Red Bull Racing
Es una escudería austriaca de Fórmula 1 con base en Milton Keynes (Inglaterra),
propiedad de la empresa de bebidas energéticas Red Bull. La compañía adquirió
la escudería Jaguar Racing por cerca de 110 millones de dólares cuando la
propietaria anterior de este equipo, Ford Motor Company, anunció su retirada de la
máxima categoría del automovilismo. La empresa Red Bull posee un equipo filial
de Fórmula 1, Scuderia AlphaTauri (conocida hasta 2019 como Scuderia Toro
Rosso), con sede en Faenza (Italia), desde el que los jóvenes pilotos dan
posteriormente el salto al primer equipo.123 Compite desde 2005 y en sus dos
primeras temporadas corrió con licencia británica.45
Si bien la escudería debe su nombre a la empresa de bebidas Red Bull, la cual
además de su propietaria es a su vez su principal patrocinador, la denominación
comercial del equipo ha recibido modificaciones en distintas temporadas,
incorporando a la misma el nombre de distintos patrocinadores de peso que han
sabido cerrar acuerdo con la escudería. Cuenta en su palmarés con cinco
Mundiales de Pilotos (cuatro de Sebastian Vettel y uno de Max Verstappen) y
cuatro Mundiales de Constructores.
Historia
Antecedentes (1995-2004)
Los orígenes del equipo se remontan a la escudería creada por Jackie Stewart,
Stewart Grand Prix, que disputó sus primeras carreras en 1997. El equipo fue
comprado por Ford y corrió bajo el nombre de Jaguar Racing durante la
temporada 2000 de Fórmula 1. A pesar de la juventud del equipo en comparación
con otros constructores como Ferrari y McLaren, se consideró un inicio bastante
exitoso, con una carrera ganada en 1999. No obstante los numerosos cambios
técnicos y administrativos (que incluyeron la contratación de personalidades de
alto perfil, como Niki Lauda y Bobby Rahal), y el fallido intento de atraer al
diseñador Adrian Newey, el equipo nunca volvió a alcanzar los logros de la era
Stewart.
A raíz de los decepcionantes resultados obtenidos por el equipo, Ford anunció su
retirada tras la temporada 2004 de Fórmula 1.6
Previamente Red Bull había patrocinado a las escuderías Sauber entre 1995 y
2004 y a Arrows en 2002 antes de la quiebra de esta escudería.
Inicio (2005-2008)
Temporada 2005
El 15 de noviembre de 2004, Red Bull anunció que la adquisición de Jaguar
Racing se había concretado.7 Durante la temporada 2005 de Fórmula 1, el equipo
mantiene los propulsores Cosworth. Los primeros pilotos de la escudería fueron el
veterano David Coulthard y el joven Christian Klien,8 quienes debutaron en la
temporada 2005 marcando puntos con ambos vehículos en sus dos primeras
carreras. Al final acabaron su primer año en el 7.º puesto entre los constructores
con 34 puntos, siendo un prometedor inicio para la debutante formación austríaca,
especialmente en comparación con lo logrado por Jaguar en su último año.
El dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, tentó a su compatriota austríaco
Gerhard Berger (expiloto de la categoría, y director de BMW Motorsport) para que
pasase a dirigir la nueva escudería.7
En noviembre de 2005, se anunció la contratación del diseñador Adrian Newey
para 2006.910
Temporada 2006
Después de una primera temporada con signos positivos, el equipo esperaba más
en 2006, pero el comienzo fue bastante decepcionante, con solo 2 puntos
obtenidos en 6 carreras. El 28 de mayo de 2006, Red Bull consigue su primer
podio de la historia al acabar David Coulthard en tercer lugar en el Gran Premio de
Mónaco de 2006.11 Volvieron a acabar séptimos en la clasificación de
constructores, aunque con menos puntos que en 2005, a pesar de contar con
motores Ferrari.
Temporada 2007
En 2007, el equipo incorpora a Mark Webber,12 que, en parte, regresa a "casa"
tras su paso por Jaguar en 2003 y 2004, y usaría motores Renault.13 Junto con
David Coulthard, Webber formaría la alineación de pilotos titular de la escudería;
por lo que Christian Klien se buscó continuar en la F1 intentando entrar como
piloto probador en Honda, fichaje que se consumó. Tras unas primeras carreras
complicadas, en el Gran Premio de Europa de 2007, Mark Webber supo
beneficiarse del caos en las primeras vueltas para sumar el segundo podio de su
carrera, mientras que la suerte no le sonrió en el circuito de Fuji, donde se vio
obligado a abandonar al ser arrollado por el joven Sebastian Vettel cuando
marchaba segundo. Pese a ello, RBR completó una destacable temporada en 5.º
puesto en la clasificación por equipos; quedándose a 9 puntos de la cuarta
posición al verse asolados por los abandonos.1415
Temporada 2008
Para la temporada 2008, el equipo decidió mantener a sus dos pilotos16 y tras dos
años de sequía, el escocés David Coulthard volvió a subirse al podio en el Gran
Premio de Canadá de 2008, donde cuajó una gran actuación con una estrategia a
una sola parada.17 Hay que decir que el rendimiento del RB4 fue notable en la
primera mitad del año, aunque posteriormente disminuyó sus prestaciones y tuvo
un mal final de temporada. Al final, la escudería austríaca empeoró su posición en
el campeonato (7.ª) respecto a la de 2007 (5.ª), aunque logró más puntos que
entonces (29 a 24).18
Años dorados (2009-2013)
Temporada 2009: al acecho de los campeonatos
Pese a la retirada del experimentado escocés David Coulthard, el joven Sebastian
Vettel lo sustituye en 2009,19 tras completar una temporada magnífica el año
anterior (8.º con 35 puntos) y habiendo logrado una victoria y una pole position con
Toro Rosso. Precisamente fue Vettel quien hizo que Red Bull Racing lograra su
primera pole position y su primera victoria en la Fórmula 1, plantando cara a los
equipos cuyos automóviles poseen difusores dobles, en el Gran Premio de China
de 2009.20
En 2009, Red Bull completa una magnífica temporada en la que supieron
interpretar mejor que nadie el nuevo reglamento relativo a los monoplazas, junto a
Brawn GP, siendo las revelaciones del año al mejorar notablemente su
rendimiento respecto al 2008.21 De hecho, Red Bull fue el primer equipo que logró
romper el dominio abrumador de Brawn GP y Jenson Button, y habitualmente era
su competidor más cercano. La escudería se proclamó subcampeona del
Campeonato de Constructores, mientras que Sebastian Vettel consiguió el
subcampeonato de pilotos y Mark Webber acabó 4.º. Vettel ganó 4 carreras; y
Webber, 2. Fue el preludio de un gran salto de calidad por parte de RBR. 22
Para la temporada 2010, el equipo se posiciona como uno de los favoritos por el
gran coche de la temporada anterior. Efectivamente, al final de la pretemporada
todos señalan al equipo como el rival a batir.23
Temporada 2010: la primera conquista en un año muy disputado
En la primera carrera en Baréin, Vettel se hace con una pole position bastante
autoritaria, y en carrera lidera sin problemas. Sin embargo, a unas vueltas del final,
su escape comienza a fallar y se ve sobrepasado por Fernando Alonso, Felipe
Massa y Lewis Hamilton, y finalmente acaba 4.º. Mark Webber terminó en 8.º
puesto, también con bastantes problemas, por lo que se demostraba que el Red
Bull RB6, al igual que su predecesor, era rápido pero algo frágil. En Australia,
Vettel se hace de nuevo con la pole, pero de nuevo abandona por avería cuando
va en cabeza. Finalmente, es en Malasia donde el equipo logra la primera victoria
y doblete del año, con Vettel por delante de Webber. Posteriormente llegaron dos
victorias consecutivas de Webber, en España y Mónaco. Sin embargo, la
consistencia de McLaren les relega al segundo puesto de la clasificación.
Tras una temporada marcada por un dominio abrumador en las sesiones de
calificación (con 15 de 19 pole positions logradas), el equipo se alza con la victoria
en el campeonato de constructores en la última carrera, en Brasil tras sumar 43
puntos gracias a la victoria de Sebastian Vettel y al segundo puesto de Mark
Webber, y gracias al error de Ferrari que equivocó la estrategia de Alonso, que
lideraba el campeonato, obteniendo hasta la fecha un total de 469 puntos. Como
colofón final, Sebastian Vettel se proclama el campeón más joven de la historia
ganando en Yas Marina el último GP del campeonato, por lo que Red Bull finaliza
la temporada con 498 puntos.2425
Temporada 2011: segundo campeonato en un año demoledor
En 2011, con un imbatible RB7, revalidó ambos campeonatos con una indiscutible
superioridad, hasta el punto que sacaron más de 100 puntos a su primer
perseguidor tanto en el mundial de pilotos como el de constructores. Vettel
protagonizó un arranque espectacular, terminando primero o segundo en todas las
carreras hasta que fue 4.º en la décima ronda, proclamándose campeón de forma
matemática al acabar tercero en el GP de Japón. Entre otros datos, hay que
destacar el récord de 18 poles sobre 19 posibles y 12 victorias de 19 posibles.2627
Temporada 2012: tricampeonato sufrido
Con el comienzo la temporada 2012 en Melbourne en el trazado de Albert Park,
todos los ojos se centraban en Red Bull y su nuevo RB8, con el que querían
conquistar otro título.28 Pero durante la sesión final de clasificación apenas
quedaron 5.º y 6.º; aunque después de una difícil carrera, finalmente Sebastian
Vettel logró el 2.º lugar y Mark Webber el 4.º. Para la segunda prueba, en el Gran
Premio de Malasia durante el transcurso de una tormentosa carrera, Sebastian se
posicionaba en 4.º lugar, hasta que se tocó con un piloto de HRT quedando fuera
de la zona de puntos. Webber acabó en 4.º puesto. En la tercera carrera en China,
una arriesgada estrategia no funcionó de igual forma para los pilotos. Ambos
terminaban en los puntos (4.º y 5.º) y así Red Bull obtenía el liderato de
constructores. A la cuarta fue la vencida y Vettel ganó su primera carrera de la
temporada en Baréin.
A pesar de la prohibición de los escapes soplados, que puso fin a su superioridad
y limitó su rendimiento en la primera parte del campeonato; la escudería austríaca
supo sobreponerse a ello, mejorando de forma destacable su monoplaza en la
segunda mitad del año. Eso permitió a Vettel encadenar cuatro dominantes
victorias de forma consecutiva, entre Singapur y la India. En la penúltima carrera
del año, en Estados Unidos, Red Bull obtuvo su tercera corona consecutiva.29
Finalmente, el 25 de noviembre de 2012 en Brasil, Sebastian Vettel consigue su
tercer título consecutivo, proclamándose el tricampeón más joven, a pesar de un
toque al comienzo de la prueba que le retrasó hasta la última posición.30
Temporada 2013: de menos a más hacía el tetracampeonato
En febrero de 2013, la escudería Red Bull presentó el nuevo monoplaza, conocido
como RB9 y diseñado por Adrian Newey.31
El equipo arrancó la temporada mostrándose competitivo, pero sufría con la
degradación de los neumáticos en carrera y no era tan superior a los rivales como
en años anteriores. A pesar de todo, Vettel logró un podio en la cita inaugural en
Australia y lideró un polémico doblete de la escudería en Malasia, donde
desobedeció las órdenes de equipo. En China, Red Bull no estuvo acertado en
clasificación y en carrera solo pudo obtener un 4.º puesto de Vettel y un abandono
de Webber por perder la rueda, pero Sebastian volvería a imponerse en Baréin.
Ambos pilotos terminaron en los puntos en España, y en Mónaco ocuparon el 2.º y
el 3.º lugar del podio. Vettel consolidaba su liderato al ganar de forma clara en
Montreal. La carrera de Silverstone fue agridulce para Red Bull, ya que Webber
subió al cajón, pero Sebastian sufrió su primer abandono del año por avería. No
obstante, el tricampeón se recuperó al vencer ante sus aficionados en
Nürburgring. Antes del parón veraniego, Vettel sumó otro podio en Hungría, y
regresó por sus fueros imponiéndose con claridad en Bélgica e Italia, además de
una tercera victoria consecutiva en Singapur con más de 30 segundos de
diferencia con respecto a Alonso a pesar de un coche de seguridad a mitad de
carrera. La racha imparable del binomio Vettel-Red Bull continuó y finalmente, con
otro apabullante triunfo en la India, el equipo y el piloto se convierten en
tetracampeones del mundo de F1.32 Lejos de relajarse, Vettel ganó las tres
carreras restantes, encadenando 9 victorias consecutivas al concluir el año. 33
Fin de la hegemonía y fin de la etapa con Renault (2014-2018)
Temporada 2014: despedida de Vettel, subcampeonato y solo 3 victorias
El 2 de septiembre de 2013, Red Bull confirma al joven Daniel Ricciardo como
nuevo compañero de Sebastian Vettel en 2014.3435 Con la entrada de los nuevos
propulsores V6 turbo, la escudería tuvo importantes problemas de fiabilidad con
sus unidades Renault, que complicaron su trabajo en los tests al limitar su
kilometraje.36 Dichos problemas hicieron abandonar a Sebastian Vettel en el GP
de Australia, donde Daniel Ricciardo fue descalificado por superar el límite de
consumo tras terminar en segundo lugar. En la siguiente carrera, Vettel logró el
primer podio del año al terminar en 3.º puesto. Tras dos pruebas con dificultades,
el equipo consigue dos nuevos podios de la mano de Ricciardo en Barcelona y
Mónaco y el propio piloto australiano da la sorpresa al conseguir su primer triunfo
en Canadá, tras adelantar a Nico Rosberg en los últimos instantes de la carrera.37
Tras una actuación decepcionante ante sus aficionados en Austria, Red Bull
vuelve a ser competitivo en Silverstone (donde Daniel Ricciardo es 3.º) y de nuevo
logra otra victoria en Hungría gracias al joven piloto australiano.38 En Bélgica,
Ricciardo volvería a triunfar, aprovechando los problemas de Mercedes y
confirmándose como la única alternativa a su dominio.39 En el GP de Singapur, los
dos pilotos de Red Bull estuvieron en el podio, finalizando en 2.º (Vettel) y 3.º
puesto (Ricciardo). En el GP de Japón, los dos pilotos de Red Bull finalizaron en
3.º y 4.º puesto, siendo este el último podio de Vettel con la escudería, mientras
que en el Austin Ricciardo le dio el último podio del año al equipo. En Abu Dabi,
los dos pilotos de Red Bull fueron descalificados en la clasificación por
irregularidades en su alerón delantero, pero ambos pilotos remontan en carrera y
terminan en 4° (Ricciardo) y 8° (Vettel), certificando el subcampeonato de la
escudería.40
Temporada 2015: año sin victorias
El 4 de octubre de 2014 el alemán Sebastian Vettel anuncia su marcha de la
escudería para 2015, siendo sustituido por el joven ruso Daniil Kvyat.41 El equipo
volvió a comenzar la temporada con problemas de fiabilidad (Kvyat no pudo ni
siquiera tomar la salida en Australia por una avería en la vuelta de formación),
pero esta vez el coche fue menos competitivo que su predecesor, pues no pasa de
la lucha por los puntos. Solo en Mónaco estuvieron cerca de la lucha por el podio,
terminando 4.º y 5.º. Así, el equipo protagoniza su peor inicio de temporada desde
2008.42 En Hungría, el equipo logra su primer podio de la temporada, con Kvyat 2.º
y Ricciardo 3.º. Después del parón veraniego llegó el GP de Bélgica, un circuito
poco favorable a los Red Bull. Daniel tuvo que retirarse, mientras que Daniil acabó
en una meritoria cuarta posición. En Monza, ambos pilotos salieron desde las
últimas posiciones debido a una penalización por usar un nuevo motor, pero en
carrera pudieron remontar y sumar algunos puntos. En la recta final del
campeonato, Kvyat consiguió ser el mejor piloto del equipo, en contraste con las
primeras carreras, periodo en el cual Ricciardo se mostraba superior. Tras un
periplo asiático poco fructífero, el equipo luchó por la victoria mientras la pista
estuvo mojada en Estados Unidos, aunque luego se desfondó con el asfalto seco,
y obtuvieron una 4.ª y una 5.ª posición en México. Finalmente, Red Bull terminó
como el 4.º equipo en el mundial de constructores, siendo la primera vez que no
logra ni una victoria desde 2008.43
Temporada 2016: repunte con dos victorias
En 2016, la escudería austriaca utiliza motores con unidad de potencia Renault y
componentes Ilmor bajo la denominación TAG Heuer, que se incorpora al equipo
tras terminar su patrocinio con McLaren.44 Además, tanto Daniil Kvyat como Daniel
Ricciardo fueron confirmados como pilotos un año más. Sin embargo, a partir del
Gran Premio de España Max Verstappen ocupó el puesto de Daniil Kvyat, siendo
el piloto más joven en debutar para Red Bull, con 18 años.45
El equipo consiguió dos triunfos. Primero, Verstappen ganó el GP de España ante
Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel y ante su compañero, siendo el piloto más joven
en ganar un Gran Premio con 18 años y 228 días.46 Posteriormente, en el GP de
Malasia, Daniel Ricciardo logró la segunda victoria de la temporada para Red Bull,
completando un doblete con la 2.ª posición de Verstappen.47
Temporada 2017: detrás de Mercedes y Ferrari
En 2017, Red Bull compitió con el RB13, cuya buena velocidad contrastaba con su
pobre fiabilidad. No obstante, en el GP de China, Verstappen logró subir al podio.
La primera victoria de la temporada vendría del piloto Daniel Ricciardo en el GP de
Azerbaiyán.48 Tras las vacaciones de verano Verstappen consiguió dos victorias
en Malasia49 y México.50 La escudería austríaca finalizó el mundial en 3.ª posición,
154 puntos por detrás del equipo italiano.51
Temporada 2018: último año con Renault
La temporada 2018 significó una leve mejoría en los resultados del equipo.
Nuevamente detrás de Mercedes y Ferrari, Red Bull anotó una victoria más que el
pasado año, pero los problemas de fiabilidad continuaron, causando que Ricciardo
abandonase en ocho carreras. En junio, Red Bull anunció que utilizaría motores
Honda a partir de la próxima temporada, y en agosto, Renault hizo oficial el
contrato con el piloto australiano para 2019.5253
Era Honda (2019-2021)
Temporada 2019: tres victorias con Verstappen
En el primera año del fabricante japonés, Red Bull logró un total de tres victorias y
nueve podios, todos de la mano de Verstappen.54 Pierre Gasly fue llamado para
sustituir a Ricciardo, pero fue remplazado por Alexander Albon desde la carrera
número 12.55 Ninguno de ellos subió al podio a con Red Bull,55 siendo la situación
más clara la del tailandés en el Gran Premio de Brasil, en el cual recibió un
impacto de Lewis Hamilton cuando era segundo a falta de dos vueltas. 56
Temporada 2020: subcampeonato detrás de Mercedes
El equipo retuvo a Max Verstappen y Alex Albon como su alineación para la
temporada 2020 y emplearán el chasis Red Bull RB16.
Verstappen obtiene dos triunfos, el GP del 70.º Aniversario y el GP de Abu Dabi
mientras que Alex Albon logró su primer podio en la Fórmula 1 en el GP de
Toscana y otro tercer lugar GP de Baréin, con lo que el equipo austriaco obtiene el
subcampeonato con 319 puntos solo por debajo de Mercedes.57
