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2K vistas4 páginasEl Orden de Encendido de Un Motor de Cuatro Cilindros
El orden de encendido más común en motores de 4 cilindros es 1-3-4-2. Esto equilibra las fuerzas y momentos para minimizar vibraciones y problemas de calor, encendiendo los cilindros de forma alternada cada 180 grados de la manivela. El caudal mide la cantidad de fluido que pasa a través de un área por unidad de tiempo, y un podómetro puede usarse para medir pasos y distancia caminada, ayudando a aumentar la actividad física y controlar el peso.
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El orden de encendido más común en motores de 4 cilindros es 1-3-4-2. Esto equilibra las fuerzas y momentos para minimizar vibraciones y problemas de calor, encendiendo los cilindros de forma alternada cada 180 grados de la manivela. El caudal mide la cantidad de fluido que pasa a través de un área por unidad de tiempo, y un podómetro puede usarse para medir pasos y distancia caminada, ayudando a aumentar la actividad física y controlar el peso.
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EL ORDEN DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE CUATRO CILINDROS
El orden de encendido de los motores de 4 cilindros se determina siguiendo un
procedimiento sencillo. Los parámetros que se tienen en cuenta al decidir el orden
de encendido son la amortiguación de las vibraciones, la baja tensión en los
cojinetes y la adecuada disipación del calor de los cilindros.
A continuación se muestran los métodos mediante los cuales se determina el
orden de encendido:
Equilibrio: equilibrar las fuerzas primarias, las fuerzas secundarias y los momentos
es la forma más precisa de encontrar el orden de disparo. Esto asegura que habrá
menos problemas de disipación de calor y vibraciones bajas.
Las fuerzas primarias se encuentran usando la siguiente ecuación:
Las fuerzas secundarias se encuentran usando la siguiente ecuación:
El ángulo del cigüeñal se encuentra usando la relación
Donde n significa número de cilindros.
Para motor de cuatro cilindros, n = 4
El ángulo de la manivela representa el ángulo por el cual la manivela tiene que
girar para disparar un cilindro. Entonces, en un motor de cuatro cilindros, un
cilindro se enciende después de cada rotación de 180 grados de la manivela.
Para el equilibrio, las condiciones son que la suma algebraica de todas las fuerzas
horizontales y verticales debe ser cero y la suma de todos los momentos debe ser
cero. Esto significa que el polígono de fuerza (para fuerzas primarias y
secundarias) y el polígono de par deben formar una figura cerrada.
Siguiendo este enfoque, las órdenes de disparo comunes que se obtienen son 1-
3-4-2 y 1-3-2-4.
Aproximación: está claro que disparar cilindros adyacentes simultáneamente
tendrá problemas de calentamiento y la fuerza ejercida sobre los cojinetes
producirá más vibraciones. Por lo tanto, necesitamos disparar cilindros
alternativos, lo que nos deja en órdenes de encendido de 1-3-4-2, que se usa más
comúnmente en motores de cuatro cilindros.
Si uno usa el orden de disparo como 1-2-3-4, entonces al usar el método de
balanceo, se puede encontrar que solo las fuerzas primarias y secundarias están
balanceadas pero los momentos no están balanceados, es decir, el polígono de
pareja no forma una figura cerrada.
Es bastante obvio que disparar 2nd cilindro justo después de 1st El cilindro creará
problemas de calentamiento y tendrá más vibraciones.
El orden de encendido 1-3-4-2 describe la secuencia en la que se encienden los
cilindros. La chispa tiene lugar en el primer cilindro seguido del tercer, cuarto y
segundo cilindro.
Cuando se dispara el primer cilindro, el tercer cilindro se prepara para ser
disparado, lo que significa que estará en su carrera de compresión. En los
siguientes 180 grados de rotación del cigüeñal (ángulo del cigüeñal 360 grados), el
tercer cilindro entra en la carrera de potencia. Mientras tanto, el segundo cilindro
está en la carrera de admisión y el cuarto cilindro se prepara para la carrera de
disparo.
En la siguiente rotación de 180 grados (ángulo del cigüeñal 540 grados), el cuarto
cilindro entra en la carrera de potencia y el segundo cilindro realiza la carrera de
compresión. El primer cilindro está en su carrera de admisión y el tercer cilindro en
su carrera de escape.
En la siguiente rotación de 180 grados (ángulo del cigüeñal 720 grados), el
segundo cilindro realiza la carrera de potencia, el cuarto motor está en carrera de
escape, el tercer cilindro en carrera de admisión y el primer cilindro en carrera de
compresión.
Después de completar 720 grados de rotación de la manivela, se dice que se
completa un ciclo de energía.
QUE ES PASIOMETRO
Este simple aparato puede ser un herramienta util para motivarlo a moverse mas
y, al mismo tiempo, mantener o bajar de peso.
-Clasificar el grado de sedentarismo o de actividad de acuerdo a los pasos
realizados en el día.
-Calcular la cantidad optima de pasos para estar en forma.
-Medir la distancia que recorre en cada sesión.
-Registrar el progreso mediane el aumentro progresivo de la cantidad de pasos
que da por día.
-Reducirá su riesgo de ataque cardíaco y cerebrovascular, entre otros beneficios.
-Colaborará con su descenso de peso
QUE ES CAUDAL
En dinámica de fluidos, caudal es la cantidad de fluido que circula a través de una sección
del ducto (tubería, cañería, oleoducto, río, canal, …) por unidad de tiempo. Normalmente
se identifica con el flujo volumétrico o volumen que pasa por un área dada en la unidad de
tiempo. Menos frecuentemente, se identifica con el flujo másico o masa que pasa por un
área dada en la unidad de tiempo. Se representa con
Uno de los parámetros más importantes en la mecánica de fluidos es, lógicamente,
el caudal. Se puede definir el caudal como la cantidad de fluido que circula a través de
una sección por unidad de tiempo. Esta definición es válida para cualquier tipo de fluido, si
bien el fluido utilizado en el ámbito de la ventilación es el aire.
Al tratarse de un término genérico, la fórmula para calcular cualquier caudal de cualquier
fluido siempre es la misma:
Q = v x S
Dónde v es la velocidad de paso del fluido a través de una sección S. En unidades del
Sistema Internacional (SI), tenemos que la velocidad se debe expresar en m/s, mientras
que la sección se especificaría en m2. Por tanto, el caudal Q quedaría expresado en
m3/s. En el sector de la ventilación es más habitual ofrecer el caudal
en m3/h (exceptuando casos de ventilación industrial, dónde se requieren grandes
caudales), por lo que tan sólo se deberá multiplicar el resultado de la fórmula anterior por
3600, obteniendo así el caudal Q expresado en m3/h.
