INSTITUTO SUPERIOR

REGISTRO TECNOLÓGICO
INSTITUCIONAL Nº. 17 – 082 “JAPÓN”
ACUERDO Nº 175

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “JAPÓN”

Nombre de la actividad:
Informe practicas
Integrantes:
Estudiantes de Mecánica Automotriz Cuarto Semestre
Profesor Tutor ITSJ:
Ingeniero Juan Carlos Rodriguez
03/04/2022

Informe de practica
CAMPUS MATRIZ QUITO: Marieta de Veintimilla Pomasqui – Informes: (Luis Cordero
OE-21 Edif. Valdivia y Juan León Mera) CAMPUS SEDE SANTO DOMINGO: Calle Cuenca
505 y Galápagos
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Telf: 02 2356 368 / 2554192 / 2760 463
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1. Introduccion
Por lo general todos los trabajos de pintura requieren de algún tipo de pintura, ya

sea para proporcionarle al material de construcción una protección extra,

para proporcionar información por medio del señalamiento, o simplemente para mejorar

su aspecto, por estas y otras razones que se mencionarán a lo largo del capítulo es

conveniente conocer los diversos tipos de pinturas disponibles.

2. Objetivos

2.1. Objetivo general

Mejorar la estética de nuestro vehículo por medio del proceso de enderezado el

mismo que busca sacar todos los golpes que se hayan ocasionado en una colisión.

2.2. Objetivos específicos

 Conocer los tipos de pintura y su modo de uso.
 Identificar la importancia que tiene la pintura en una obra.
 Observar los distintos problemas que surgen a consecuencia de un uso
incorrecto.
 Determinar la importancia de la pintura en la decoración y protección de una
obra

3. Desarrollo

3.1. Marco teórico

La tecnología con la que los vehículos en la actualidad son fabricados, han

hecho que los dueños sean cada vez más exigentes, por lo tanto, los talleres se han visto

en la necesidad de remplazar sus herramientas por unas más actuales las cuales le

faciliten el proceso de enderezado y evitar mutilaciones en lugares donde no están

afectados.

3.2. Metodología

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Ser muy detallista y cuidadoso al momento de realizar el proceso de enderezado

para ello contamos con herramientas actuales que facilitaran el trabajo paso a paso, de

esta manera garantizamos nuestro trabajo y la satisfacción de nuestros clientes.

4. Procedimiento
El proceso de enderezado consiste en recuperar la forma inicial de la lámina de

acero deformada, la misma que constituye la estructura de los vehículos, denominada

carrocería.

El mismo se basa en la predisposición de todo el grupo de trabajo en este caso

los estudiantes de la carrera de Mecánica Automotriz intensivos sábados.

Primer paso: Lijar las partes donde se aprecie golpes en la superficie del vehículo

1Imagen N°-1

Segundo paso: Sacado de golpes con el martillo deslizante para abolladuras.

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2Imagen N°-2

Tercer paso: Masillado de parte enderezada para de esa manera la superficie quede
totalmente liza.

3Imagen N°-3

5. Superficie

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Una preparación adecuada de la superficie es fundamental para obtener un buen

acabado duradero y de alta calidad. La pintura puede aplicarse sobre cualquier

superficie limpia, seca, suave, no porosa, rígida y resistente a la intemperie o en cuarto

de pintura. Las pinturas que se muestren cuarteadas deberán ser retiradas de la

superficie. deberán recibir un tratamiento completo de curado y empastado superficies

pintadas.

Procedimiento de Limpieza
Limpiar toda la superficie y eliminar todos los elementos considerados como

contaminantes

1.Comensamos lijando con lija de #80 para retirar la pintura a mano o a maquina

2. retiramos el exceso de masilla que tenga que tenía el vehículo en diferentes

partes

3. quitamos el óxido de las puertas y múltiples puntos de la carrocería, en casos

tuvimos que cortar un gran paste de la puerta y soldar para retirar el oxido

4. terminamos de lijar

5. Lavar la superficie utilizando un detergente neutro que no contenga cremas,

lociones u otro tipo de aditivos. Secar a fondo la superficie.

6. Empapar un paño limpio con un agente limpiador basado en productos

destilados del petróleo como el disolvente Prepa-Sol™ 3919S de DuPont, tiñer.

7. Secar la superficie con un paño que no deje pelusa antes de que se evapore el

disolvente de la superficie.

8. empastado

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6. Proceso de pintura

En los trabajos de repintado de vehículos surgen diferentes necesidades como

pintar una sola pieza, un conjunto de partes de diferentes materiales, una combinación

de colores y materiales a lo que hay que sumarle la procedencia de las refacciones en

cuanto a si son nuevas o reparadas. Sin lugar a dudas, cada caso requiere un proceso

distinto.

No obstante, uno de los desafíos más importantes para el taller de colisión es

pintar un vehículo completo ya que es un trabajo que requiere mucha atención y una

preparación especial pues hay piezas más afectadas por la intemperie y por reparaciones

que otras; así que el técnico debe esforzarse ante todo por conservar la calidad, ya que

se puede afectar la rentabilidad de la operación.

Esta parte es una de las más fundamentales al preparar o pintar un vehículo

desde cero ya que si existen fallas al ser preparado al final cuando este culminado el

vehículo no se va a ver bien porque va a poseer algunas fallas de preparado.

Preparar la superficie. El paso 1 es el más simple de todos, pero el más

importante para que no quede ningún grumo o mancha sobre el pintado que

realizaremos después.

 Lijar. ...

 Enmasillar. ...

 Aplicar la base. ...

 Aplicar el Barniz. ...

 Pulir
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Ilustración 4Proceso de lijado de Fiat 127

¿Cuáles son los procesos de la pintura?

Antes de iniciar con la preparación de las superficies, se debe observar

detenidamente cada pieza del vehículo, con la finalidad de verificar que el estado de la

lámina sea el adecuado y determinar el proceso apropiado para trabajar cada superficie

afectada.

A continuación, se describen las características particulares que el pintor debe

considerar:

1. Limpieza y desengrasado. Frecuentemente, la superficie de la pintura

original y las zonas dañadas se encuentran contaminadas con restos de grasa, aceite y

otros productos o impurezas provenientes del medio ambiente.

2. Lijado de bordes. Se utiliza una lijadora orbital y granos de lija P80 a

P120 dependiendo del espesor de la pintura para desvanecer los bordes al contorno

de la reparación.

3. Limpieza y desengrasado. Se requiere de una limpieza con aire

comprimido sobre toda la pieza y se realiza una nueva limpieza con desengrasante.

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4. Enmasillado. Operación fundamental para eliminar pequeñas

irregularidades que no fue posible corregir en el conformado de la lámina. Cabe

resaltar que la aportación del material ya lijado no debe superar las 500 micras.

5. Lijado de masilla. El lijado se realiza con abrasivos P80, P120, P180 y

P220 con movimientos de izquierda a derecha de arriba hacia abajo y al contrario

formando una cruz, conforme se va desbastando.

6. Limpieza y desengrasado. De igual forma que en el paso 3.

7. Enmascarado. En las pinturas de fondo se coloca en el límite de la zona

matizada al contorno de la reparación. Aplicación de imprimación. Este producto

(primer) protege a la lámina desnuda de la corrosión, además de promover

adherencia a las capas posteriores.

8.  Aparejo. -  Su función es sellar la imprimación, porosidades y rayas de

lija producidas en la masilla, uniformizar la superficie reparada y servir como fondo

y base para las pinturas de acabado.

9. Lijado del aparejo. - Se comienza a lijar con P320 a taquete, después con

orbital e Inter respaldo y granos P400 o P600 en función del acabado y del color.

10. Previo al lijado también puede aplicarse una guía, que revele visualmente

la irregularidad de la superficie.

11. Limpieza y desengrasado. - De igual forma que en el paso 3.

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12. Enmascarado. - En la zona de preparación, se protegen las piezas del

vehículo que no se van a pintar.

13. Limpieza y desengrasado. - De igual forma que en el paso 3.

14. Aplicación de la pintura de acabado. - Se selecciona el tipo de sistema

necesario (monocapa, bicapa o tricapa) dependiendo de las características del color

(sólido, metálico o perlado).

DEFECTOS MÁS COMUNES EN PINTURA AUTOMOTRIZ

 Ojos de pescado: Los conocidos “ojos de pescado” son pequeños

cráteres de apariencia semi redonda que aparecen en el acabado durante y/o

posterior al proceso de aplicación.

 Puntos de alfiler (Pinholes) Los puntos de alfiler son un tipo de cráter

más pequeño que los ojos de pescado y están ocasionados por encapsulamiento de

aire, humedad y/o solventes en la película del acabado. Al romperse el

encapsulamiento se forma un poro en la película, el cual ya no puede ser recubierto

por la misma pintura, generando este defecto.

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 Sangrado Este defecto se debe a la migración de pigmentos provenientes

de la capa inferior de recubrimiento hacia al acabado que se aplica encima de éste.

Para este tipo de defecto, es común observar cambios de coloración en

ciertas regiones del acabado.

 Escurridos o chorreado: La presencia de escurridos es ocasionada por

el efecto de la gravedad sobre un recubrimiento aplicado en una superficie vertical.

Alguno de los factores que agudizan este defecto por las siguientes causas:

1. Uso de disolventes inadecuados para las condiciones atmosféricas

presentes.

2. Altos espesores de película

3. Poco tiempo de secado entre manos.

4. Traslapes muy cortos y/o tiempo de aplicación elevado para la mano

aplicada.

 Cáscara de naranja: Una vez aplicado un recubrimiento, se comienzan

a formar patrones tipo onda en la película, que se asemejan a la piel de naranja.

Ocasionando un aspecto desfavorable a nuestro acabado. Las causas principales de

este defecto son:

1. Uso de disolvente inadecuado para las condiciones atmosféricas

presentes

2. Exceso de tiempo de secado entre manos.

3. Tiempo de aplicación muy rápido para las manos aplicadas.

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 Baja distinción de imagen: Uno de los defectos más comunes, en el

cual, como su nombre lo indica, perdemos la apariencia de espejo que esperamos

tengan nuestros acabados de alto brillo.

Las causas de este defecto pueden ser las siguientes:

1. Mala preparación del sustrato

2. Lijado deficiente del primario

3. Alta presión de aire de la pistola

 Marcas de empalme: Este tipo de defecto se presenta como franjas

perceptibles a simple vista en el acabado. Estas se deben, a un exceso de empalmes

en la aplicación del producto o puede presentarse por la falta de limpieza en la

pistola, ocasionando una salida anormal de pintura

 Hervidos: Los hervidos se presentan como pequeñas burbujas en la

superficie del acabado, las cuales, además de ocasionar problemas estéticos, nos

propician fallas de desempeño a largo plazo, en temas de protección del sustrato a

las condiciones ambientales. Este problema se debe principalmente a:

1. Uso de disolventes incorrectos para el acabado.

2. Sustratos porosos.

 Desprendimientos: Este defecto se presenta por la falta de adherencia

del material aplicado al sustrato o de las capas inferiores del recubrimiento. Esta

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falla es considerada una de las más graves, ya que se pierde por completo la

protección del sustrato.

 Manchado o moteado: Este defecto se presenta como regiones claras

y/u oscuras en el mismo terminado, en específico, en colores con acabado metálico.

Esto se debe a un aglomera miento de las partículas metálicas en el acabado y las

causas principales son: Uso de disolventes no recomendados.

7. Pulida

8. Pulido
Cómo realizar un buen pulido

Gracias al pulido de automóviles se puede conservar, por más tiempo, la buena

apariencia de estos. El trabajo de pulido lo puede ser algo costoso si lo mandamos a

hacer a un taller, por eso, si se tiene el tiempo, las ganas, las herramientas y la habilidad,

se puede seguir este proceso en casa. En esta publicación te decimos cuáles son los

pasos para pulir tu auto, así como algunos consejos que te ayudarán en el proceso.

Pasos para realizar un buen pulido

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Lo ideal es que pulas tu auto cuando el color de aquel empiece a perderse y

también cuando las rayas del lavado se hagan más notorias. Lo que se necesita para

pulir un auto son lijas: de grano 2000 y 1000, una pulidora (si decidiste usar una

máquina) y líquido pulidor (como el Norclean 3° de Norton). Para que el auto se vea

como nuevo también hará falta un abrillantador como el “Activador de Brillo Norclean

Power”.

Paso 1 – Lavar el auto

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Es importante que quites toda la suciedad que el auto haya acumulado. Si solo

vas a pulir una parte del auto, te recomendamos que uses una cinta masking tape

automotriz para contornos y una masking tape de espuma para las hendiduras.

Paso 2 – Lija

Luego de lavar se debe empezar a lija. Para este proceso será útil una lija al agua

de grano 1000.

Paso 3 – Enjuagar

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Tras terminar de lijar hay que eliminar las partículas del proceso, para eso se

debe enjuagar el área y luego seca con un paño de microfibra azul de Norton o un Paño

Gomoso Norton.

Paso 4 – Lijar nuevamente

Se usa una lija para acabados de grano 2000. Al terminar de usarla se debe lavar

la superficie y debe quedar un área con poco brillo y suave al tacto.

Paso 5 – Usar el líquido pulidor

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Se usan unas cuantas gotas y se emplea la máquina pulidora. Debe quedar con

un efecto espejo. Si se quiere echar más líquido pulidor, se debe quitar el exceso con un

paño limpio y volver a usar el producto.

Paso 6 – Usar el activador de brillo

Se echan unas gotas sobre la superficie, se esparce y se pule con una boina

pulidora limpia.

Finalmente, si se quiere un acabado aún más brillante se puede aplicar un poco

de cera para autos. Puedes ayudarte con un paño limpio para este último paso.

Consejos para un pulido excelente

De preferencia utilizar máquinas pulidoras frente al pulido a mano, ya que

permitirá darle al vehículo un mejor acabado. Es importante que siempre que elijas los

materiales para pulir, compres aquellos que sean de buena calidad, por ejemplo, Norton

tiene el pulidor Liquid Ice 3 en 1 que además cuenta con tres boinas pulidoras que

permitirán eliminar todas las rayas del lijado en solo 3 pasos, dejando un acabado

reluciente.

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9. Conclusiones

 Se identificó la importancia que tiene la pintura en una obra.

 La pintura es un material muy importante en la industria de la construcción,

pues se usa en las fachadas de la mayoría de construcciones ingenieriles

 El uso de los diferentes tipos de pintura depende de los materiales usados en

su elaboración y el proceso del mismo.

 Es muy importante el mantenimiento de muros pintados, sobre todo si están

expuestos a contaminación y fenómenos atmosféricos.

10. Firmas

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Nombres Cedula Firma

Luis 1751991827
Rodríguez
Esteban 1721594941
Apunte
Danny Cando 1751617182

Javier 1717796518
Collaguazo

Kevin Tiban 1754188504

Héctor Lagos 1722862776

Kevin 1725253981
Morillo

Freddy 1722658927
Analuisa

Iván 1724807878
Morales.

Holger 1714660758
Molina.

Paúl 1726319336
Mosquera.

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Jair Chala 1753464609

Jhon Pallo 1727265421

Alex Caiza 1756050975

11. Anexos

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