ALONDRA GUERRERA

3 de abril de 1982, batalla aeronaval de Grytviken

Bautismo de fuego de la Aviación Naval Argentina

LORENZO DARÍO BORRI, SUBOFICIAL PRINCIPAL AERONÁUTICO ®

 Alondra guerrera
El bautismo de fuego de la Aviación Naval Argentina.

El 10 de diciembre de 1981 como parte de la Campaña Antártica de Verano 1981/1982 el

Aerospatiale SA 319B Alouette III 0699/3-H-110 embarcó en el Transporte Polar ARA Bahía
Paraíso, su misión: traslado de personal y provisiones.

El Alouette 0699/3-H-110 fue la aeronave protagonista del bautismo de fuego de la Aviación Naval. Foto: Museo de la Infantería
de Marina vía Malvinas - Jamás serán olvidados - Claudio Meunier - Segunda edición, 2016.

La tripulación de vuelo la componían los dos pilotos, Teniente de Navío Remo Omar Busson
(comandante del Grupo Aeronaval Embarcado), Teniente de Corbeta Guillermo Daniel Guerra y
el mecánico de vuelo, Suboficial Segundo Aeronáutico Julio César Gatti y como grupo de
mantenimiento el Suboficial Segundo Aeronáutico Luis Castro (mecánico), Cabo Principal
Aeronáutico Omar Herrera (mecánico), Cabo Principal Aeronáutico Daniel Pirrone (mecánico),
Cabo Primero Aeronáutico Julio Chocobar (mecánico), Cabo Primero Aeronáutico Adolfo Suarez
(mecánico), Cabo Segundo Aeronáutico Daniel Apraiz (supervivencia), Cabo Segundo
Aeronáutico Héctor Ferrer (mecánico), Cabo Segundo Aeronáutico Ariel Ramírez (radio /
comunicaciones), Cabo Segundo Aeronáutico Juan Macias (mecánico), Cabo Segundo
Aeronáutico Walter Ariel Agüero (supervivencia), CC62 Jesús Tarraga.

El 1° de marzo el ARA Bahía Paraíso arribó a Ushuaia, llevaba como Grupo Aeronaval Embarcado
al Alouette y un helicóptero Aerospatiale SA 330L Puma del Ejército Argentino (AE 504) de la
Compañía de Asalto “A” del Batallón de Aviación de Combate 602 del Ejército Argentino
tripulado por el Teniente 1° Alejandro Esteban Villagra (piloto), Teniente 1° Eduardo López
Leguizamón (copiloto) y el Sargento Ayudante Jorge Andrés Díaz Medin (mecánico). Del grupo
de mantenimiento solo se ha podido identificar al momento de redactar ésta reseña al Sargento
Primero Mecánico de Aviación Adalberto Fabián Luna.

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En Ushuaia embarcó el Suboficial Primero Aeronáutico Ezequiel Buznego, quien quedó a cargo
del grupo de mecánicos.

El buque iba a llevar familias a la Base de Ejército Esperanza, junto con ellos embarcó un grupo
de Comandos Anfibios y Buzos Tácticos (Grupo “Alfa”) al mando del Teniente de Navío Alfredo
Astiz de los que se desconocía su misión. La nota de color la daba una novia que iba a casarse a
la Base Esperanza, con ella iban su madre, su suegra y el sacerdote que iba a oficial la boda. Una
vez desembarcado el contingente debieron salir de apuro rumbo a las Islas Orcadas por las
condiciones meteorológicas reinantes. Mientras reabastecían la base en las Orcadas recibieron
la orden de dirigirse a las Islas Georgias donde arribaron el 24 de marzo.

Al día siguiente la tripulación recibió la orden de comenzar con vuelos de reconocimiento sobre
los cuatro puertos de la isla San Pedro, sobre todo Puerto Leith donde había un grupo de
operarios contratados por el empresario Constantino Davidoff, dedicados a chatarrear metales.
El buque HMS Endurance los vigilaba manteniéndose a cubierto. En uno de los vuelos vieron a
un helicóptero Wasp color naranja y azul con su turbina detenida, a pocos metros de él, sus
tripulantes observaban los movimientos de ARA Bahía Paraíso con binoculares.

3-H-110 despegando del ARA Bahía Paraíso para un vuelo de reconocimiento. Foto: Archivo fotográfico MUAN, autor
desconocido.

Debido a la presencia inglesa Busson pidió armamento para repeler cualquier amenaza. Solo les
proveyeron un revólver y una escopeta tipo Ítaca y una bolsa de nylon con cartuchos. Gatti le
comentó a Busson y Guerra que si veía a los ingleses les iba a tirar la bolsa de cartuchos por la
cabeza que seguro les causaba más daño que los perdigones desde el aire.

El grupo “Alfa” desembarcó en Puerto Leith en la noche del 25 de marzo, con armamento
individual perteneciente al buque, para impedir que los operarios civiles fueran desalojados por

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los británicos. El ARA Bahía Paraíso permaneció en la zona y realizando vuelos de
reconocimiento con el Alouette en el área durante las siguientes horas.

El HMS Endurance se encontraba en la zona de las Georgias, con instrucciones de dirigirse a

Puerto Leith para evacuar a los obreros argentinos y ejercer una presencia naval en la zona. Sus
órdenes fueron luego cambiadas por el Foreign Office a fin de evitar un enfrentamiento con el
ARA Bahía Paraíso, fue dirigido a Grytviken donde debía esperar nuevas instrucciones.

Al llegar a Puerto Leith el HMS Endurance se encontró con el Buque Polar ARA Bahía Paraíso,
luego ambos barcos estuvieron persiguiéndose y escondiéndose alrededor de las islas hasta
perder contacto entre ellos el 31 de marzo.

En Grytviken el HMS Endurance desembarcó un contingente de 22 Royal Marines al mando del

teniente Keith Mills.

Los días 26 y 28 de marzo Busson efectuó vuelos de reconocimiento en alrededores de Grytviken

para determinar si había presencia militar enemiga.

Aproximación de la corbeta ARA Guerrico al transporte polar ARA Bahía Paraíso.

Foto: Combate de Grytviken, 3 de abril de 1982 - Flor, Mariano y Ale, un blog para compartir cosas que nos gustan - 3 de abril de
2010 https://acpalet.blogspot.com/2010/04/combate-de-grytviken-3-de-abril-de-1982.html

El 28 de marzo de 1982, a las 10:57 horas, el destructor ARA Santísima Trinidad zarpó como
buque insignia del comandante de la Fuerza de Tareas 40, embarcando a su comandante y al
comandante del Teatro de Operaciones Malvinas, general de división Osvaldo Jorge García,
iniciando la Operación Rosario que concluyó con la rendición del gobernador británico de las
Malvinas el 2 de abril. Ante la presencia del HMS Endurance se tomó la decisión de reforzar la
Guarnición Georgias, por lo cual se ordenó a la corbeta ARA Guerrico, que se encontraba en
reparaciones en dique seco, su alistamiento inmediato para cumplir una misión especial,
llevando además un complemento de 40 infantes de marina al mando del Teniente de Navío
Guillermo Luna. La corbeta abandonó Puerto Belgrano el 29 de marzo, el 1 de abril el Estado
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Mayor General Naval recibió la Orden de Operaciones N.º 1/82 «S» para "ocupar Grytviken y
mantener Puerto Leith a fin de asegurar el dominio de las islas Georgias", para lo que ordenó a
la corbeta misilística ARA Guerrico, al mando del capitán de fragata Carlos Alfonso, unirse al ARA
Bahía Paraíso, debido a los fuertes temporales que azotaban el Atlántico Sur recién arribó a la
zona de la Bahía de Cumberland (Isla San Pedro), a las 17 horas del 2 de abril, luego de la
recuperación de las Islas Malvinas. Por lo avanzado de la hora y el estado del clima se decidió
iniciar la toma de Grytviken para el día siguiente por la mañana.

Con los buques presentes en la zona se formó el Grupo de Tareas 60.1, con el Capitán de Navío
César Trombetta como comandante, formado por las unidades:

60.1.1. Buque polar ARA Bahía Paraíso, al mando del Capitán de Fragata Ismael J. García.

60.1.2. Corbeta ARA Guerrico, al mando del Capitán de Fragata Carlos Alfonso.

60.1.3. Fracción del Batallón de Infantería de Marina N.º 1 (BIM 1) con 40 hombres, al mando
del Teniente de Navío Guillermo Luna.

60.1.4. Dos helicópteros de la Agrupación Antártica: 1 Puma del Ejército (AE-504) y 1 Alouette
III (3-H-110) de la Armada.

60.1.5. Grupo de buzos tácticos y comandos anfibios, 15 hombres al mando del Teniente de
Navío Alfredo Astiz (Grupo “Alfa”).

El 2 de abril el Capitán de Fragata Ismael García informó a la tripulación la recuperación de las

Islas Malvinas y la misión que les tocaba, recuperar Grytviken y Puerto Leith y asegurar el
dominio de las Georgias.

3-H-110 próximo a anavizar en la cubierta de vuelo del ARA Bahía Paraíso, al fondo la corbeta ARA Guerrico. Foto: Archivo
fotográfico MUAN, autor desconocido.

No pasó mucho tiempo de la noticia cuando el Alouette fue enviado para realizar un vuelo
urgente a Puerto Leith, aterrizaron en una cancha de fútbol y Guerra quedó en el helicóptero
con la turbina en marcha y el rotor acoplado. Busson y Gatti recorrieron las calles de Puerto Leith
azotados por el fuerte viento antártico hasta llegar al hospital, donde vieron aparecer a los
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operarios, que se habían ocultado al escuchar al helicóptero. El motivo del vuelo se debió a que
los operarios no habían efectuado el enlace radial de rutina y eso había hecho suponer su
captura por los ingleses. Durante la ausencia de Busson y Gatti, los comandos anfibios rodearon
al helicóptero, dando un susto fenomenal a Guerra.

Después de enterarse de la caída de Puerto Stanley, Mills tomó urgentes medidas: sus hombres
fortificaron la playa en Punta Coronel Zelaya, cerca de la entrada de la bahía, con alambre y
minas terrestres y prepararon defensas alrededor de los edificios del British Antarctic Survey. El
HMS Endurance, que se hallaba algunas millas mar afuera, proporcionando enlace de radio entre
el destacamento británico y Londres. Keith Mills fue autorizado a abrir fuego contra los
argentinos en defensa propia después de realizar una advertencia. Ordenes posteriores del
Foreign Office dio instrucciones a los Royal Marines de «no resistir más allá del punto en donde
las vidas se pudieran perder inútilmente».

3-H-110 en vuelo hacia el área de helidesembarco, de fondo la Corbeta ARA Guerrico. Foto: La guerra en primera persona: el duro
enfrentamiento con los ingleses en las Georgias que muy pocos conocen - CN(RE) Guillermo Daniel Guerra - Infobae - 7 de abril de
2022.

El Jefe de Estado Mayor de la Agrupación Naval Antártica y los comandantes de la corbeta ARA
Guerrico y el buque polar ARA Bahía Paraíso se reunieron para coordinar las operaciones de
recuperación de Grytviken. Los comandos anfibios de Astiz debían apostarse en Hope Point,
cerca de Grytviken, para asegurar el arribo de los equipos de las fuerzas terrestres
helitransportadas. La ARA Guerrico debía proveer fuego naval de apoyo a requerimiento fuera
de la bahía. Después de enviar un mensaje de radio exigiendo la rendición de los británicos,
Trombetta ordenó a la corbeta ARA Guerrico hacer un avance sobre la caleta Capitán Vago en
donde se halla el puerto de Grytviken, justo enfrente a Punta Coronel Zelaya. La corbeta solo
estaba autorizada a usar sus armas de fuego a pedido de las fuerzas de tierra. El grupo “Alfa”
debía permanecer en la retaguardia a bordo del ARA Bahía Paraíso. Todas las fuerzas implicadas
debían evitar las muertes enemigas.

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Cuando el Teniente de Navío Luna expresó su preocupación por la presencia de Royal Marines,
Trombetta le contestó que la información real era la que él suministraba y que “a lo sumo podía
tener oposición de algún civil británico que, llevado por sentimientos patrióticos, podía abrir
fuego con armas de caza”.

Trombetta había recibido con anterioridad el aviso de que había 22 Royal Marines
desembarcados del HMS Endurance, pero omitió comunicarlo a las tripulaciones de los
helicópteros.

3-H-110 en la cubierta de vuelo del Transporte Polar ARA Bahía Paraíso. Foto: Archivo fotográfico MUAN, autor desconocido.

Busson advirtió que, si iba a producirse una operación aerotransportada con el Alouette como
guía, debían llevar armamento, a lo que Trombetta se negó porque era una operación política y
no militar y que en las Georgias solo había científicos civiles rendidos incondicionalmente. “Le
prohíbo poner armas en el helicóptero. Ésta es una operación política y no militar”, expresó
Trombetta.

Terminada la reunión, un más que enojado Busson, recién designado comandante del Grupo
Aeronaval Embarcado por ser el aviador más antiguo reunió a las tripulaciones de los dos
helicópteros y coordinaron las maniobras a realizar. Saliendo de la reunión Busson y Gatti fueron
a buscar al herrero del buque e hicieron construir una “L” de chapa naval de dos capas de 3
milímetros para colocar como blindaje en el asiento del piloto.

El 3 de abril

El 3 de abril a las 5:00 Luna recibió un mensaje naval comunicando que el HMS Endurance se
hallaba en Grytviken con 22 infantes de marina. A la 7:35 horas, con mejores condiciones
climáticas, la corbeta arribó a Puerto Leith y trasbordó a los infantes de marina al ARA Bahía
Paraíso, mientras que fueron reembarcados los comandos de Astiz, quedando los obreros

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protegidos en tierra por hombres del ARA Bahía Paraíso a las órdenes del Teniente de Navío
Fernando Cortes.

Mientras trasbordaban los infantes de marina al ARA Bahía Paraíso, un cabo y un conscripto,
uno de ellos con una ametralladora MAG y el otro con sus municiones terminaron perdidos en
la cubierta de vuelo, descompuestos por el temporal. Busson les ordenó dejar la cubierta pero
que le entregaran la ametralladora y las municiones, que era una orden superior.
Mientras el Alouette era sacado a la cubierta de vuelo e iniciaban la puesta en marcha, Gatti se
acomodó lo mejor que pudo con su ametralladora recién adquirida, dejando la puerta lateral
totalmente abierta (Julio César Gatti era uno de los tres mejores tiradores de ametralladora de
la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros). Próximo al despegue el Suboficial Primero
Aeronáutico Ezequiel Buznego, encargado de personal, se ofreció como voluntario, pero Busson
le ordenó que se retirara porque no tenía experiencia como artillero de puerta.

El Aerospatiale SA 330 PUMA AE540 asignado a la Campaña Antártica de 1982 embarcando una sección de Infantería de Marina
a bordo del ARA Bahía Paraíso. Foto: Museo de la Infantería de Marina vía Malvinas - Jamás serán olvidados - Claudio Meunier -
Segunda edición, 2016.

A las 11:10 horas desde el ARA Bahía Paraíso se exigió la rendición de Grytviken con un mensaje
en inglés, repetido 3 minutos después. El mensaje afirmaba que Rex Hunt se había rendido en
las Malvinas. El teniente Mills recibió y luego retransmitió el mensaje al HMS Endurance, con la
intención de ganar tiempo. A la vez, invitó al personal del British Antarctic Survey a ponerse a
cubierto dentro de la iglesia. Los soldados británicos no aceptaron la rendición y se prepararon
para combatir. El Alouette sobrevoló Grytviken informando que no se observaba resistencia y la

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ARA Guerrico hacía su primera entrada en la ensenada. El capitán Carlos Alfonso, comandante
de la corbeta, dudaba de exponerla en aguas tan estrechas.

Infantes de Marina reciben las últimas instrucciones del mecánico, Sargento Ayudante Díaz Medin a bordo del AE504. Foto: Museo
de la Infantería de Marina vía Malvinas - Jamás serán olvidados - Claudio Meunier - Segunda edición, 2016.

A Busson le ordenaron realizar vuelos de reconocimiento para detectar posibles movimientos

de tropas enemigas y seleccionar posibles zonas para helidesembarco, tarea que ejecutaría el
Puma. El Alouette se acercó al área del posible desembarco, lateral al hospital, informaron que
no había movimientos.

Cuando el Puma estuvo en el aire, la corbeta ARA Guerrico avisó de movimientos en cercanías
del hospital. Sobre la marcha se decidió cambiar el lugar de desembarco por uno detrás de la
Estación Científica, Busson le indicó a Villagra que lo siguiera.

La primer tanda de Infantes de Marina fue dejada en una playa en las proximidades de la Punta
Coronel Zelaya, a la entrada de la caleta de Grytviken, El Puma puso en tierra al primer grupo de
15 infantes de marina argentinos (entre ellos el Teniente Luna) con una ametralladora a las 11:41
horas, en King Edward Point, en el lado opuesto de la casa Shackleton, en donde los Royal
Marines estaban atrincherados. Mientras el puma se colgaba para desembarcar a los infantes
de marina, Busson vio un racimo de trampas caza bobos en la playa. Luna y sus hombres tomaron
posiciones, sin apreciar resistencia.

La segunda oleada de infantes de marina salió del ARA Bahía Paraíso a bordo del Puma a las
11:47 horas, formada por el Teniente de Corbeta Roberto Giusti con otros 14 infantes y una
ametralladora. El comandante de la sección de infantería de marina en tierra, Teniente de Navío
Luna, pidió a través de la corbeta ARA Guerrico –él no tenía comunicación directa con el ARA
Bahía Paraíso – cambiar el orden de las dos oleadas restantes y que la segunda oleada sea la que
debía llegar en tercer término equipada con morteros de 60 mm, pero los infantes de marina ya
estaban en vuelo.

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Las tropas británicas dejaron pasar al Alouette y concentraron el fuego sobre el Puma, recibió
una fuerte descarga de armas automáticas que lo averiaron y produjeron varias bajas (los
conscriptos Mario Almonacid y Jorge Águila, y cuatro heridos), el piloto El Teniente 1° Villagra
controló su helicóptero y efectuó un aterrizaje de emergencia cruzando la bahía con un motor
destruido y el otro funcionando irregular, inició una auto rotación y aterrizó de emergencia el
helicóptero en la costa sur de la misma, detrás de un morro llamado Punta Hummooks, en la
orilla opuesta a Punta Coronel Zelaya (o King Edward Point), quedando a cubierto.

Gráfico de las acciones del día 3 de abril - Historia de la Aviación Naval Argentina - Tomo III - Segunda Edición, pág. 62,
Departamento de Estudios Históricos Navales, 2007.

Busson inició el escape con violentas acciones evasivas al estallar un proyectil de mortero 5
metros al frente del helicóptero. El Alouette cruzó la bahía en medio de maniobras evasivas
mientras recibían disparos. Al oler humo, los tres pensaron que les habían pegado. Avanzaron
hacia el Puma, en vuelo rasante y aterrizaron a 500 metros para que los ingleses no concentraran
el fuego en una sola posición.

Gatti dejó la MAG abordo y bajó a revisar los posibles daños, pero no vio nada. Mientras tanto,
Guillermo Guerra, el copiloto, le dijo a Busson que iba a ayudar. Busson pensó que iba a ayudar
a Gatti a revisar los daños, pero lo vio correr con la MAG en las manos y las cintas de munición
colgando del cuello. Guerra tomó posición a cubierto y secundado por el Sargento Ayudante
Díaz Medin con un FAP comenzaron a responder al fuego enemigo.

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Luego de terminadas las acciones, el Suboficial Segundo Julio César Gatti con equipo de vuelo completo se retira del Alouette.
Foto: Museo de la Infantería de Marina vía Malvinas - Jamás serán olvidados - Claudio Meunier - Segunda edición, 2016.

Desde el ARA Bahía Paraíso se les ordenó evacuar a los heridos y continuar con el
helidesembarco.

El Teniente 1° Villagra vino hacia el Alouette, con fusil y casco e informó que se hacía cargo de
los sobrevivientes ilesos y los llevaba al combate. Los infantes de marina se desplegaron para
repeler el ataque con sus FAL y FAP. En un momento del combate Guerra agotó su munición y
volvió al punto de descenso del Alouette para actuar como señalero.

Durante el primer vuelo de rescate, Almonacid -cuenta Busson- murió en el Alouette, mientras
le apretaba fuertemente una mano. Al terminar ese primer vuelo de evacuación, Busson le
ordenó a Gatti que se bajara, que seguía él solo, a lo que el suboficial le respondió que no iba a
dejar su puesto, que se lo había ganado.

En el buque se procedió a reaprovisionar el helicóptero, mientras se informaba al Comandante

del Grupo sobre lo ocurrido en la playa. Continuaron el helidesembarco, trasladando dos
infantes por vuelo y regresar trayendo heridos.

El Alouette siguió yendo y viniendo. A Gatti le tocó cargar y descargar a los muertos y heridos.
Su overol de vuelo quedó manchado con líquido hidráulico, aceite y combustible del Puma
mezclado con sangre.

Concluido el combate, siguieron los vuelos para reembarcar al personal y evacuar a los heridos
hasta las 16:30 horas cuando todo acabó. Luego del último vuelo y a pedido del Teniente 1°
Villagra a Busson, el Alouette llevó a tierra a todos los mecánicos de ambos helicópteros hasta
el Puma para recuperar los repuestos que se pudieran.

Mills y sus hombres fueron tomados prisioneros por el grupo “Alfa”, quien se había mantenido
en reserva durante la batalla. A las 13:35 horas se informó que había sido arriada la bandera
británica. El HMS Endurance destacó a uno de sus helicópteros Wasp a la bahía Cumberland en
misión de observación. El helicóptero aterrizó en Cumberland y detectó a la corbeta argentina y
al buque de transporte en la ensenada, pero no encontró señales del reciente combate. El HMS
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Endurance permaneció en las aguas de las Georgias del Sur hasta el 5 de abril. Por la tarde fueron
apresados 13 civiles del British Antarctic Survey que se hallaban dispersos en las inmediaciones.

Los Tenientes 1° Villagra y López Leguizamón a bordo del ARA Bahía Paraíso luego de haber combatido junto a las fracciones de
Infantería de Marina Foto: Museo de la Infantería de Marina vía Malvinas - Jamás serán olvidados - Claudio Meunier - Segunda
edición, 2016.

A las 23:00 horas, el Grupo “Alfa” reemplazó a la sección del teniente Cortes y sus hombres en
la protección de los obreros en Puerto Leith.

El ARA Bahía Paraíso a las 3:15 horas del 4 de abril, puso rumbo a Río Grande, trasportando a los
infantes de marina británicos prisioneros hasta Río Grande, desde donde fueron enviados por
avión a la Base Naval de Infantería de Marina Baterías donde permanecieron por 12 días y el
herido británico recibió atención médica. Fueron llevados por avión a Montevideo, llegando al
Reino Unido el 20 de abril. Las fuerzas argentinas desistieron de ocupar la base del British
Antarctic Survey en la isla Bird, los científicos británicos del British Antarctic Survey se
mantuvieron fuera del control argentino hasta la recuperación británica de las islas. Quedó un
destacamento de 55 infantes de marina repartidos entre Grytviken y Puerto Leith, junto con los
39 obreros desmanteladores de chatarra que permanecieron en Puerto Leith. Las Georgias del
Sur fueron retomadas por las fuerzas británicas el 25 de abril de 1982, en el curso de la
Operación Paraquet.

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Personal de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros en Grytviken luego de las acciones del 3 de abril. Primero desde la
derecha Teniente de Corbeta Guillermo Guerra, segundo desde la derecha, el Suboficial Segundo Aeronáutico Julio César Gatti,
tercero Teniente de Navío Remo Busson. Foto: Julio César Gatti vía Malvinas - Jamás serán olvidados - Claudio Meunier - Segunda
edición, 2016.

“Luchamos codo a codo”

El Suboficial Segundo Julio César Gatti, de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros,

mecánico y tripulante de Alouette III. Estuvo en el bautismo de fuego de la aviación naval el 3
de abril, en las acciones de Grytviken contra Royal Marines ingleses. “Es fundamental sacar a la
luz el trabajo silencioso de aquellos que desde un segundo plano hicieron muchísimo en el
conflicto. No solo éramos los tripulantes los que participamos, sino que alrededor nuestro
hubo un montón de historias que estuvieron ahí”. Es hablar sobre la participación conjunta de
las FFAA. “Hay símbolos que marcan esa unión entre las fuerzas. Con la primera aeronave
argentina abatida por los ingleses y que fue un helicóptero Puma del Ejército, entre sus
tripulantes murieron dos conscriptos de la Infantería de Marina. Todos pusimos las ganas, la
fuerza y el patriotismo necesario para hacer lo mejor posible y desempeñarnos de acuerdo con
lo que reclamaba el momento”.

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El AE504 siendo desmantelado después del combare para recuperar repuestos.
Restos de Aeronaves en Las Malvinas 1982 Publicado en 3 enero, 2018 La artillería en Las Malvinas
https://ultimaratioregispublicaciones.wordpress.com/2018/01/03/restos-de-aeronaves-en-las-malvinas-1982/

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Condecoraciones

La acción en Grytviken del 3 de abril marcó el bautismo de fuego de la Aviación Naval; por su
destacada actuación el Teniente de Navío Busson, el Teniente de Corbeta Guerra y el Suboficial
2° Gatti recibieron la condecoración " HONOR AL VALOR EN COMBATE".

La ARMADA ARGENTINA al:

TNCB Remo Omar Busson por:

"SIENDO COMANDANTE DE UN HELICOPTERO, DURANTE LA RECUPERACION DE LAS ISLAS

GEORGIAS OPERAR CON MAXIMA EFICACIA Y RAPIDEZ EN PROTECCION Y APOYO DE LA
TRIPULACION DE UN HELICOPTERO DEL EJERCITO ARGENTINO DERRIBADO POR FUEGO
ENEMIGO Y DEL PERSONAL PREVIAMENTE DESEMBARCADO".

TCCB Guillermo Guerra por:

"SIENDO COPILOTO DE UN HELICOPTERO, DURANTE LA TOMA DE GRYTVIKEN, ACTUAR CON

ARROJO, INICIATIVA Y AGRESIVIDAD, INCORPORANDOSE ESPONTANEAMENTE A UNA FRACCION
EN TIERRA BAJO ATAQUE ENEMIGO, HASTA LOGRAR RECHAZAR AL MISMO".

SSAE Julio César Gatti por:

"SECUNDAR EFICAZMENTE AL PILOTO DE SU HELICOPTERO DURANTE LA TOMA DE GRYTVIKEN,

RESPONDIENDO AL FUEGO ENEMIGO DESDE LA AERONAVE EN VUELO CON UNA
AMETRALLADORA PESADA SIN AFUSTE, QUE SOSTENIA EN SUS BRAZOS".

Por parte del Ejército Argentino recibieron la condecoración por su destacada actuación los
Tenientes Primeros Alejandro Esteban Villagra Y Eduardo López Leguizamón “LA NACIÓN
ARGENTINA AL VALOR EN COMBATE” y Sargento Ayudante Jorge Andrés Díaz Medin “AL
ESFUERZO Y ABNEGACIÓN” Y “MENCIÓN ESPECIAL DE COMBATE”.

Teniente 1° Alejandro Esteban Villagra por:

“REORGANIZAR A LA FRACCIÓN DE INFANTERÍA DE MARINA QUE TRANSPORTABA EN SU

HELICÓPTERO Y PASAR AL ATAQUE COLABORANDO EN LA RENDICIÓN DEL DESTACAMENTO
INGLÉS EN LAS ISLAS GEORGIAS DEL SUR, EL 03 DE ABRIL. EL HELICÓPTERO FUE DAÑADO
SEVERAMENTE POR EL FUEGO ENEMIGO Y DEBIÓ EFECTUAR UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA.
SU REACCIÓN FUE EFECTIVA, PESE A LAS BAJAS SUFRIDAS”.

Teniente 1° Eduardo López Leguizamón por:

“CONTRIBUIR A LA RECUPERACIÓN DE LAS ISLAS GEORGIAS DEL SUR, EL 03 DE ABRIL, A PESAR

DE QUE EL HELICÓPTERO DEL QUE ERA COPILOTO FUE DERRIBADO POR FUEGO ENEMIGO. UNA
VEZ EN TIERRA, CON VARIAS BAJAS EN LA FRACCIÓN DE INFANTERÍA DE MARINA QUE
TRANSPORTABA Y BAJO INTENSA ACCIÓN INGLESA, COLABORÓ ACTIVAMENTE CON SU JEFE EN
LA REORGANIZACIÓN DEL PERSONAL Y EL POSTERIOR PASAJE AL ATAQUE”.

Sargento Ayudante Jorge Andrés Díaz Medin por:

“DURANTE EL SERVICIO, DESTACARSE EN GRADO EXTRAORDINARIO POR SU DEDICACIÓN Y

ESPÍRITU DE SACRIFICIO POR SU ABNEGADA ENTREGA A SUS CAMARADAS DE ARMAS”.

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Fuentes consultadas

Código Georgias, las comunicaciones secretas: la batalla de Grytviken - Por Miriam Lewin - 15 de
mayo 2017, TN (https://tn.com.ar/sociedad/codigo-georgias-las-comunicaciones-secretas-la-
batalla-de-grytviken_793043/)

Combate de Grytviken, 3 de abril de 1982 - Flor, Mariano y Ale, un blog para compartir cosas
que nos gustan - 3 de abril de 2010 https://acpalet.blogspot.com/2010/04/combate-de-
grytviken-3-de-abril-de-1982.html.

¿Dónde estuviste? – Veteranos bahienses en la guerra de Malvinas – Claudio Meunier, 2014.

Entrevista al Capitán de Navío VGM (RE) Miguel Fajre – Piloto de la Primera Escuadrilla Aeronaval
de Helicópteros durante el conflicto.

Entrevista al Coronel Luis Ángel Bennardi – Aviación de Ejército.

Entrevista al Suboficial Mayor Aeronáutico VGM (RE) Julio César Gatti – Protagonista de las
acciones del 3 de abril.

Entrevista al Suboficial Mayor VGM (R) Jorge Andrés Díaz Medin mecánico de Aviación De
Ejército. Recuperación de las Georgias - fm luzu 92,3 mhz – 23-09-2020 – Youtube -
https://www.youtube.com/watch?v=FnHiIFBtGdE

Historia de la Aviación Naval Argentina - Tomo III - Segunda Edición - Departamento de Estudios
Históricos Navales, 2007.

INFORME RATTENBACH - Comisión de Análisis y Evaluación de las Responsabilidades del

Conflicto del Atlántico Sur.

La guerra en primera persona: el duro enfrentamiento con los ingleses en las Georgias que muy
pocos conocen - CN(RE) Guillermo Daniel Guerra - Infobae - 7 de abril de 2022.
https://www.infobae.com/sociedad/2022/04/07/la-guerra-en-primera-persona-el-duro-
enfrentamiento-con-los-ingleses-en-las-georgias-que-muy-pocos-conocen/

MALVINAS – Jamás serán olvidados – Segunda edición - Claudio Meunier – Ediciones

Baloonia,2016.

MUSEO DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA

Operación Georgias - Wikipedia - https://es.wikipedia.org/wiki/Operaci%C3%B3n_Georgias

REMO OMAR BUSSON – Antes, Durante y Después de Malvinas – Juan Terranova – Ediciones
PACO, 2022.

ZONA MILITAR - Lista de condecoraciones entregadas por la Nación Argentina al personal del
Ejército Argentino, 04 de julio de 2014.
https://www.zona-militar.com/foros/threads/condecoraciones-militares-de-la-
rep%C3%BAblica-argentina.4937/page-2

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