17/05/2022 Informe Práctica

Asentamiento del Cigüeñal

Est. Angelo Yuquilema

Est. Gustavo Parreño
Est. Raquel Trujillo
Est. Anderson Sacta
 I. Objetivos
 Realizar el procedimiento correcto de verificación y montaje de acuerdo a las
especificaciones del fabricante de un cigüeñal de manera eficaz en un motor cummins
 Identificar instrumentos de medición automotriz para el desarrollo de la práctica
 Relacionar la teoría con la práctica para identificar reparación y/o sustitución d.
Conocer las operaciones básicas de comprobación y reparación de cigüeñales.

II. Marco teórico

Cigüeñal
Cigüeñal es un eje giratorio que convierte el movimiento alternativo de un pistón en un
movimiento giratorio. Se usa comúnmente en motores de combustión interna para realizar dicha
operación, y permite que las ruedas impulsen el vehículo. Esta pieza se crea no para un modelo
de coche, sino específicamente para un motor. Como veremos en las próximas líneas, los
cigüeñales constan de una serie de ejes y muñequillas a las que se unen las bielas.
Dado que la terminología de un cigüeñal es bastante especializada, comenzaremos nombrando
algunas partes. El eje sirve de guía durante el giro, ya que a través de él se extrae el
movimiento. El cuello está alineado con el eje y permite guiar el giro al unirlo a soportes
adecuados. Luego, hay dos tipos de muñequillas en un cigüeñal. Las del cojinete principal
forman el eje de rotación, mientras que las de las bielas están asegurados a sus extremos, que
van hasta los pistones. El brazo es la pieza de unión entre el cuello y la muñequilla, y su
longitud determina la carrera de la biela.

Los apoyos se encargan de realizar un giro sobre el mismo cárter y reciben diversos

tratamientos térmicos para adquirir la resistencia óptima que permita una precisión máxima y
una tolerancia mínima. Por otro lado, los contrapesos ayudan a ajustar las masas de la estructura
y la inercia de la biela, es decir, permiten minimizar las irregularidades generadas por el
movimiento del eje. El metal utilizado para ellos suele ser una aleación de tungsteno, pero
también se ha usado uranio empobrecido. Una opción más económica es el plomo, pero su
densidad es mucho menor.
Los cigüeñales suelen estar hechos de metal, como hierro fundido, aunque algunos de ellos más
modernos están hechos de acero forjado, especialmente aquellos motores destinados a trabajar
con un montón de estrés, como el de un deportivo, por ejemplo. Para elaborar un cigüeñal, se
calienta un bloque de acero o hierro hasta que esté al rojo vivo y se le da forma usando una
presión extremadamente alta. Los cigüeñales están forjados para resistir el desgaste y la tensión
del movimiento giratorio. Las muñequillas del cigüeñal también tienen la superficie endurecida.

I. Funcionamiento:
Durante el proceso de combustión del combustible, el pistón va directamente disparado hacia
abajo dentro del cilindro. Es el trabajo del cigüeñal convertir este movimiento lineal en rotación,
básicamente girando y empujando el pistón hacia arriba del cilindro. Para buscar un símil más
gráfico, el cigüeñal de tu vehículo hace el mismo trabajo que la biela de una bicicleta, la cual
convierte el movimiento de sube y baja de las piernas –más o menos– en una rotación que hace
girar la cadena, y esta a su vez el eje de la rueda posterior.
 II. Tipos de Cigüeñal:

 Cigüeñales forjados.
 Cigüeñales totalmente construidos.
 Cigüeñales semi - construidos.
 Cigüeñales soldados.

III. Procedimiento de asentamiento del cigüeñal

No se pudo realizar este paso por motivo del corto tiempo de la practica

IV. Mediciones de los diámetros de apoyos de bancada y biela

Apoyo de bancada: 82,962 mm
Apoyo de biela: 68,962 mm

V. Realice un cuadro de fallas producidas por mal asentamiento del cigüeñal

Fallas Características
Exceso de vibración en el motor Esta falla puede ser detectada por el sensor de
vibración knock, pero para determinar el
diagnostico hay que revisar si el motor ha sido
previamente reparado y hacer una ruta de
seguimiento para determinar que el
asentamiento del motor es la falla.
Roce excesivo en el muñón del cojinete de la Si se aplica un torque excesivo al momento de
biela ajustar el cigüeñal a la bancada, el ajuste con el
plastigage muestra una dilatación muy grande,
el cojinete carece de una lubricación adecuada
y genera un desgaste progresivo en el cigüeñal
Rotura del cigüeñal De igual manera si no se realiza el
asentamiento del cigüeñal siguiendo las
recomendaciones y torques brindados por el
fabricante, podemos provocar un agrietamiento
en el cigüeñal, que desencadena en la ruptura
de este.
Quemadura en los cojinetes de la bancada Si aplicamos el torque que se indica en el
manual del fabricante y ocurre esta falla
posiblemente en una previa rectificación no la
realizaron con los valores exactos, esto sucede
cuando hay mucho torque y el cigüeñal está
muy ajustado con la bancada.
Perdida del equilibrio estático El cigüeñal deja de tener un equilibro por
flexión y deformación de este, provocando un
daño irreparable en el cigüeñal y la bancada.
Juego axial en el cigüeñal El cigüeñal se mueve en direcciones en las
cuales no está pensado que se mueva,
generando coque o rose con otros elementos
dentro del motor.

VI. Indicar procedimiento de rectificación del cigüeñal

1. Identificar el tipo de motor a fabricante

desmontar mediante el manual del
 el cárter

8. Retirar la bomba de aceite

2. Retirar los cables, cañerías, pernos
de las bases del motor

9. Aflojar los pernos de bancada

según lo indicado en el manual de
taller
3. Vaciar el aceite del motor y filtro
de aceite

4.

Colocar una cadena o soga alrededor

del motor para levantar
10. Retirar las tapas de bancada de los
cojinetes

5. Elevar el motor con un tecle

11. Doble o corte una pieza de
Plastigage siempre que tenga el
ancho completo del cojinete,
procurando no apretar el material
de la galga. (Desgarre tanto el sobre
como el hilo de plástico al mismo
tiempo.)

6. Desmontar el motor sobre la mesa

de trabajo

12. Abra el sobre a lo largo cortando el

borde con tijeras, un cuchillo o
rasgándolo.

7. Retirar los pernos del cárter retirar

13. Con el sobre abierto, levante
Plastigage por un extremo o 18. Compare el ancho del Plastigage
extiéndalo con el pulgar si el aplanado en su punto más ancho
material está ligeramente pegado al con las graduaciones en el sobre.
papel.
14. Coloque una pieza de Plastigage a
lo largo del inserto del cojinete a
aproximadamente ¼ de pulgada del
centro.

19. El número dentro de la graduación

en el sobre indica la holgura del
rodamiento en milésimas de
pulgada o en milímetros,
dependiendo de qué lado del sobre
se utiliza.
15. Coloque la tapa con el cojinete en
orden con sus tornilos

20. Mida cada extremo del Plastigage

16. Apriete los pernos con una llave de aplanado. La diferencia entre las
torsión (torquímetro) según lo lecturas es la cantidad aproximada
recomendado por el fabricante en de conicidad.
forma de caracol y progresivamente
con su par de apriete

21. Control visual sobre el cigüeñal en

los apoyos de bancada y biela
17. Retire la tapa del cojinete. El asegurando que no presenten
Plastigage aplanado se encontrará grietas ni golpes y también que
adherido a la carcasa del cojinete o estén excéntricas
al cigüeñal.

22. Limpie las impurezas con gasolina

 todos los espacios del sombrerete y par de torsión indicado por el
cojinetes fabricante

25. Colocar el cárter con respectivos

tornillos
23. Lubricar el cigüeñal

26. Montar el motor en la estructura

27. Dejar el motor de prácticas en el
24. Colocar los sombreretes y ajustar al lugar indicado por el docente guía.

III. Preguntas
1. Tipos de cigüeñales
1.1. Según el trabajo a realizar:
 Cigüeñal desmontable: hace referencia a la parte que se adapta a un motor de
dos tiempos.
 Cigüeñal compuesto por cuatro cilindros: cuenta con cinco apoyos y un total
del doble contrapeso por biela para un motor de automóvil.
 Cigüeñal de motor de barco: este se corresponde con seis cilindros en línea y
siete apoyos dispuestos para resistir la capacidad de este motor.

1.2. Según el tipo de construcción:

 Cigüeñales forjados.
Se fabrican mediante la técnica de la forja. Al forjar, se construye una sola
pieza de metal con la forma deseada en un solo procedimiento. No se realiza
ningún tipo de unión ni soldaduras. El metal caliente se coloca en una matriz
inferior, mientras que en la parte superior se encuentra una máquina hidráulica
de movimiento vertical.

El troquel superior de la máquina se deja caer repetidamente sobre el inferior

desde una altura controlada. Esto provoca la deformación del metal, logrando
adaptarlo a la forma deseada.

 Cigüeñales totalmente construidos.

Este tipo de ejes se construyen pieza por pieza. La mayoría de las piezas de la
red se fabrican mediante forja y luego los pasadores se ajustan por contracción
para hacer un eje completo. Los pasadores suelen tener más diámetro que el
agujero. Por lo tanto, cualquiera de los orificios se puede calentar para colocar
el pasador o el pasador se puede enfriar para obtener un ajuste perfecto.

 Cigüeñales semi construidos.

No se ensamblan a partir de muchas partes en comparación con el eje
completamente construido. En este se forjan los nervios de manivela totalmente
construidos y se ajustan por contracción al cojinete general. Por lo tanto, el
material de la muñequilla es el mismo que el de la tela de la manivela y se
 mecanizan aún más para dar un acabado de superficie suave. En la actualidad,
la mayoría de los ejes de los grandes motores diésel utilizados para el motor
principal de los barcos se fabrican a partir de este tipo de proceso.

Mediante este proceso obtenemos una estructura de grano continua en toda la

red de la manivela y evitamos el daño por calor en los orificios de la red de la
manivela mientras colocamos el diario en ella, generalmente enfriamos el diario
con nitrógeno líquido para colocarlo en las redes de la manivela.

 Cigüeñales soldados.
Todas las piezas se ensamblan mediante el proceso de soldadura. La mitad de la
red se suelda a la otra mitad mediante soldadura. Lo mismo se usa para unir el
diario a las redes de la manivela. Aunque solo se hicieron pocos ejes con este
proceso, fueron muy buenos en términos de resistencia, dura un intervalo muy
largo en comparación con los otros tipos de ejes. Pero el costo de hacerlos es
tan alto que no es factible su construcción a gran escala.

2. Materiales para cigüeñales

Actualmente, los cigüeñales de tractomulas o aplanadoras se fabrican con acero forjado,
hierro nodular y hierro dúctil austemperizado. La resistencia a la de fatiga que se
obtiene con un acero forjado es superior que la producida en un material fabricado por
fundición nodular o dúctil. Si se tiene un vehículo de maquinaria pesada con origen de
serie, la composición de tu cigüeñal será de hierro fundido, o de un acero forjado
mecanizado, para tener un cigüeñal resistente y duradero.

Si el vehículo está equipado con un motor turbo, por ejemplo, si estás se trata de una
maquinaria que requiera de muchos esfuerzos o si has decidido afinar tu motor,
seguramente el cigüeñal estará hecho de acero forjado, muy ligero, de aleación, pero
que puede enriquecerse con ciertos materiales como el níquel-cromo.

3. Alineado y excentricidad del cigüeñal

La alineación consiste en asegurar que las caras del cigüeñal coincidan perfectamente
entre sus dos ejes y de esta forma que no se presenten descompensaciones que puedan
producir vibraciones y otras graves consecuencias.

Comprobar los muñones con un micrómetro para ver si existe conicidad o

excentricidad. Los diámetros deberán tomarse a lo largo de los muñones para
determinar la conicidad a alrededor de los muñones para conocer la excentricidad.
4. Tipos de rectificadoras de cigüeñales
 Rectificado Frontal.
En la rectificadora frontal la muela gira sobre un husillo vertical, trabaja plana
contra la pieza y se desplaza con un movimiento rectilíneo. Se utilizan
generalmente para la eliminación rápida del material, aunque algunas máquinas
rectificadoras de este tipo pueden lograr una elevada precisión.

 Rectificado Tangencial.
El rectificado Tangencial se obtiene mediante la rotación de una muela de disco
y con desplazamiento longitudinal alternativo de la mesa y transversal de
alimentación. La superficie de contacto entre la pieza y la muela es muy
pequeña. No se alcanza, por lo tanto, sino reducidos rendimientos de
producción.

 Rectificado Cilíndrico Exterior.

El rectificado cilíndrico incluye todos los rectificados exteriores redondeados,
incluso cuando el producto final no es totalmente cilíndrico. Los requisitos del
rectificado cilíndrico varían de rápida eliminación de material a un acabado
ultra suave (espejo)

 Rectificado Cilíndrico Interior.

Es un tipo de rectificado basado en máquinas que disponen de una sola muela
abrasiva que rectifica el diámetro hasta su medida final con las características
de rugosidad exigidas.

 Rectificado sin Centros.

Crea formas cilíndricas con tolerancias extremadamente estrechas. Este tipo de
rectificado elimina la necesidad de sujetar el centro al apoyar la pieza de trabajo
en tres puntos separados: la muela, la rueda de alimentación y la hoja de soporte
del trabajo.

 Rectificados Especiales.
La rigurosa operación de rectificado del cigüeñal se realiza en máquinas
especiales, donde se monta la pieza bien centrada y se procede al rectificado
con muelas abrasivas y luego a un pulimentado, para evitar imperfecciones que
pudieran posteriormente dañar otras partes del motor.

5. Tipos de plastigage
Verde: 0.001 a 0.003 Pulgadas ó 0.025 a 0.076 mm.
Rojo: 0.002 a 0.006 Pulgadas ó 0.051 a 0.152 mm.
Azul: 0.004 a 0.009 Pulgadas ó 0.102 a 0.229 mm.
Amarillo: 0.009 a 0.020 Pulgadas ó 0.230 a 0.510 mm.
IV. Conclusiones
 Logramos realizar el correcto desmontaje y posterior asentamiento del cigüeñal
en la bancada siguiendo las recomendaciones del fabricante y tomando en
cuenta todos los procedimientos a seguir.
 Durante la práctica logramos identificar los instrumentos de medición y
pudimos utilizarlos de la manera correcta.
 Realizamos una correcta verificación al momento de revisar el cigüeñal y
relacionarlo con lo que dice la teoría verificando todos los detalles y
consideraciones.

V. Recomendaciones
 Se podría utilizar mejores instrumentos de medición digitales para una mejor
medición de los componentes del motor.
 Se recomienda utilizar un soporte de motor para el mejor desmontaje de las
piezas internas del motor.
 Se recomienda un Tecle eléctrico para un mejor desplazamiento del motor en el
área de trabajo.

VI. Bibliografía
 Blázquez, L. (2020, 18 septiembre). Cigüeñal: ¿Qué es? ¿Cómo funciona? Todas las
noticias de coches en un solo portal: Pruebas, fotos, vídeos, informes. . .
[Link]
 Donaire, D. L. (2022, 20 abril). El cigüeñal del motor: qué es, cómo funciona, partes,
averías y fabricación. Actualidad Motor. [Link]
y-funcionamiento-del-ciguenal/
 Marin, J. Z. (s. f.). Calibraciones y Mecanizado en Cigüeñales. Scribd. Recuperado 17
de mayo de 2022, de [Link]
en-Ciguenales
 Plaza, D. (2020, 12 enero). ¿Qué es el cigüeñal? [Link]. [Link]
es/ciguenal