UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ
FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
LICENCIATURA EN LOGÍSTICA Y TRANSPORTE MULTIMODAL
INVESTIGACIÓN No. 3:
La ruta del incienso
PRESENTADO POR:
ARJONA, SHLOMO
8-1011-1303
CAMPOS, VICKY
8-993-628
DE LA CRUZ, ELÍAS
8-995-905
LI, DAYLING
2-751-1585
ORO, LAURA
8-975-78
QUINTERO, JOSUÉ
8-995-1872
SAMUDIO, JUAN
8-986-1547
SOUZA, OSVALDO
89-756-1862
EQUIPO DE TRABAJO No.3
GRUPO ACADÉMICO: 12L701
FACILITADOR: WILFREDO A. IBARRA
PANAMÁ, 15 DE ABRIL DE 2021
INTRODUCCIÓN
La ruta del incienso era la mayor red de vías comerciales desde Egipto hasta la India a
través de Oriente Medio. La intención era unir la zona mediterránea con las fuentes
árabes del olíbano y la mirra y las orientales del incienso y las especias. La ruta
empezó a decaer cuando griegos y romanos decidieron comerciar directamente con la
India a través de las antiguas rutas marítimas, aunque siguió utilizándose unos cuantos
siglos más.
En este trabajo se investigará y se profundizara a fondo todas las características de
esta ruta y se entrara en detalle de quienes la usaban que se transportaba en esta y
porque se le considera patrimonio por la UNESCO.
HISTORIA TEMPRANA DE LA RUTA DEL INCIENSO
Figura #1: Ruta del incienso
Fuente: ([Link])
Los egipcios habían comerciado en el Mar Rojo, importando especias de Punt y Arabia.
Los productos indios eran traídos en embarcaciones árabes a Adén. Las "naves de
Tarshish", una flota de Tiro equipada en Ezion Geber, realizaban varios viajes al este
para traer oro, plata, marfil y piedras preciosas. Estos productos eran enviados al puerto
de Ofir. (Rawlinson, 2001).
En la Antigüedad, parecería que Arabia del sur y el cuerno de África los mayores
proveedores de incienso, mientras que en tiempos modernos el centro comercial para
el comercio ha sido Adén y Omán. (Ray H.P., 2003). Textos rituales tempranos de
Egipto muestran que el incienso estaba siendo traído del alto Nilo por comerciantes,
pero quizás la evidencia más espectacular de este comercio la proveen los frescos
fechados en torno a1500 a. C. en las paredes del templo de Tebas, los cuales
conmemoraban la travesía de una flota que la Reina de Egipto había enviado al
territorio de Punt. Cinco navíos son representados en estos relieves, amontonados con
tesoros y uno de ellos mostrando treinta y un pequeños árboles de incienso en tubos
que eran traídos a bordo… El periplo por la Mar Eritrea y otros textos griegos se
refieren a varios sitios costeros en el Cuerno de África, Arabia del Sur e India
involucrados con el comercio de olíbano, mirra, cassia, bdellium y una serie de resinas
gomeros denominadas “duaka” y “kankamon” y “mok rotu”.
RUTAS TERRESTRES
Esta antigua ruta transportaba grandes cantidades de incienso ya que antes el incienso
era más valioso que el oro, esta ruta transportaba por el sur arabia hasta el
mediterráneo, esta ruta antes era la mayor red de vías comerciales desde Egipto a
través del oriente medio. (Escudero, L. 2020)
Esta ruta estaba plagada de complicaciones por el terreno duro
El Desierto del Neguev: están conformadas por cuatros ciudades nabateas,
Haluza, Mamshit,avdat y shivta
Figura #2: Desierto de Neguev
Fuente: ([Link])
En esta ruta se transportaban hasta la costa mediterránea el incienso y la mirra que
obtenían de los árboles espinosos del desierto de arabia.
Estas cuatro ciudades fue la que prosperaron en el desierto de Neguev estaban
relacionados directamente con el termino mediterráneo
Esta ruta se operó desde el 400 a.c hasta el 200 a.c tajo progreso a los nabateos
Este territorio incluía ciudades, fortalezas, caravasares y sistema de riego.
Haluza: se encuentra en el extremo norte del sitio designado y es un desierto
con dunas de arenas.
Figura #3: Ciudad de Haluza
Fuente: ([Link])
Mamshit: se encuentra en el extremo oc-
cidental del sitio designado y ha sido ob-
jeto de extensas excavaciones arqueoló-
gicas.
Figura #4: Ciudad de Mamshit
Fuente: ([Link])
Shivta: se encuentra en el centro de Negev y no ha sido completamente exca-
vada.
Figura #5: Ciudad de Shivta
Fuente: ([Link])
Avdat: se encuentra sobre las llanuras en la parte occidental de las tierras altas
de Ramon-Nafkha.
Figura #6: Ciudad de Avdat
Fuente: ([Link])
GRECIA Y ROMA
Los nabetos tomaron petra que quedaba a mitad de camino entre la entrada al golfo de
Aqaba y el mar Muerto en un momento en que la ruta del incienso de Arabia a Damas-
co era cruzada por la ruta terrestre de India a Egipto. Esta posición dio a los nabateos
el control sobre el comercio a lo largo de la ruta del incienso. Para liberar la ruta del in-
cienso del control nabateo, se emprendieron expediciones militares sin éxito, por Antí-
gono I Monóftalmos, emperador de Siria y Palestina. El control nabateo sobre el comer-
cio se incrementó y diseminó en muchas direcciones. El reemplazo de Grecia por el Im-
perio Romano como administrador del Mediterráneo llevó a la reanudación del comer-
cio directo con el este y a la eliminación de los impuestos extraídos previamente por los
intermediarios del sur. Los árabes del sur llevaron a cabo ataques piratas sobre las na-
ves romanas en el gofo de Adén. (Milo Kearney , 2003) En respuesta a ello, los roma-
nos destruyeron Adén y favorecieron la costa oeste de Abisinia del Mar Rojo. El mono-
polio de los intermediarios se debilitó con el desarrollo del comercio, forzando a los in -
termediarios partos y árabes a ajustar sus precios para poder competir en el mercado
romano con los productos que eran llevados por una ruta marítima directa desde la In-
dia. Las naves indias navegaban a Egipto dado que la ruta marítima del sur de Asia no
estaba bajo el control de una única potencia. (The Cambridge History of Africa , 1975)
Figura #7: Las rutas comerciales marítimas de Roma con India, según el Periplo por la
Mar Eritrea del siglo I. Los romanos evitaron la ruta terrestre en favor de la ruta maríti -
ma más rápida y segura.
Fuente: ([Link])
DECLIVE DE LA RUTA DEL INCIENSO
En las razones de conquista, tanto de persas como de macedonios, existía una
identificación del espacio político con el espacio comercial y productivo, de ahí que un
aspecto importante de la expedición encargada a Alejandro fuera reabrir las rutas
comerciales. Este, desde la caída del último faraón de la dinastía XXX, Nectanebo
II, en el 343 a. , era una satrapía del Imperio Persa, dominado por el rey Aqueménida
Darío III Codomano. Alejandro lo venció en la batalla de Issos , pero a pesar de haber
capturado el tesoro real en Damasco, no sigue tras él para acabar con su ejército.
(MARTIN, 2017)
Se queda en el Mediterráneo y, tras conquistar Tiro y Gaza, donde envía 500 talentos
de incienso a un antiguo maestro que lo riñó por quemar demasiado, Alejandro Magno
entra a Egipto por Pelusio en diciembre del 332 a. El sátrapa Mazaces le rinde el reino
y sus habitantes lo reciben como un libertador del invasor persa. Pero ya desde
Gaza, Alejandro estaba siguiendo un ramal de la ruta del incienso. La palabra incienso
procede del verbo latino «incendere», que significa quemar o encender.
Hoy día, incienso se refiere a un compuesto de resinas vegetales aromáticas a las que
a menudo se les añaden aceites para que el humo desprenda fragancias. Pero en la
Antigüedad, el incienso iba más allá., el Egipto liberado por Alejandro Magno, siguiendo
el recorrido del nuevo faraón. Tras entrar por Pelusio, Alejandro desciende por el Nilo
hasta Heliópolis.
Las tierras aparentemente más áridas pueden esconder grandes tesoros. Es el caso
del desierto del Neguev, entre Israel y Jordania: en él se encuentran las ruinas de las
antiguas ciudades de los nabateos, un pueblo nómada que vivía en los oasis de Arabia.
A pesar de tratarse de un pueblo de beduinos, construyeron algunas ciudades donde
asentarse, que formaban la llamada Ruta del Incienso de Arabia. (Garcia, 2012)
La mayoría de las ciudades nabateas se encuentran en tierras de Israel, al sureste del
país. Las cuatro más conocidas son Avdat, Haluza, Mamshit Kurnub y Shivta, pero tam-
bién existen una serie de fortalezas y lo que en el pasado fueron canales de irrigación.
Las ciudades y fortalezas nabateas del desierto del Neguev, así como el itinerario de la
Ruta del Incienso, fueron declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en
2005. Estas ciudades, de más de dos milenios de antigüedad, cumplían la función de
puntos de abastecimiento: las rutas que unían África, Asia y Europa debían pasar todas
por Arabia, aunque el predominio de la navegación marítima marcó su declive a partir
del siglo II y las condenó a ser abandonadas poco después de cruzar la frontera con
Jordania, se encuentra la conocidísima ciudad de Petra, la joya de las ciudades naba -
teas. Aunque ahora esté en ruinas a causa de los terremotos y el tiempo de abandono,
en otros tiempos fue un floreciente oasis situado en una encrucijada de las rutas co-
merciales. Los nabateos desarrollaron un sistema de canales y embalses que condu-
cían el agua de los ríos al norte de la ciudad, creando así un oasis artificial que permitía
vivir en medio del desierto. Gracias al reconocimiento por parte de la UNESCO, las ciu-
dades del desierto del Neguev han cobrado nueva vida. Como podemos observar en la
siguiente figura como eran transportados en camellos el incienso
Figura #8: Forma que era transportado el incienso
Fuente: (Giryes/[Link], n.d.)
ESTATUS ACTUAL
The United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (UNESCO,2000),
comunico que la reunión del Comité del Patrimonio de la Humanidad en Cairns,
Australia otorgó el estatus de Patrimonio de la Humanidad a la Tierra del incienso en
Omán. Asimismo, el Comité del Patrimonio de la Humanidad, encabezado por Themba
Wakashe, registró en la lista de Patrimonio de la Humanidad a las ciudades del desierto
del Néguev en la ruta del incienso el 15 de julio de 2005.
CONCLUSIÓN
En esta investigación sobre la ruta del incienso tuvo un gran impacto para el comercio
desde el siglo III a.C. y el siglo II d.C. Estas rutas servían para Egipto e India a través
de Arabia meridional al Mar Mediterráneo. Esta empezó a decaer drásticamente me-
diante el siglo III durante la crisis política y económica.
Li, Dayling
En este trabajo he concluido que en la antigüedad la ruta del incienso trajo mucha pros-
peridad para las ciudades que conformaban el desierto de Neguev y era la mayor ruta
comercial para transportar incienso y mirra que en su tiempo era hasta mas valiosos
que el oro, era una ruta difícil por sus terrenos duros y no tenían sistema de navega-
ción, ni mapas, pero era la ruta más utilizada en su época.
Arjona, Shlomo
La red de transportes en el Imperio Romano, que englobaba las rutas marítimas,
fluviales y terrestres, sirvió para ordenar y organizar los distintos territorios que iban
siendo anexionados. Gracias a esta gran red de transportes se pudo mantener la
cohesión de una gran extensión territorial, permitiendo la circulación de noticias,
personas y mercancías. El análisis de su configuración y funcionamiento nos permiten
obtener un nuevo punto de vista acerca de la organización territorial y los transportes,
en este caso del Suroeste peninsular en época romana.
Campos, Vicky
Una de las razones claves por la que el transporte fue tan importante en la Grecia
antigua era la pobre calidad del suelo griego. Por esta razón, el grano debía ser
importado para mantener grandes poblaciones, y este proceso debía hacerse por mar.
Aunque es difícil encontrar información sobre la economía de la antigua Grecia, se han
hallado restos de barcos mercantes naufragados en la época, que demuestran que la
importación y exportación tenía mucha importancia.
Souza, Osvaldo
Es claro que la primera conclusión a sacar es que las curvas de nivel son una importan-
te herramienta para una representación taquimétrica de un terreno, ya que permite te-
ner una aproximación importante del terreno analizado, dado que se conocen las cotas
aproximadas de los puntos en terreno. Por otra parte, la utilización del taquímetro facili -
ta y agiliza mucho más el trabajo en terreno ya que permite gracias a su movimiento en
un plano vertical realizar mediciones a desniveles mayores que los que se podrían rea -
lizar con el nivel.
Samudio, Juan
La ruta del incienso era una red comercial que era repartida en diferentes Sitios que es-
taban respaldadas por sistemas extremadamente sofisticados de recolección de agua e
irrigación que permitían la agricultura a gran escala y los restos de los asentamientos
desérticos nabateos y los paisajes agrícolas presentan un poder económico del incien-
so en el fomento de una larga ruta de suministro del desierto desde Arabia hasta el Me-
diterráneo que logro promover el desarrollo de ciudades, fortalezas y caravasares para
controlar y gestionar esa ruta de la tecnología nabatea durante cinco siglos en la planifi-
cación y construcción urbanas necesarias para crear un sistema agrícola extenso y
sostenible, hay diferentes tipos de inciensos y a lo largo del tiempo ha tenido una gran
evolución.
Quintero, Josué
En relación con lo expuesto en este trabajo logre ver la importancia de esta ruta, ya que
esta ruta era una de las principales de gran importancia porque iban a lo largo de
Egipto e India a través de Arabia, y el comercio de incienso se trasladaba de Arabia
meridional al mar Mediterráneo y todo lo que se transportaba era de importancia para el
comercio y la economía de esos tiempos. En esos tiempos no existían unos buenos
transportes para mover la mercancía, pero todo eso fue mejorando con el pasar de los
años.
De La Cruz, Elías
Según los resultados encontrados he concluido que hoy día el incienso se refiere a un
compuesto de resinas vegetales aromáticas a las que a menudo se les añaden aceites
para que el humo desprenda fragancias. Pero como en la Antigüedad, el incienso iba
más allá. Era una mercancía de gran valor por su uso en rituales de diversas religio-
nes. También se utilizaba como materia con fines medicinales y para la elaboración de
perfumes.
Oro, Laura
BIBLIOGRAFÍA
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Escudero, L. (2020, 31 marzo). Grandes viajes: La ruta del incieso-Lonely Planet.
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