ANEXO 11: Plan de Contingencia y Respuesta ante Emergencia

Enero 2019

EMPRESA TRANSPORTES LIBERTAD S.A.C.

Nombre Cargo Firma Fecha

ELABORADO Supervisor
Yoel Charaja Salas 01/02/2019
POR: SSOMA

REVISADO Raúl Herencia

Jefe SSOMA 01/02/2019
POR: Montesinos

APROBADO Hernán Córdova Gerente

01/02/2019
POR: Carreño General

INDICE
1. Introducción.................................................................................................................................................... 3

2. Alcance............................................................................................................................................................. 3

3. Objetivos.......................................................................................................................................................... 3

4. Evaluación de Riesgos e Identificación de áreas y actividades críticas.....................................4

5. Niveles de Emergencia para el desarrollo del Plan........................................................................13

6. Organización de la Respuesta a los niveles de Emergencias.....................................................14

7. Comunicaciones internas y externas, incluyendo a comunidades y autoridades

competentes....................................................................................................................................................................... 23

8. Protocolos de respuesta a emergencia..............................................................................................29

9. Entrenamiento y Simulacros................................................................................................................... 33

10. Mejora Continua......................................................................................................................................... 34

11. Anexos:........................................................................................................................................................... 35

Programa de Simulacros y Prácticas....................................................................................................................... 173

1. Introducción
Este plan contempla las medidas de prevención y acciones necesarias a tomar en cuenta, en
caso de que ocurra una contingencia, tanto por error humano, desperfecto mecánico y/o
situaciones ocasionadas por el medio ambiente; involucrando para ello la participación de
organismos y entidades especializadas, tales como Defensa Civil, Policía Nacional del Perú,
Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, EsSalud, MINSA, entre otros.

Para un eficiente funcionamiento del Plan de Contingencias, es necesario capacitar e

informar continuamente al personal de la empresa, ya que ellos son los primeros en
responder ante una situación de emergencia.

La mejor manera de proteger al personal, las instalaciones y medio ambiente que tenemos a
nuestro alrededor es esperar lo inesperado y desarrollar un plan de contingencias para que
sirva como guía en el momento en que sea necesario.

2. Alcance
El presente Plan de Contingencias involucra la actividad de transporte de material peligroso,
desde las instalaciones de carguío del cliente – dueño de contrato hasta la zona de descarga
en la minera Las Bambas.

3. Objetivos
Establecer procedimientos de organización y asignación de recursos para afrontar
situaciones de emergencias al interior y exterior de la empresa.
Transportes Libertad, con el propósito de salvaguardar la integridad física del personal
propio, proveedores y clientes; así como de las instalaciones, equipos y el medio ambiente
gestionara, implementará y mantendrá el presente plan con la finalidad de minimizar el
impacto de las posibles emergencias a suscitarse durante el desarrollo de sus servicios.

3.1. Objetivos Específicos

 Identificar los tipos de emergencias que pueden ocurrir al interior y/o exterior de la
empresa Transportes Libertad S.A.C.; durante el desarrollo de sus actividades de
transporte de materiales peligrosos.
 Definir la organización, funciones y responsabilidades del personal a cargo de la
dirección y control de emergencias.
 Establecer los mecanismos de coordinación entre los encargados del Plan y las
dependencias estatales, municipales, privados, clientes y población en general.
 Proteger los bienes y activos de la empresa Transportes Libertad.
 Establecer medidas de control y prevención que permitan minimizar los riesgos
previamente establecidos, precisando acciones que se deben tener en cuenta en
caso de emergencia y contrarrestar los daños que puedan ocasionar las mismas.
 Establecer un programa de capacitación, que incluya la realización de simulacros
periódicos para diversas situaciones de emergencias.
 Presentar a todos los trabajadores formas sencillas de prevenir accidentes, o
incendios, y qué acciones deben de tomar una vez que se produzcan.

4. Evaluación de Riesgos e Identificación de áreas y actividades críticas

 a. Definición de actividades críticas

Nuestra principal actividad es brindar el servicio de Transporte de material peligroso por

carretera en unidades tracto – cisterna, tracto – plataforma, tracto - bombona; desde la zona

de carga en las instalaciones asignadas por el cliente hasta las zona de descarga en la minera
las Bambas.

Por eso que se ha identificado como actividades críticas la carga de material peligroso en los
terminales de carga; el transporte de mercancías por carretera en la ruta designada por el

cliente, la descarga de mercancías en la las instalaciones de dueño de contrato, las cuales han
sido identificadas, de acuerdo al IPERC elaborado considerando las rutas para el transporte,

las condiciones climáticas, de la vía y al personal que desarrolla dicha inspección.

RUTA MOLLENDO – AREQUIPA – LAS BAMBAS

UBICACIÓN DESCRIPCIÓN DEL RIESGOS CONTROLES
PELIGRO
Arequipa – • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Variante de velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
Uchumayo vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas. • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
• Presencia de sociales. de bloqueo de reenvío y o traba de los
neblina en épocas • Enfermedad vehículos.
• Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. del conductor comunidades y cuando hay presencia de
personas o animales en la vía.
• No exponerse con personas de la
comunidad ante la presencia de conflictos
sociales.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
Variante de • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Uchumayo – velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
Km 48 vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
• Presencia de sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
neblina en épocas • Enfermedad vehículos.
• Transitar a menos de 20 km/h en
de lluvias del conductor comunidades y cuando hay presencia de
personas o animales en la vía.
• No exponerse con personas de la
comunidad ante la presencia de conflictos
sociales.
 • No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
Km 48 – • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Quebrada de velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
Guerreros vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
• Enfermedad vehículos.
neblina en época
• Transitar a menos de 20 km/h en
de lluvias del conductor comunidades y cuando hay presencia de
personas o animales en la vía.
• No exponerse con personas de la
comunidad ante la presencia de conflictos
sociales.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
Quebrada de • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Guerreros - velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
Mollendo vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Sistema de curvas • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
– con pendiente velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
positiva • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
del conductor • Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. comunidades y cuando hay presencia de
personas o animales en la vía.
• No exponerse con personas de la
comunidad ante la presencia de conflictos
sociales.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
Arequipa vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
- Yura • Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
• Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
• Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. del conductor comunidades y cuando hay presencia de
• Rechazo a personas o animales en la vía.
actividades • No exponerse con personas de la
mineras y comunidad ante la presencia de conflictos
transporte de sociales.
• No exponerse a climas adversos,
materiales permanecer dentro del vehículo con las
 peligrosos por ventanas cerradas.
parte de las
autoridades y la
población.
• Rechazo a • Volcamiento de • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades unidades comunidades y cuando hay presencia de
Yura –
mineras y • Cuneteo y personas o animales en la vía.
Control transporte de volcamiento • No exponerse con personas de la
Cañahuas materiales de unidades comunidad ante la presencia de conflictos
peligrosos por • Atropello de sociales.
parte de las personas y • Respetar hoja de ruta establecida.
autoridades y la animales • Comunicación ida y vuelta permanente por
población radio entre vehículos del convoy.
• Curvas cerradas • Mantener distancia según regla de los 4
con pendientes segundos.
pronunciadas • Aplicar contacto positivo con todos los
• Condiciones vehículos.
climáticas en • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
épocas de invierno velocidad antes de pendientes negativas.
con presencia de • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
nevadas, de bloqueo de reenvío y o traba de los
granizadas y vehículos.
lluvias. • No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• Rechazo a • Volcamiento de • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades unidades y comunidades y cuando hay presencia de
mineras y desordenes personas o animales en la vía.
Control transporte de sociales • No exponerse con personas de la
Cañahuas materiales • Cuneteo y comunidad ante la presencia de conflictos
peligrosos por volcamiento de sociales.
Imata
parte de las unidades • Respetar hoja de ruta establecida.
autoridades y la • Atropello de • Comunicación ida y vuelta permanente por
población. personas y radio entre vehículos del convoy.
• Curvas cerradas animales • Mantener distancia según regla de los 4
con pendientes • Enfermedad segundos.
- pronunciadas. del conductor • Aplicar contacto positivo con todos los
• Condiciones vehículos.
climáticas en • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
épocas de invierno velocidad antes de pendientes negativas.
(Nevadas, • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
granizadas y de bloqueo de reenvío y o traba de los
lluvias). vehículos.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • No exponerse con personas de la
Imata materiales unidades comunidad ante la presencia de conflictos
Condorom peligrosos por • Cuneteo sociales.
parte de las • Atropello de • Respetar hoja de ruta establecida.
a autoridades y la • Comunicación ida y vuelta permanente por
animales
población radio entre vehículos del convoy.
• Desordenes
• Carretera con ripio • Mantener distancia según regla de los 4
sociales
(canto rodado) y segundos.
vía angosta. • Enfermedad del • Aplicar contacto positivo con todos los
conductor vehículos.
• Curvas cerradas
• Pendientes • Aplicar luces para neblina.
pronunciadas • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
 • Condiciones traba de los vehículos.
climáticas en • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
épocas de invierno velocidad antes de pendientes negativas.
(Nevadas, • No exponerse a climas adversos,
granizadas y permanecer dentro del vehículo con las
lluvias) ventanas cerradas.
• Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • Parar y dar preferencia de pase a personas
materiales unidades y animales.
Condorom peligrosos por • Cuneteo • No exponerse con personas de la
a Espinar parte de las • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la animales sociales.
población • Respetar hoja de ruta establecida.
• Desordenes
• Carretera con ripio • Comunicación ida y vuelta permanente por
sociales
(piedrecillas o radio entre vehículos del convoy.
canto rodado) y vía • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
angosta. conductor segundos.
• Pendientes • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas vehículos.
• Condiciones • Aplicar luces para neblina.
climáticas en • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
épocas de invierno traba de los vehículos.
(Nevadas, • No exponerse cerca de cunetas
granizadas y erosionadas por lluvia.
lluvias) • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
• Zona ganadera. velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• Rechazo a • Volcamiento de • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades unidades y comunidades y cuando hay presencia de
mineras Y desordenes personas o animales en la vía.
Espinar transporte de sociales • Parar y dar preferencia de pase a personas
materiales • Cuneteo y y animales.
Urinsaya peligrosos por volcamiento de • No exponerse con personas de la
parte de las unidades comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la • Colisión frontal, sociales.
población por alcance. • Respetar hoja de ruta establecida.
• Curvas cerradas • Atropello de • Comunicación ida y vuelta permanente por
con pendientes personas y radio entre vehículos del convoy.
pronunciadas • animales y • Mantener distancia según regla de los 4
• Convoy de in enfermedad del segundos.
bound y conductor • Aplicar contacto positivo con todos los
concentrado en vehículos.
movimiento. • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
• Condiciones preferencia de pase a convoy de
climáticas en concentrado.
épocas de invierno • Aplicar luces para neblina.
(Nevadas, • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
granizadas y traba de los vehículos.
lluvias) • No exponerse cerca de cunetas
erosionadas por lluvia.
• Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• Exceso de • Atropello de • Transitar a menos de 20 km/h en
velocidad de los animales y comunidades y cuando hay presencia de
vehículos en los personas personas o animales en la vía.
 tramos rectos. • Atascamiento • Parar y dar preferencia de pase a personas
• Carretera con ripio de llantas por y animales.
(piedrecillas o lluvia o nieve. • No exponerse con personas de la
canto rodado) y vía • Volcamiento de comunidad ante la presencia de conflictos
Urinsaya - angosta. unidades sociales.
Velille • Convoy de in • Colisión frontal, • Respetar hoja de ruta establecida.
bound y por alcance. • Comunicación ida y vuelta permanente por
concentrado en • Cuneteo radio entre vehículos del convoy.
tránsito. • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
• Condiciones conductor segundos.
climáticas en • Desordenes • Aplicar contacto positivo con todos los
épocas de invierno sociales vehículos.
(Nevadas, • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
granizadas y • Choques preferencia de pase a convoy de
lluvias) concentrado.
• Zona ganadera • Aplicar luces para neblina.
• Rechazo a • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
actividades traba de los vehículos.
mineras Y • No exponerse cerca de cunetas
transporte de erosionadas por lluvia.
materiales • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
peligrosos por velocidad antes de pendientes negativas.
parte de las • No exponerse a climas adversos,
autoridades y la permanecer dentro del vehículo con las
población ventanas cerradas.
• Curvas cerradas
• Carretera con ripio • • Transitar a menos de 20 km/h en
(piedrecillas o • Volcamiento de comunidades y cuando hay presencia de
canto rodado) y vía unidades personas o animales en la vía.
angosta. • Cuneteo • Parar y dar preferencia de pase a personas
• Rechazo a • Atascamiento y animales.
actividades de llantas por • No exponerse con personas de la
Velille – mineras y lluvia o nieve. comunidad ante la presencia de conflictos
Conguya transporte de • Atropello de sociales.
materiales personas y • Respetar hoja de ruta establecida.
peligrosos por animales • Comunicación ida y vuelta permanente por
parte de las • Desordenes radio entre vehículos del convoy.
autoridades y la sociales • Mantener distancia según regla de los 4
población • Enfermedad del segundos.
• Pendientes conductor • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas • Caídas a vehículos.
• Condiciones abismos • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
climáticas en preferencia de pase a convoy de
épocas de invierno concentrado.
(Nevadas, • Aplicar luces para neblina.
granizadas y • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
lluvias) traba de los vehículos.
• Exceso de • No exponerse cerca de cunetas
velocidad de los erosionadas por lluvia.
vehículos en los • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
tramos rectos. velocidad antes de pendientes negativas.
• Zona ganadera • No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• Carretera con ripio • • Transitar a menos de 20 km/h en
(piedrecillas o • Volcamiento de comunidades y cuando hay presencia de
canto rodado) y vía unidades personas o animales en la vía.
angosta. • Cuneteo • Parar y dar preferencia de pase a personas
• Rechazo a • Atascamiento y animales.
actividades de llantas por • No exponerse con personas de la
Conguya– mineras Y lluvia o nieve. comunidad ante la presencia de conflictos
transporte de • Atropello de sociales.
 materiales personas y • Respetar hoja de ruta establecida.
Sayhua peligrosos por animales • Comunicación ida y vuelta permanente por
parte de las • Desordenes radio entre vehículos del convoy.
autoridades y la sociales • Mantener distancia según regla de los 4
población • Enfermedad del segundos.
• Pendientes conductor • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas • Caídas a vehículos.
• Condiciones abismos • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
climáticas en preferencia de pase a convoy de
épocas de invierno concentrado.
(Nevadas, • Aplicar luces para neblina.
granizadas y • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
lluvias) traba de los vehículos.
• Exceso de • No exponerse cerca de cunetas
velocidad de los erosionadas por lluvia.
vehículos en los • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
tramos rectos. velocidad antes de pendientes negativas.
• Zona ganadera • No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• No exponerse cerca a talud, asegurar
presencia de guarda vías.
• Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • Parar y dar preferencia de pase a personas
materiales unidades y animales.
Sayhua – peligrosos por • Cuneteo • No exponerse con personas de la
Mara parte de las • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la animales sociales.
población • Respetar hoja de ruta establecida.
• Desordenes
• Carretera con ripio • Comunicación ida y vuelta permanente por
sociales
(canto rodado) y radio entre vehículos del convoy.
vía angosta. • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
conductor segundos.
• Curvas cerradas
• Pendientes • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas vehículos.
• Respetar 7 reglas de convivencia, dar
• Condiciones
preferencia de pase a convoy de
climáticas en
épocas de invierno concentrado.
• Aplicar luces para neblina.
(Nevadas,
• Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
granizadas y
traba de los vehículos.
lluvias)
• No exponerse cerca de cunetas
erosionadas por lluvia.
• Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• No exponerse cerca a talud, asegurar
presencia de guarda vías.
• Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • Parar y dar preferencia de pase a personas
materiales unidades y animales.
Mara – peligrosos por • Cuneteo • No exponerse con personas de la
parte de las • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
Quehuira autoridades y la sociales.
animales
población • Desordenes • Respetar hoja de ruta establecida.
• Carretera con ripio • Comunicación ida y vuelta permanente por
 (canto rodado) y sociales radio entre vehículos del convoy.
vía angosta. • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
• Curvas cerradas conductor segundos.
• Pendientes • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas vehículos.
• Condiciones • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
climáticas en preferencia de pase a convoy de
épocas de invierno concentrado.
(Nevadas, • Aplicar luces para neblina.
granizadas y • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
lluvias) traba de los vehículos.
• No exponerse cerca de cunetas
erosionadas por lluvia.
• Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• No exponerse cerca a talud, asegurar
presencia de guarda vías.
• Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • Parar y dar preferencia de pase a personas
Quehuira–
materiales unidades y animales.
Pumamarca peligrosos por • Cuneteo • No exponerse con personas de la
Campamen parte de las • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la animales sociales.
to Minero
población • Respetar hoja de ruta establecida.
Las Bambas • Desordenes
• Polución en • Comunicación ida y vuelta permanente por
sociales
temporada seca. radio entre vehículos del convoy.
• Carretera con ripio • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
(piedrecillas o conductor segundos.
canto rodado) y vía • Aplicar contacto positivo con todos los
angosta. vehículos.
• Pendientes • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
pronunciadas preferencia de pase a convoy de
• Condiciones concentrado.
climáticas en • Aplicar luces para neblina.
épocas de invierno • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
(Nevadas, traba de los vehículos.
granizadas y • No exponerse cerca de cunetas
lluvias) erosionadas por lluvia.
• Zona ganadera. • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• No exponerse cerca a talud, asegurar
presencia de guarda vías.

RUTA CUSCO – LAS BAMBAS

UBICACIÓN DESCRIPCIÓN DEL RIESGOS CONTROLES
PELIGRO
Planta • Rechazo a • Volcamiento de • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades unidades comunidades y cuando hay presencia de
Cachimayo
mineras y • Cuneteo y personas o animales en la vía.
- transporte de volcamiento • No exponerse con personas de la
Huancaro materiales de unidades comunidad ante la presencia de conflictos
peligrosos por sociales.
• Atropello de
parte de las • Respetar hoja de ruta establecida.
autoridades y la personas y • Comunicación ida y vuelta permanente por
población animales radio entre vehículos del convoy.
• Curvas cerradas • Mantener distancia según regla de los 4
con pendientes segundos.
pronunciadas • Aplicar contacto positivo con todos los
• Condiciones vehículos.
• Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
climáticas en
velocidad antes de pendientes negativas.
épocas de invierno • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
con presencia de de bloqueo de reenvío y o traba de los
nevadas, vehículos.
granizadas y • No exponerse a climas adversos,
lluvias. permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
Occopata - • Rechazo a • Volcamiento de • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades unidades comunidades y cuando hay presencia de
Yaurisque
mineras y • Cuneteo y personas o animales en la vía.
transporte de volcamiento • No exponerse con personas de la
materiales de unidades comunidad ante la presencia de conflictos
peligrosos por sociales.
• Atropello de
parte de las • Respetar hoja de ruta establecida.
autoridades y la personas y • Comunicación ida y vuelta permanente por
población animales radio entre vehículos del convoy.
• Curvas cerradas • Mantener distancia según regla de los 4
con pendientes segundos.
pronunciadas • Aplicar contacto positivo con todos los
• Condiciones vehículos.
climáticas en • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
épocas de invierno
• Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
con presencia de de bloqueo de reenvío y o traba de los
nevadas, vehículos.
granizadas y • No exponerse a climas adversos,
lluvias. permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
Yaurisque - • Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
Huanimpam
mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
a transporte de • Volcamiento de • Parar y dar preferencia de pase a personas
materiales unidades y animales.
peligrosos por • Cuneteo • No exponerse con personas de la
parte de las • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la animales sociales.
población • Respetar hoja de ruta establecida.
• Desordenes
• Carretera con ripio • Comunicación ida y vuelta permanente por
sociales
(piedrecillas o radio entre vehículos del convoy.
canto rodado) y vía • Enfermedad • Mantener distancia según regla de los 4
angosta. del conductor segundos.
• Pendientes • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas vehículos.
• Condiciones • Aplicar luces para neblina.
climáticas en • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
épocas de invierno traba de los vehículos.
(Nevadas, • No exponerse cerca de cunetas
granizadas y erosionadas por lluvia.
lluvias) • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
 ventanas cerradas.
Huanimpam • Rechazo a • Volcamiento de • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades unidades y comunidades y cuando hay presencia de
pa
mineras Y desordenes personas o animales en la vía.
Tincoc transporte de sociales • Parar y dar preferencia de pase a personas
materiales • Cuneteo y y animales.
peligrosos por volcamiento de • No exponerse con personas de la
parte de las unidades comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la • Colisión frontal, sociales.
población por alcance. • Respetar hoja de ruta establecida.
• Curvas cerradas • Atropello de • Comunicación ida y vuelta permanente por
con pendientes personas y radio entre vehículos del convoy.
pronunciadas animales y • Mantener distancia según regla de los 4
• Condiciones enfermedad del segundos.
climáticas en conductor • Aplicar contacto positivo con todos los
épocas de invierno vehículos.
(Nevadas, • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
granizadas y preferencia de pase a convoy de
lluvias) concentrado.
• Aplicar luces para neblina.
• Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
traba de los vehículos.
• No exponerse cerca de cunetas
erosionadas por lluvia.
• Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
Ccoyabamba • Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
- Conguya
mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • Parar y dar preferencia de pase a personas
materiales unidades y animales.
peligrosos por • Cuneteo • No exponerse con personas de la
parte de las • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la animales sociales.
población • Desordenes • Respetar hoja de ruta establecida.
• Carretera con ripio sociales • Comunicación ida y vuelta permanente por
(canto rodado) y radio entre vehículos del convoy.
vía angosta. • Enfermedad • Mantener distancia según regla de los 4
• Curvas cerradas del conductor segundos.
• Pendientes • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas vehículos.
• Respetar 7 reglas de convivencia, dar
• Condiciones
preferencia de pase a convoy de
climáticas en concentrado.
épocas de • Aplicar luces para neblina.
invierno (Nevadas, • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
granizadas y traba de los vehículos.
lluvias) • No exponerse cerca de cunetas
erosionadas por lluvia.
• Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• No exponerse cerca a talud, asegurar
presencia de guarda vías.
• Carretera con ripio • • Transitar a menos de 20 km/h en
Conguya– (piedrecillas o • Volcamiento de comunidades y cuando hay presencia de
canto rodado) y vía unidades personas o animales en la vía.
 angosta. • Cuneteo • Parar y dar preferencia de pase a personas
Sayhua • Rechazo a • Atascamiento y animales.
actividades de llantas por • No exponerse con personas de la
mineras Y lluvia o nieve. comunidad ante la presencia de conflictos
transporte de • Atropello de sociales.
materiales personas y • Respetar hoja de ruta establecida.
peligrosos por animales • Comunicación ida y vuelta permanente por
parte de las • Desordenes radio entre vehículos del convoy.
autoridades y la sociales • Mantener distancia según regla de los 4
población • Enfermedad del segundos.
• Pendientes conductor • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas • Caídas a vehículos.
• Condiciones abismos • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
climáticas en preferencia de pase a convoy de
épocas de invierno concentrado.
(Nevadas, • Aplicar luces para neblina.
granizadas y • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
lluvias) traba de los vehículos.
• Exceso de • No exponerse cerca de cunetas
velocidad de los erosionadas por lluvia.
vehículos en los • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
tramos rectos. velocidad antes de pendientes negativas.
• Zona ganadera • No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• No exponerse cerca a talud, asegurar
presencia de guarda vías.
• Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
Sayhua – actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
Mara mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • Parar y dar preferencia de pase a personas
materiales unidades y animales.
peligrosos por • Cuneteo • No exponerse con personas de la
parte de las • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la animales sociales.
población • Respetar hoja de ruta establecida.
• Desordenes
• Carretera con ripio • Comunicación ida y vuelta permanente por
sociales
(canto rodado) y radio entre vehículos del convoy.
vía angosta. • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
conductor segundos.
• Curvas cerradas
• Pendientes • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas vehículos.
• Respetar 7 reglas de convivencia, dar
• Condiciones
preferencia de pase a convoy de
climáticas en
concentrado.
épocas de invierno
• Aplicar luces para neblina.
(Nevadas,
• Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
granizadas y
traba de los vehículos.
lluvias)
• No exponerse cerca de cunetas
erosionadas por lluvia.
• Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• No exponerse cerca a talud, asegurar
presencia de guarda vías.
Mara – • Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
Quehuira actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • Parar y dar preferencia de pase a personas
materiales unidades y animales.
 peligrosos por • Cuneteo • No exponerse con personas de la
parte de las • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la animales sociales.
población • Desordenes • Respetar hoja de ruta establecida.
• Carretera con ripio sociales • Comunicación ida y vuelta permanente por
(canto rodado) y radio entre vehículos del convoy.
vía angosta. • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
conductor segundos.
• Curvas cerradas
• Pendientes • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas vehículos.
• Condiciones • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
climáticas en preferencia de pase a convoy de
épocas de invierno concentrado.
(Nevadas, • Aplicar luces para neblina.
granizadas y • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
lluvias) traba de los vehículos.
• No exponerse cerca de cunetas
erosionadas por lluvia.
• Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• No exponerse cerca a talud, asegurar
presencia de guarda vías.
• Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
Quehuira– actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
Pumamarca mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • Parar y dar preferencia de pase a personas
Campament materiales unidades y animales.
o Minero Las peligrosos por • Cuneteo • No exponerse con personas de la
Bambas parte de las • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la animales sociales.
población • Respetar hoja de ruta establecida.
• Desordenes
• Polución en • Comunicación ida y vuelta permanente por
sociales
temporada seca. radio entre vehículos del convoy.
• Carretera con ripio • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
(piedrecillas o conductor segundos.
canto rodado) y vía • Aplicar contacto positivo con todos los
angosta. vehículos.
• Pendientes • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
pronunciadas preferencia de pase a convoy de
• Condiciones concentrado.
climáticas en • Aplicar luces para neblina.
épocas de invierno • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
(Nevadas, traba de los vehículos.
granizadas y • No exponerse cerca de cunetas
lluvias) erosionadas por lluvia.
• Zona ganadera. • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• No exponerse cerca a talud, asegurar
presencia de guarda vías.
 RUTA LIMA – AREQUIPA – LAS BAMBAS
UBICACIÓN DESCRIPCIÓN DEL RIESGOS CONTROLES
PELIGRO
Callao - • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Pisco velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
• Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
• Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. del conductor comunidades y cuando hay presencia de
personas o animales en la vía.
• No exponerse con personas de la
comunidad ante la presencia de conflictos
sociales.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
Pisco - Nazca • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
• Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
• Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. del conductor comunidades y cuando hay presencia de
personas o animales en la vía.
• No exponerse con personas de la
comunidad ante la presencia de conflictos
sociales.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
Nazca - • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Chala velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
del conductor • Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. comunidades y cuando hay presencia de
personas o animales en la vía.
• No exponerse con personas de la
comunidad ante la presencia de conflictos
sociales.
 • No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
Chala – Atico • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
del conductor • Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. comunidades y cuando hay presencia de
personas o animales en la vía.
• No exponerse con personas de la
comunidad ante la presencia de conflictos
sociales.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
Atico – • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Ocoña velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
• Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
• Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. del conductor comunidades y cuando hay presencia de
• Derrumbes de personas o animales en la vía.
material • No exponerse con personas de la
comunidad ante la presencia de conflictos
sociales.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
Ocoña - • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Camana velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
del conductor • Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. comunidades y cuando hay presencia de
• Derrumbes de personas o animales en la vía.
material • No exponerse con personas de la
comunidad ante la presencia de conflictos
sociales.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
 ventanas cerradas.
Camana - • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Arequipa velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
• Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
• Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. del conductor comunidades y cuando hay presencia de
personas o animales en la vía.
• No exponerse con personas de la
comunidad ante la presencia de conflictos
sociales.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
Arequipa vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
- Yura • Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
• Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
• Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. del conductor comunidades y cuando hay presencia de
• Rechazo a personas o animales en la vía.
actividades • No exponerse con personas de la
mineras y comunidad ante la presencia de conflictos
transporte de sociales.
• No exponerse a climas adversos,
materiales permanecer dentro del vehículo con las
peligrosos por ventanas cerradas.
parte de las
autoridades y la
población.
• Rechazo a • Volcamiento de • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades unidades comunidades y cuando hay presencia de
Yura –
mineras y • Cuneteo y personas o animales en la vía.
Control transporte de volcamiento • No exponerse con personas de la
Cañahuas materiales de unidades comunidad ante la presencia de conflictos
peligrosos por • Atropello de sociales.
parte de las personas y • Respetar hoja de ruta establecida.
autoridades y la animales • Comunicación ida y vuelta permanente por
población radio entre vehículos del convoy.
• Curvas cerradas • Mantener distancia según regla de los 4
con pendientes segundos.
pronunciadas • Aplicar contacto positivo con todos los
• Condiciones vehículos.
climáticas en • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
épocas de invierno velocidad antes de pendientes negativas.
con presencia de • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
nevadas, de bloqueo de reenvío y o traba de los
 granizadas y vehículos.
lluvias. • No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• Rechazo a • Volcamiento de • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades unidades y comunidades y cuando hay presencia de
mineras y desordenes personas o animales en la vía.
Control transporte de sociales • No exponerse con personas de la
Cañahuas materiales • Cuneteo y comunidad ante la presencia de conflictos
peligrosos por volcamiento de sociales.
Imata
parte de las unidades • Respetar hoja de ruta establecida.
autoridades y la • Atropello de • Comunicación ida y vuelta permanente por
población. personas y radio entre vehículos del convoy.
• Curvas cerradas animales • Mantener distancia según regla de los 4
con pendientes • Enfermedad segundos.
- pronunciadas. del conductor • Aplicar contacto positivo con todos los
• Condiciones vehículos.
climáticas en • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
épocas de invierno velocidad antes de pendientes negativas.
(Nevadas, • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
granizadas y de bloqueo de reenvío y o traba de los
lluvias). vehículos.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • No exponerse con personas de la
Imata materiales unidades comunidad ante la presencia de conflictos
Condorom peligrosos por • Cuneteo sociales.
parte de las • Atropello de • Respetar hoja de ruta establecida.
a autoridades y la • Comunicación ida y vuelta permanente por
animales
población radio entre vehículos del convoy.
• Desordenes
• Carretera con ripio • Mantener distancia según regla de los 4
sociales
(canto rodado) y segundos.
vía angosta. • Enfermedad del • Aplicar contacto positivo con todos los
conductor vehículos.
• Curvas cerradas
• Pendientes • Aplicar luces para neblina.
pronunciadas • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
• Condiciones traba de los vehículos.
climáticas en • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
épocas de invierno velocidad antes de pendientes negativas.
(Nevadas, • No exponerse a climas adversos,
granizadas y permanecer dentro del vehículo con las
lluvias) ventanas cerradas.
• Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • Parar y dar preferencia de pase a personas
materiales unidades y animales.
Condorom peligrosos por • Cuneteo • No exponerse con personas de la
a Espinar parte de las • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la animales sociales.
población • Respetar hoja de ruta establecida.
• Desordenes
• Carretera con ripio • Comunicación ida y vuelta permanente por
sociales
(piedrecillas o radio entre vehículos del convoy.
canto rodado) y vía • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
angosta. conductor segundos.
• Pendientes • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas vehículos.
 • Condiciones • Aplicar luces para neblina.
climáticas en • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
épocas de invierno traba de los vehículos.
(Nevadas, • No exponerse cerca de cunetas
granizadas y erosionadas por lluvia.
lluvias) • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
• Zona ganadera. velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• Rechazo a • Volcamiento de • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades unidades y comunidades y cuando hay presencia de
mineras Y desordenes personas o animales en la vía.
transporte de sociales • Parar y dar preferencia de pase a personas
Espinar materiales • Cuneteo y y animales.
Urinsaya peligrosos por volcamiento de • No exponerse con personas de la
parte de las unidades comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la • Colisión frontal, sociales.
población por alcance. • Respetar hoja de ruta establecida.
• Curvas cerradas • Atropello de • Comunicación ida y vuelta permanente por
con pendientes personas y radio entre vehículos del convoy.
pronunciadas • animales y • Mantener distancia según regla de los 4
• Convoy de in enfermedad del segundos.
bound y conductor • Aplicar contacto positivo con todos los
concentrado en vehículos.
movimiento. • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
• Condiciones preferencia de pase a convoy de
climáticas en concentrado.
épocas de invierno • Aplicar luces para neblina.
(Nevadas, • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
granizadas y traba de los vehículos.
lluvias) • No exponerse cerca de cunetas
erosionadas por lluvia.
• Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• Exceso de • Atropello de • Transitar a menos de 20 km/h en
velocidad de los animales y comunidades y cuando hay presencia de
vehículos en los personas personas o animales en la vía.
tramos rectos. • Atascamiento • Parar y dar preferencia de pase a personas
• Carretera con ripio de llantas por y animales.
(piedrecillas o lluvia o nieve. • No exponerse con personas de la
canto rodado) y vía • Volcamiento de comunidad ante la presencia de conflictos
Urinsaya - angosta. unidades sociales.
Velille • Convoy de in • Colisión frontal, • Respetar hoja de ruta establecida.
bound y por alcance. • Comunicación ida y vuelta permanente por
concentrado en • Cuneteo radio entre vehículos del convoy.
tránsito. • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
• Condiciones conductor segundos.
climáticas en • Desordenes • Aplicar contacto positivo con todos los
épocas de invierno sociales vehículos.
(Nevadas, • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
granizadas y • Choques preferencia de pase a convoy de
lluvias) concentrado.
• Zona ganadera • Aplicar luces para neblina.
• Rechazo a • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
actividades traba de los vehículos.
mineras Y • No exponerse cerca de cunetas
transporte de erosionadas por lluvia.
materiales • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
 peligrosos por velocidad antes de pendientes negativas.
parte de las • No exponerse a climas adversos,
autoridades y la permanecer dentro del vehículo con las
población ventanas cerradas.
• Curvas cerradas
• Carretera con ripio • Volcamiento de • Transitar a menos de 20 km/h en
(piedrecillas o unidades comunidades y cuando hay presencia de
canto rodado) y vía • Cuneteo personas o animales en la vía.
angosta. • Atascamiento • Parar y dar preferencia de pase a personas
• Rechazo a de llantas por y animales.
actividades lluvia o nieve. • No exponerse con personas de la
Velille – mineras y • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
Conguya transporte de personas y sociales.
materiales animales • Respetar hoja de ruta establecida.
peligrosos por • Desordenes • Comunicación ida y vuelta permanente por
parte de las sociales radio entre vehículos del convoy.
autoridades y la • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
población conductor segundos.
• Pendientes • Caídas a • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas abismos vehículos.
• Condiciones • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
climáticas en preferencia de pase a convoy de
épocas de invierno concentrado.
(Nevadas, • Aplicar luces para neblina.
granizadas y • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
lluvias) traba de los vehículos.
• Exceso de • No exponerse cerca de cunetas
velocidad de los erosionadas por lluvia.
vehículos en los • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
tramos rectos. velocidad antes de pendientes negativas.
• Zona ganadera • No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• Carretera con ripio • • Transitar a menos de 20 km/h en
(piedrecillas o • Volcamiento de comunidades y cuando hay presencia de
canto rodado) y vía unidades personas o animales en la vía.
angosta. • Cuneteo • Parar y dar preferencia de pase a personas
• Rechazo a • Atascamiento y animales.
actividades de llantas por • No exponerse con personas de la
Conguya– mineras Y lluvia o nieve. comunidad ante la presencia de conflictos
transporte de • Atropello de sociales.
Sayhua materiales personas y • Respetar hoja de ruta establecida.
peligrosos por animales • Comunicación ida y vuelta permanente por
parte de las • Desordenes radio entre vehículos del convoy.
autoridades y la sociales • Mantener distancia según regla de los 4
población • Enfermedad del segundos.
• Pendientes conductor • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas • Caídas a vehículos.
• Condiciones abismos • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
climáticas en preferencia de pase a convoy de
épocas de invierno concentrado.
(Nevadas, • Aplicar luces para neblina.
granizadas y • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
lluvias) traba de los vehículos.
• Exceso de • No exponerse cerca de cunetas
velocidad de los erosionadas por lluvia.
vehículos en los • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
tramos rectos. velocidad antes de pendientes negativas.
• Zona ganadera • No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• No exponerse cerca a talud, asegurar
 presencia de guarda vías.
• Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • Parar y dar preferencia de pase a personas
materiales unidades y animales.
Sayhua – peligrosos por • Cuneteo • No exponerse con personas de la
Mara parte de las • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la animales sociales.
población • Respetar hoja de ruta establecida.
• Desordenes
• Carretera con ripio • Comunicación ida y vuelta permanente por
sociales
(canto rodado) y radio entre vehículos del convoy.
vía angosta. • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
conductor segundos.
• Curvas cerradas
• Pendientes • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas vehículos.
• Respetar 7 reglas de convivencia, dar
• Condiciones
preferencia de pase a convoy de
climáticas en
concentrado.
épocas de invierno
• Aplicar luces para neblina.
(Nevadas,
• Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
granizadas y
traba de los vehículos.
lluvias)
• No exponerse cerca de cunetas
erosionadas por lluvia.
• Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• No exponerse cerca a talud, asegurar
presencia de guarda vías.
• Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • Parar y dar preferencia de pase a personas
materiales unidades y animales.
Mara – peligrosos por • Cuneteo • No exponerse con personas de la
parte de las • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
Quehuira autoridades y la sociales.
animales
población • Desordenes • Respetar hoja de ruta establecida.
• Carretera con ripio sociales • Comunicación ida y vuelta permanente por
(canto rodado) y radio entre vehículos del convoy.
vía angosta. • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
conductor segundos.
• Curvas cerradas
• Pendientes • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas vehículos.
• Condiciones • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
climáticas en preferencia de pase a convoy de
épocas de invierno concentrado.
(Nevadas, • Aplicar luces para neblina.
granizadas y • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
lluvias) traba de los vehículos.
• No exponerse cerca de cunetas
erosionadas por lluvia.
• Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• No exponerse cerca a talud, asegurar
presencia de guarda vías.
 • Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • Parar y dar preferencia de pase a personas
Quehuira–
materiales unidades y animales.
Pumamarca peligrosos por • Cuneteo • No exponerse con personas de la
Campamen parte de las • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la animales sociales.
to Minero
población • Respetar hoja de ruta establecida.
Las Bambas • Desordenes
• Polución en • Comunicación ida y vuelta permanente por
sociales
temporada seca. radio entre vehículos del convoy.
• Carretera con ripio • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
(piedrecillas o conductor segundos.
canto rodado) y vía • Aplicar contacto positivo con todos los
angosta. vehículos.
• Pendientes • Respetar 7 reglas de convivencia, dar
pronunciadas preferencia de pase a convoy de
• Condiciones concentrado.
climáticas en • Aplicar luces para neblina.
épocas de invierno • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
(Nevadas, traba de los vehículos.
granizadas y • No exponerse cerca de cunetas
lluvias) erosionadas por lluvia.
• Zona ganadera. • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
• No exponerse cerca a talud, asegurar
presencia de guarda vías.

RUTA AREQUIPA – ESPINAR - CUZCO (ruta alterna contingencia)

UBICACIÓN DESCRIPCIÓN DEL RIESGOS CONTROLES
PELIGRO
Espinar – El • Rechazo a • Atascamiento • Transitar a menos de 20 km/h en
actividades de llantas por comunidades y cuando hay presencia de
Descanso
mineras Y lluvia o nieve. personas o animales en la vía.
transporte de • Volcamiento de • Parar y dar preferencia de pase a personas
materiales unidades y animales.
peligrosos por • Cuneteo • No exponerse con personas de la
parte de las • Atropello de comunidad ante la presencia de conflictos
autoridades y la animales sociales.
población • Respetar hoja de ruta establecida.
• Desordenes
• Carretera con ripio • Comunicación ida y vuelta permanente por
sociales
(piedrecillas o radio entre vehículos del convoy.
canto rodado) y vía • Enfermedad del • Mantener distancia según regla de los 4
angosta. conductor segundos.
• Pendientes • Aplicar contacto positivo con todos los
pronunciadas vehículos.
• Condiciones • Aplicar luces para neblina.
climáticas en • Aplicar sistemas de bloqueo de reenvío y o
épocas de invierno traba de los vehículos.
(Nevadas, • No exponerse cerca de cunetas
granizadas y erosionadas por lluvia.
lluvias) • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
• Zona ganadera. velocidad antes de pendientes negativas.
• No exponerse a climas adversos,
permanecer dentro del vehículo con las
 ventanas cerradas.
El Descanso - • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Sicuani velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
• Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
• Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. del conductor comunidades y cuando hay presencia de
• Rechazo a personas o animales en la vía.
actividades • No exponerse con personas de la
mineras y comunidad ante la presencia de conflictos
sociales.
transporte de
• No exponerse a climas adversos,
materiales permanecer dentro del vehículo con las
peligrosos por ventanas cerradas.
parte de las
autoridades y la
población.
Sicuani – • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Combopata velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
• Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
• Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. del conductor comunidades y cuando hay presencia de
Rechazo a personas o animales en la vía.
actividades • No exponerse con personas de la
comunidad ante la presencia de conflictos
mineras y
sociales.
transporte de • No exponerse a climas adversos,
materiales permanecer dentro del vehículo con las
ventanas cerradas.
peligrosos por
parte de las
autoridades y la
población.
Combopata - • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Cusipata velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
• Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
• Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. del conductor
 • Rechazo a comunidades y cuando hay presencia de
personas o animales en la vía.
actividades
• No exponerse con personas de la
mineras y comunidad ante la presencia de conflictos
transporte de sociales.
materiales • No exponerse a climas adversos,
peligrosos por permanecer dentro del vehículo con las
parte de las ventanas cerradas.
autoridades y la
población.
Cusipata - • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Urcos velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
• Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
• Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. del conductor comunidades y cuando hay presencia de
• Rechazo a personas o animales en la vía.
actividades • No exponerse con personas de la
mineras y comunidad ante la presencia de conflictos
transporte de sociales.
• No exponerse a climas adversos,
materiales permanecer dentro del vehículo con las
peligrosos por ventanas cerradas.
parte de las
autoridades y la
población.
Urcos - • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Oropesa velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
• Enfermedad vehículos.
neblina en épocas
del conductor • Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. comunidades y cuando hay presencia de
• Rechazo a personas o animales en la vía.
actividades • No exponerse con personas de la
mineras y comunidad ante la presencia de conflictos
transporte de sociales.
materiales • No exponerse a climas adversos,
peligrosos por permanecer dentro del vehículo con las
parte de las ventanas cerradas.
autoridades y la
población.
Oropesa – • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
Tipon velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
 • Curvas ligeras con animales • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
pronunciadas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de Enfermedad del vehículos.
neblina en épocas conductor • Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. comunidades y cuando hay presencia de
• Rechazo a personas o animales en la vía.
actividades • No exponerse con personas de la
mineras y comunidad ante la presencia de conflictos
transporte de sociales.
materiales • No exponerse a climas adversos,
peligrosos por permanecer dentro del vehículo con las
parte de las ventanas cerradas.
autoridades y la
población.
Tipo - • Exceso de • Volcamiento de • Comunicación ida y vuelta permanente por
unidades radio entre vehículos del convoy.
evitamiento velocidad de los
• Cuneteo de • Mantener distancia según regla de los 4
vehículos en los segundos.
unidades
tramos rectos. • Aplicar contacto positivo con todos los
• Atropello de vehículos.
• Curvas ligeras con • Aplicar las 4 reglas de oro, disminuir
animales
pendientes velocidad antes de pendientes negativas.
• Desordenes
pronunciadas • Aplicar luces para neblina, aplicar sistemas
sociales de bloqueo de reenvío y o traba de los
• Presencia de
• Enfermedad del vehículos.
neblina en épocas
conductor • Transitar a menos de 20 km/h en
de invierno. comunidades y cuando hay presencia de
• Rechazo a personas o animales en la vía.
actividades • No exponerse con personas de la
mineras y comunidad ante la presencia de conflictos
transporte de sociales.
materiales • No exponerse a climas adversos,
peligrosos por permanecer dentro del vehículo con las
parte de las ventanas cerradas.
autoridades y la
población.

b. Identificación de materiales peligrosos transportados

a. Tipo de contenedor
 Cisterna enganchadas a remolcadores; fabricadas según especificaciones técnicas

nacionales; cuenta con los estándares y certificaciones exigidos por cliente y dueño
de contrato de las Bambas.

b. Sistemas de Identificación

Para poder identificar el producto transportado según el cumplimiento de la normativa legal

vigente aplicable contamos son los siguientes elementos de identificación:

 Código NFPA (National Fire Protection Association)

 Nombre del producto

 Número de las Naciones Unidas (UN)
  Documentos de embarque (guía de remisión)

 HDS (Hoja de fatos de seguridad)

 Hoja resumen de la Hoja de Datos de seguridad.

 Guía de respuesta de emergencia versión 2016.

Rombo NFPA 704: Señalización establecida para instalaciones fijas (fuera del Perú), basado en
diamante de 4 colores, que definen los riesgos para:

 Riesgos para la Salud (azul): indica que los materiales pueden directa o
indirectamente causar daño permanente o temporal debido a una aguda exposición,

por contacto físico, inhalación o ingestión.

 Riesgos de inflamabilidad (rojo): valores de la susceptibilidad relativa de los

materiales de explosión, basada sobre la forma o condición del material y su

ambiente circundante.

 Riesgos de reactividad (amarillo): informa que el material puede ser susceptible de

explosión si durante su propia reacción o polimerización o por exposición de

sustancias seguras.
 Riesgos específicos (blanco): cubre propiedades especiales y otros riesgos asociados

con un material en particular, especialmente útil para los equipos de respuestas a

emergencias.
 PLACA NARANJA DE LAS NACIONES UNIDAD

NUMEROS A CONSIGNAR EN LOS RIESGOS DEL ROMBO

NUMERO NFPA 704
PRODUCTO DE LAS
S NACIONE RIESGO RIESGOS DE RIESGOS DE RIESGOS
S UNIDAS S A LA INFLAMABILIDA REACTIVIDA ESPECIFICO
SALUD D D S

Combustible 1202 2 0 0

McFroth H-
1993 2 1 0
75

Cemento IP 3077 1 0 0

Cemento HE 3077 1 0 0

Nitrato de
1942 1 0 3 OXI
amonio

Scale guard
‘-- 3 0 0
9735

Nitrógeno
1977 3 0 0 SA
líquido

Nitrógeno
1066 0 0 0 SA
gas

Óxido
1070 2 0 0 OX
nitroso

Oxígeno
1072 0 0 0 OX
industrial

Acetileno 1001 0 4 2

Oxido de
1910 2 0 1 W
calcio
 c. Identificación de Peligros y Evaluación de riesgos

El análisis de riesgo que se realiza en el siguiente estudio se circunscribe a los riesgos

mayores, es decir a esos riesgos que una vez que se materializan en accidentes comprometen

la vida o salud de los trabajadores, clientes, bienes, equipos, comunidad o medio ambiente.
Para la identificación de peligros y análisis de riesgos se han considerado la Matriz de IPERC
establecida en el D.S. 024-2016-EM; según lo establecido en el procedimiento “Gestión de

riesgos” TL-SIG-P-08; para las actividades de operaciones relacionadas con la carga, descarga
y transporte de mercancías en las rutas señaladas en título anterior. Basadas en las

evaluaciones en campo, el apoyo de GPS y las hojas de ruta.

El siguiente diagrama muestra el flujograma a seguir para la elaboración de los IPERC:

Diagrama 5.3: Flujograma para la identificación y evaluación de peligros

IDENTIFICAR EL
PELIGRO

ANÁLISIS DEL
ESTIMAR EL RIESGO
RIESGO

EVALUACION
DEL RIESGO
VALORAR EL
RIESGO

SI
¿RIESGO RIESGO
TOLERABLE? CONTROLADO

NO

CONTROLAR
EL RIESGO

Se deberá identificar permanentemente los peligros, evaluar y controlar los riesgos a través
de la información brindada por todos los trabajadores en los aspectos que a continuación se

indica, en:

a) Los problemas potenciales que no se previó durante el diseño o el análisis de

tareas.
b) Las deficiencias de los equipos y materiales.

c) Las acciones inapropiadas de los trabajadores.

d) El efecto que producen los cambios en los procesos, materiales o equipos.

e) Las deficiencias de las acciones correctivas.

f) El lugar de trabajo, al inicio y durante la ejecución de la tarea que realizarán los

trabajadores, la que será ratificada o modificada con conocimiento del trabajador y,

finalmente, dará visto bueno el área SSOMA, previa verificación de los riesgos

identificados y otros.
 g) La Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos (IPERC), se realizará antes de la

ejecución de la tarea rutinaria y no rutinaria.

h) El Análisis de Trabajo Seguro (ATS), antes de la ejecución de la tarea no rutinaria.

i) En tanto perdure la situación de peligro se mantendrá la supervisión permanente.

 Evaluación de riesgos

Los diferentes tipos de riesgos que consideremos sean mayores o menores siempre al
materializarse puede comprometer la vida o la salud de los trabajadores, de nuestro cliente,

patrimonio de la Empresa, a las comunidades y al medio ambiente.

Cuando la unidad se encuentre comprometida y requiera segunda respuesta para levantar la

unidad, realizar trabajos de trasiego, izaje de la unidad, recolección de material y traslado de

personal se tendrá que realizar conjuntamente con el equipo de trabajo la siguiente

documentación:

- IPERC continuo

- ATS
 Riesgos Críticos

 Derrumbes (fenómenos naturales).

 Incendios

 Asalto, hurtos
 Huelga en las comunidades

 Sismo en ruta (fenómenos naturales)

 Derrame de materiales peligrosos

 Tormentas eléctricas (fenómenos naturales)

 Ventarrón (fenómenos naturales)

 Choques vehiculares
 Volcaduras

 Atropellos
 Lluvias Intensas

 Los objetivos del método son:

 Identificar aquellos elementos (internos y externos) de los cuales se sospecha la

posibilidad de originar riesgos y accidentes.

 Los elementos identificados analizar a detalle.

  A los elementos analizados a detalle antes mencionados proponer las medidas

correctivas necesarias para minimizar los riesgos asociados y tener mayor confiabilidad
en las operaciones.

 Elaborar instructivos para los riesgos identificados.

 Para tal efecto, el estudio puede basarse en las siguientes metodologías:

o ¿Qué pasaría si…?

o Cuestionario de verificación – Check List

o Árboles de fallos – FTA

o Árboles de eventos o sucesos – ETA

o Diagrama de sucesos

o Análisis histórico de accidentes

o Otros

 Mediante el cual se evalúan los siguientes factores de riesgo:

o Condiciones de las instalaciones de abastecimiento y de descarga

o Condiciones meteorológicas

o Medio ambiente

o Propiedad e infraestructura en el tramo

o Posibles riesgos en las rutas internas de campo.

 Resultados de la evaluación de riesgos:

 Todas las situaciones enumeradas son de acuerdo al Estudio de Riesgos realizados in

site:
 ANEXO 4: MATRIZ BÁSICA DE EVALUACIÓN DE RIESGOS
Código: AXO-01-PRO-SST-03
Versión: V02
Página: 1 de 2

Catastrófico
(1)
1 2 4 7 11

Mortalidad
(2)
3 5 8 12 16

SEVERIDAD Permanente
6 9 13 17 20
(3)

Temporal
(4)
10 14 18 21 23

Menor
(5)
15 19 22 24 25

Prácticamente
Común Ha sucedido Podría suceder Raro que suceda imposible que
(A) (B) (C) (D) suceda
(E)

FRECUENCIA

Nivel de Plazo de Medida

Descripción
Riesgo Correctiva

Riesgo intolerable, requiere controles inmediatos. Si no se puede controlar el

ALTO 0-24 HORAS
PELIGRO se paralizan los trabajos operacionales en la labor.
Iniciar medidas para eliminar/reducir el riesgo. Evaluar si la acción se puede
MEDIO 0-72HORAS
ejecutar de manera inmediata

BAJO Este riesgo puede ser tolerable. 1 MES

IMPORTANTE: Se deja expresa constancia que el uso del FORMATO MATRIZ BÁSICA DE EVALUACIÓN DE RIESGOS (Anexo
07) de Minera Las Bambas, por parte de la empresa contratista, es autorizada por Minera Las Bambas S.A. como una
exigencia establecida en el artículo 27 del Decreto Supremo 024-2016-EM; Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional
en Minería; quién en su calidad del Titular Minero es responsable de garantizar la seguridad y salud de todos los
trabajadores dentro de la operación minera, lo que de ninguna forma implica una desnaturalización de la relación
contractual establecida entre Minera Las Bambas S.A. y su contratista.

Los riesgos en la matriz utilizada anteriormente, son considerados de acuerdo a los colores
siguientes:

COLOR DESCRIPCION
RIESGOS ALTOS
RIESGOS MODERADOS
RIESGOS BAJOS

a) Escalas de Frecuencia

Para medir las variables probabilidad y consecuencias se usa la escala ordinal, donde las
características son las siguientes:
 b) Severidad:

Lesión
SEVERIDAD Daño a Ia propiedad Daño al proceso
personal
Varias fatalidades. Varias
Paralización del proceso de más de 1
Catastrófico personas con lesiones Pérdidas por un monto mayor a US$ 100,000
mes o paralización definitiva.
permanentes.
Pérdidas por un monto entre US$ 10,001 y US$ Paralización del proceso de más de 1
Mortalidad (Pérdida mayor) Una mortalidad. Estado vegetal.
100,000 semana y menos de 1 mes

Lesiones que incapacitan a la

persona para su actividad normal Pérdida por un monto entre US$ 5,001 y US$ Paralización del proceso de más de 1
Pérdida permanente
de por vida. Enfermedades 10,000 día hasta 1 semana.
ocupacionales avanzadas.

Lesiones que incapacitan a la

Pérdida por monto mayor o igual a US$ 1,000 y
Pérdida temporal persona temporalmente. Lesiones Paralización de 1 día.
menor a US$ 5,000
por posición ergonómica

Lesión que no incapacita a la

Pérdida menor Pérdida por monto menor a US$ 1,000 Paralización menor de 1 día.
persona. Lesiones leves.

ESCENARIO DE LA
DESCRIPCIÓN PROBABILIDAD MAGNITUD RIESGO
EMERGENCIA

Derrame de  Riesgo durante la carga y

Combustible descarga de combustible por Baja Moderada Moderado
mala operación en acople de
válvulas.
Derrame de  Riesgo durante la carga y
McFroth H-75 descarga de McFroth H-75
mala operación en acople de
válvulas.
Baja Moderada Moderado
 Riesgo durante la carga y
descarga de Nitrato de
McFroth H-75 en IBV,
producto de una mala
operación del montacargas.
Derrame de  Riesgo durante la carga y
Cemento IP descarga de cemento por mala Baja Moderada Moderado
operación de en acople de
válvulas – compresor de aire
Derrame de  Riesgo durante la carga y
Cemento HE descarga de cemento por mala Baja Moderada Moderado
operación de en acople de
válvulas – compresor de aire
Derrame de Nitrato  Riesgo durante la carga y
de amonio descarga de Nitrato de Baja Moderada Moderado
Amonio, producto de una mala
operación del montacargas
Derrame de Scale  Riesgo durante la carga y
guard 9735 descarga de Scale guard 9735
mala operación en acople de
válvulas. Baja Moderada Moderado
 Riesgo durante la carga y
descarga de Scale Guard 9735
en IBV, producto de una mala
operación del montacargas.
Derrame de
Nitrógeno líquido  Riesgo durante la carga y Baja Moderada Moderado
descarga de terma

Fuga de Nitrógeno
 Riesgo durante la carga y
gas Baja Moderada Moderado
descarga de botellas gas
comprimido.
Fuga de Óxido
 Riesgo durante la carga y
nitroso Baja Moderada Moderado
descarga de botellas gas
comprimido.
Fuga de Oxígeno
 Riesgo durante la carga y
industrial Baja Moderada Moderado
descarga de botellas gas
comprimido.
Fuga de Acetileno
 Riesgo durante la carga y
Baja Alto Alto
descarga de botellas gas
comprimido.
Derrame de Oxido
 Riesgo durante la carga y
de calcio Baja Moderada Moderado
descarga de botellas gas
comprimido.
 Riesgo de provocar mezclas
explosivas por la combinación
con ácidos o álcalis,
compuestos orgánicos,
combustibles líquidos o
gaseosos.
 Para acetileno: Gas Inflamable
Incendio / Fuego Baja Alta Moderado
bajo presión. Retire todo el
 personal del área de riesgo.
Enfríe inmediatamente los
cilindros con agua pulverizada
a
 Una distancia segura, teniendo
cuidado en no extinguir las
llamas. Remueva las fuentes
  Riesgo latente por la
naturaleza del producto es
necesario una fuente de calor.
 Reparación o trabajo de
mantenimiento incorrecto.
 Accidente de tránsito por mala
Explosión maniobra.
 Los vapores pueden causar Baja Alta Moderado
explosión o ser inflamados por
bombillos o lámparas piloto,
otras llamas, cigarrillos,
chispas, calentadores, equipos
eléctricos, descargas estáticas
u otros puntos de ignición en
lugares distantes al punto de
manejo del producto
Fenómenos
Baja Media Moderado
 Sismos, Tormentas eléctricas.
Naturales

Hurtos, Asaltos,
 Daño a estructuras, artefactos
Sabotaje o Baja Alta Moderado
explosivos, atentados
terrorismo terroristas, asaltos.

 Debido al incumplimiento de
Accidentes
estándares de trabajo seguro, Baja Baja Baja
Personales actos o condiciones inseguras
de trabajo
Accidentes  Debido a maniobras
Baja Baja Bajo
Vehiculares inadecuadas de manejo de
unidades.

Invasión por
terceros/ Mínima Media Bajo
 Daños a las instalaciones.
Vandalismo

5. Niveles de Emergencia para el desarrollo del Plan

a. Niveles de respuesta del plan de contingencia
La forma de organización y la decisión de activar o no las brigadas dependerán de la
magnitud y del potencial de pérdida a consecuencia de la emergencia, para ello a
continuación se clasifican las emergencias en función a la magnitud de sus daños.

NIVELES DE EMERGENCIA

Nivel Descripción de la emergencia Activación del equipo

 La emergencia puede ser controlada localmente por el personal de
TRANSPORTES LIBERTAD SAC. El responsable del incidente es el supervisor
escolta y los operadores que conforman el convoy, se hacen notificaciones
inmediatas a las Compañías Generadoras de la carga, en caso de accidentes
y/o por retraso en el cronograma del viaje. Brigada de respuesta a
Nivel 1 emergencias (interna del
 Es controlada con recursos propios.
área)
 Sin ningún daño personal
 Bajo y limitado impacto ambiental.
 Afecta propiedad de la Empresa
 Afecta la propiedad del Cliente
Control inmediato (hasta dentro de 60 minutos).

Si el supervisor escolta y los operadores no pueden controlar la emergencia

Brigada de respuesta a
deberá comunicar de inmediato para activar el equipo de respuesta de
emergencias
emergencias bajo la supervisión y comunicación de las Compañías
Nivel 2 Generadoras de la carga.

 Efectos moderados al medio ambiente Equipo de respuesta a

 Bloqueo de vías que afecten al tránsito normal
emergencias
 Afección de personas (heridas graves a una o más personas)
 Intervención de las comunidades
Si la emergencia es de gran magnitud generando fatalidades, existe un
fuerte impacto ambiental y hay presencia de muertos. Equipo de respuesta de
emergencias
Se requiere la activación total del Plan de Contingencia y presencia de las
Compañías Generadoras de la carga y compañías externas (bomberos,
policía, alerta médica) equipos y accesorios de control y unidades de
transporte.
Personal de la compañía
Se realizan las notificaciones y reportes internos y externos de la empresa,
Nivel 3 minera.
así como la posterior investigación de la emergencia. Se requiere manejo de
prensa.

 Es grande y fuera de control.

 Se necesita asistencia de otras instituciones
 Generan fatalidades Agentes externos
 Impacto ambiental significativo, afecta el ecosistema (Bomberos, policías, alerta
 Se deberá disponer de todos los recursos de la empresa y de otras médica y paramédicos)
compañías
 Interrupción de las operaciones

6. Organización de la Respuesta a los niveles de Emergencias

El Comité de Crisis (CC) está compuesto por la Alta Gerencia de la empresa, tiene roles y
responsabilidades definidos en un evento de crisis. El Comité se activa cuando se presenta un
incidente que sobrepasa la capacidad de Respuesta a Emergencias de los primeros
respondedores y que podrían tener un impacto considerable sobre la seguridad, el medio
ambiente y/o la continuidad del negocio.
Sus funciones están enmarcadas en proporcionar el soporte necesario a las brigadas de
emergencia en campo que se encuentren ejecutando labores de respuesta y control de la
emergencia o actividades que aseguren la continuidad de operaciones.

a. Responsabilidades del Comité de Crisis

Para poder organizar de mejor forma la respuesta correcta y oportuna a las emergencias
descritas a continuación se describen las responsabilidades:
 Reunirse cada vez que se presente emergencias que sobrepase las capacidades para
mitigar as emergencias
 Proporcionar los recursos necesarios a las brigadas de emergencias.
 Propiciar canales de comunicación apropiados a personas o entidades con intereses
y/o responsabilidad en el incidente.
 Evaluar las consecuencias a largo plazo que el incidente podría tener para la
empresa.
 Desarrollar opciones estratégicas para gestionar las consecuencias potenciales del
incidente.

Brigada de
Contencion de
derrames

COMANDO DE COMANDANTE DE Investigació del incidente

Brigada de
INCIDENTES (NIVEL 1) INCIDENTES RESPONSABLE DEL ÁREA
combate de
Primera respuesta en SUPERVISOR ESCOLTA incendios SSOMA
caso de emergencia DEL CONVOY

Brigada de
primeros
Auxilios

Brigada de Combate de
Jefe de Operaciones incendios
Jefe SSOMA INVESTIGACION DE
Brigada de Primeros
DIRECCION Aux. INCIDENTE
Emergencia PLANIFICACION EJECUCION
Nivel 2 yde
Gerente 3 Brigada de contencion Responsable del
LOGISTICA
Transportes de Derrames área
Enc. Mntto.
Libertad Enc de Logistica

COMUNICACION Y Apoyo
APOYO EXTERNO. Encargado de Comunicacion
externa Externo
Recursos Humanos
 b. Brigada de emergencia
Las brigadas de emergencias automáticamente conforman los integrantes del convoy en
ruta, jefe de brigada toma el mando el supervisor escolta que representa ante una
emergencia debidamente capacitada y entrenada cada uno en sus funciones.

i. Conformación de Brigada de la siguiente forma:

 Brigada contra Incendio-Primeros Auxilios-Evacuación en Site por conductores

de semitrailer y escolta.
El siguiente cuadro lista a los supervisores escoltas quienes estarán a cargo de la
primera respuesta en caso de emergencias.

Nombre y Apellido Cargo que Ejerce

ABRILL TORRES, YUBERLY Supervisor Escolta
JORGE
Supervisor Escolta
APAZA VALDIVIA, ALEXANDRO
Supervisor Escolta
AYMA MAMANI , JUVENAL
Supervisor Escolta
BERRIOS FARFAN, NILO CESAR
CHULQUILLO SALAS, JOSE Supervisor Escolta
MARTIN
CHUQUIHUANGA SANCHEZ, Supervisor Escolta
JUAN MIGUEL
Supervisor Escolta
DURAND HUACCHA, LUIS EVER
FUENTES CALCINO, RENZO Supervisor Escolta
ALEXANDRE
Supervisor Escolta
GONZALES PALACIOS, RUBEN
GOYZUETA MAMANI, JAIME Supervisor Escolta
ALFREDO
HUAMANI CADENA, EFRAIN Supervisor Escolta
HUAMANI KANA, GONZALO Supervisor Escolta
ITURRIAGA SILVA , EDWIN Supervisor Escolta
ALONSO
JACINTO SOTO, BALDANO Supervisor Escolta
MEZA CUTIRE, LEONIDAS Supervisor Escolta
QUISPE SARCCO, FRANCISCO Supervisor Escolta
JORGE
RENQUIFO YAÑEZ , JORGE Supervisor Escolta
ANTONIO
ROMERO TINTAYA, NELSON Supervisor Escolta
JORGE
SAMATA MARQUEZ , JOSE LUIS Supervisor Escolta
SICCHA YUPANQUI , ROMULO Supervisor Escolta
TIUDULO
SONCCO SULLA, EDWIN JAVIER Supervisor Escolta
TACO HUAMANI, VITOR WILLY Supervisor Escolta
TORRES JARA, FREDY Supervisor Escolta
VALER QUISPE, RUBEN Supervisor Escolta
  Comité de crisis

Nombre y Apellido Cargo que Ejerce

Luis Salas Supervisor SSOMA
Yoel Charaja Supervisor SSOMA
Raúl Herencia Jefe SSOMA
Richard Nuñez Gerente de Operaciones
Henry Sanchez Jefe de Mantenimiento
Patricio Acosta Responsable de Almacén
Rony Córdova Flores Subgerente
Hernan Cordova Carreño Gerente General

c. Funciones de las brigadas

A. Jefe de Brigada
 Comunicar de manera inmediata a los conductores de su convoy sobre la
ocurrencia del evento, de acuerdo a la gravedad del incidente de una
emergencia, comunicar a la Empresa al área de Seguridad y Operaciones para
el apoyo respectivo.
 Verificar si los integrantes de las brigadas o los conductores en convoy están
suficientemente capacitados y entrenados para afrontar las emergencias.
 Estar al mando de las operaciones para enfrentar la emergencia cumpliendo
con las directivas encomendadas por el comité de crisis.
 Si la emergencia sobre pasa la capacidad solicitar al área de Seguridad y
Operaciones de la Empresa para su comunicación al cuerpo General de
Bomberos Voluntarios del Perú, Defensa Civil, Policía Nacional del Perú etc.

B. Brigada Contra Incendio

ANTES
 Inspección periódica de áreas
 Inventario e Inspección periódica de equipos contra incendio
 Realizar prácticas para actualización
 Entrenamiento físico
 Participar activamente en los programas de capacitación desarrollados.
 Participar en entrenamientos y prácticas en el uso de equipos para el control
de incendios.
 Participar en todos los programas de Prevención desarrollados en la
empresa.
 Mantener espíritu de liderazgo ante el cumplimiento de normas
establecidas.

DURANTE
 Ubicar y evaluar el área afectada
 Trasladar los equipos necesarios para el control
 Realizar control del evento
  Proceder en forma coordinada segura y técnica para realizar las tareas de
extinción del fuego.
 Revisar el área y controlar otras fuentes de ignición
 Apoyar entidades externas que se presenten

DESPUÉS
 Inspeccionar el área afectada
 Momentos después de haber sido controlado el fuego, se deben realizar
labores de remoción de escombros y limpieza del área.
 Apoyar en el restablecimiento de la zona
 Mantenimiento y reposición de equipos y E.P.P. utilizados
 Evaluación de las maniobras
 Ajuste de procedimientos
 La Brigada contra incendios debe participar en la investigación de las
posibles causas del conato o incendio.
 El Brigadistas debe conocer sus limitaciones y ante ningún evento de altas
proporciones no debe arriesgar su integridad física ni la de sus compañeros.
 El Brigadista no es un héroe y su preparación técnica es limitada.
 La atención de las posibles emergencias radica en la preparación,
entrenamiento y adiestramiento desarrollado durante simulacros, etc.
 El Brigadista debe mantenerse atento y realizar recomendaciones de
prevención durante todas las actividades de riesgo.

C. Brigada de Evacuación de emergencia

ANTES
 Conocer y dominar los planos de la empresa
 Conocer vías de evacuación y punto de reunión final
 Conocer procedimientos para evacuación
 Establecer listado del personal a cargo en las evacuaciones
 Discutir y practicar procedimientos
 Diseñar el Plan y participar en todos los programas de evacuación.
 Seleccionar y Capacitar a todos los Coordinadores de Evacuación

DURANTE
 Informa a los ocupantes del área asignada la necesidad de evacuar.
 Comunicar de manera inmediata al comité de Crisis de inicio del proceso de
evacuación.
 Recordarle al personal a evacuar los procedimientos
 Dirigir la evacuación, señalizar y mantener despejadas las vías de evacuación.
 Dirigir en forma ordenada y correcta la salida de las personas en caso de
emergencia.
 Controlar brotes de pánico y/o histeria
 No permitir que los ocupantes se devuelvan
 Ayudar u ordenar la ayuda para el personal con limitaciones
 Proceder en forma segura y técnica al rescate de personas que se
encuentren atrapadas o heridas.
 En el punto de reunión final verificar el listado del personal asignado
 Comunicar al Comité de Crisis sobre la evacuación el resultado de la
maniobra.

DESPUÉS
  Permanecer con los evacuados en el punto de reunión final
 Verificar una vez finalizada la evacuación, que dentro de las instalaciones no
haya quedado ninguna persona.
 Verificar el área de trabajo cuando se autorice el reingreso
 Dirigir el reingreso del personal del área asignada
 Evaluar y ajustar los procedimientos con el director de evacuaciones
 Ajustar plan de evacuación

D. Brigada de Primeros Auxilios

ANTES
 Revisión e inventario de los equipos para atención de heridos
 Revisión periódica de los manuales de primeros auxilios
 Asistir a capacitaciones y reentrenamientos
 Entrenamiento físico.
 El personal de primeros auxilios debe mantener en óptimas condiciones los
botiquines respecto a la dotación de elementos básicos (drogas, material de
inmovilización, material de curación, instrumentos y medicamentos).
 Participar activamente en las campañas prevencioncitas que se organicen
como parte fundamental de los programas de Salud, Seguridad.
 Mantener un espíritu de Cooperación, Colaboración y Servicio, tanto a
beneficio empresarial como a beneficio comunitario y social.
 Mantener una disposición de ayuda mutua enfocada a la Prevención y
Atención de desastres.

DURANTE
 Ubicar el área del evento
 Utilizar elementos necesarios para bioseguridad
 Evaluación del área y del paciente
 Limitar riesgos para el auxiliador y para el paciente
 Atender de inmediato al personal lesionado (heridos), prestando primeros
auxilios en forma inmediata y oportuna
 Clasificar al personal herido de acuerdo a la gravedad de su lesión.
 Transportar al o a los pacientes en forma rápida y segura
 Coordinar una óptima atención de acuerdo a sus conocimientos.

DESPUÉS
 Evaluación de la respuesta
 Corrección de procedimientos
 Mantenimiento, Reposición e inventario de recursos

E. Brigada para contención de emergencias

ANTES
 Revisión e inventario de los equipos para contención de derrames o
vertimientos según el tipo de producto.
 Asistir a capacitaciones y reentrenamientos para manejo de materiales
peligrosos.
 Entrenamiento físico.
 El personal debe mantener en óptimas condiciones los los kit para derrames
o vertimientos
 Participar activamente en las campañas prevencioncitas que se organicen
 como parte fundamental de los programas de Salud, Seguridad.
 Mantener un espíritu de Cooperación, Colaboración y Servicio, tanto a
beneficio empresarial como a beneficio comunitario y social.
 Mantener una disposición de ayuda mutua enfocada a la Prevención y
Atención de desastres.

DURANTE
 Ubicar el área del evento
 Utilizar elementos necesarios para la protección del personal (niveles de
protección para trabajo con materiales peligrosos)
 Evaluación del área y de las condiciones de seguridad.
 Delimitar el área de ocurrencia de la emergencia
 Atender de inmediato la emergencia de derrame o vertimiento.
 Coordinar una óptima atención de la emergencia.

DESPUÉS
 Evaluación de la respuesta
 Corrección de procedimientos
 Mantenimiento, Reposición e inventario de recursos

REPONSABILIDADES PARA LA RESPUESTA DE EMERGENCIAS

• Gerente General

Antes de la emergencia
- Aprobar políticas que garanticen operaciones seguras.
- Aprobar los planes y programas de seguridad.
- Aprobar la compra de equipos que se requieran.
- Monitorear los objetivos de seguridad y salud en el trabajo.
- Asegurar operaciones de buen estándar de seguridad.
- Garantizar el desarrollo de controles operativos.

Durante la emergencia
- Liderar el Comité de manejo de emergencias.
- Comandar el incidente (cuando se le requiera en la escena).
- De ser necesario se apersonara al lugar del incidente para “In situ” dirigir las
operaciones de mitigación, como líder del puesto comando.
- Supervisar la administración de los recursos humanos, financieros, materiales
y de servicios.
- Disponer del apoyo de recursos operacionales de la organización.
- Dirigir y coordinar la ayuda local y/o regional.
- Distribuir y asignar las tareas de los equipos.
- Velar por la seguridad del personal a su cargo.
- Delegar las atribuciones necesarias para la mejor marcha de la institución.

Después de la emergencia
- Revisar y aprobar el informe final a las autoridades.
- Liderar la investigación del accidente.
- Aprobar el lugar de disposición final de los materiales peligrosos en una EPS
 - RS autorizada.
- Disponer la implementación de las medidas correctivas.

• Gerente de Operaciones
Antes de la emergencia
- Organizar simulacros y evaluar el desempeño del personal y proponer
medidas para la mejora continua.
- Realizar las capacitaciones en el plan de contingencia.
- Proponer las características técnicas de los equipos necesarios para la
actuación en caso de emergencia.

Durante la emergencia
- Asesorar con respecto a las medidas de seguridad, salud y medio ambiente
que se deben tomar en caso de emergencia para proteger al comando de
incidente, a los empleados evacuados, a la comunidad, a los medios de
comunicación y al medio ambiente.
- Comunicarse y coordinar con la ayuda externa.

Después de la emergencia
- Orientar con respecto a las medidas de seguridad, salud y medio ambiente
que se deben tomar para realizar la recuperación y descontaminación.
- Realizar el seguimiento a la atención del personal herido hasta su total
recuperación. Realizar el informe de incidente.

• Jefe de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente

Antes de la emergencia
- Participar de la capacitación del plan de contingencia de transporte.

Durante la emergencia
- Asesorar con respecto a las medidas de seguridad, salud y medio ambiente
que se deben tomar en caso de emergencia para proteger al Jefe de brigada,
a los empleados evacuados, a la comunidad, a los medios de Comunicación
y al medio ambiente. Comunicarse y coordinar con la ayuda externa.
Después de la emergencia
- Asesorar con respecto a las medidas de seguridad, salud y medio ambiente
que se deben tomar para realizar la recuperación y descontaminación.

• Supervisor Escolta
Antes de la emergencia
- Antes que se presente alguna emergencia deberá actuar según su
procedimiento del plan de emergencia, participara activamente de los
cursos, entrenamientos y simulacros, que LA EMPRESA TRANSPORTES
LIBERTAD S.A.C., programe.
- Tendrá conocimiento de las características técnicas y de riesgo del producto
que se está transportando llevara consigo los MSDS (Hoja de Seguridad del
Producto) de materiales peligrosos y una copia del plan de contingencias de
la empresa.
- Informará de cualquier anomalía referente al estado del embalaje del
producto y estado mecánico del vehículo.
- Deberá de realizar su inspección antes de salir Check list. (Documentos,
luces, mercancías, carga de producto, herramientas EPP, etc.). Para ello
 empleará sus hojas de pre uso.
- Dictará la charla de cinco minutos de la salida del convoy de su punto de
carga contando con la participación de todo el personal y registrar la misma
en el formato establecido.
- Comunicará de la ocurrencia de la emergencia según el organigrama
establecido para emergencias.
- No abandonará su carga a menos que implique peligro para su persona.
- Al recibir el auxilio (la segunda respuesta) respectivo y de encontrarse ileso,
participará activamente para dar solución a la emergencia.
- Ante la entidad policial brindará su respectiva declaración para establecer la
responsabilidad legal.

Durante la emergencia
- Es el encargado de liderar la primera respuesta ante una emergencia,
durante la ocurrencia de un evento, accidente o incidente activando el Plan
de Respuestas de acuerdo del nivel de la emergencia y a los procedimientos
establecidos (primera respuestas), informado según el organigrama
establecido para emergencias.

Después de la emergencia
- Colaborar con LA EMPRESA TRANSPORTES LIBERTAD S.A.C., para realizar la
Investigación de incidentes y elevar el reporte correspondiente.

• Conductores
Antes de la emergencia
- Verificar las condiciones del vehículo. Verificar las condiciones de la carga.
- Revisar hojas de seguridad de los productos transportados.
- Verificar documentación exigida por la autoridad competente.
- Revisar el plan de contingencias de transporte de materiales peligrosos.
- Cumplir los programas de capacitación.
- Reportar cualquier anomalía en el vehículo y en la carga.
- Reportar al Jefe de mantenimiento sobre las condiciones de rutas, paradas,
desperfectos u otros que ayuden a la supervisión del viaje.

Durante la emergencia
- Reportar mediante el flujo de comunicaciones de incidentes en ruta.
- Reportar la cantidad de material involucrado.
- Delimitar zona del accidente con conos y cinta delimitadora
- Efectuar las acciones iniciales de protección que se requieren.
- Efectuar las acciones de evaluación en caso que se requieran.
- Solicitar al Jefe de Brigada la ayuda externa local (policías, bomberos,
ambulancias) cuando se requieran.
- Seguir las instrucciones de los Procedimientos de Respuesta y las Hojas de
Seguridad del producto (HDS).

Después de la emergencia
- Apoyar en la investigación del accidente y/o incidente.
- Efectuar un informe escrito sobre lo acontecido.
7. Comunicaciones internas y externas, incluyendo a comunidades y autoridades
competentes

a. Pautas para el personal que se encuentra en la zona de emergencia

Todo el personal de Transportes Libertad debe conocer las directivas generales de

este procedimiento.
El personal que observe una situación con potencial de causar daño, durante el
desarrollo de sus actividades, deberá dar aviso en forma urgente de la siguiente
manera.
 Avisar al jefe o supervisor inmediato
 Siga el flujo de comunicación.
 Utilizar el teléfono de emergencia.
 Haga uso de la guía de comunicación de emergencia.
 No perder tiempo recogiendo otros objetos personales.
 Ubicarse en zona segura dependiendo de la emergencia presente.
 Salir de las áreas de la emergencia, en ruta ubicarse en zona adecuada lejos
de precipicio y objetos que puedan caer.

Para mantener una adecuada comunicación entre todos los trabajadores de la

empresa y brigadas se cuentan con recursos como: correo electrónico, radios de
comunicación, teléfono satelital, teléfonos, celulares, entre otros.

En caso de emergencia, el o los trabajadores enfrentados a ésta deberán comunicar

a control de tráfico de Transportes Libertad y Centro de Control de Minera Las
Bambas; de manera inmediata solicitar ayuda inmediatamente, alertando al personal
cercano y dando aviso de la manera más rápida posible utilizando los sistemas de
comunicación que se tengan al alcance con palabras claves como indica en guía
rápida para reporte de emergencias.

i. Comunicación de emergencia vía telefónica

TRANSPORTES LIBERTAD - AREQUIPA

Centro de control y Trafico
Richard Nuñez Valencia Gerencia de operaciones 976 239 819

Raúl Herencia Jefe SSOMA 932104501

Luis Salas Supervisor de SSOMA 992 761 976

Henry Sanchez Jefe de Mantenimiento 951 289 765
Patricio Acosta Eguiluz Coordinador de Almacén 987 099 329
Suanny Rojas Coordinador de RRHH 987 099 459
Monitor de Trafico Área de Tráfico 984 709 193
TRANSPORTES LIBERTAD – MMG BAMBAS
Mario Delgado Sánchez Supervisor de Operaciones 976 239 732
Damián Castillo Supervisor de Operaciones 989 031 229
Yoel Charaja Salas Supervisor de SSOMA 997 111 922

MMG LAS BAMBAS – DUEÑO DE CONTRATA

Frank Gutiérrez Tráfico & Aduanas 958 103 866
 Jhonathan Espinoza Tráfico & Aduanas 989 123 528

MMG LAS BAMBAS – RESPUESTA A EMERGENCIAS

Manuel Ruiz - ERE 944 549 373
MMG LAS BAMBAS – SEGURIDAD Y SALUD OCUP.
Manuel Ramón 997 589 128

CONTACTO DEL CLIENTE

Félix Palomino - Repsol 942 508 191
Nahim Chehade - Molycop Perú 940 251 637
Ivan Micha - Motta Engil 987 934 477
Victor Chipana - Calcesur 959 924 421
Marco Loayza - Enaex 985 249 024
Romulo Godoy - Ransa 926 656 742
Dania Calle - Ransa 982 830 969
Juan Mendoza - Quimtia 998 193 655

Al solicitar ayuda informe que “voy a reportar una emergencia” y responda calmadamente las
preguntas que le hagan.
El siguiente cuadro muestra las pautas de la información que debe brindar el supervisor escolta o
conductor reportarte para informar la emergencia:
El cuadro guía para reporte en caso de emergencias es el siguiente:
 GUIA RAPIDA PARA COMUNICACIONES DE EMERGENCIA

¿En dónde está? Ruta

  Ciudad, Calle

  Cliente, Hora, etc.

¿Qué pasó? Accidente

  Vuelco

  Derrame

  Fuego

  Contaminación

Lesiones ¿Hay lesionados?

  ¿Cuántos?

  Condición

Derrame Producto

  Cantidad

  Sobre Agua Tierra

Daños A su unidad

  a 3ras personas

Asistencia Necesidad

  Está siendo Suplida por:

Otra Información Según las circunstancias

 De inmediato se activara las brigadas que están conformado en convoy liderado por
el supervisor escolta, de ser la emergencia de nivel considerable se comunicara de
inmediato para activar el comité de Crisis y esto a su vez para solicitar apoyo al
Cliente y centros de salud, policía y Bomberos más cercanos al lugar el hecho.
 La comunicación se realizará al área de Seguridad y Operaciones de Transportes
Libertad por más que el incidente sea leve para tomar las acciones correctivas y no
incurrir nuevamente.
 Para la operación de las Bambas revisar el anexo 1 Cartilla de Respuesta a
Emergencia.
 ii. Información durante una llamada de emergencia
 Ocurrida una emergencia, el conductor y/o Jefe de Brigada, informaran
inmediatamente al Departamento de Seguridad y a todas las instituciones
involucradas para la activación del Plan de Contingencias quienes se apersonaran el
lugar del accidente y evaluaran la emergencia, información y comunicación de la
emergencia se realizara de acuerdo al Organigrama del plan de contingencias.

iii. Comunicación al MTC / Inspectoría /Auditoría / PNP

 La comunicación de la emergencia a las autoridades mencionadas será por parte del
vocero oficial de Transportes Libertad comunicara dentro de las 24 horas de ocurrida
la emergencia grave a las autoridades mencionadas; quienes deberán apersonara a la
zona de la emergencia en la brevedad posible.

iv. Notificación a la autoridad competente

 Dependiendo del nivel de gravedad de la emergencia presente se comunicara lo más
rápido posible a las autoridades locales pertinentes como puede ser el caso de
Municipios esta comunicación se realizara por parte del encargado de Comunicación
de Transportes Libertad en caso de emergencias.

a) Ministerio de trabajo:
Se notificará dentro de las veinticuatro horas (24 hrs) de producido el accidente
fatal o incidente peligroso, para ello se utilizará el sistema informático electrónico
 en el portal institucional del Ministerio de Trabajo y en el caso de las zonas
geográficas en las que no exista acceso a Internet se usará el Formulario N°01 del
DS 005-2012-TR Reglamento de la ley Nº29783, Ley de Seguridad y Salud en el
Trabajo. Esta notificación estará a cargo del área de Salud Laboral.

b) OEFA:
Se emitirá un reporte preliminar dentro de las 24 horas cada vez que ocurra una
emergencia ambiental para ello se utilizará el formato N° 1 “Reporte preliminar de
emergencias ambientales” de acuerdo a la RCD N°018-2013-OEFA/CD, y se enviará
al correo electrónico de la OEFA reportesemergencia@[Link]. En caso de que
la emergencia ocurra en lugares sin acceso a comunicación electrónica o no cuente
con oficina local de la OEFA se procederá de acuerdo a lo señalado en el art. 7
literal a) de la mencionada RCD. El reporte final se envía dentro de los 10 días en el
formato Nº 2 “Reporte de emergencias ambientales”.

c) OSINERGMIN:
Se reportará un informe preliminar cada vez que ocurra una emergencia, para ello
se utilizará el formulario N° 01 de acuerdo a la RCD N°169-2011-OS/CD dentro del
primer día hábil siguiente de haber ocurrido la emergencia, estos documentos
serán llenados y firmados por el Supervisor SSOMA y el Representante Legal de la
empresa asociados al área involucrada y enviado por correo o por mesa de partes
de OSINERGMING. La ocurrencia de emergencias acaecidas en el desarrollo de las
actividades vinculadas al subsector hidrocarburos, dentro del primer día hábil
siguiente de ocurrida la misma.
Ocurrida la emergencia, la Empresa Supervisada deberá remitir a OSINERG el
Informe Preliminar de Emergencia, en uno de los formatos N° 1, 2 ó 3, de acuerdo
al tipo de emergencia (ver formatos adjuntos) y dentro del plazo previsto en el
artículo 1.2. Los formatos se encuentran disponibles en la página web:
[Link].
El formato elegido debidamente llenado y suscrito por las personas autorizadas, se
deberá remitir vía fax al (014) 264- 3739 o deberá entregarse en Mesa de Partes de
OSINERG.

v. Notificación a otras instituciones de apoyo

 Según la envergadura y tipo de la emergencia, Transportes Libertad S.A.C.,
comunicara a las Instituciones de Apoyo correspondientes (Policía Nacional,
Bomberos, Defensa Civil, Hospitales, etc.).

vi. Notificación a los clientes

 Si el incidente es producido durante la actividad de transporte en ruta nacional o ruta
controlada por el cliente, el supervisor escolta a cargo del convoy comunicara de
acuerdo a lo indicado al centro de control. Dentro de las 15 minutos de ocurrida la
emergencia o contingencia, el según el Procedimiento de Investigación de Incidente,
emitirá un Informe Preliminar y antes de 3 días hábiles se emitirá el Informe Final de
ser necesario al cliente , dueño de contrato y partes involucradas.

vii. Comunicación a la comunidad

 De acuerdo a la envergadura, tipo de emergencia, alteración al entorno e impacto
 negativo del medio ambiente, Transportes Libertad S.A.C., coordinara con el cliente
para realizar las coordinaciones respectivas con el departamento de comunidades de
las Bambas.
 La comunicación se desarrolla de acuerdo a lo establecido en el flujograma de las
Bambas, el personal de Transportes Libertad S.A.C. no puede comunicarse
directamente con personal de la comunidad.

8. Protocolos de respuesta a emergencia

Procedimiento General de actuación en caso de incidente con material peligroso

La respuesta a la emergencia será abordada desde diferentes ángulos en forma simultánea,
la que nos permitirá responder de una forma efectiva y oportuna, cualquier tipo de incidente
que requiera de atención médica será notificada de inmediato al Centro de Control a través
de los diferentes medios de comunicación disponibles líneas celulares y teléfonos satelitales.
El potencial de lesiones al personal de Respuesta ante Emergencias aumentará si el lugar del
accidente no estuviera bajo control durante la etapa inicial de la emergencia (10 minutos).
El responsable de la escena debe prioritariamente definir e identificar el área de riesgo y
perímetro de exposición, antes de extender las operaciones y solicitar recursos.
Considerando 06 tareas principales:

a. ESTABLECER EL COMANDO
Para el establecimiento del Comando de Accidente se considerará lo siguiente:
 El supervisor escolta o conductor líder del Accidente tiene total autoridad y la
responsabilidad para controlar y coordinar la operación en campo; la cual tiene
como más alta prioridad la seguridad del público y el personal de respuesta. Si una
operación no es segura, no se debe realizar y debe ser evaluada una alternativa.
 El supervisor escolta o Conductor líder que ocupa la posición delantera del convoy
será el Comandante de Accidente, responsable de la escena. Preferiblemente debe
ser el de mayor rango (responsabilidad) y/o experiencia.
 Todo el personal que compone el convoy debe reconocer su liderazgo.
 Asegurar el área determinando peligros potenciales para el equipo de respuesta y
pobladores.
 El Comandante de Accidente deberá seleccionar un lugar apropiado para ubicarse
con la camioneta, que sea seguro para él, y que permita observar el panorama
completo de la Emergencia. Desde este punto establecerá las comunicaciones
iniciales.
 Realizada una primera evaluación, comunicará la ocurrencia del accidente a centro
control según lo descrito en el PLAN DE COMUNICACIONES ante una emergencia.

b. APROXIMACIÓN Y POSICIONAMIENTO
El correcto posicionamiento inicial es crucial durante el control de un accidente. Es
importante aplicar el sentido común, así como los principios básicos de seguridad
operacional, resumidos en:
 Evaluar el terreno, viento y medio ambiente al posesionar el personal y al evacuar el
público. Cuando sea posible aproximarse desde lugares altos, a favor de la corriente
(junto a curso de agua) y a favor del viento. Caso contrario ubicarse a una distancia
prudencial y aproximarse con EPP completo.
 Observe indicios físicos. Evite lugares húmedos o mojados, nubes de vapor o
material derramado.
 Se debe llevar en cuenta cualquier fuente de ignición, incluyendo los generadores
del vehículo.
  Bloquea la energía de batería de la unidad
 Los vehículos ya están dentro del área de derramamiento o vapor, por lo que no
deben ser encendidos para reubicarlos.

c. ÁREAS DE ESTACIONAMIENTO
Corresponde a la locación primaria en donde se ubican las unidades de los primeros que
responden. Mientras el Comandante de Accidente ubica su camioneta e inicia la evaluación
de la emergencia; el resto de unidades no afectadas, serán ubicadas según los siguientes
lineamientos:
 El distanciamiento y ubicación adecuados de todos los vehículos. Los vehículos de
emergencia deberán quedarse a por lo menos 30 metros del tanque de carga, y se
posesionarán para una retirada rápida, en caso que las condiciones de emergencia
empeoren.
 Las unidades que marchaban por delante de la unidad afectada, parquearán una a
una, por delante de la camioneta escolta. En lo posible, buscarán un claro para
estacionar la unidad, señalizando su ubicación mediante conos de seguridad.
 Una vez aseguradas las unidades, el conductor líder delantero, trasladará a los
respectivos conductores a la zona de emergencia a ponerse a disposición
 Cada conductor deberá cargar su kit de derrame y dos extintores de (12 kg.) – para
el caso de nitrato de amonio extintor de H2O de (2.5 gl).
 El conductor líder deberá asegurarse también de la correcta ubicación y señalización
de las unidades que marchaban por detrás de la unidad afectada.
 Las unidades que marchan detrás de la unidad afectada, se detendrán
inmediatamente sea que se percaten o sean comunicados de la emergencia.
 La unidad que ocupaba la posición inmediata posterior a la afectada, deberá quedar
a una distancia no menor de 50 metros de ésta. Solamente si fuese necesario, y de
acuerdo a las condiciones geográficas existentes (curvatura de la vía, pendiente, etc.),
el supervisor escolta posterior decidirá si es factible efectuar una maniobra de
retroceso, con la finalidad de alejar la unidad de la zona de emergencia. Deberá
realizar la maniobra con la asistencia de un hombre guía.
 En caso de fuego fuera de control, deberán retirar las unidades y al público en
general a una distancia no menor de 800 metros, evitando cruzar por delante de la
unidad afectada.
A continuación se muestra un ejemplo de posicionamiento de las unidades que conforman el
convoy para un caso particular de un accidente que afecta al cuarto camión cisterna
 d. ESTABLECER UN PERÍMETRO DE SEGURIDAD
La seguridad pública es parte fundamental de esta tarea.
 Paralelamente al inicio de las operaciones de respuesta a la emergencia, el conductor
que ocupa la última posición del convoy es el responsable de señalizar el perímetro
de seguridad, mediante la colocación de cinta y conos.
 Es importante recordar que la evacuación y dimensión del perímetro de seguridad
debe ser acorde con el riesgo. A continuación se mencionan los lineamientos
respectivos:
o Un primer perímetro de seguridad para el caso de accidentes o derrames
menores será de aproximadamente 50 metros alrededor del mismo.
o Para el caso de derrames grandes, se extenderá el perímetro a unos 300
metros en la dirección del viento (la forma de ondear de los banderines de
las camionetas pueden dar una idea de la dirección del viento).
o Para el caso de incendios, deberá evacuarse la zona a no menos de 800
metros a la redonda.
 Mientras establece el perímetro de seguridad, el conductor que ocupaba la última
posición en el convoy, debe observar si existe la presencia de fuentes de ignición
dentro de dicho perímetro.
 La finalidad es no arriesgar vidas y propiedades, ni exagerar una situación que
involucraría muchos recursos y generaría condiciones impredecibles.
 Se debe apartar del área inmediata de peligro a todo el personal no esencial,
mediante: una línea de seguridad para proteger al público, y zonas de control de
peligros.
 Establecer contacto con la Policía Nacional del Perú y Autoridades locales.

e. DETERMINAR ZONAS DE RIESGO

Una vez que el perímetro de seguridad se ha determinado, es necesario establecer y
delimitar las zonas de riesgo del accidente. Principalmente son tres:

A) Zona Caliente:
Es la más cercana al foco del problema. En ella se efectuarán las operaciones de control de la
emergencia y accederán a ésta, sólo personal autorizado y entrenado seleccionados por el
Jefe de la Brigada, COE. Estos últimos deberán utilizar traje del nivel requerido al producto
derramado, para ingresar a esta zona caliente siempre el personal deberá ingresar
acompañado de otro.
B) Zona Tibia:
En ella se efectuarán los procesos de lavado y descontaminación del personal, tan pronto
abandonen la zona caliente. Si bien en su interior aún existirá un ambiente de contaminación,
el nivel de concentración de éste no debería constituir un factor de riesgo importante. Se
deberá buscar un lugar que permita la acumulación de las aguas de lavado, sin tratarse de
cursos naturales de agua y en un lugar donde no se impacte vegetación. De preferencia,
utilizar piscinas disponibles o losas de concreto con sumideros; siempre y cuando no entren
 en contacto con otras sustancias que generen una reacción. En ningún caso, podrá realizarse
el lavado directamente sobre el suelo.
C) Zona Fría:
Se encuentra libre de contaminación y en ella, se ubicarán el área de vestimenta de los trajes,
ambulancias y paramédicos, descanso de brigadistas, y materiales de la Brigada. En esta zona
se ubicarán quienes estén directamente relacionados con las tareas de control del incidente.

f. ÁREA DE REFUGIO:
Constituye una franja dentro de la zona caliente para que personal que ha tenido contacto
con el producto se ubique (a favor del viento) mientras es descontaminado y/o atendido.

INICIOS DE ACCIONES DE PROTECCIÓN PÚBLICA

La siguiente tarea a realizar tiene como finalidad el salvaguardar la salud, vida del personal y
habitantes de la zona cercana. Para ello se deberá considerar el tipo de hidrocarburo
involucrado, el riesgo al cual estaría sometida la población, los efectos de las condiciones de
clima reinante y futuras, la capacidad de comunicación con la población afectada y la
capacidad de los equipos de respuesta para implementar, controlar y terminar las acciones
de protección durante un accidente.
 Es muy importante establecer el adecuado perímetro de seguridad
 Es fundamental una respuesta rápida y correcta según el tipo de accidente

9. Entrenamiento y Simulacros

Un simulacro es una evaluación práctica donde se recrea un escenario de emergencia real

previamente programado y sin aviso alguno donde se mide la capacidad de respuesta de los
equipos de emergencias tanto en tiempos de reacción, aplicación de procedimientos y
designación de roles y funciones.
El entrenamiento y simulacros de las brigadas se desarrollarán según lo establecido en el
plan anual de simulacros y el programa anual de capacitaciones. Está dirigido a todo el
personal involucrado en las actividades de transporte de materiales peligrosos.

9.1. OBJETIVOS
 Lograr que el personal de Transportes Libertad tenga práctica en la respuesta ante
emergencias en las actividades que realiza.
 Mantener entrenado al personal de las Brigadas de Emergencias en los
 procedimientos de respuesta a emergencias determinados, tanto en los tiempos de
comunicación, conformación de equipos y eficiencia en el uso de equipos y recursos
disponibles.
 Comprobar la eficacia de los procedimientos establecidos y las posibilidades de
mejora de acuerdo a los resultados observados.
 Identificar recursos adicionales con los que no se cuente para combatir emergencias
reales.

9.2. Realización de simulacros

Un simulacro comprende la realización de una reunión de coordinación en una mesa de
trabajo con los integrantes de la empresa, con el propósito de establecer el objetivo,
acciones de primera respuesta, comando de incidentes y ensayar las funciones de cada uno
de los integrantes.

Características Básicas:

 Representar una situación de emergencia predeterminada, la cual está relacionada

con los riesgos detectados.
 Permiten comprobar la capacidad de respuesta que se tiene ante una situación de
emergencia.
 Evaluar las respuestas en cuanto a tiempos, recursos, oportunidad y operación de
planes y procedimientos.
 Utilizar variables artificiales que permiten construir parte de la realidad, para inducir
a los participantes en la emergencia ficticia y familiarizarlos con la situación.

9.3. Evaluación del simulacro

Es importante realizar el análisis después de la ocurrencia de una emergencia y/o ejecución
de un simulacro para detectar oportunidades de mejora y lo registra en el formato Informe
del simulacro (TL-SIG-F10A).
Para la evaluación de la eficacia del simulacro se utiliza el formato Hoja de evaluación de
simulacros (TL-SIG-F10B).
Los aspectos a evaluar son:
 Planificación del simulacro – para el caso de la participación de partes interesadas, se
deberá realizar la gestión de recursos, mediante comunicación previa.
 Organización
 Capacitación
 Ejecución

Las observaciones están establecidas en el formato observaciones del simulacro (TL-SIG-

F10C) en el cual se realiza el seguimiento de los planes de acción establecidos en los
simulacros.

10. Mejora Continua

Transportes Libertad establece, implementa, mantiene y mejora continuamente sus Sistema
Integrado de Gestión, incluyendo los procesos que son necesarios para su correcto
funcionamiento.

Para ello ha determinado:

• Caracterización de procesos
 • La interacción de los procesos
• Los riesgos y oportunidades generados en cada proceso se medirán en las matrices
de peligros y riesgos.
• La evaluación de los procesos se realizará periódicamente en base a un programa
de auditorías, programa de inspecciones, monitoreos, revisión de indicadores y finalmente
revisión por la dirección.

Liderazgo y compromiso

 La alta dirección de Transportes Libertad asume la responsabilidad y obligación de

rendir cuenta con relación a la eficacia del sistema de gestión en base a la revisión
por la dirección que se realiza al menos una vez al año.
 La alta dirección asegura los recursos necesarios del sistema controlado con el área
contable quienes llevan los ingresos y salidas de la organización.
 La alta dirección a través de la gestión de personal, comunica la importancia del
sistema de gestión a través de su Programa de inducciones y capacitaciones
aprobadas al inicio de cada periodo.
 La alta dirección determina, comprende y cumple los requisitos del cliente y legales y
reglamentarios, identificados por los Procesos comerciales. Así mismo, se identifican
los riesgos y oportunidades a través de la Matriz de riesgo de Negocio, donde con
ayuda de las áreas y su personal, se identifican riesgos y oportunidades del negocio.

11. Anexos:
a. Definiciones.
 ACCIDENTE: Evento súbito, involuntario e imprevisible que causa daño a
personas, a la propiedad y/o al ambiente. Todo hecho no deseado que
interrumpe el proceso normal de trabajo y que puede afectar negativamente
a los trabajadores, equipos o sistemas, las operaciones o al medio ambiente.
Todo accidente es un incidente.
 AISLAR EL AREA: No permitir el ingreso o sea mantener a todos los que no
estén directamente relacionados con el control de la emergencia fuera del
recinto aislado.
 AMENAZA: La posibilidad de que un incidente pueda ocurrir, analizado
considerando solo el tipo de evento y el lugar. También se utiliza el término
"peligro" con la misma connotación.
 AMENAZA AMBIENTAL: Condición capaz de generar daño a la calidad del
aire, agua, suelo, vegetación, fauna y población.
 APOYO LOGISTICO: Función de respuesta a emergencias durante las fases de
Control y Mitigación, consistente en coordinar los recursos internos
necesarios para apoyar y facilitar la operación de los grupos de "Acción de
Emergencia".
 ATENTADO: Todo incidente cuyo origen sea, o se considere que pudo haber
sido, de carácter intencional. Todo atentado es por lo tanto un incidente.
 AYUDA INSTITUCIONAL: Aquella prestada por las entidades públicas o
privadas de carácter comunitario, organizadas con el fin específico de
responder de "oficio" a los incidentes en una jurisdicción.
 BRIGADA DE RESPUESTA A EMERGENCIAS: Personal entrenado que actúa
solo bajo un plan de respuesta a emergencias y procedimientos operativos
estándar para controlar o minimizar las pérdidas cuando se presente una
emergencia.
 BULTOS: Todo envase o embalaje con materiales y/o residuos peligrosos
 adecuadamente acondicionados para su transporte terrestre.
 COLISION (véase choque): Embestimiento de un vehículo en movimiento
contra otro también en movimiento, se dice que es frontal, lateral y alcance.
 CONSECUENCIAS: Efectos cuantificables que los Resultados produjeron a lo
que a ellos estaban expuestos.
 CONTINGENCIA: Se llaman así a los eventos que pueden perturbar un
sistema sin que en forma inminente representen una amenaza para las
personas y/o instalaciones. Generalmente involucran suspensiones (o
posibilidad de suspensiones) parciales o totales de procesos o actividades
críticas que puedan afectar sensiblemente al sistema, tales como fallas de
suministro de energía, desabastecimiento de insumos, huelgas de personal,
fallas en sistema, etc.. Las contingencias requieren de una respuesta
inmediata a diferentes niveles dentro de la organización, pero no de la
actuación de los grupos tradicionales de “Emergencia”, tal como la Brigada
contra incendio, Plan de Ayuda Mutua, Servicios Médicos de Emergencia,
Cuerpo de Bomberos, etc. La preparación para responder a esta clase de
situaciones se conoce comúnmente como PLAN DE CONTINGENCIA.
 CONTROL: Acción de eliminar o limitar el desarrollo de un incidente, para
evitar o minimizar sus consecuencias.
 CONVOY: Conjunto de vehículos que transportan materiales y/o residuos
peligrosos, que marchan a una distancia razonable y prudente entre ellos.
 CHOQUE: Embestimiento de un vehículo en movimiento contra otro también
en movimiento contra un obstáculo fijo de vía o fuera de ella.
 DERRAME: La salida de gran cantidad de producto peligroso desde alguna
parte del estanque de almacenamiento o sus componentes, ya sea por
rebose de éste, rotura, descarrilamiento.
 DESASTRE: El resultado de una emergencia cuyas consecuencias puedan
considerarse de carácter grave para el sistema que las sufre.
 EFECTO AMBIENTAL: Una consecuencia medible sobre algún componente
básico del ambiente, provocada o inducida por cualquier acción del hombre.
 EMERGENCIA: Situación generada por un evento repentino e imprevisto que
hace tomar medidas de prevención, protección y control inmediatas para
minimizar sus consecuencias.
o Evento no controlado y/o imprevisto, cuyo impacto representa un
riesgo inminente y grave a la integridad de las personas, bienes y/o
medio ambiente y que requiere de la aplicación de acciones
inmediatas tendientes a controlar y/o neutralizar sus efectos.
o Se define como “toda perturbación parcial o total del sistema que
pueda poner en peligro su estabilidad y que pueda requerir para su
manejo recursos y procedimientos diferentes y/o superiores a los
normalmente actualizados por la Empresa, y la modificación
temporal-parcial o total de su organización para poder atenderla”
 EMERGENCIA OPERATIVA: Es aquella en la cual se hace cargo el Rol de
Emergencia que tiene la responsabilidad de solucionar los quiebres que
ocurran en las operaciones de la empresa que involucran daños materiales
y/o de personas.
 EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL: Dispositivos, materiales e
indumentaria específica y personal, destinados a la protección del personal
que participa en la operación de transporte de materiales y/o residuos
peligrosos.
 EVACUACION: Acción planificada mediante la cual cada persona amenazada
por riesgos colectivos, desarrolle procedimientos predeterminados
 tendientes a ponerse a salvo por sus propios medios, o por medios
existentes en su área, mediante el desplazamiento hasta y a través de
lugares de menor riesgo.
 EVENTO CAUSANTE: Suceso de origen natural o humano, continuo o
discontinuo, cuya ocurrencia involucra un riesgo potencial.
 EXPOSICIÓN: Incidencia que los Resultados pueden ocasionar a lo que a
ellos está expuesto: el hombre, la sociedad, las instituciones y los recursos.
 IMPACTO AMBIENTAL: La alteración del Medio ambiente, provocada directa
o indirectamente por un proyecto o actividad en un área determinada.
 INCIDENTE: Todo evento indeseado, no programado, que pueda generar
consecuencias negativas en el sistema (daños, lesiones, pérdidas, etc.).
También se lo suele denominar "incidente".
 LUGAR DE CARGUIO: Lugar físico donde se carga el material peligroso.
 MAGNITUD: Daños cuantificados que produce una contingencia sobre los
recursos naturales y socio- económicos.
 MEDIO AMBIENTE: Sistema global constituido por elementos naturales y
artificiales de naturaleza física, química o biológica, socioculturales y sus
interacciones, en permanente modificación por la acción humana o natural y
que rige y condiciona la existencia y desarrollo de la vida en sus múltiples
manifestaciones.
 NIVEL ESTRATEGICO: Estamento de una "estructura" del Plan de Emergencia
responsable de Coordinar las diferentes funciones de emergencia. Su papel
consiste en definir el Que hacer; debe ser desempeñado por una sola
persona cada vez, correspondiendo al cargo de "Comando del Incidente" de
la emergencia
 NIVEL TACTICO: Estamento de una "estructura" del Manual de Emergencia
responsable de Coordinar los diferentes recursos de emergencia. Su papel
consiste en definir el cómo hacerlo; puede ser desempeñado por varias
personas simultáneamente (una por función), tal como el Jefe de la Brigada,
el Jefe de mantención, etc.
 OPERACIÓN DE TRANSPORTE: Transporte de materiales y/o residuos
peligrosos de un lugar a otro por vía terrestre. También comprende
actividades de carga, estiba, manipulación y descarga.
 PELIGRO: Fuente con potencial para producir daños a la salud de las
personas, al ambiente o propiedad.
 PERIMETRO DE EMERGENCIA: Se entenderá como la demarcación restrictiva
de un área en particular, cuya extensión dependerá del incidente o siniestro.
 PLAN DE CONTINGENCIA: Instrumento de gestión, cuya finalidad, es evitar o
reducir los posibles daños a la vida humana, salud, patrimonio y al ambiente;
conformado por un conjunto de procedimientos específicos preestablecidos
de tipo operativo, destinados a la coordinación, alerta, movilización y
respuesta ante una probable situación de emergencia, derivada de la
ocurrencia de un fenómeno natural o por acción del hombre y que se puede
manifestar en una instalación, edificación y recinto de todo tipo, en cualquier
ubicación y durante el desarrollo de una actividad u operación, incluido el
transporte. Respuesta preestablecida a incidentes asociados con la fuga de
productos, como componente de un Manual de Emergencia.
 PLAN DE EMERGENCIA: Conjunto de acciones y procedimientos que
permiten hacer en forma coordinada a una situación de emergencia.
 PRIMER AUXILIO MEDICO: Atención primaria prestada a una víctima en el
sitio del incidente, con el fin de estabilizar su estado, mientras recibe
atención médica especializada.
  PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE: El conjunto de políticas, planes,
programas, normas y acciones destinados a mejorar el medio ambiente y a
prevenir y controlar su deterioro.
 RECUPERACION: Actividad final en el proceso de respuesta a un incidente,
que consiste en reestablecer la operatividad de un sistema interrumpido por
la presentación del mismo.
 RESCATE: Acciones mediante las cuales los grupos especializados, externos
al área o al transporte ferroviario, sacan a las personas amenazadas que no
hayan podido salir por sus propios medios en un proceso de Evacuación.
 RESPUESTA: Conjunto de acciones que se emprenden para mitigar la
magnitud de una contingencia.
 RESPUESTA DE LINEA: Acción inicial, de carácter individual, pudiendo ser
simultánea, desarrollada con el fin de controlar un incidente, por las
personas que normalmente operan en un sitio.
 RESPUESTA EXTERNA: Acciones desarrolladas por personas u organizaciones
no pertenecientes a una empresa, con el fin de controlar un incidente
presentado en ella.
 RIESGO: Una amenaza o peligro evaluado en cuanto a su probabilidad de
ocurrencia y su gravedad esperada.
 Probabilidad de que ocurra un hecho capaz de producir algún daño a la
salud de las personas, al ambiente y/o propiedad.
 Probabilidad que suceda una contingencia y magnitud de los daños que ella
ocasiona. Riesgo = f (Probabilidad, Magnitud).
 SALVAMENTO: Acciones y actividades desarrolladas individualmente o por
grupos, tendientes a proteger los bienes materiales y/o activos de la
compañía que puedan verse afectados en caso de una Emergencia en sus
instalaciones.
 SEGURIDAD: Un nivel "aceptable" de riesgo. Un riesgo que ha sido
controlado adecuadamente.
 SERVICIO DE TRANSPORTE: Aquel que se presta a terceros a cambio de una
retribución, pudiendo comprender las actividades de carga, estiba,
manipulación y descarga de materiales y/o residuos peligrosos.
 TIEMPO RESPUESTA: Tiempo que transcurre desde la alarma de producida la
contingencia hasta que se inician las acciones de respuesta.
 TRANSPORTISTA: Persona natural o jurídica que realiza el transporte
terrestre de materiales y/o residuos peligrosos.
 UNIDAD DE CARGA: Remolque o semi remolque sin propulsión propia,
acondicionado y equipado de acuerdo a la naturaleza del material y/ o
residuo peligroso que transporta.
 VEHÍCULO: Aquel dotado de propulsión propia que se desplaza por vía
terrestre vehicular
 VÍA TERRESTRE: Carretera, vía urbana o camino rural abierto a la circulación
pública de vehículos, ferrocarriles, peatones y también animales. Para efectos
de este reglamento, se divide en vía vehicular y vía férrea.
 VICTIMA: Persona que ha sufrido daño a su integridad física o salud, como
consecuencia del incidente.
 VOLCAMIENTO O VOLCADURA: Giro sobre el eje longitudinal o sobre el eje
transversal de un vehículo con la condición que apoye los laterales o el
frente delantero contra el suelo.

b. Teléfonos de Emergencia y Directorio de Contactos.

 Contacto Número telefónico
Central de Transportes Libertad S.A.C. 054 -444033
Sub – Gerente General 984 709363
Gerente de Operaciones 976 239819
Jefe de Seguridad 932 104501
Jefe de Mantenimiento 987 099248
Supervisores SSOMA in site 940 157085
940 157084

Bomberos
Entidad Dirección Telefonos
Compañía de Bomberos Central Av. Garcilaso de la Vega N° (084) 221392 (084) 22-
Cusco 313 Cusco 7211.
Compañía de Bomberos Av. Tintaya s/n - Espinar (ref. Jr. Cusco 084-301041
Espinar )
Compañía de Bomberos Calle Bolívar Nro. 120 – Cercado - 116 (054)
Arequipa Arequipa 213333

Hospitales
Departamento Entidad Dependencia Teléfono
Cuzco Puesto de Salud Puesto de Salud (084)830508
Paccarectambo
Puesto de Salud Puesto de Salud Santo Tomas (084)816998

Puesto de Salud Hospital Yauri (084)301252

Espinar
Essalud - Yauri Essalud 084-301112
MINSA Ministerio de Salud 084-301345
Puesto de Salud Puesto de Salud Capacmarca (084)830285
Espinar
Hospital Hospital Tintaya (084)301150
Arequipa ESSALUD HOSPITAL ESSALUD 214430 / 214461
MINSA HOSPITAL GRNAL. HONORIO 231818
DELGADO
MINSA HOSPITAL GOYENECHE 227783 / 286405
CLINICA ALERTA MEDICA 608080
CLINICA CLINICA AREQUIPA 253416 / 253424
CLINICA CLINICA SAN JUAN DE DIOS 252256
CLINICA CLINICA MONTE CARMELO 251444 / 287048
 CLINICA CLINICA SAN MIGUEL 285384 / 283330
CRUZ ROJA CRUZ ROJA PERUANA 204343

Policia
Departamento Entidad Dependencia Teléfono
Cuzco DIROVE Esq. Av. 28 de Julio s/n (084) 24-9641 anexo
245
RADIO PATRULLA Dirección: Calle Shapy N° 510 105
RADIO PATRULLA San Sebastian (084) 27-1452
RADIO PATRULLA San Jerónimo (084) 27-7483
PNP Policía Cusco (084) 97713840
PNP Policía Sector Cusco (084) 249654
PNP Policía Sector Sicuani (084) 352071
PNP Policía Sector Canchis (084) 351106
PNP Comisaria de Sto. Tomas- (084) 830401
Chumbivilca
POLCAR Policía de Carreteras – Cusco (084) 221961
PNP ESPINAR Policía Espinar (084) 301034
PNP Comisaria Sectorial Yauri-Espinar (084) 434878
“C”
PNP Comisaria Sectorial [Link]- 084-830401
Chumbi “D”
PNP Comisaria de Yaurisque “E” (084) 830286
PNP Policía Nacional – YAURI 084-434878
PNP Pol Car - YAURI 084-505070
PNP Comisaria de Huanoquite “E” (084) 25201
FISCALIA Fiscalía – Yauri 084-301452
ALCALDIA Alcaldía - Yauri 084-301279
APURIMAC PNP Comisaria de Abancay (083) 321094
POLCAR Policía de Carretera Apurimac (083) 322076
POLCAR Policía de Carretera Apurimac – 980121482
Comandante Vela
AREQUIPA PNP Comisaria de Cayma (054)251108
PNP CENTRAL PNP 254020
PNP RADIO PATRULLA 105
PNP UDEX 136
PNP DESACTIVACION EXPLOSIVOS 213772
INDECI DEFENSA CIVIL 430101 / 430343

NUMEROS DE PROVEEDORES PARA CASOS DE EMERGENCIA

c. Comunicaciones de Emergencia por niveles.
 d. Equipamiento de Emergencia
1. Equipamiento kit antiderrame para tracto (cisterna / plataforma)
KIT ANTIDERRAME Y EMERGENCIAS
N° DETALLE
1 Maleta.(01 unidad)
2 Salchichas Absorbentes (02 unidades)
3 Paños Absorbentes. (30 unidad)
4 Trapos Industriales. (20 unidades )
5 Traje Tyvek Kit Antiderrame (1 unidad)
6 Bolsas. (10 unidades)
7 Sacos de polietileno y/o similares (05 unidades)
8 Guantes de Nitrilo.(01 par)
9 Traje Tyvek Kit Uso Personal (1 unidad)
10 Rollo de cinta de señalización Rojo"Peligro".(01 unidad)
11 Rollo de cinta de señalización Amarilla.(01 unidad)
12 Bandeja Grande para derrames (01 unidad)
13 Recogedor de plástico. (01 unidad)
14 Estacas de madera 1mt. (06 unidades)
15 Linterna antichispa (01 unidad)
16 Conos de seguridad con cinta reflectiva (04 unidades)
17 Pico y Pala Antichispa
18 Paleta Pare (Hexagonal)
19 Paleta Siga (Triangular)
20 Extintores PQS-ABC de 12 kg. (2) y Porta extintor
21 Extintores H20 de 2.5 gl (Nitrato de amonio)
22 Gata Hidráulica de 20tn/Palanca de acople de 02pzas.
23 Cable para Batería.
24 02 cuñas (tacos de madera ergonómicos amarillos con aza)/Porta tacos.
25 Radio de Comunicación UHF.
26 Triángulos (2 unidades).
27 Manguera de jebe para colocar aire en neumáticos con acoples prensados
28 Palanca de llave de rueda.
29 Llave de rueda.
30 Bandeja pequeña en caja de válvula de carga/descarga
31 Llantas de repuesto (02 unidades)/cable o cadena para asegurar /Porta neumático
32 Baldes (20 lt) Nitrato de amonio (01)
33 Cadenas antiestáticas

2. Equipamiento para kit de parchado / sellado para tracto cisternas

KIT DE SELLADO
N° DETALLE
1 Estado de caja metálica de kit de Sellado
2 Cincel de bronce (01 unidad)
3 Comba de goma (01 unidad)
4 Rachs importado (02 unidad)
5 Alicate mecánico (01 unidad)
6 Desarmador plano (01 unidad)
7 Cinta de deliniar (01 unidad)
8 Cinta ducto (01 unidad)
9 Masilla epoxica (01 unidad)
10 Un bastidor de madera y nitrilo de 18 x 28 (01 unidad)
11 Guantes de Nitrilo (01 unidad)
12 Tornillos con Nitrilo (08 unidad)
13 Parche de microporoso con inoxidables de 23x18(01 unidad)
14 Microporoso de 40x60 (01 unidad)
15 Parche de nitrilo con acero inoxidable de 28x18 (01 unidad)
16 Juego de Tapones modelo trapecio y bola de nitrilo (08 unidad)
17 Juego de tacos de madera de modelo cincel y trapecio(08 unidad)
18 Parches de nitrilo y acero inoxidable grande y chico(02 unidad)
19 Seguros de acero inoxidable modelo T (03 unidad)
20 Plancha de nitrilo de 18x28(01 unidad)
21 Paño Absorbente (01 unidad)

3. Equipamiento botiquín de emergencia para tracto cisterna

BOTIQUIN

N° DETALLE

1 Estado de maleta de Botiquín.

2 Frasco de yodopovidona solución de 60 cc (1Und)

3 Venda elástica 2" x 5yd (2Und)

4 Venda elástica 4" x 5 yd (2Und)

5 Venda elástica 6" x 5yd (2Und)

6 Apósito esterilizado 10 x 10 cm (2Und)

7 Esparadrapo 2.5x5cm (1Und)

8 Gasas esterilizadas fracc. de 10cm x 10cm (10Und)

9 Bandas adhesivas curitas (10Und)

10 Guantes quirúrgicos esterilizados (2Und)

11 Instructivo de primeros auxilios (1Und)

12 Alcohol de 70° de 120ml (1Und)

13 Jabón o solución antiséptico (1Und)

14 Agua oxigenada (1Und)

15 Tijera punta Roma 03 Pulgadas (1Und)

16 Suero Fisiológico (cloruro de sodio 9%) (1Und)

17 Algodón Hidrófilo 50 gramos (1Und)

18 Cartilla de inspección

4. Equipamiento kit antiderrame camioneta escolta

KIT ANTIDERRAME Y EMERGENCIAS
N DETALLE
°
1 3 salchichas absorbentes
2 Paños absorbente de 0.95 m x 44m (30Und)
3 5 almohadilla Absorbente de hidrocarburos
4 Trapos Industriales (20Und)
5 Bolsas de polietileno (10Und) – (50 und – para el caso de nitrato de amonio)
6 Guantes de Nitrilo (01 Und)
7 Lentes de seguridad (01 Und)
8 Pala anti-chispa (01Und)
9 Pico antichispa (01Und)
10 Bandeja 60 x 40 x 20
11 Respirador de Media Cara con Filtros(01 Und)
12 Camilla rígida (01Und) con correas ( X )
13 Escalera de aluminio y/o PVC (01Und)
14 Linterna antiexplosiva (01Und)
15 Rollo de cinta de señalización (ROJO)
16 Rollo de cinta de señalización (AMARILLO)
17 Trajes Tyvek. (02Und)
18 Paletas de señalización PARE, SIGA (01Und / 01Und)
19 Multiplicador de Fuerza (05Pzas)
20 Maletera sobre tolva con seguridad
21 Frasco de Bloqueador
22 Pértiga con luz roja(12 pies)
23 Triángulos de Seguridad ( 02 Und)
24 01 circulina
25 Traba-tuercas para rueda (04Und)
26 Teléfono Satelital (01Und)
27 Llantas de repuesto (02Und)
28 Malla Protectora del parabrisas trasero
29 Conos con cinta reflectiva (02 unidades)
30 Tacos (02 unidades)
31 Extintor de 12 Kg. (01 und)
32 Extintor de 4 Kg. (01 und)
33 Jaula Antivuelco
34 Jaula interna de seguridad
35 Radio de comunicación UHF
36 Balde de 20 l (2) Nitrato de amonio

5. Equipamiento botiquín para camioneta escolta

BOTIQUIN
N° DETALLE
1 Curitas( 10 Und)
2 Gasa estéril 10cm x 10cm ( 05 Und)
3 Venditas elásticas 2"x5 yardas (02 Und)
4 Venditas elásticas 4"x5 yardas (02 Und)
5 Venditas elásticas 6"x5 yardas (02 Und)
6 Venditas elásticas 8"x5 yardas (02 Und)
7 Esparadrapo de 2.5cm x 5 yardas (01 Und)
8 Apósito de gasa y algodón (02 Und)
10 Guantes quirúrgicos (02 pares)
11 Tijera niquelado de 4.5" (01 Und)
12 Parche ocular (02 Und)
13 Toallitas húmedas sin alcohol (10 Und)
14 Suero fisiológico (1 Litro)
15 Yodo Povidona solución (1 frasco 200cc)
16 Linterna (01 und)
17 Manual de primeros auxilios
18 Cartilla de Check List
19 Férula (3)
20 Collarín (1)
21 Alcohol de 70° de 120ml (1Und)
e. Hojas de datos de Seguridad de Materiales (HDSM).

Diesel B5 (DB5 S-50)

MCFROTH – H75
CEMENTO IP
CEMENTO HP
NITRATO DE AMONIO
SCALE GUARD 9735
NITROGENO GAS
NITROGENO LÍQUIDO
ÓXIDO DE NITROSO
OXIGENO GAS
ACETILENO
OXIDO DE CALCIO
 f. Protocolos de Respuesta a Emergencias por Áreas.

1. PROCEDIMIENTO EN CASO DE VOLCADURA CON DERRAME EN PISTA O SOBRE TIERRA.

Alcance: Colisión con otro vehículo o estructura fija, volcamiento del tracto y/o remolque, cisterna,

bombona, plataforma o camión para transportes de gases, desenganche y volcamiento de remolque de

la carreta.

1.1. Transporte de materiales peligrosos líquidos

A continuación se detallara las acciones de control a diferentes situaciones de emergencias en la

actividad de Transporte de material peligroso líquido, según el nivel de emergencia determinado.

Combustible Diesel B5 (DB5 S-50): Derrames pequeños: Secar la superficie con materiales ignífugos y

absorbentes. Depositar los residuos en contenedores cerrados para su posterior eliminación.

Derrames grandes: Evitar la extensión del líquido con barreras y actuar de modo análogo a los
McFroth H-75: Derrame de pequeñas cantidades: Cubrir y empapar con un material absorbente

adecuado. Se recogerá en recipientes apropiados y debidamente etiquetados. Eliminar de acuerdo con la

regulación aplicable, ver sección

Consideraciones relativas a su eliminación.

Derrame de grandes cantidades: Contener con un dique. Bombearlo a recipientes apropiados y

debidamente etiquetados.
SCALE GUARD 9735: Asegúrese una ventilación apropiada. Mantener alejadas a las personas de la zona

de fuga y en sentido opuesto al viento. Evitar la inhalación, ingestión y el contacto con la piel y los ojos.
Cuando los trabajadores estén expuestos a concentraciones por encima de los límites de exposición,

deberán usar mascarillas apropiadas certificadas. Asegurar que la limpieza sea llevada a cabo únicamente
por personal entrenado. Consultar las medidas de protección indicadas.

ANTIFOAM P400 IX: Despejar el área de personal sin protección. Apagar todas las fuentes posibles de
ignición. Ventilar el área del derrame. No toque en los recipientes dañados ni camine sobre el material

derramado sin estar utilizando las vestimentas adecuadas. Resbaladizo cuando se derrama. Evite
accidentes, limpie inmediatamente.

Equipo de protección Máscara rostro completo, filtros para particulados y vapores, traje encapuchado
desechable de papel o superior, guantes de protección química, botas de goma o superior.

Antes:

 Contar con todos los implementos de seguridad dentro de la unidad de transporte

 Realizar Check list de los implementos de primera respuesta y kit para derrame de la

unidad según HDS del producto.

 Verificar kit para derrame del producto según su HDS.

 Verificar equipos de extinción con inspección vigente.

 Verificar que trajes para derrames según HDS estén operativos.

 Capacitar al personal en atención de incidentes con mercancías peligrosas.

 Verificar estado de embalajes de mercancías peligrosas que estén en buen estado.

 Tener contenedores vacíos (IBC, big bag) en las unidades de transporte para el caso que
se tenga que realizar trasvase (solidos) o trasiego (líquidos).

 Contar en todo momento con la GRE 2016.

Durante:

 Mantenerse siempre a favor del viento.

 En caso de presentarse algún derrame de materiales peligrosos durante el transporte, el

Operador del vehículo deberá informar inmediatamente al dueño de contrato y centro de

control.

 Alejarse de comunidades en ruta lo más posible.

 Mantener Bloqueado la unidad y delimitación de la zona de incidente.
 Contener derrame solo con uso de EPP específicos para atender derrame según HDS del
producto.

 Usar kit para derrame según HDS del producto.

 De haber un herido en el incidente, el supervisor procederá a brindar los primeros auxilios

e inmediatamente se le evacuará al centro de salud más cercano.

 Delimitar, señalizar el área afectada, evacuando y manteniendo alejadas a personas que se

pudiesen encontrar dentro de la zona de peligro.

 Cuando la neblina es muy intensa y no permite mirar a más de 50 m, el operador deberá

estacionar el vehículo en un lugar seguro, fuera de la carretera y encender las luces

intermitentes.

 En el caso de mercancías peligrosas solidas (cemento – cal – nitrato de amonio) colocar

manta de plástico para evitar esparcimiento por acción del viento y evitar contacto con
 agua de lluvia para que genere combustión espontánea además de lixiviación en el suelo

por reacción de producto.

 Utilizar elementos de limpieza para recojo de material peligroso derramado y disponerlos

adecuadamente en contenedores adecuados.

 En caso de mercancías peligrosas liquidas, evite el esparcimiento con paños y salchichas

absorbentes.
 Use mantas de plástico para evitar contaminación de agua y aumento en la contaminación

de recursos.
 Empleando los EPPs específicos adecuados se colocarán sacos con arena o tierra con el

objetivo de confinar el material peligroso evitando que llegue a alcantarillas, canales,

acequias de regadío o cursos de agua.

 Aproximarse al derrame con el viento a favor verificando que no exista presencia de agua
u otro elemento, proceder a cubrir el material peligroso con arena o tierra, luego recoger

rápidamente el material peligroso.

 Contenga los elementos usados en bolsas plásticas herméticas y disponga

adecuadamente.
 En caso de mercancías peligrosas gaseosas (gases en cilindros presurizados) delimite el

área de la fuga.
 Mantenga y haga mantener a demás personas a favor del viento.

 Asegúrese que terminó la fuga y espere que se disipen todos los gases.

Después:

 Realizar las coordinaciones con el dueño de contrato para la segregación de los residuos
peligrosos generados.

 Realizar el informe final y establecer los planes de acción y estandarizar los controles
identificados.

 Reponer elementos para derrame usados.

 Disponer adecuadamente EPP específico usado para atender incidente de derrame.

 Cuantifique la cantidad de producto y tierra contaminada para generar reporte a

autoridades correspondientes.

Ejemplo de Contención de Derrames:

Los siguientes son ejemplos de métodos de contención que pueden ser usados en caso de una
emergencia.

 No deje que los hidrocarburos ingresen en el sistema de alcantarillado.

 Use materiales disponibles para construir una barrera.

 Prevenir que bomberos no entrenados traten de dirigir el derrame hacia las alcantarillas.
Explique los peligros de esta acción.

Plástico Tierra, arena o basura

Hidrocarburo

Alcantarilla

 Trate de mantener múltiples barreras para evitar que el derrame no se rebalse

 Alcantarilla

Barrera
Hidrocarburo

Arena, tierra o basura

 Tablas de madera pueden ser usadas para contener derrames.

Hidrocarburo

Tabla

 En caso de un pequeño río o arroyo:

 Recuerde que los hidrocarburos flotan sobre el agua así que una tabla puede ser usada para
contener el producto permitiendo que agua limpia pase por debajo.

 Todos los camiones deben tener estacas de madera para tapar agujeros o rajaduras. Estos
son productos comerciales que pueden ser usados en caso de rajaduras grandes de la

cisterna. Estos actúan como un parche metálico sobre la rotura. Los sistemas de anclas
permiten que se coloque sobre la rajadura. Después de asegurarlo, se cierra la válvula y se

detiene el derrame de producto.

Ejemplo de taponamiento en cisterna

Alivio de presión con

Hoja de metal Válvula
Tuerca

Empaque

Parche metálico

Tuercas
  Casi cualquier material se puede usar para contener un derrame. En este caso se encontró un

tubo metálico al lado de la carretera. El dique es de tierra. Se aseguró que el tubo extendía
por debajo del nivel del producto, permitiendo el paso del agua y evitando el rebalse.

Flujo de agua y producto

Agua

Nota: En el Caso de Producirse el Derrame en Zona Urbana

 Solicitar a la policía el acordonamiento del Sector para evitar la presencia de extraños en el

lugar.
 Por ningún motivo de opiniones acerca del accidente ni declare nada ante medios de
comunicación hasta que personal de la Empresa se haga presente en el lugar o tenga la

autorización respectiva.
 Debe evitarse la presencia de personas extrañas que no se relacionen directamente con la

emergencia.

1.2. Transportes de oxidantes (Nitrato de amonio)

A continuación se detallara las acciones de control a diferentes situaciones de emergencias en la

actividad de Transporte de material oxidante Nitrato de amonio, según el nivel de emergencia

determinado.

NITRATO DE AMONIO GRADO ANFO: El producto no es muy peligroso para actuar en temas de
emergencia y no amerita para el recojo del producto personas calificadas en MATPEL III, solo amerita

Materiales Peligrosos nivel I y II, y uso de nivel de Traje C. Se debe utilizar el extintor de agua H2O para
amagos como agente de extinsión.

Antes:

 Todos los conductores están capacitados en Materiales Peligrosos Nivel I, II, Primeros
Auxilios y Manejo de Extintores para actuar en caso de derrame de Nitrato de Amonio y

las unidades están implementados con has equipamientos necesarios.

 Todos los conductores están capacitados para señalizar el área, auxiliar al personal

accidentado, dar los primeros auxilios, comunicar la emergencia a la Empresa, Bomberos y

Policía Nacional de la zona, de igual forma mitigar si hay algún derrame de inmediato,

recojo del material derramado utilizando el EPP adecuado según las indicaciones del libro
naranja y las hojas MSDS (Material Safety Data Sheet) de Nitrato de Amonio grado Anfo.

 Todos los conductores están capacitados en reporte de incidentes.

Durante:

 El convoy está conformado de 4 unidades y una camioneta, en vías nacionales hasta 10

unidades con 01 camioneta de ploteo, cuando se suscita un accidente en una de la

unidades del convoy de inmediato comunicará por vía radio la unidad siguiente para parar
el convoy de emergencia por el accidente de la unidad.

 El conductor escolta inmediato al parar el convoy debe delegar bloquear la vía ambos
extremos señalizando con los medios necesarios.
 El conductor escolta inmediato acude con apoyo de operadores previo análisis de riesgo
al operador accidentado del convoy para su liberación y evacuar a una zona segura.

 Bloquea la energía de batería de la unidad

 La escolta o el personal que delegue informará inmediatamente del accidente que se ha

suscitado utilizando la guía rápida sobre emergencia como indica líneas abajo al área de
Operaciones, Seguridad y al Cliente,

 Si esta ocurre en convoy en ruta el conductor escolta de inmediato asume la

responsabilidad de Brigada de Emergencia y cumple las siguientes funciones

 El Jefe de Brigada ordena al conductor señalizar el área afectada o realiza la labor el

mismo

 Comunica inmediatamente al área de Seguridad y Operaciones de la Empresa

Transportes Libertad sobre el incidente.

 El personal accidentado debe ser liberado de inmediato, evaluando la situación en el

 momento solicitar el apoyo de Bomberos, Ambulancia, Policía Nacional del Perú más

cercano del lugar.

 Una vez liberado el personal accidentado con el apoyo interno o externo derivar de

inmediato a la clínica más cercana previa coordinación.

 El derrame debe ser controlado inmediatamente en el momento,

 Para realizar el recojo de Nitrato de Amonio derramado, las camionetas escoltas lleva
consigo lo siguiente:

 50 Bolsas de polietileno de 120 Kg.

 5 Bolsas de Big Bag de 1 TN.

 Toldera para emergencia

 El jefe de brigada verificara y actuara junto al personal a su cargo el cumplimiento de uso

de EPP según las indicaciones de las hojas de datos de seguridad de materiales peligrosos
(MSDS) traje nivel C como (mascarilla con doble filtro, uso de guantes de neopreno, uso

de lentes con protectores laterales)

 Se debe evitar el derrame del producto llegue a cursos de agua.

 Durante la labor de recojo de la mercancía derramado, el lugar debe estar señalizado con
conos, cintas de precaución, ambos extremos con 02 vigías para regular el tránsito,

mecheros de noche, si es una curva debe estar señalizado a mayor a 150 metros.
 El jefe de brigada mantendrá informado al área de Seguridad y Operaciones de

Transportes Libertad y esto a la vez informará al cliente hasta que el equipo de apoyo
llegue al lugar del hecho.

Después:

 El equipo que intervino la emergencia una vez finalizada seguirá con el procedimiento de

descontaminación correspondiente.
 Se procederá a la investigación del incidente y la determinación de causas y la

presentación de informe preliminar, final según amerite la emergencia.

 Se comunicara con la empresa remediadora ambiental para la limpieza de la zona

afectada y la recuperación del impacto ambiental producido.

1.3. Transporte de material peligroso en bombona

A continuación se detallara las acciones de control a diferentes situaciones de emergencias en, según el

nivel de emergencia determinado.

CAL VIVA: El producto es considerado de peligro medianamente potencial y amerita actuar en temas de
emergencia con Traje Nivel B, el derrame debe ser considerado como medio como necesita la

intervención de especialista.
El derrame debe considerarse hasta nivel medio, distinguir en caso de ingresos a agua por la reacción.

CEMENTO IP y HE: Se debe delimitar la zona de derrame y evitar y controlar la contaminación de

fuentes de agua. Se debe usar casco, guantes de cuero o PVC, lentes de seguridad, respirador contra

polvo, ropa de tela gruesa.

Antes:

 Todos los conductores están capacitados en Materiales Peligrosos Nivel I, II, Primeros

Auxilios y Manejo de Extintores para actuar en caso de derrame de cemento y las

unidades están implementados con has equipamientos necesarios.

 Todos los conductores están capacitados para señalizar el área, auxiliar al personal
accidentado, dar los primeros auxilios, comunicar la emergencia a la Empresa, Bomberos y

Policía Nacional de la zona, de igual forma mitigar si hay algún derrame de inmediato,
recojo del material derramado utilizando el EPP adecuado según las indicaciones del libro

naranja y las hojas MSDS.

 Todos los conductores están capacitados en reporte de incidentes.

Durante:

 Detenga el convoy fuera de la carretera de ser posible y apague el motor y asegure las

unidades.
 El supervisor escolta liderara la operación in situ según el nivel de emergencia inicial la
comunicación según procedimiento.
 Establezca una zona de seguridad y mantenga a la gente que no sea necesaria fuera de

ella.
 Cómo acción inmediata de precaución, aísle en todas las direcciones, el área del derrame

o escape como mínimo 25 metros.

 Solicite ayuda para mantener los vehículos fuera del área afectada. Trate de prevenir que

el derrame se extienda o que llegue a fuentes de ignición o drenajes.

 Llame o haga que alguien llame solicitando asistencia.

 Quédese en dirección al viento y en un nivel igual o superior al de la emergencia

 No tocar ni caminar sobre el material derramado.

 Prevenga el ingreso del producto derramado a vías navegables, alcantarillas o áreas

confinadas.
  Recoger el producto contaminado mediante una pala en bolsas de polipropileno.

 En caso de ser un derrame grande construya diques con el mismo material para contener
el derrame

 Separar cuidadosamente el material contaminado del material no contaminado.

Después

 El equipo que intervino la emergencia una vez finalizada seguirá con el procedimiento de
descontaminación correspondiente.

 Se procederá a la investigación del incidente y la determinación de causas y la

presentación de informe preliminar, final según amerite la emergencia.

 Se comunicara con la empresa remediadora ambiental para la limpieza de la zona

afectada y la recuperación del impacto ambiental producido.

1.4. Transporte de gases comprimidos

A continuación se detallara las acciones de control a diferentes situaciones de emergencias en, según el
nivel de emergencia determinado.

GASES COMPRIMIDOS:
Acetileno, el producto es un material peligroso con alto grado de inflamabilidad, al liberarse al aire

como gas es potencial de explosión, incendio y amerita la presencia de personal altamente calificado
El derrame debe considerarse de nivel alto.

Nitrógeno líquido: el material es considerado criogénico (Temperaturas menores a -100 °C). Solo
amerita Materiales Peligrosos nivel I y II, y uso de nivel de Traje C.

El derrame debe considerarse hasta nivel medio.

Argón: El argón es un gas asfixiante. La falta de oxígeno puede matar. Retire todo el personal del área

de peligro. Contenga la fuga si no hay riesgo. Ventile el área de la fuga o retire los recipientes con fugas
para áreas bien ventiladas.

Nitrógeno: Almacene y use en un área ventilada. Utilice Contenga la fuga si no hay riesgo. Ventile el
área de la fuga o retire los recipientes con fugas para áreas bien ventiladas. Verifique la concentración de

oxígeno en el área, especialmente las confinadas, para ver si el oxígeno es suficiente antes de permitir el
retorno del personal al área.

Óxido nitroso: Gas licuado oxidante a alta presión. Evacue inmediatamente todo el personal del área de
riesgo. El óxido nitroso es un asfixiante. La falta de oxígeno puede matar. El contacto de los vapores con

materiales inflamables puede causar explosión. Antes de entrar a las áreas especialmente las confinadas,
verifique la atmósfera con un dispositivo adecuado. Contenga la fuga si no hay riesgo. Ventile el área de

la fuga o retire los recipientes con fugas para áreas bien ventiladas.
Oxígeno gas: Gas oxidante a alta presión. Contenga la fuga si no hay riesgo. Ventile el área de la fuga o

retire los recipientes con fugas para áreas bien ventiladas. Retire todo el material inflamable del área.
Nunca permita que el oxígeno entre en contacto con superficies aceitosas, ropas con grasa u otro

material combustible.

Antes:
 Contar con todos los implementos de seguridad dentro de la unidad de transporte

 Realizar Check list de los implementos de primera respuesta y kit para derrame de la
unidad según HDS del producto.

 Verificar kit para derrame del producto según su HDS.

 Verificar equipos de extinción con inspección vigente.

 Verificar que trajes para derrames según HDS estén operativos.

 Capacitar al personal en atención de incidentes con mercancías peligrosas.

 Verificar estado de embalajes de mercancías peligrosas que estén en buen estado.

 Tener contenedores vacíos en las unidades de transporte para el caso que se tenga que

realizar trasvase (solidos) o trasiego (líquidos)

Durante:

 Detenga la unidad fuera de la carretera de ser posible y apague el motor y asegure las
unidades.
 En caso de gases en cilindros presurizados delimite el área de la fuga.
 Mantenga y haga mantener a demás personas a favor del viento.

 Asegúrese que terminó la fuga y espere que se disipen todos los gases.
 No tocar los cilindros o botellas de gas comprimido transportado.

Después:

 Se procederá a la investigación del incidente y la determinación de causas y la

presentación de informe preliminar, final según amerite la emergencia.

 Se comunicara con la empresa remediadora ambiental para la limpieza de la zona

afectada y la recuperación del impacto ambiental producido.

2. DERRAME SOBRE AGUA (LAGOS Y RÍOS)

 Tomar en consideración que cualquier incidente con material peligroso que tome contacto con

cuerpos de agua (ríos, acequias, lagunillas, ojos de agua, lagunas) debe activarse de manera
inmediata nivel 3 de respuesta a emergencias.

Alcance: Colisión con otro vehículo o estructura fija, volcamiento del tracto y/o remolque, cisterna,
desenganche y volcamiento de remolque, cisterrna

Antes:
 Contar con todos los implementos de seguridad dentro de la unidad de transporte

 Realizar Check list de los implementos de primera respuesta y kit para derrame de la
unidad según HDS del producto.

 Verificar kit para derrame del producto según su HDS.

 Verificar equipos de extinción con inspección vigente.

 Verificar que trajes para derrames según HDS estén operativos.

 Capacitar al personal en atención de incidentes con mercancías peligrosas.

 Verificar estado de embalajes de mercancías peligrosas que estén en buen estado.

 Tener contenedores vacíos (IBC, big bag) en las unidades de transporte para el caso que se

tenga que realizar trasvase (solidos) o trasiego (líquidos).

 Contar en todo momento con la GRE 2016.

Durante:
 Deberá activar el botón de pánico.

 Deberá comunicar a Centro de Control.

 Se deberá comunicar con la empresa remediadora.

 Evite a toda costa que el material derramado llegue a lagos, ríos alcantarillas, acequias o
cualquier otra fuente de agua.

 En caso llegara a suceder de ser posible corte el flujo de material derramado hacia el agua
con la ayuda del kit de derrames y la construcción de diques con arena o tierra usando

palas y picos antichispa.

 El comandante del incidente debe asignar a una persona o a un equipo de personas que se

dirijan hacia las comunidades, pueblos, etc. por donde circula el agua de ese río o curso de
agua avisando que se retiren de sus riberas.

 Cuando esta tarea de avisar a la gente en las riberas del río tenga un carácter muy urgente
se debe dar mayor prioridad sobre otras, y una camioneta puede ser asignada para

desempeñar esta tarea.

 La evacuación no solamente debe considerar personas si no también animales.

 El comandante del incidente debe evaluar la situación de destinar sus propios recursos a
alcanzar este objetivo, y también solicitar el apoyo policial de la zona cuando sea
 necesario.

 Establezca una zona de seguridad y mantenga a la gente que no sea necesaria fuera de
ella.

Nivel de emergencia Distancia mínima de protección

De leve a moderado 50 metros a la redonda.
De moderado a Grave 300 m a la redonda

 Informe de Inmediato a la Planta despachadora y a su supervisor directo

 Avise a la base de a Bomberos y Policía.

 Verifique donde se origina la fuga y trate de minimizar el derrame desde su punto de

origen (Uso de KIT DE PARCHADO).

 El comandante del incidente debe informarse sobre la trayectoria que sigue la fuente o si
es estanca.

 Si la velocidad del flujo ocasiona que su barrera de contención sea ineficiente, considere
construirla lo más alejado posible del estanque, a fin de tener piscinas con varias barreras

de confinamiento.
 Si hay un derrame mayor, y si esta se encuentra confinada, solicitar a bomberos que

despliegue un sello de espuma, para reducir la emanación de vapores.

 Al llegar el equipo de control de emergencia o empresa remediadora ambiental, ésta debe

evaluar la forma más correcta de controlar, confinar y recuperar el derrame en el curso de

agua, a través de la utilización de barreras de contención y equipos de recuperación dentro

de lo posible (Palmetas absorbentes, barreras de contención, uso de skimmer o cintas

oleofílicas).

Después de controlada la emergencia

 El equipo que intervino la emergencia una vez finalizada seguirá con el procedimiento de

descontaminación correspondiente.
 Se procederá a la investigación del incidente y la determinación de causas y la

presentación de informe preliminar, final según amerite la emergencia.

 La empresa remediadora ambiental realizara la limpieza de la zona afectada y la

recuperación del impacto ambiental producido.

3. PROCEDIMIENTO EN CASO DE VOLCADURA DE UNIDAD SIN DERRAME

A continuación se detallara las acciones de control a diferentes situaciones de emergencias en, según el

nivel de emergencia determinado.

Antes:

 Contar con todos los implementos de seguridad dentro de la unidad de transporte

 Realizar Check list de los implementos de primera respuesta y kit para derrame de la

unidad según HDS del producto.

 Verificar kit para derrame del producto según su HDS.

 Verificar equipos de extinción con inspección vigente.

 Verificar que trajes para derrames según HDS estén operativos.

 Capacitar al personal en atención de incidentes con mercancías peligrosas.

 Verificar estado de embalajes de mercancías peligrosas que estén en buen estado.

 Tener contenedores vacíos en las unidades de transporte para el caso que se tenga que
realizar trasvase (solidos) o trasiego (líquidos)

 Contar en todo momento con la GRE 2016.

Durante:
 Deberá activar el botón de pánico.

 Deberá comunicar a Centro de Control dando toda la información acerca del accidente..
 Verificará que no hayan heridos. Si los hay, deberá solicitarle que sean atendidas de

inmediato o enviados al hospital más cercano.

 Cortará el encendido/ corriente del motor y apagará las luces.

 Solicitará apoyo a Policía Nacional y Bomberos para mantener el área despejada.

 Solicitará a la Institución policial más cercana que se interrumpa el tráfico de vehículos e

impedirá que personas entren en el área de peligro.

 Hará acordonar el área indicando a policías la naturaleza del material transportado.

 Hará cortar cualquier fuente de ignición de las cercanías. De ser necesario se hará cortar la
corriente eléctrica pública y domiciliaria del sector.

 El Comandante de Incidente (C.I.) enviará a un responsable debidamente capacitado y

protegido para la evaluación de la cisterna, verificando válvulas, costuras etc. que serán

necesarias para la realización de la estabilización y movimiento de la cisterna y otros.

 Se procederá a realizar un aislamiento de la zona de acuerdo al procedimiento estipulado

y la implementación de un control de tránsito preventivo.

 Cuando la cisterna se encuentre al nivel del piso, debe realizarse alrededor del mismo un

dique de contención para los casos donde se encuentren fuentes o cursos de agua
cercanos, evitando de esta manera el potencial de contacto con el agua.
  Se protegerá el área aislando de acuerdo con la distancia recomendada para derrames en

tierra.
 Disminuirá o eliminará las posibles fugas de haberlas; utilizando tapones como: estancas

de madera o trapos en las fisuras.

 Solicitar la policía el acordonamiento del Sector para evitar la presencia de extraños en el

lugar.
 Por ningún motivo de opiniones acerca del accidente ni declare nada ante medios de

comunicación hasta que personal de la Empresa se haga presente en el lugar o tenga la

autorización respectiva.

 Debe evitarse la presencia de personas extrañas que no se relacionen directamente con la

emergencia.

Después:

 Realizar las coordinaciones con el dueño de contrato para la segregación de los residuos
peligrosos generados.

 Realizar el informe final y establecer los planes de acción y estandarizar los controles
identificados.

 Reponer elementos para derrame usados.

 Disponer adecuadamente EPP específico usado para atender incidente de derrame.

 Cuantifique la cantidad de producto y tierra contaminada para generar reporte a

autoridades correspondientes.

4. Incendio de vehículos

Derivados de Riesgo de incendios

 Riesgo eléctrico. Es posible una situación de incendio por falla, avería en el cableado de
las oficinas, tomacorrientes, equipo de cómputo, etc, de igual forma es posible un incendio

en las unidades semitrayler por cruce de sistema eléctrico, mal cableado, material
inflamable a lado, etc.

 Riesgo de líquido. Este riesgo está presente en el posible en nuestras unidades semi-
traileres, de producirse derrame a causa de algún impacto de roca o choque/exposición y

entrar en contacto con elementos con temperatura suficiente para alcanzar la ignición.
 Riesgo por Sólidos. Material combustible como: Madera, plástico, papel, trapos

industriales, etc, por su uso constante predomina en las diferentes áreas de centro de
 operaciones y en ruta.

Antes
 En las inspecciones mensuales de seguridad se identificarán condiciones sub estándar que

puedan originar fuego, haciendo reconocimiento de la ubicación de los extintores en las

unidades, codificados controlando su operatividad.

 Inspeccionar diario antes del uso las Unidades para poder descartar alguna falla o
anomalía en el sistema eléctrico que pudiera desencadenar un amago de incendio, de

haberla reportarlo según formato estándar al área de mantenimiento.

 Los brigadistas recibirán capacitación en el manejo adecuado al material peligroso a

transportar asimismo, todos los trabajadores, deben conocer la ubicación de los mismos y
estar familiarizados con su uso.

 Se prohibirá que se fume en lugares no autorizados y no arrojar colillas de cigarros al piso.

Durante

 Si posible, estacionar la unidad de inmediato tratando de llevarla fuera de la vía.

 Deberá activar el botón de pánico.

 Deberá comunicar a Centro de Control.

 En caso se suscita amago de incendio en ruta lo mismo se actuará para mitigar utilizando

los medios extintores con los que cuenta cada unidad de 12kg, de pasar el nivel de
emergencia a II se retirará de la zona los conductores para solicitar apoyo.

 En el caso que un amago de incendio escape al control inicial, los trabajadores deben dar
la alerta de acuerdo con lo indicado en el Procedimiento de Comunicación de Emergencias

y el nivel riesgo y retirarse de la zona y se solicitará como indica ítem siguiente.

 Se debe aislar y evacuar la zona una distancia de 800 metros a la redonda de verse

involucrada la unidad cargada.

 El personal deberá colocar se a distancia segura a favor de viento y en zonas altas.

 Se solicitara la presencia de Bomberos si el nivel de emergencia supera del nivel II, para
ello se dispondrá en lugares visibles los números telefónicos de emergencia, a efectos de

obtener una pronta respuesta al acontecimiento.

Después

 Después de utilizar los equipos de extinción principalmente Extintores deben tirar al suelo
de forma inclinado para no confundir de nuevo su uso por otras personas.

 El área de seguridad analizará si la intervención ha sido inmediato y eficaz o si ha fallado

algún medio para tomar acciones de inmediato como: extintor o las personas no están

adecuadamente capacitados.
 Todos los extintores se volverán hacer recargar para su operatividad.
5. Incendios en Instalaciones

Antes:
 Mantener inventariado los extintores y estos se encuentren operativos

 Reportar al cliente (dueño de instalaciones), cualquier condición o acto insegura que

pueda desencadenar una evento

 Se debe revisar que los accesos a los sistemas contra incendios deben de estar libres de
obstáculos

 Realizar inspecciones de seguridad a los sistemas contra incendios (base de Transportes

Libertad).

 Capacitar y entrenar a la brigada de emergencias para actuar en caso de incendios.

 Para el caso de instalaciones del cliente, reconocer a los miembros de brigada para

informar cualquier evento.

Durante:

 Se debe de informar o solicitar la activación de la alarma.

 Usar extintores portátiles a la base del amago de incendio.

 El Jefe de Brigada (Jefe de seguridad) según el tipo de incendio evaluará los riesgos
existentes y determinará las áreas que puedan ser afectadas.

 El Jefe de seguridad coordinará con el Jefe de Mantenimiento para cortar el suministro de

energía eléctrica en la zona incendiada.

 El Jefe de seguridad activará la cuadrilla de contraincendios y organizará la evacuación de

las personas afectadas.

 Si no es controlado el amago de incendio, retirarse del lugar y evacuar a todo el personal

involucrado.

Después:
 El Jefe de Área procederá a apoyar con la extinción del fuego, organizando cuadrillas de

apoyo a la brigada de contraincendios.

 El Jefe de Mantenimiento en coordinación con el Gerente de seguridad apoyará con

equipos pesados para la remoción y aislamiento del foco de incendio.

 En Vigilancia Interna controlará el ingreso de personal ajeno a la zona de contingencia.

 El Jefe de Logística proveerá de material necesario para la recarga de extintores.

 El Jefe de Área evaluará los daños y emitirá un informe, dirigirá la limpieza y la restauración

de la zona afectada.

6. Derrumbes o deslizamientos de tierra en vías de tránsito

Antes:
  El conductor líder escolta estará capacitado para identificar peligros en caso de derrumbes

en ruta o deslizamientos, de igual forma antes de iniciar tránsito a ruta informará a los
conductores de su convoy que su función es informar todos los peligros y riegos en ruta y

deben ser copiados la información para actuar de inmediato los conductores.

Durante:

 El conductor Escolta al detectar derrumbes o deslizamiento de inmediato informará por la

radio a su convoy ordenando parquearse de ser necesario retroceder para ubicarse en una

zona segura.
 Deberá activar el botón de pánico.

 Deberá comunicar a Centro de Control.

 Asegurar la zona del derrumbe fuera del alcance del personal conductor y de las unidades

estacionadas.
 No exponerse cerca del derrumbe

 Alejar al personal ajeno que se expone a los riesgos.

Después:

 El conductor escolta informará que la vía ya está habilitado y previa evaluación continuará
con mucha precisión el tránsito.

7. Sismos en ruta (tránsito de unidades)

Antes
 Se debe capacitar al personal para que pueda actuar en estos temas de emergencia.

Durante
 Durante el sismo el personal en ruta liderado por el escolta debe analizar visualmente los

riesgos en la carretera como desprendimiento de piedras y tierra.

 Disminuir la velocidad paulatinamente y llevar las unidades, hacia un lado de la ruta en un

lugar abierto y seguro para detenerlo. Parar, brequear y apagar la unidad hasta donde sea
posible

 Si se está transitando cercano a un túnel, se debe evitar entrar a éste.

 Detenerse con las luces de emergencia encendidas, a un costado del camino hasta que

pase el temblor.
 Cercanía al mar, es recomendable alejarse del mar hacia una zona de seguridad por si hay

riesgo de tsunami.
Después

 Después de un temblor, se debe manejar defensivamente y poner atención a hoyos,

grietas, cortes del camino y cualquier objeto que pueda pinchar los neumáticos.

 Manejar con las luces encendidas y a baja velocidad, y prende la radio para tener
información sobre el estado de la ruta, los desvíos y problemas en el camino. Debe detener

la marcha, estacionar las unidades en un lugar seguro.

8. Procedimiento de Sismos en Instalaciones

Las acciones que los brigadistas tendrán en consideración, están referidas a las siguientes:

Antes:
 Se debe identificar y señalar las zonas de seguridad y las rutas de evacuación.

 Dar capacitación e instruir a todos los trabajadores sobre protección y evacuación en caso
de sismos.

 Tener preparado botiquines de primeros auxilios y equipos de emergencia (extintores,

megáfonos, camillas, radios, linternas, etc.).

 Realizar anualmente simulacros de evacuación

 Preparar y presentar un informe de evaluación después de cada ensayo.

Durante
 Encender la señal de alarma en caso de sismos (sonido estruendoso)

 Paralizar las actividades.

 Poner en ejecución la evacuación del personal.

 Los trabajadores deben desplazarse calmadamente y en orden hacia las zonas de

seguridad.

Después
 Mantener al personal en las áreas de seguridad por un tiempo prudencial, para evitar

posibles réplicas.
 Atención inmediata de las personas accidentadas.

 Evaluar los daños en las instalaciones y equipos.

 Reparación o demolición de toda construcción dañada.

 Retorno del personal a las actividades normales.

 Se revisarán las acciones tomadas durante el sismo y se elaborará un reporte de incidentes.

De ser necesario, se recomendarán cambios en los procedimientos.

9. Lluvias intensas

Antes:
 El supervisor escolta debe de estar atento a los cambios climáticos e información del

centro de control.
 Comunicación con su convoy de los peligros que identifique.

 Identificar y reportar chispeos en la ruta (presencia de piedras de regular tamaño que se

desprenden del cerro a la vía.

 Verificar que teléfono satelital este operativo.

Durante:

 Disminuir la velocidad y ubicar, en las cercanías y a la brevedad posible, un lugar donde

pueda estacionar la unidad de transporte preferentemente en una zona apartada de la

pista o carretera y de ser factible debajo de cobertura segura (árboles, zonas techadas,
etc.).

 Permanecer dentro de la cabina observando la intensidad de la lluvia y la formación de

torrentes de agua que pudieran comprometer a la unidad.

 Mantener la calma, evaluar la situación y de ser factible reubicar la posición de la unidad

de transporte a otra más segura. Si la situación es crítica y se torna peligrosa para su

integridad personal descender del vehículo y buscar ponerse a salvo en otra zona.
Después:

 Una vez pasado el desastre natural bajarse del vehículo, evaluar los daños y de la carretera.
Reubicar al vehículo en un lugar de estacionamiento seguro.

 Encender el sistema de luces y luces de emergencia, en caso de neblina, reducir la

velocidad durante el tránsito para no poner en riesgo su integridad, la de terceros, así

mismo la integridad del vehículo y la carga.

10. Tormentas eléctricas

Son fenómenos naturales que se manifiestan a través de truenos rayos, lluvia torrencial

acompañado de relámpagos, que tiene la capacidad de hacer daño a las personas hasta fatales,
daño a la propiedad.

Antes:

 Cada área debe identificar el riesgo de tormentas eléctricas.

 Las edificaciones de la empresa en áreas de riesgo de tormenta eléctrica deben tener

diseños de protección con pararrayos.

 Cada área debe definir procedimientos específicos para situaciones de tormenta eléctrica,
 en trabajos dentro de edificios y trabajos fuera de ellos.

 Todo el personal que labore en áreas de riesgo de tormenta eléctrica debe estar entrenado
en los procedimientos para casos de tormenta eléctrica.

 Verificar el correcto funcionamiento de sistema de aire acondicionado del vehículo.

Durante:

 Cuando se desate una tormenta eléctrica y haya personal trabajando al aire libre debe

suspenderse el trabajo hasta que la tormenta haya terminado.

 Al dirigirse a un refugio mantenga la calma y no corra.

 Refugiarse en los lugares señalizados (refugios) de tormentas eléctricas

 En caso de no encontrarse cerca de un refugio, deberá de buscar unidades o instalaciones

que lo puedan proteger.

 Apagar todos los equipos eléctricos.

 Mantener ventanas completamente cerradas.

 Activar sistema de aire acondicionado para permanecer confortable dentro de vehículos.

 Estar atentos a la alarma sonora o señales de fin de tormenta eléctrica

Después:

 Inspeccionar y verificar que en la zona no labore nadie hasta que el líder de la emergencia,

de su conformidad para la reanudación de las operaciones

 Retroalimentación al área afectada en tormentas eléctricas y estar alertas a la presencia de
este fenómeno en campamento y en campo.
 Análisis post evento para identificar oportunidades de mejora.

11. Manifestación de poblaciones (cierre de Vías por protestas, huelgas, paros y conflictos

sociales)
Es una forma de protesta de las personas en las que se abstiene de realizar la actividad que realizan

normalmente en perjuicio de aquellos a los que dirigen sus reivindicaciones.

Antes:

 Información del centro de control de las Bambas de posibles huelgas o zonas en conflicto
social en sus puntos de control.

 Capacitación en flujograma de comunicación.

Durante:
  Si la unidad llegara a verse inmovilizada por la manifestación hay que ubicarla de la

manera más segura posible, estacione al lado de la vía colocar conos y tacos de seguridad
 Actuar con calma y haga un reconocimiento visual del lugar donde se ha estacionado

 Informar de manera telefónica al centro de control de MMG y Transportes Libertad

 Espere dentro de la unidad y no se exponga con personal de la comunidad.

 Evite tomar contacto con personal de la comunidad.

 En previsión a actos violentos, en lo posible la naturaleza de la carga se mantendrá en

reserva para los manifestantes. Solo se justificará revelar la carga ante el caso que los
manifestantes pretendan exponerse al contenido tratando de abrir la carga cuando se trate

de mercancías peligrosas.

Después:
 Continuar viaje según las indicaciones del centro de control de las Bambas

 En caso de que la unidad haya sido afectada o que la carga haya sido saqueada, se
realizara un inventario y la denuncia policial correspondiente en la comisaría más cercana.

 Comunicación con centro control del daño colateral a la propiedad.

12. Asalto, robo en servicio de transporte

Un atraco a mano armada o asalto a mano armada es un tipo de robo en el cual el autor del delito

causa la violencia e intimidación o afección física a la víctima mediante la utilización de armas/armas

blancas.

Antes:

 Permanecer alerta y observar comportamientos extraños de personal en vehículos

menores durante su trayecto

 Si es interceptado adoptar una actitud pacífica y no ofrecer resistencia a los delincuentes.

 Accionar el botón de pánico,

Durante:

 Mantener la calma y no entrar en discusión con los delincuentes, responda sus preguntas

sin contradecir.
 Trate de observar detalles de los delincuentes o características especiales como cortes,

tatuajes, tipo de reloj que usan, dejos característicos en la manera de hablar, calcomanías
en los autos, placas de los vehículos, corte de cabello, aretes, etc., esta información será de
 mucho valor para la identificación posterior de los delincuentes.

Después:

 Una vez transcurrido el momento del asalto, verifique los daños originados, salga de la
zona y de cuenta por los medios más rápidos a las autoridades o puesto policial más

cercano.
 Informe de inmediato a su supervisor escolta o al teléfono de emergencia de Transportes

Libertad
 Comunicar a centro control y dueño de contrato del evento para el reporte

correspondiente.

13. ENFERMEDAD DEL CONDUCTOR

Antes:

 Informar al médico ocupacional si presenta alguna dolencia o le han diagnosticado

medicación.
 Levantar la mano si no se encuentra en las condiciones físicas requeridas para conducir

una unidad.
 Realizar la autoevaluación de fatiga y somnolencia.

 Realizar registro de controles críticos del día.

Durante:

 Si siente que su estado de salud se deteriora progresivamente PARE y levante la mano,

avise a su supervisor busque el apoyo médico necesario.

 Si su condición de salud se ve deteriorada repentinamente, estacione la unidad a un lado

de la vía.

 Apague el motor y prenda sus luces de emergencia.

 El supervisor escolta informará vía telefónica o radial al centro de control de Las Bambas.

 Si se encuentra cerca de un poblado o ciudad, estacione su vehículo en un lugar seguro

fuera del radio urbano y busque la ayuda médica en una posta o centro hospitalario dando

cuenta al centro de control de las Bambas y médico ocupacional de Transportes Libertad

S.A.C.

 Baje las ventanas, tome aire, abríguese, desabotónese la camisa para poder respirar mejor,
suéltese la correa.
  Emplee su botiquín de primeros auxilios si es necesario.

 Si tiene la necesidad de bajar de su vehículo, hágalo dando cuenta y estacionando en un

lugar seguro.

 Utilice siempre tres puntos de apoyo para descender o ascender del vehículo.

Después:

 Mantener Seguimiento por parte del médico ocupacional

 En caso de que la enfermedad del operador no le permita manejar la unidad, este deberá
de ser reemplazado y retirado a la ciudad más cercana bajo la supervisión del médico

ocupacional.
 El médico ocupacional reportará mediante informe a área de salud ocupacional de Las

Bambas.

14. Atropello de personas en la ruta

Antes:

 Verificar que el conductor tenga vigente capacitación en manejo defensivo.

 Disminuir velocidad de tránsito a menos de 20 km/h en comunidades y cuando se

identifique personas al lado de las vías.

 Aplicar permanentemente las 4 reglas de oro

 Contar con toda la documentación del conductor vigente de acuerdo a ley y estándar de

Las Bambas.
 Verificar registro de check list de vehículos.

 Verificar registro de controles críticos del día.

Durante:

 Es necesario permanecer tranquilo y mantener la calma en la medida de lo posible, para

poder verificar el estado de la persona que ha sido atropellada.

 Llame inmediatamente a centro control Las Bambas al número de emergencias

(987318000), policía, los servicios de emergencia para pedir socorro, especificando la

locación exacta del accidente.

 No trate de mover a la persona que ha sido atropellada, ya que podría causarle mayores
daños. Aguarde junto a la víctima hasta que llegue el vehículo de emergencia.

 Estacione el vehículo y evite volver a conducirlo hasta que todo se haya solucionado.
  Con apoyo de sus compañeros restringa el tránsito de vehículos en ambos sentidos de la

vía con paletas de PARE y SIGA hasta que llegue asistencia policial para señalizar el lugar
del accidente y levantar un atestado.

 Si el accidente es leve deberá ser atendido por el personal capacitado prestando los
primeros auxilios en un lugar seguro y luego llevarlo al centro de salud más cercano para

su atención inmediata.
 Si el accidente es importante evitar la movilización innecesaria del paciente, cuidando que

mantenga sus signos vitales tales como respiración, ritmo cardiaco, temperatura, etc.
 Si el accidente es fatal, no mover al occiso y comunicar al centro de control e instancias

necesarias para seguir las instrucciones adecuadas.

Después.
 El conductor de convoy deberá mantener bloqueado el vehículo, encender el sistema de

luces de emergencia.
 En el hospital, el supervisor a cargo deberá verificarse el estado del herido por atropello. El

conductor también deberá realizarse un dosaje etílico para descartar el consumo de

alcohol.

 Guarde cuidadosamente todos los informes médicos y otros documentos que le sean
otorgados, en caso sea necesario para la cobertura de seguro.

 Tome nota de los testigos presenciales del atropello, ya que estos podrían ser
fundamentales en caso lo solicite el seguro.

 Procure calmar a quienes pretendan increparlo, agredirlo no se exponga a discutir con

personas de la comunidad hasta que la víctima se encuentre estable.
15. FALLA MECÁNICA DEL VEHÍCULO

Antes:

 Inspección de la unidad antes de salir a ruta (Check list)

 Inspección de herramientas de acuerdo al tipo de unidad.

 Verificar mantenimiento preventivo vigente y certificado de operatividad vigente del

vehículo.

 Capacitación en mecánica básica para que el operador pueda detectar la falla y comunicar
al jefe de mantenimiento.

Durante:

 Si es posible estacionar la unidad de inmediato tratando de llevarla fuera de la vía en un

lugar seguro.

 Prenda sus luces de emergencia.

 Apagar el motor.

 Coloque sus conos y tacos entre el 2do y 3er eje de tracción.

 Trate de ubicar la falla y señales en el tablero.

 Efectuar una inspección visual.

 Comunicar vía telefónica la falla al centro de control de Las Bambas y a la central de

Transportes Libertad SAC.

 Proceder a delimitar el área de estacionamiento de unidad con falla mecánica.

 Si la unidad se encuentra en la vía, el conductor guiara a los demás vehículos para el

tránsito con paletas de PARE Y SIGA.
  A la llegada del auxilio mecánico, el encargado determina el tiempo aproximado para

solucionar falla mecánica.

 Señales de Aviso:

- Vehículo Detenido: Si el vehículo tiene una falla mecánica en ruta, el conductor debe
encender sus luces de emergencia o las luces delanteras y traseras para avisarle al tráfico

de su presencia. Debe continuar con las señales mientras coloca las señales de
emergencia (conos o triángulos): uno hacia el tráfico a 10 pies (3 m) del frente o trasero,

otro a 100 pies (30 m) detrás del vehículo en el centro del carril y un tercero a 100 pies
(30 m) enfrente del vehículo en el centro el carril. Mantenga las luces intermitentes

encendidas.
- En Curvas, colinas, o con vista obstruida: Si el vehículo tiene la falla mecánica en ó a

500 pies (150 mt) de una curva, colina o lugar con la vista obstruida, las señales hacia esa
dirección no deben ser puestas más cerca de 100 pies (30 m) o más lejos de 500 pies

(150 m) del vehículo para darle amplio aviso al tráfico.

- En Carreteras divididas o en carreteras de una vía: Cuando se detiene en una

carretera dividida o de una vía, coloque todas las señales de aviso atrás de la unidad.
Dos de las señales se colocan en el centro del carril que se está bloqueando, espaciadas

unos 100 pies (30 m) y 200 pies (60 m) del vehículo. El tercero se coloca unos 10 pies (3
m) detrás del vehículo al lado del tráfico.

Dos vías, carril equivocado

10’ del vehículo

4 pasos
40 pasos

40 pasos

Dos vías – carril correcto

Después:
  Comunicar del arreglo de la unidad al dueño de contrato solicitando autorización de

tránsito.
 Aplicar los planes de acción y estandarizar los controles adicionales por la falla mecánica.

 Reportar de forma inmediata cualquier desvío en la operatividad del vehículo.

16. Derrame durante la operación de carga y descarga en almacenes

Antes:

 Contar con todos los implementos de seguridad dentro de la unidad de transporte

 Realizar Check list de los implementos de primera respuesta y kit para derrame de la

unidad según HDS del producto.

 Verificar kit para derrame del producto según su HDS.

 Verificar unidad de lavaojos operativo y que cuente con inspección correspondiente.

 Verificar equipos de extinción con inspección vigente.

 Verificar que trajes para derrames según HDS estén operativos.

 Capacitar al personal en atención de incidentes con mercancías peligrosas.

 Verificar estado de embalajes de mercancías peligrosas que estén en buen estado.

 Contar en todo momento con la GRE 2016.

Durante:

 Mantenerse siempre a favor del viento.

 En caso de presentarse algún derrame de materiales peligrosos durante la carga y

descarga, el Operador del vehículo deberá informar inmediatamente al encargado de

almacén y centro de control.

 Mantener Bloqueado la unidad y delimitación de la zona de trabajo.

 Contener derrame solo con uso de EPP específicos para atender derrame según HDS del
producto.

 En caso de encontrarse dentro de las instalaciones de las Bambas se esperará a la brigada

de emergencias de la minera para ser trasladar al centro de salud a personal que haya sido

contaminado con material producto derramado.

 Usar kit para derrame según HDS del producto.

 En el caso de mercancías peligrosas solidas colocar manta de plástico para evitar

esparcimiento por acción del viento.

 Utilizar elementos de limpieza para recojo de material peligroso derramado y disponerlos

adecuadamente en contenedores adecuados.
  En caso de mercancías peligrosas liquidas evite el esparcimiento con paños y salchichas

absorbentes.
 Contenga los elementos usados en bolsas plásticas herméticas y disponga

adecuadamente.
 En caso de mercancías peligrosas gaseosas (gases en cilindros presurizados) delimite el

área de la fuga.
 Ventile el área si se encuentra en un lugar cerrado.

 Asegúrese que terminó la fuga del gas y espere que se disipen todos los gases.

Después:

 Realizar las coordinaciones con el dueño de contrato para la segregación de los residuos
peligrosos generados.

 Realizar el informe final y establecer los planes de acción y estandarizar los controles
identificados.

 Reponer elementos para derrame usados.

 Disponer adecuadamente EPP específico usado para atender incidente de derrame.

17. OPERACIÓN DE RETIRADA DEL PRODUCTO Y TRANSFERENCIA

a. Líquidos inflamables

i. Transferencia De Producto En Emergencia

Figura: A1

En un incidente donde quede involucrado un camión con hidrocarburos, teniendo como

consecuencia, entre otras un volcamiento, implica realizar operaciones especiales para el control

de la emergencia. Una de ellas es la transferencia del líquido desde el camión siniestrado a un

 camión de reposición.

ii. Las causas que pueden inducir a realizar transferencias, pueden ser:

 Tanque con daños que pueden hacerlo colapsar si se mueve o levanta, provocando derrame

y riesgo de incendio.
 El lugar donde quedo la cisterna siniestrado no permite izarlo con el producto en su interior.

 Empresas solicitantes del producto, por el nivel de daño de la cisterna no lo aceptan en sus
instalaciones.

La manera de cómo sacar el producto para iniciar la transferencia, estará

condicionada; Por la posición y/o lugar en que quedo el camión después del

siniestro o de los daños que presenta la cisterna en su estructura. Y una segunda

instancia tiene que ver con el material que fue construida la cisterna.

iii. Procedimiento General Para Transferencias

Camiones con cisterna de acero carbono o inoxidable: En la Figura N° A2, se muestra los

lugares por donde se puede sacar el producto para transferirlo, el lugar a elegir va a depender de
la posición en que quedo el camión siniestrado:

Figura: A2

a) Por la válvula de fondo

b) Por la válvula de descarga

c) Por la escotilla en el domo

d) Por la línea de recuperación de vapores

e) Por orificios en la cisterna, hechos con taladro (sólo en tanques de aluminio)
Cuando se ha tomado la decisión de transferir y se ha elegido la manera de sacar el producto de

la cisterna, independiente de cuál sea esta, se deberá aplicar el siguiente procedimiento general:
Independiente de cuál sea el tipo de transferencia que se va a aplicar, se deberán seguir

obligatoriamente los siguientes pasos previo a iniciar dicha operación:

 Constatar que la cisterna que recibirá el producto, sea igual o mayor en capacidad, que la

cisterna dañado. Cerciorarse que la cisterna de reposición este completamente vacío y limpio
en su interior.

 Asegure y señalice el área donde se realizará la transferencia, mediante barreras o cintas

plásticas con leyenda prohibitiva de ingreso de personas o vehículos que no pertenezcan al

grupo de respuesta de la emergencia. El perímetro de seguridad debe ser mínimo, 200

metros.

 Eliminar todas las fuentes de calor, empezando por cortar la corriente del camión siniestrado,
debiéndose incluir la electricidad estática, para esto último se debe proceder a efectuar el

procedimiento de Conexión a Tierra e interconexión. (ver 6.)

 Asegurar la posición en que quedo el Vehículo siniestrado, mediante tacos, cuñas, etc., y el

camión de reposición deberá tener accionado el freno de parqueo, de tal forma que estos
vehículos no se muevan cuando se estén realizando las operaciones de transferencia.

 Verificar que todos los elementos que se usarán en la transferencia (bomba, mangueras,
uniones, etc.) son compatibles con el producto y con la cisterna de reposición. En las

mangueras verificar los empaques antes de unirla con otras mangueras u otros adaptadores.
Las mangueras, deberán tener continuidad eléctrica. Los baldes que se usarán para recibir

producto residual o en los “estrujes”, deben ser de aluminio y con un cable con conector para
realizar la correspondiente conexión a tierra.

 Instalar los dispositivos de seguridad (Clampers, ver anexo de accesorios) en todas las
escotillas del camión, si las condiciones lo permiten. Esto es con el propósito de que estas no

se abran durante las operaciones de transferencias. (ver figura A3)

 Con un equipo medidor de atmósferas inflamables (explosimetro), se deberán realizar

permanentemente mediciones del límite inferior de inflamabilidad del producto afectado, en

el área donde se está realizando la transferencia. Si el equipo marca un 20 %, se deberá

aplicar una capa de espuma contra incendios antes de continuar con las labores.
 Si en la transferencia se hará uso de una bomba, esta debe quedar ubicada de tal manera de

aprovechar al máximo sus capacidades hidráulicas y minimizar cualquier interferencia con las
operaciones de transferencia.

 Conecte la manguera de transferencia desde el contenedor dañado a la bomba y

posteriormente desde esta, la cisterna que recibe. Si las conexiones son hechas en una sola
 dirección, las posibilidades de equivocarse disminuyen. Asegure las mangueras a la cisterna

para prevenir tensión y dobleces.

Figura: A3

 Accione el sistema de alivio y venteo o el tapa domo (escotilla) de la cisterna que recibe, igual
cosa debe acontecer con la cisterna dañado.

 Abra la válvula de descarga y la válvula de fondo de la cisterna que recibe.

 Luego lentamente abra la válvula de uno de los compartimentos de la cisterna dañado.

 Controle permanentemente la operación de transferencia, esto permitirá actuar rápidamente

ante cualquier problema o emergencia que allí se suscite.

 Terminada la transferencia, cierre de ambas cisternas y cerciórese, que no queda producto en

las mangueras y en el sistema de bombeo. Para esto tenga a la mano, recipientes que

permitan contener el producto residual.

 Desconecte todo el sistema de conexión a tierra e interconectado.

 Saque todos los elementos que se usaron para asegurar el camión dañado y el de reposición.
 Prepare el camión de reposición para que se retire del lugar de transferencia.

 Camión dañado si requiere ser puesto en posición normal, se deberá seguir con él
procedimiento referido al levantamiento o izamiento.

a) Transferencia Por Válvula De Fondo

Este procedimiento se usará cuando la cisterna quede con las válvulas de fondo hacia arriba o

medio inclinado pero con factibilidad de sacar el producto por estas válvulas, tal como lo
muestra la Figura A4 Para ejecutar este procedimiento se realizara lo siguiente:

Volcamiento Completo

 Caso 1
- Aplicación Procedimiento General
 - Previo a sacar las válvulas de fondo, se debe hacer un dique de contención

alrededor de la cisterna, ya que se ha comprobado que a través de las escotillas,

hay fuga de producto, y esta fuga se incrementa cuando se saca la válvula de

fondo.
- La operación de sacar la válvula de fondo, se debe empezar por aquella que

quedo más elevada, ya que si se empieza por la más baja, se presenta el efecto
que al vaciarse el líquido de la cisterna se moverá buscando su centro de

gravedad, este movimiento puede desestabilizar la cisterna y puede provocar el

colapso de este, aumentando la magnitud del incidente y los riesgos presentes en

la operación de transferencia.
- Una vez que se haya sacado la válvula de fondo, se debe introducir la manguera,

la cual debe estar conectada a la entrada de la bomba, y de esta manera empezar

la transferencia correspondiente.

- Terminada la transferencia, al colocar de nuevo la válvula de fondo, cerciorarse

que se ponga una nueva empaquetadura.

 Caso 2

- Aplicación Procedimiento General

- Esta alternativa no requiere sacar en primera instancia la válvula de fondo, pero si

se puede sacar la línea o tubería de descarga. Para este efecto se debe

desconectar la unión que está casi inmediatamente después de la salida de la

válvula de fondo, a esta unión se le conecta una tubería rígida o flexible que tenga
en uno de sus extremos una unión o flange, el cual a su vez debe tener

coincidencia con el flange de salida de la válvula de fondo, tal como se observa en

la Figura A4

- Terminada la transferencia, al colocar de nuevo la válvula de fondo, cerciorarse

que se ponga una nueva empaquetadura.

Figura: A4
b) Transferencia Por La Valvula De Descarga

Este procedimiento se podrá aplicar cuando la cisterna quede inclinado hacia el lado
contrario a las válvulas de descarga (ver Figura A5). De optar por este procedimiento, se debe

efectuar lo siguiente:
 Aplicación Procedimiento General

 Acoplar a la válvula de descarga al adaptador de 6” x 4”, y al extremo de este conectar la

manguera. Todo el conjunto conectarlo a la entrada de la bomba que ayudará a la

transferencia.
 Abrir la válvula de descarga y luego la válvula de fondo

 La transferencia debe durar hasta que se logre dejar el producto en cuestión bajo el nivel
de la válvula de fondo. Logrado esto para lograr mayor rapidez en la transferencia se

prosigue con el Procedimiento Operativo N° 1.

Figura: A5

c) Transferencia Por La Escotilla En El Domo

Este procedimiento se puede usar cuando el camión este en posición casi normal y cuando
los otros puntos de salida del producto estén comprometidos, tal como se observa en la

Figura A6.
Para este efecto, los pasos a seguir son:
  Aplicación Procedimiento General

 Abrir la escotilla con precaución

 Preparar material a usar en la transferencia y revisarlo completamente. El tubo a usar para

sacar el producto, debe tener orificios en la parte inferior para poder succionar mejor el
producto.

 Introducir el tubo de aluminio y conectarlo a la manguera la cual a su vez va conectada a

la bomba. Desde la salida de esta se debe conectar la otra manguera hasta el camión de

reposición. Ver Figura A6

 Iniciar la transferencia, estando atento para controlar cualquier imprevisto.

 Aplicar procedimiento de Término de emergencia.

Figura: A6

d) Transferencia Por La Linea Recuperadora De Vapores

Este procedimiento es el menos probable de aplicar y en lo posible tomarlo como la última

alternativa, pero como también es una oportunidad para transferir el producto se hace la

presentación correspondiente. Este procedimiento puede usarse cuando el camión queda

volcado hacia el lado de la línea recuperadora de vapores, tal como se muestra en la Figura

A7.
Para este efecto, los pasos a seguir son:

 Aplicación Procedimiento General

 En primer término, se debe instalar un flange ciego en la válvula de vació que está ubicada

en el tubo de descarga de vapores, posteriormente instalar un pequeño Clamper en la

válvula de exceso de presión, también ubicada en el mismo tubo. Controlado estos dos

puntos posibles de fuga, se debe tratar de ubicar o crear un orificio en el compartimiento

de donde se va a sacar el producto, para que de esta manera el tanque no haga vacío y

por ende colapse.

 Instalar el respectivo acople (está en el carro de rescate) a la salida de la línea
 recuperadora de vapores para que allí se acople la manguera, la cual a su vez se debe

conectar a la entrada de la bomba y de la salida de esta, conectar la otra manguera que se

introducirá en el camión de reposición.

 Iniciar la transferencia.
 Mantener permanente supervisión, por si ocurre algún imprevisto.

 Aplicar procedimiento de Término de emergencia.

Figura: A7

e) Transferencia Por Perforación En El Tanque

Este procedimiento es solo aplicable en los tanques que son construidos en aluminio y que

además no es posible sacar el producto por los puntos normales de salida. Es importante
hacer notar que este tipo de operación solo puede ser realizada por personal altamente

especializado y calificado.

Figura: A8
b. Derrame de solidos (Nitrato de amonio y Cemento HE – IP)
 Se debe señalizar el área afectada.
 Se debe usar: Guantes de PVC, lentes de seguridad, respirador con filtros de
protección, ropa de protección química y botas de PVC.
 Recoger el material con palas antichispas limpias.
 Se debe recoger en las bolsas de polietileno. Los restantes se pueden disolver
con agua, mezclar y cubrir con tierra.
 Eliminar las fuentes de calor e ignición. Los desechos recolectados pueden ser
transferidos a un sistema cerrado, preferiblemente de metal o un contenedor
y enviado a una instalación aprobada para desechos.
 Alternativamente, el derrame puede ser depositado dentro de un recipiente
no combustible y disuelto en gran cantidad de agua. Añadir ceniza de sosa.
 Se debe de cubrir el material con una lona para evitar que el polvo fino sea
llevado por el viento.

c. Derrame de óxido de calcio

 Mantener alejado al personal no autorizado y que no cuenta con el equipo de
protección adecuado.
 Se debe de usar: Full face, con filtros para material particulado, guantes de
nitrilo o PVC, lentes de seguridad, botas de jebe - seguridad, casco y traje
químico descartable
 Se debe de aislar, represar, cubrir y recuperar la mayor parte del producto
derramado.
 Se debe recoger y envasar en recipientes plásticos para su internamiento y
tratamiento.
 Se debe de cubrir el material con una lona para evitar que el polvo fino sea
llevado por el viento y contacto con el agua (reacción exotérmica que
suficiente para encender materiales combustibles que se encuentren
alrededor.

d. Derrame de material peligroso en IBC

 Identificar el agrietamiento en el IBC y proceden a utilizar kit anti derrame
 Utilizar los rachect, paños absorbentes, jebes y maderas para ejercer presión
sobre el agrietamiento y así contener el derrame mientras se logra trasegar
todo el IBC
 Una vez contenido el derrame por el agrietamiento se empieza a descender
unos de los dos IBC’s que tenemos de contingencia en la parte de atrás de la
plataforma y lo llevamos hacia la misma posición del IBC dañado

 Se procede con la colocación de un acople en la válvula de descarga del IBC

dañado que junto a una manguera se procederá con el trasiego del producto
al IBC-A que se encuentra al ras del suelo.

 Una vez colocado la válvula y la manguera se inicia el trasiego con la apertura

de la válvula de desfogue y comienza el trasiego por gravedad.

 Una vez colocado el IBC en mal estado en la parte de atrás, el IBC-B es

colocado en vez que el IBC en mal estado para empezar el trasiego del IBC-A
al ras del suelo hacia el IBC-B que se encuentra sobre la plataforma.
 Una vez colocado los IBC’s correctos, se empieza con el trasiego de material
peligroso utilizando la bomba manual de bombeo y la manguera de trasiego

 Culminado el trasiego se empieza a retirar la manguera Del IBC –B que se

encuentra sobre la plataforma, a la par se empieza a retirar la bomba manual
del IBC-A. De esta manera se culmina con el trasegado del producto y el IBC-
A ubicado en el suelo se procede a llevarlo a la parte de atrás de la plataforma
para su posterior sujeción.
Programa de Simulacros y Prácticas

Código TL-SIG-PR-10

PROGRAMA DE SIMULACROS Versión 00

Página 1 de 1

AÑO 2019

ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
ITEM

SIMULACRO
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3 SEM

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4 SEM
Simulacro Nivel I (Primeros auxilios, amago de
1
incendio y control de derrames)

Simulacro Nivel II (Primeros auxilios, lucha contra

2
incendios y control de derrames)

Simulacro Nivel III (Primeros auxilios, lucha contra

3
incendios y control de derrames)

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Ejecutado X