INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
“CIUDAD DE VALENCIA”
TECNOLOGIA SUPERIOR EN MECÁNICA INDUSTRIAL
INFORME DE EXAMEN COMPLEXIVO: COMPONENTE PRÁCTICO
TEMA:
Tornillo sin fin con una tuerca para una prensa.
AUTOR:
Triviño Osorio Josué Alejandro
Fecha: 22/04/2022
Quevedo – Los Ríos – Ecuador
INTRODUCCIÓN.
Es uno de los principales y más usados mecanismos de transmisión en cualquier proyecto
mecánico es el llamado tornillo sin fin. Dicho dispositivo está formado por un sistema de un
tornillo con dentado helicoidal (que actúa siempre como elemento motriz), normalmente
engranado con una rueda dentada, llamada piñón o corona (que actúa como elemento
conducido), de tal manera que transmite el movimiento entre ejes perpendiculares entre sí. Por
cada vuelta completa del tornillo, el engranaje gira un diente, por lo que es un mecanismo capaz
de ofrecer grandes reducciones de velocidad.
Se emplean para transmitir fuerza y movimiento entre dos ejes perpendiculares entre sí (90º), o lo
que es lo mismo: transmitir un movimiento circular en el eje x al eje y.
Con ellos se pueden conseguir grandes reducciones en espacios reducidos, ya que su relación de
transmisión (i) es igual a 1/Z; donde Z es el número de dientes de la corona. Dicho de otra manera:
por cada revolución del tornillo sin fin, la corona gira 1 único diente. Por lo tanto, para el giro
completo del engranaje se necesitarían tantas vueltas como dientes tenga dicho engranaje.
Es un mecanismo irreversible; es decir la corona siempre actuará como elemento conducido,
nunca como elemento motriz, ya que forzaría el mecanismo. Este hecho se trata de una ventaja
cuando se desea eliminar cualquier posibilidad de que los movimientos de la rueda se transmitan
al tornillo.
Por contra, en los mecanismos con tornillo sin fin se generan bastantes pérdidas de energía por
calor debido al rozamiento de sus componentes, por lo que tienen una gran pérdida de
rendimiento.
Cada vez que el tornillo sin fin da una vuelta completa, el engranaje avanza un número de dientes
igual al número de entradas del sinfín. El tornillo sin fin puede ser un mecanismo irreversible o no,
dependiendo del ángulo de la hélice, junto a otros factores.
La velocidad de giro del eje conducido depende del número de entradas del tornillo y del número
de dientes de la rueda. Se puede entender el número de entradas del tornillo como el número
de hélices simples que lo forman.
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL.
Construir un tornillo sin fin con una tuerca para una prensa.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
Diseñar tornillo sin fin con una tuerca para una prensa herramienta AutoCAD.
Elaborar el tornillo sin fin con herramientas correspondientes a la pieza
Apreciar el acabado del tornillo sin fin, con su respectiva inspección
3. MARCO TEÓRICO.
3.1. Relación entre tornillo sinfín y rueda dentada
Según (lopez, 2010) Hay 3 aspectos fundamentales para la correcta relación entre los dos
componentes de una transmisión sinfín-corona:
-La relación de transmisión: es importante medir la relación entre las velocidades angulares de
tornillo (rueda motriz) y la corona (rueda conducida).
3.1.1. El ángulo de hélice: las hélices del tornillo y la corona deben tener el mismo sentido,
mientras que la suma de sus ángulos de hélice ha de ser igual al ángulo entre ejes.
3.1.2. Distancia entre centros: los cilindros primitivos han de ser tangentes, en decir, la distancia
entre los centros de la corona será igual a la semisuma de los respectivos diámetros primitivos.
3.2. Características.
3.2.1. Se pueden conseguir grandes reducciones en espacios reducidos, ya que su relación de
transmisión es muy baja.
3.2.2. Se puede conseguir realizar mecanismos irreversibles, es decir, no permiten el giro forzado
en uno de los sentidos.
3.2.3. Permiten rotar la dirección de salida del eje.
Como punto negativo, los mecanismos con tornillo sinfín tienen una gran pérdida de rendimiento,
ya que generan bastantes pérdidas de energía por calor.
3.3. Aplicaciones de los tornillos sin fin
Uno de los principales y más usados mecanismos de transmisión en cualquier proyecto mecánico.
El sinfín actúa como un elemento motriz o de entrada que destaca por su sencillo funcionamiento
y ganancia mecánica. Los tornillos sinfín engrana en una corona de tal forma que, por cada vuelta
completa del tornillo, el engranaje gira un diente. Por lo tanto, para el giro completo del engranaje
se necesitarían tantas vueltas como dientes tenga el engranaje en cuestión. (Lozano, 2010)
Los sinfines se usan para transmitir fuerza y movimiento entre dos ejes perpendiculares o a 90º, es
decir, pasamos de un movimiento radial en el eje x a un movimiento radial en el eje y.
Fuente imagen: Mecanismo sinfín-corona. Jesús Lozano Monge y Francisco J. Soria López en
“Mecanismos”
3.4. Características de los tornillos sinfín
3.4.1. Se pueden conseguir grandes reducciones en espacios reducidos, ya que su relación de
transmisión es muy baja.
3.4.2. Se puede conseguir realizar mecanismos irreversibles, es decir, no permiten el giro forzado
en uno de los sentidos.
3.4.3. Permiten rotar la dirección de salida del eje.
Como punto negativo, los mecanismos con tornillo sinfín tienen una gran pérdida de
rendimiento, ya que generan bastantes pérdidas de energía por calor.
3.4.4. Sistema de puertas automáticas
Una de los principales usos de los tornillos sinfín. En estos sistemas es necesario un movimiento en
una dirección (derecha e izquierda) y un bloqueo en el sistema de final de carrera. Gracias a este
mecanismo es posible el sistema de apertura y cierre de las puertas, ya que cada vez que los dos
tornillos se encuentran la puerta queda cerrada. Concertantes, el Sistema queda bloqueado
gracias al engrane helicoidal. (muñoz, 2015)
3.4.5. Instrumentos musicales
Los sinfines son habituales en sistemas de ajuste de guitarras, violines y otros instrumentos de
cuerda. Su gran fuerza mecánica permite tensionarlas con muy poco esfuerzo.
Mecanismos sinfín de plástico como reductores de velocidad de pequeños motores
Este recurso suele utilizarse para ofrecer una gran reducción de velocidad en pequeñas
dimensiones.
Sinfín de plástico
3.5.6. Elevadores
Los tornillos sinfín corona también se aplican en elevadores o transportadores helicoidales. Estos
equipos incluyen un tornillo helicoidal de paso amplio, fijo o variable que gira dentro de una
carcasa desplazando el producto desde la boca de entrada a la compuerta de salida. Más detalles
en esta presentación. (J, 2015)
3.5.7. Sistemas de dirección en automoción
Uno de los mecanismos de dirección del automóvil tiene al sinfín como uno de sus componentes
básicos. En estos sistemas el tornillo engrana constantemente con una rueda dentada. A su vez, el
sinfín se une al volante mediante la «columna de dirección», y la rueda lo hace al brazo de mando.
Gracias a este mecanismo, por cada vuelta del volante, la rueda del coche gira un cierto ángulo,
que depende según la relación de reducción efectuada. (Lopez, 2010)
Mecanismos de dirección con sinfín
Reductores de velocidad
Los reductores tipo sinfín corona o de 90º tienen gran presencia en diferentes aplicaciones
industriales debido a que ofrecen importantes ratios de reducción en poco espacio. Por otro lado,
la transmisión del movimiento se hace a 90º, lo que permite realizar la transmisión en un ángulo
(Morgan,2015)
Cómo desventaja, los reductores de engranaje tornillo sinfín están sometidos a una mayor
fricción por su deslizamiento lo que provoca altas temperaturas de operación y mayores gastos
energéticos.
Hablando de los tipos de tornillos sinfín, podemos destacar algunos como los tornillos sinfín de
hélice helicoidal, de hélice seccional, de paletas, de palas, de diámetro escalonado o de paso largo,
entre otros.
3.6. Reductores de velocidad.
Los reductores de velocidad son sistemas de transmisión de potencia que permiten que los
motores eléctricos y mecánicos funcionen a diferentes velocidades con el objetivo principal de
entregar una velocidad menor a la velocidad de entrada.
La mayoría de máquinas trabajan a velocidades mucho más bajas que las que entregan los
motores, así los reductores de velocidad, aparte de que suplen esta necesidad, agregan potencia y
torque permitiendo el funcionamiento eficiente de las máquinas, por esta razón, es indispensable
que los reductores de velocidad sean correctamente diseñados y fabricados ya que las máquinas
pueden presentar fallas, deficiencias en su funcionamiento, ruido, recalentamiento, entre otras
deficiencias si no se usa el reductor de velocidad correcto.
Los reductores se caracterizan por la potencia y la velocidad de entrada y salida, por el par que
entregan a la salida y por la relación de reducción. Su clasificación se realiza por la tipología de sus
engranajes.
Una de las clasificaciones más usuales es el reductor de velocidad sin fin – Corona, el cual se
describirá a continuación (Martinez, 2010)
Figura 1: reductor coaxial
En el motor reductor de la figura 1 el eje del motor y el del reductor están alineados. Transmisión
mediante engranajes rectos. El eje de salida siempre es recto.
Figura 2: reductor cónico.
En el motor reductor de la figura 2, el eje, del motor y del reductor están en planos paralelos.
Transmisión mediante engranajes rectos. Permite múltiples ejes de salida.
Figura 3: reductor paralelo
En el motor reductor de la figura 3 el eje del motor y del reductor está a 90º. Transmisión
mediante engranajes cónicos. El engranaje cónico es siempre la parte más débil.
Figura 4: reductor tornillo sin fin.
En el motor reductor de la figura 4 el eje del motor y del reductor está a 90º Transmisión mediante
engranajes. Una sola etapa de reducción.
Para poder realizar la correcta selección de un reductor, el cual logre satisfacer las necesidades
presentes, se deben tener en cuenta, de forma general, los siguientes parámetros: (1)
3.6.1. Par necesario: el par que debe soportar el reductor.
3.6.2. Revoluciones a la entrada y a la salida y en su defecto, la relación de transmisión deseada.
3.6.3. Factor de servicio: depende de las características de trabajo de la máquina, del número de
arranques por hora, del número de horas de funcionamiento al día y de la vida total.
Figura 5: reductor de tonillo sin fin.
La Figura 6 muestra algunas variaciones del reductor de tornillo sinfín.
La Figura 7 presenta un tipo de diseño de un reductor de tornillo sinfín; en la fotografía se
muestran las características de diseño que puede tener un reductor de este tipo. (2)
Figura 7: Reductor de tornillo sinfín-, nuevo diseño de NORD
3.7. Tornillo sinfín
Este tornillo es el encargado de realizar el transporte de las materias sólidas que son depositadas
en la criba, este tornillo puede adoptar diferentes formas dependiendo de una serie de factores.
Teniendo en cuenta una serie de variantes Como son el diámetro, paso, material, diámetro
variable, tipo de tracción, etc. El sinfín será definido en función de las características de trabajo,
como pueden ser el caudal, cantidad de solidó a transportar, velocidad de transporte, inclinación
del equipo, agresividad del material a transportar, dimensiones del canal, etc. Estos equipos van
equipados con un sistema de limpieza, el cual es un cepillo helicoidal que va solidario al sinfín en la
zona de tamizado, realizando una función de barrido y limpieza de la malla al mismo tiempo que
gira el sinfín para transportar los sólidos. (GRANADA, 2010)
Este mecanismo consta de una rueda dentada helicoidal, denominada corona, y un tornillo,
solidario a un eje, que engrana con la rueda. Se emplea para transmitir movimiento entre dos ejes
perpendiculares. También suele utilizarse como reductor de velocidad. El tornillo tiene un solo
diente con forma helicoidal, de manera que cada vez que el tornillo da una vuelta completa tan
solo se desplaza un diente de la rueda. Por lo tanto, para que la rueda dé una vuelta completa, el
tornillo tendrá que girar tantas veces como dientes tiene la rueda.
Por ejemplo, si la rueda tiene cincuenta dientes, el tornillo tendrá que girar cincuenta veces o,
dicho de otro modo, el tornillo sin fin tiene que girar cincuenta veces más rápido que la rueda
helicoidal. El mecanismo es irreversible, es decir, el tornillo puede hacer girar la rueda, pero la
rueda no puede mover el tornillo. Por lo tanto, el elemento conductor es siempre el tornillo.
3.8. Geometría y nomenclatura del tornillo sinfín
La (figura 8) ilustra un conjunto típico de tornillo sinfín y rueda dentada de tornillo sinfín. El tornillo
sinfín mostrado tiene dos cuerdas. Pero puede usarse cualquier número hasta seis o más. La
geometría de un tornillo sinfín es similar a la del tornillo que transmite potencia. La rotación del
tornillo es semejante a la de una cremallera con perfil en evolvente que avanza linealmente. La
geometría de una rueda dentada de tornillo sinfín (algunas veces llamada una rueda helicoidal) es
similar a la de un engrane helicoidal excepto que los dientes están curvados para envolver al
tornillo sinfín. Algunas veces el tornillo se modifica para que envuelva al engrane, como se
muestra en la (figura J). Esto da un área mayor de contacto, pero requiere un montaje
extremadamente preciso. La (figura I) muestra el caso común de un ángulo de 90 grados entre
flechas que no se intersecan. En este caso, el ángulo de avance del sinfín, , es igual al ángulo de
hélice del engrane, (el cual también se muestra en las (figuras F y G). Asimismo, los ángulos
y tienen el mismo sentido.
Como con un engrane recto o helicoidal, el diámetro del círculo primitivo de un engrane de tornillo
sinfín está relacionado a su paso circular y al número de dientes mediante la formula (Veslaco,
2016)
Según (Veslaco, 2016) El diámetro del círculo primitivo de un tornillo sinfín no está en función de
su número de cuerdas, Nw. Esto significa que la relación de velocidad de un engranaje de tornillo
sinfínesta determinado por la relación de los dientes del engrane respecto a las cuerdas
destornillo; no es igual a la relación de los diámetros del engrane y del tornillo.
Los engranes del tornillo sinfín tienen, por lo común, cuando menos 24 dientes, y número de
dientes del engrane más las cuerdas del gusano deben ser más de 40
Un tornillo sinfín de cualquier diámetro de círculo primitivo puede hacerse con cualquier número
de cuerdas y cualquier paso axial. Para la máxima capacidad de transmisión de potencia, el
diámetro del círculo del tornillo sinfín debe estar relacionado normalmente a la distancia del
centro de la flecha con la siguiente ecuación.
Los tornillos sinfín, cortados directamente en la flecha pueden, por supuesto, hacerse de
diámetros menores que los diámetros de casquillo, los cuales se hacen por separado. Los
casquillos están perforados para que se puedan deslizar sobre la flecha, y están impulsados por
guías. Cuña o pasador. Las consideraciones de resistencia rara vez permiten que un tornillo sinfín
con casquillo tenga un diámetro de círculo primitivo menor que:
El ancho de la cara del engrane no debe exceder la mitad del diámetro exterior del gusano.
El ángulo de inclinación, avance y diámetro del circulo primitivo del tornillo sinfín tienen las
relaciones estudiadas previamente con la rosca de tornillos
En gran parte para evitar interferencia, los ángulos de presión por lo común se relacionan al
ángulo de inclinación o de hélice del tornillo. Los valores estándar de p usados con frecuencia
(paso axial del engrane o paso circular del engrane): 1/4, 5/16. 3/8, 1/2, 5/8. 3/4. 1, 1 1/4, 1 1/2 y
2 pulga. Los valores de altura y profundidad del diente con frecuencia se ajustan generalmente a la
práctica de engranes helicoidales. Pero deben estar determinados en forma marcada por las
consideraciones de manufactura. Deberán consultarse las publicaciones especializadas para este y
otros detalles de diseño.
La capacidad de carga y durabilidad del engranaje de tornillo sinfín puede aumentar en forma
significativa si se modifica el diseño para dar, en forma predominante.
3.9. Aplicación:
El empleo del tornillo como mecanismo simple (en ese caso también se denomina husillo o tornillo
sin fin) aprovecha la ganancia mecánica del plano inclinado. Esta ganancia aumenta por la palanca
que se suele ejercer al girar el cilindro, pero disminuye debido a las elevadas pérdidas por
rozamiento de los sistemas de tornillo. Sin embargo, las fuerzas de rozamiento hacen que los
tornillos sean dispositivos de fijación eficaces. (Gomez, 2010)
Los husillos tienen una gran variedad de aplicaciones. Con un gato de husillo, por ejemplo, es
posible levantar del suelo un objeto pesado, como un automóvil. Un husillo también permite
controlar con gran precisión el movimiento lineal entre dos piezas, como ocurre en el tornillo
micrométrico, que puede medir distancias del orden de una millonésima de metro. Este
movimiento controlado también se emplea en diversas máquinas herramientas, por ejemplo en
los tornos, donde permite desplazar con gran precisión la herramienta de corte. El principio del
tornillo sin fin también se aplica en cintas transportadoras y en ciertos tipos de bombas. (Gomez,
2010)
ALGUNOS TORNILLOS SINFÍN
PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO.
Materiales y equipos utilizados.
Tabla 1: Materiales y equipos utilizados
Materiales utilizados Cantidad
Plancha de acero al carbono AISI 1020 (Resistencia 48 a 55 kg/mm 2)
1 1
20cm x 20cm x 10cm
Equipos utilizados
1 Acero Transmisión
2 Tuerca de 2pulgada por fuera 1 pulgada interior
3 1 pulgada el tornillo
Presupuesto.
Tabla 2: Presupuesto
Costo
Ítems Descripción Cantidad Costo Total
Unitario
Plancha de acero al carbono AISI
1 1020 (Resistencia 48 a 55 kg/mm 2) 1 $10.00 $10.00
20cm x 20cm x 10cm
2 Acero Transmisión 1 $5.00 $5.00
Tuerca de 2pulgada por fuera 1
3 1 $5.00 $5.00
pulgada interior
4 1 pulgada el tornillo 1 $3.00 $3.00
Total $.23.000.....
Representación gráfica.
En la figura se observa la estructura para la construcción del tornillo sin fin con una tuerca para
una prensa, el cual va a hacer colocado en la transmisión de la misma.
4.3. Construcciónón del artefacto o solución tecnológica
{Registrar los datos del taller: nombre, dirección, teléfono, nombre y apellido del propietario o
responsable. Descripción detallada de las operaciones con la imagen del estudiante realizando la
misma (con pie de imagen que describa brevemente su contenido), para ello considerar: las
medidas pertinentes de seguridad e higiene industrial y las condiciones de calidad para realizar el
trabajo}.
Esta construcción de un Tornillo sin fin con una tuerca para una prensa
es con el fin de que este estudio sea para realizar las pruebas de desgaste; el reductor de tornillo
sinfín
Este elemento mecánico cuenta como un tornillo, es un elemento que va a ser usado en la
transmisión de una prensa, para lo cual el primer paso hacer la respectiva ubicación de la tuerca,
los procesos van a ser observados a continuación.
Figura 8: perforada de la tuerca con una broca 7/8
Es una herramienta metálica de corte que crea orificios circulares en diversos materiales cuando
se coloca en una herramienta mecánica como taladro, berbiquí u otra máquina. Su función es
formar un orificio o cavidad cilíndrica, va a hacer utilizada para la construcción del tornillo sin fin,
procedemos a hacer la debida perforación con la máquina.
Figura 9: rectificado para hacer hilo con una cuchilla interior de inserto
Este paso es necesariamente para el rectificado, y
para hacer un hilo con una cuchilla en el interior del
inserto que te hizo en el paso anterior.
Figura 9: construcción del perno
Consiste en comprimir el material en la cavidad de
un molde, normalmente a temperatura ambiente; la
pieza que se obtiene es un clavo, perno o tornillo
con cabeza, a este proceso también se le
conoce como estampado en frío.
Figura 10: Rosca cuadrado paso 3 hilos por pulgada
Y por último se hace la observación de como quedo el Tornillo sin fin con una tuerca para una
prensa.
4.4. Verificación y evaluación del resultado.
{Descripción de las pruebas a las que fue sometido el artefacto o tecnología, modificaciones y
mejora adoptadas, para asegurarse de que el resultado cumple los requerimientos iniciales}.
Un tornillo sinfín es un dispositivo que transmite el movimiento entre ejes que son
perpendiculares entre sí, mediante un sistema de dos piezas: el llamado ‘husillo sinfín’, que tiene
dentado helicoidal, y un engranaje circular denominado ‘corona’.
En dicho mecanismo de transmisión circular, el sinfín actúa como elemento de entrada o motriz, y
la rueda dentada, o corona, actúa como elemento de salida.
Existen diferentes tipos en función de la forma del perfil del filete, del número de filetes que
tenga, del paso de la propia rosca, y del sentido de giro de avance del sinfín.
Además, se puede aplicar en:
Puertas automáticas. Uno de los usos más comunes de los tornillos sin fin es su aplicación en las
puertas automáticas. ...
Instrumentos de cuerda. ...
Elevadores o transportadores. ...
Cajas de dirección. ...
Reductores de velocidad.
5. Conclusiones.
Las transmisiones por tornillo sin fin generan una gran cantidad de calor a la atmósfera, la cual
depende estrechamente de le eficiencia de estas transmisiones, un ligero incremento de la
eficiencia puede contribuir a disminuir considerablemente a disminuir la cantidad de calor
generado.
Existen dos vías para aumentar la eficiencia de estas transmisiones: mejorar el material y las
condiciones de lubricación u optimizar los parámetros geométricos.
Corrigiendo positivamente el tornillo y manteniendo los parámetros de la corona inalterables o
corrigiendo negativamente la corona se puede aumentar la resistencia en conjunto de la
transmisión, pero a costa de una disminución de la eficiencia.
Es un proceso que utiliza una variedad de técnicas en forma de modelos, esquemas, pautas y
teorías normativas para diseccionar y entender completamente un producto. Formulada
concisamente, la ingeniería inversa inicia el proceso de rediseño de un producto, donde éste es
observado, desensamblado, analizado y documentado, en términos de su funcionalidad, forma,
principios físicos, manufacturabilidad y ensamblabilidad
4.1 Referencias
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GRANADA, C. (2010). Obtenido de [Link]
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tornillos-sinfin/#:~:text=Hablando%20de%20los%20tipos%20de,de%20paso%20largo%2C
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