigado. Las consideraciones de resistencia local determinan a menudo (en nuestro caso) el
dimensionamiento.

12h.c. = brazola de escotilla

21
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10 Selección de la calidad del acero

Siguiendo GL2.B, seleccionamos las siguientes calidades de acero:

placas de parte calidad de clase de dimensión

categoría plana 13.0 II A
quilla placas inferiores 11.0 II A
(A,B) sentina (C) 12.0 II A
planchas del casco (D) 10.0 yo A
resistencia al corte 10.0 IIIA
cubierta entrecubierta 8.0 II A
interior inferior mamparo 8.0 yo A
longitudinal (3) mamparo 9.0 yo A
longitudinal (4) largo. escotilla 10.0 yo A
brazola piso completo placas 10.0 II A
soportes marcos 11.0 tercero D
8.0 –
A
8.0 –
A
8,0 –
A
mamparo transversal 6,0 –
A
Center girder off- 11.0 II A
center supports transv. 9.0 II A
hatch coaming longitudinales 11.0 –
A
bottom longitudinales inner bottom longitudinales HP160x8 II A
strength deck longitudinales hatch HP160x9 II A
longitudinales coaming flange HP100x8 II A
HP140x8 IIIA
FB300x20 III A
FB100x20 III A
otros transv. marcos HP100x6 –
A
tablero HP100x6 –
A
rigidizadores transv. refuerzos de mamparo HP120x6 –
A
soportes de pandeo en placas de piso HP120x6
–
A
transv. refuerzos de brazola de escotilla HP140x8
–
A
todos los soportes –
A

11 soldaduras

Soldaduras a tope, GL19.B.2.1.6, BV-B-Ch.12-Sec.1: En el caso de soldadura de chapas con diferencia

en espesor bruto ÿt ÿ 3 mm, una longitud de cono de 3 veces la diferencia de espesor ÿt tiene que ser
adoptado. Este es el caso de la brida de brazola de escotilla, ver dibujos de detalles.
Soldaduras de filete, GL19.B.3.3: La longitud de la pierna de una soldadura de filete debe ser al menos 1,4 veces la garganta
espesor A. El espesor de garganta a en [mm] se deriva de un valor mínimo requerido:
t1 + t2
amin =
3
t1 y t2 son los valores de espesor de las placas conectadas.

La tabla 19.3 en GL da una relación a/t0 para los escantillones a conectar, donde t0 = min(t1, t2). En el
tabla en la página siguiente: db = doble fondo; sd = mazo de fuerza
Seleccionamos en cada caso el mayor de los tres valores a y amin.

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parte 1 parte 2 t2 amina a/t0 a seleccionada

placa inferior placa de soporte t1 11,0 8,0 2,52 0,20 1,60 11,0 3.0
placa inferior soporte lateral 9,0 2,58 0,20 1,80 3.0
placa inferior placa de piso 11,0 8,0 2,52 0,20 1,60 3.0
placa inferior placa de piso 11,0 8,0 2,52 0,20 1,60 13,0 8,0 2,65 3.0
quilla plana quilla longitudinal 0,20 1,60 3.0
plana soportes laterales 13,0 8,0 2,65 0,20 1,60 13,0 11,0 2,83 3.0
quilla plana Viga central 0,40 4,40 12,0 8,0 2,58 0,20 1,60 5.0
pantoque placa de soporte de 3.0
pantoque sentina transv. marcos 12,0 6,0 2,45 0,15 0,90 12,0 6,0 2,45 3.0
planchas laterales transv. cuadernas 0,15 0,90 12,0 8,0 2,58 0,15 1,20 3.0
planchas laterales cuadernas grandes 3.0
planchas laterales cuadernas de 12,0 8,0 2,58 0,40 3,20 12,0 7,0 2,52 4.0
planchas laterales resistencia 0,40 2,80 9,0 11,0 2,58 0,40 3,60 3.0
fondo interior entrecubierta vigueta 4.0
fondo interior central soporte 9.0 9,0 2,45 0,20 1,80 8,0 2,38 3.0
fondo interior lateral longitudinales 9.0 0,15 1,20 3.0
fondo interior placas de soporte 9.0 8,0 2,38 0,20 1,60 3.0
fondo interior placas de suelo 9.0 8,0 2,38 0,20 1,60 6,0 2,24 3.0
fondo interior mamparo 9.0 0,40 2,40 3.0
fondo interior revestimiento lateral 9,0 12,0 2,65 0,40 3,60 4.0
fondo interior cuadernas grandes 9,0 8,0 2,38 0,15 1,20 10,0 9,0 2,52 3.0
largo. mamparo travesaño interior 0,40 3,60 4.0
largo. mamparo inferior transv. marcos 10,0 6,0 2,31 0,15 0,90 10,0 8,0 2,45 3.0
largo. mamparo cubierta de fuerza 0,40 3,20 10,0 7,0 2,38 0,40 2,80 4.0
largo. mamparo cubierta de interpolación 3.0
largo. mamparo mamparo 10,0 6,0 2,31 0,40 2,40 10,0 8,0 2,45 3.0
largo. escotilla cuadernas 0,15 1,20 11,0 8,0 2,52 0,40 3,20 3.0
brazola escotilla grandes 4.0
brazola escotilla resistencia 11,0 8,0 2,52 0,30 2,40 11,0 20,0 3,21 3.0
brazola escotilla cubierta 0,30 3,30 11,0 6,0 2,38 0,40 2,40 4.0
brazola escotilla longitudinales brida mamparo 3.0
brazola piso placas soporte de brazola 11,0 10,0 2,65 0,15 1,50 8,0 8,0 2,31 3.0
piso placas piso soporte de pandeo 0,35 2,80 3.0
placas piso marcos longitudinales 8.0 6,0 2,16 0,35 2,10 3.0
grandes marcos Viga central 8,0 11,0 2,52 0,35 2,80 8,0 9,0 2,38 3.0
grandes marcos soporte lateral 0,35 2,80 3.0
grandes marcos soporte de pandeo 8.0 6,0 2,16 0,15 0,90 3.0
transv. marcos escuadra de entrepiso 8.0 8,0 2,31 0,15 1,20 7,0 2,24 3.0
longitudinal 8.0 0,15 1,05 3.0
6,0 6,0 2,00 0,15 0,90 6,0 6,0 2,00 0,15 2.0
bulto tieso. soporte 0,90 11,0 8,0 2,52 0,35 2,80 2.0
viga central soporte 3.0
soporte lateral 8,0 2,38 0,35 2,80 brazola 9.0brida 10,0 10,0 2,58 0,15 1,50 brazola
soporte soporte viga brazola soporte 3.0
soporte viga longitudinal 10,0 8,0 2,45 0,15 1,20 brazola soporte viga brida soporte soporte inferior interior 3.0
longitudinal sd mamparo entrecubierta 3.0
10,0 20,0 3,16 0,15 1,50 6,0 9,0 2,24 4.0
0,15 0,90 6,0 8,0 2,16 0,15 0,90 3.0
3.0
soporte 6.0 6,0 2,00 0,15 0,90 7,0 2,08 2.0
soporte 6.0 0,15 0,90 3.0
longitudinal db pandeo de 8.0 8,0 2,31 0,15 1,20 3.0
longitudinal db placa los apoyos pandeo de 8.0 6,0 2,16 0,15 0,90 6,0 2,16 3.0
de soporte de sentina los apoyos resistencia 8.0 0,15 0,90 3.0
mamparo de los apoyos 6.0 8,0 2,16 0,40 2,40 3.0
cubierta entrecubierta mamparo 6.0 7,0 2,08 0,40 2,40 6,0 2,00 3.0
intermedia rigidizador de cubierta 6.0 0,15 0,90 2.0
de mamparo rigidizador de cubierta 7.0 6,0 2,08 0,15 0,90 3.0

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12 Algunas observaciones

Nuestro barco tiene una relación D:T relativamente pequeña y una brazola de escotilla relativamente alta. En la práctica,
usaríamos un análisis detallado de elementos finitos para ver en qué medida la brazola de la escotilla participa en la flexión
global y si las tensiones siguen siendo aceptables. Además, la región problemática entre las escotillas requeriría un análisis
detallado y un diseño estructural, ya que las regiones de alta tensión entran en conflicto con el requisito operativo de fácil
acceso para la tripulación para las operaciones de amarre.

El mamparo tipo caja hace que el barco sea innecesariamente pesado. Se permitirían orificios de aligeramiento en uno de
los dos mamparos, pero sujetos a un análisis detallado de la resistencia a la torsión del buque.

Las alcantarillas y los agujeros de iluminación en el doble fondo no siguen una filosofía de diseño para la producción. Menos
agujeros y más grandes sería mejor.

Se han mantenido algunos errores en el cálculo original para mantener la consistencia de los dibujos y documentos.
Estos tendrían que ser corregidos en la versión final.

Gran parte del cálculo es repetitivo y puede automatizarse. Las sociedades de clasificación suministran, por una tarifa de 50
a 100 euros, CD con las reglas y programas de cálculo simples en formato electrónico.
Estos aceleran el diseño estructural y reducen los errores.

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Plano de acero de la sección central

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mazo de fuerza

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interpolación

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Fondo interior (parte superior de doble fondo)

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Vista lateral inferior

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Plan de acero de mamparo longitudinal

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Mamparo transversal

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Detalles

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