Código: P-OI-16

Procedimiento de inspección de Versión:

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1. OBJETIVO
Proporcionar las instrucciones necesarias para realizar Inspecciones en el proceso de ascensores según
NTC 5926-1 Revisión técnico mecánica de sistemas de transporte vertical y puertas eléctricas. Parte 1:
Ascensores electromecánicos e hidráulicos.

2. ALCANCE
Este procedimiento aplica para ascensores con las siguientes características:

 Ascensores instalados de forma permanente que sirvan a niveles definidos.

 Ascensores provistos de cabina destinada para transportar personas o de personas y objetos.
 Ascensores suspendidos por cables o cadenas o por pistones.
 Ascensores que se desplace a lo largo de guías verticales o con una inclinación inferior a 15°.

2.1 Excepciones

Este procedimiento excluye los siguientes tipos de ascensores:

 Ascensores para equipar barcos.

 Ascensores instalados en minas o para uso de materias radioactivas.
 Ascensores de obras públicas o construcción y de entretenimiento.
 Elevadores de cremallera.
 Elevadores de tornillo.
 Elevadores para máquinas de teatro.
 Ascensores de astilleros.

3. DEFINICIONES
NTC 5926-1: Revisión técnico mecánica de sistemas de transporte vertical y puertas eléctricas. Parte 1:
Ascensores electromecánicos e hidráulicos. De 2021-04-21.

Inspección: Examen del diseño de un producto, servicio o instalación o su diseño y determinación de su

conformidad con requisitos específicos o, sobre la base de un juicio profesional con requisitos
generales.

ATS: Análisis de Trabajo Seguro.

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4. RESPONSABLE

El Director Técnico y el inspector asignado, tienen la responsabilidad total de garantizar que se cumplan
todos los requerimientos de este procedimiento.

5. REFERENCIAS
NTC 5926-1: Revisión técnico mecánica de sistemas de transporte vertical y puertas eléctricas. Parte 1:
Ascensores electromecánicos e hidráulicos. De 2021-04-21.
6. PROCEDIMIENTO
Para la realización de la inspección de ascensores, se deben utilizar los elementos de protección
personal necesarios (Guantes, Casco, Botas y protección para trabajo en alturas) y seguir los requisitos
establecidos en el capítulo 6 de la NTC 5926-1. En las listas de verificación se debe dejar la evidencia de
lo inspeccionado, según su aplicación: F-OI-16-01, F-OI-16-02, F-OI-16-03, F-OI-16-04 y F-C-08-01.

A continuación, se analizan los puntos establecidos en la NTC 5926-1, y la forma adecuada para realizar
todo el proceso de inspección.

6.1. REVISIÓN DOCUMENTAL

Solicitar la siguiente documentación antes de iniciar la inspección por correo electrónico al momento de
enviar al cliente la programación y documentación del personal a ejecutar la inspección en campo.

• Registro de mantenimiento del ascensor.

6.2. PROCEDIMIENTO

El inspector debe tomar el registro fotográfico del equipo, la foto se toma de tal manera que se pueda
evidenciar su posición dentro de la recepción del edificio.

ITEM 1: Se debe solicitar al cliente los registros de mantenimiento verificando las fechas y empresa encargada.

ITEM 2: Se debe solicitar al cliente el protocolo para el manejo, y manipulación de la llave del ascensor.

ITEM 3: El inspector debe verificar la existencia en el edificio y el estado de la llave de puertas de hall, la cual debe
estar claramente señalizada y almacenada en un sitio conocido para todo el personal.

ITEM 4: El inspector debe verificar que esté plenamente identificada la llave de apertura del ascensor.
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ITEM 5: El inspector de verificar que dentro de la cabina se encuentre claramente identificada la capacidad de
carga del ascensor. Se hace registro fotográfico y se toman los datos en kilogramos y/o cantidad de personas. (SE
DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO)

TEM 6: Para ascensores sin puertas de cabina, el ascensor debe contar con un sensor en el marco de la puerta
desde piso al techo de la cabina y este debe detener el ascensor en viaje una vez se salga algo de la zona útil.
Además debe estar señalizado en el suelo la carga útil del ascensor.

ITEM 7: El inspector debe activar el botón stop dentro de cabina estando el equipo en movimiento. El equipo
volverá a funcionar solo si se desactiva este botón stop (solo aplica para ascensores sin puertas de cabina).

ITEM 8: El inspector debe verificar que las puertas de cabina no se deformen cuando estén en movimiento, deben
tener un recorrido guiado sin golpes, roces, ni brincos.

ITEM 9: El inspector debe verificar que las puertas de cabina sean solidas (alma llena) y no tenga ninguna
deformidad.

ITEM 10: El inspector debe verificar que la cabina se encuentre totalmente cerrada por sus paredes (paños) y
estas son sólidas (alma llena) y sin deformidad.

ITEM 11: El inspector debe tomar la medida con la puerta de cabina cerrada y usando la regla graduada,
introduciéndola entre la puerta de cabina y el marco de cabina. Esta medida no puede ser superior a 10mm (SE
DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO, EN CASO QUE CUMPLA.)

ITEM 12: El inspector verifica que cuando las puertas se encuentren cerrando en funcionamiento normal,
retrocede al activar todos los dispositivos de retroceso. Todos los instalados deben funcionar, en caso de alguno
anulado se dicta la No Conformidad.

ITEM 13: El inspector verifica que cuando las puertas se encuentren cerrando en funcionamiento normal,
retrocede al activar todos los dispositivos de retroceso. Todos los instalados deben funcionar, en caso de alguno
anulado se dicta la No Conformidad.

ITEM 14: El inspector verifica la apertura de puertas de cabina en funcionamiento normal, activando el botón de
apertura dentro de cabina. Debe estar claramente señalizado y en buen estado.

ITEM 15: El inspector dentro de cabina debe verificar el material de las paredes revisando que se encuentren en
buen estado, se encuentren sujetas o fijas, tal que no presente movimientos anormales.

ITEM 16: El inspector debe verificar en la cabina que los orificios de ventilación no sean de fácil acceso a los
usuarios y estos no permitan atravesar las paredes de la cabina.

ITEM 17: El inspector debe verificar la existencia de rejillas en la cabina, por ningún motivo la cabina puede estar
totalmente sellada. Se considera cumplida la condición si se encuentran las rejillas de ventilación en cabina aun
estando el ventilador apagado.
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ITEM 18: El inspector da la orden de subir y bajar dentro de cabina con las puertas abiertas y el equipo por ningún
motivo debe arrancar con las puertas abiertas.

ITEM 19: El inspector debe tomar las medidas con la puerta de hall cerrada e intentando abrirla y usando la regla
graduada, introduciéndola en la parte inferior entre las hojas de las puertas de hall. Esta medida no puede ser
superior a:
- 30 mm para puertas de apertura central.
- 45 mm para puertas de apertura lateral.
En caso que se cumplan las condiciones el inspector registra en su lista de chequeo la medida más crítica. (SE
DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO, EN CASO QUE CUMPLA EN SU TOTALIDAD, SE REGISTRA EL VALOR MÁS
CRÍTICO EN LA LISTA DE CHEQUEO.)

ITEM 20: El inspector utilizando el luxómetro debe tomar la medición en todos los pisos con las puertas de hall
cerradas utilizando el luxómetro a 1m medido con la cinta métrica desde el borde de las puertas y a 1m del suelo.
Esta medición no debe ser inferior a 50 Lux. (SE DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO.)

ITEM 21: Utilizando la cinta métrica se toma la distancia entre pisadera de cabina a pisadera de hall en los
extremos de ella (cerca de los postes) Esta medida no debe ser superior a 35 mm. (SE DEBE TOMAR REGISTRO
FOTOGRÁFICO).

ITEM 22: El inspector verifica que por ningún motivo el equipo se mueva con las puertas de hall y/o cabinas
abiertas, para ello le solicita al técnico de mantenimiento mover el ascensor con las puertas abiertas y esta no
debe moverse.

ITEM 23: El inspector debe verificar que todas las mirillas de puertas de hall se encuentren en buen estado.

ITEM 24: En caso de puertas de enclavamiento manual el inspector debe verificar si la puerta se abre sin la
presencia de la cabina de ser así con la ayuda de la cinta métrica toma la medida entre los lados de la pared del
foso y el quicio de la cabina este no debe exceder los 150 mm.

ITEM 25: Si la mirilla está rota se debe indicar en que piso y dejar el registro fotográfico del estado de la mirilla.

ITEM 26: El inspector verifica que todas las mirillas de puertas de hall se encuentren bien sujetas al marco. (Esto
se revisa intentando mover la mirilla con la mano debidamente protegida).

ITEM 27: Si las hojas de puertas son totalmente en vidrio, deben tener alguna marca identificativa que evite que
las personas puedan chocar con la puerta, se debe verificar con la cinta métrica que esta marca no sea inferior a
20 mm de ancho y que su borde inferior no debe estar a una altura superior o inferior a 1 m.

ITEM 28: En caso de puertas de hall de vidrio el inspector debe verificar con la cinta métrica, que la banda o marca
sean visibles a una distancia de un metro de la puerta de hall.
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ITEM 29: En caso de puertas de hall de vidrio, el inspector con la cinta métrica debe tomar la medida de la banda
o marca y este no tiene que tener menos de 20 mm de alto, o la altura desde el nivel de piso hasta el borde
inferior es superior a 1000 mm, o la altura desde el nivel de piso hasta el borde superior es inferior a 700 mm

ITEM 30: Se considera no conformidad que el técnico de mantenimiento abra la puerta de hall con un
destornillador o varilla redonda, además si este tipo de bocallaves se encuentran en la parte frontal de la puerta,
también es no conformidad si solo existe una boca llave en la primera y última parada (se debe solicitar la
instalación de las bocallaves faltantes). También debe verificarse en campo la funcionalidad de todas las
bocallaves.

ITEM 31: El inspector debe verificar que las cerraduras, contactos eléctricos de seguridad y demás componentes
mecánicos no sean accesibles desde hall.

ITEM 32: Las puertas de hall deben permanecer cerradas y ancladas cuando la cabina no se encuentre en ese piso,
el inspector debe halar para intentar abrir las puertas y estas no deben abrirse.

ITEM 33: El inspector debe verificar que no se puedan abrir las puertas de hall desde el exterior sin una llave para
apertura de puertas.

ITEM 34: El inspector le pide al técnico de mantenimiento que ubique maniobrando el equipo en modo inspección
o lenta la punta superior del embrague mecánico de la cabina con el rollete de hall, una vez ubicado en sitio el
inspector solicita que el técnico abra las puertas del ascensor y el inspector toma la medida utilizando la cinta
métrica que tan baja o tan alta se encuentra el quicio de cabina con respecto al quicio de hall, esta medida no
puede ser superior a 35 cm. El procedimiento se repite nuevamente pero esta vez ubicando el rollete de hall en la
punta inferior del embrague mecánico de la cabina. (SE DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO)

El inspector debe tomar el registro fotográfico del equipo sobre cabina.

ITEM 35: El inspector desde hall de la última parada solicita al técnico de mantenimiento que suba la cabina hasta
que se detenga por acción del final de carrera, le pide al técnico que abra las puertas y verifica la altura del quicio
de cabina con respeto al quicio de hall, esta medida se toma con la cinta métrica y la distancia no puede exceder
los 12 cm. (SE DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO).

ITEM 36: El inspector verifica que el conmutador normal/inspección, subir y bajar deben funcionar y estar
debidamente rotulado, en caso de cumplirse ninguna condición anterior se dicta la No Conformidad.

ITEM 37: El inspector debe pedirle al personal de mantenimiento colocar el ascensor en modo inspección y
pedirle que, de marcha con los botones de subir y bajar, el ascensor debe detenerse al soltar cada botón de
marcha, también el inspector debe verificar que estén plenamente identificado cada sentido de marcha.

ITEM 38: El inspector utilizando el luxómetro debe tomar la medición en el techo de cabina utilizando el
luxómetro a 1m medido con la cinta métrica del techo de cabina. Esta medición no debe ser inferior a 50 Lux. (SE
DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO.)
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ITEM 39: El inspector verifica que encima de cabina debe existir un botón stop visible y de fácil acceso desde
cualquier punto sobre la cabina.

ITEM 40: El inspector verifica que exista dispositivo de parada accesible y a no más de un metro del punto de
entrada del personal de mantenimiento.
NOTA: este dispositivo puede ser el que está cerca del mando de maniobra de inspección, si este no está colocado
a más de un metro del punto de acceso.

ITEM 41: En caso de ascensores con doble acceso, el inspector debe verificar la existencia y el funcionamiento de
los dispositivos de parada de cada acceso.

ITEM 42: Si el hueco es parcialmente abierto (es decir panorámico sin vidrio en todo su recorrido) debe contar
con las dos protecciones (baranda y punto de anclaje) para mayor seguridad de los técnicos.

ITEM 43: El corral de seguridad debe tener una altura de 1 m, tener travesaños, contar con un rodapié para evitar
la caída de elementos. En caso de tener un punto de anclaje debe estar debidamente señalizado y especificando
la capacidad de carga que soporta.

ITEM 44: El inspector debe verificar el funcionamiento del límite final de carrera activándolo y pidiéndole al
técnico de mantenimiento que le dé la orden de subir y bajar estando este límite activado.

ITEM 45: Al tener la cabina activando el final de carrera se debe pedir al técnico de mantenimiento que intente
mover la cabina lateralmente y el inspector verifica que el micro no se salga del can.

ITEM 46: Los finales de carrera siempre deben ser de reposición automática.

ITEM 47: El inspector debe verificar que al ser accionado los dispositivos de final de carrera este no requiera del
personal de mantenimiento para su puesta en servicio o se desactiven de forma automática.

ITEM 48: El inspector ubicado sobre el techo de la cabina pide al técnico que suba la cabina hasta que el
contrapeso toque sus topes de amortiguación. Con la cinta métrica toma la medida desde el techo de la cabina
hasta la parte inferior de la placa que cierra el pozo o la parte más baja si existen otros mecanismos. Esta medida
no puede ser inferior a 0,5 m. Si el técnico no permite, no se puede llevar el contrapeso sobre sus topes o no tiene
topes, se dicta la No Conformidad. (SE DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO).

ITEM 49: El inspector debe verificar la señal de seguridad que indica el tipo de postura que se debe emplear en el
espacio de refugio dispuesto sobre la cabina.

ITEM 50: El inspector debe verificar la señal de seguridad que advierta la necesidad de emplear topes móviles o
un sistema de preaccionamineto de freno.
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ITEM 51: El inspector debe verificar en todos los pisos la distancia que hay entre el embrague mecánico de cabina
y el quicio de hall utilizando la escala milimétrica y esta medida no puede ser inferior a 6mm. Si la condición no se
cumple el inspector registra en su lista de chequeo el piso y la medida que no cumple. En caso que todas cumplan
el inspector relaciona en su lista de chequeo la medida más crítica. (SE DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO).

ITEM 52: El inspector debe tomar la medida abriendo en su totalidad las puertas y usando la regla graduada,
introduciéndola entre la puerta de hall y el marco de hall. Esta medida no puede ser superior a 6mm. En caso que
se cumplan las condiciones el inspector registra en su lista de chequeo la medida más crítica. (SE DEBE TOMAR
REGISTRO FOTOGRÁFICO, EN CASO QUE CUMPLA EN SU TOTALIDAD, SE REGISTRA EL VALOR MÁS CRÍTICO EN
LA LISTA DE CHEQUEO.)

ITEM 53: El inspector estando sobre la cabina toma la medida de la distancia de enganche de la uña de
enclavamiento, esta se toma desde la punta del gancho fijo hasta la punta del gancho móvil. Esta medida se toma
con la escala milimétrica y no debe ser inferior a 7 mm. (SE DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO).

ITEM 54: El inspector estando sobre cabina y con sus EPPs procede a bajar el ascensor piso por piso y abrir cada
puerta, cuando esta esté abierta se debe verificar que el equipo no funcione.

ITEM 55: En caso de puertas de cabina de vidrio, el inspector debe verificar que exista contraste, como banda o
marca (por ejemplo, figuras geométricas, logos, líneas discontinuas, etc.).

ITEM 56: En caso de puertas de cabina de vidrio, el contraste, la banda o marca no son fácilmente visible a 1m de
distancia.

ITEM 57: En caso de puertas de cabina de vidrio, el inspector con la cinta métrica debe tomar la medida de la
banda o marca y este no tiene que tener menos de 20 mm de alto, o la altura desde el nivel de piso hasta el borde
inferior es superior a 1000 mm, o la altura desde el nivel de piso hasta el borde superior es inferior a 700 mm

ITEM 58: El inspector debe verificar visualmente el estado general de las conexiones eléctricas de las entradas
(cableado de cabeceros, botoneras de hall, indicadores) estas deben estar sujetas, aisladas y debidamente
protegidas.

ITEM 59: El inspector debe verificar que el circuito eléctrico de seguridad en las puertas funciona correctamente,
para ello estando el ascensor en movimiento el inspector debe abrir la puerta y el ascensor se debe detener.

ITEM 60: El inspector debe verificar que todo mecanismo de apertura en las puertas tenga un contacto eléctrico
asociado que detenga el ascensor una vez este se accione y no esperar a que la puerta abra para que este se
detenga. Para las puertas de apertura lateral y central se les recomienda que ambas puertas tengan un contacto
eléctrico auxiliar asociado.

ITEM 61: Para ascensores sin puertas de cabina el inspector debe verificar protegido con guantes que no existan
aristas, vidrios sin pulir, en marcos, puertas de hall y cabina. En caso que dentro de cabina exista algún elemento
que pueda generar corte o laceraciones a los usuarios (espejos partidos, bordes filosos) se registra en este ítem la
No Conformidad.
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ITEM 62: Verificar visualmente el estado de las puertas, bisagras, y demás componentes abriendo y cerrando las
puertas. Esta revisión se realiza sobre la cabina. Si se registra algún daño se registra en la lista de chequeo.

ITEM 63: El inspector sobre cabina verifica el estado de los marcos que lo mantienen sujeto a la estructura del
edificio.

ITEM 64: El inspector debe evaluar visualmente si existe una oxidación superior al 20% en los componentes que
conforman las puertas. (Puertas, marcos, zapatas, patines, guayas, cabecero).

ITEM 65: Todas las puertas de hall deben estar operativas incluso si la puerta de algún piso se encuentra
bloqueada.

ITEM 66: Para abrirse la puerta de hall desde el interior del pozo no debe necesitarse la llave para apertura de
puertas de hall en ningún piso.

ITEM 67: El cable limitador no puede presentar oxidación, hilos rotos, aceitado o engrasado, lo cual pueda afectar
su funcionamiento al momento de requerir su activación.

ITEM 68: El inspector debe verificar que por ningún motivo el cable limitador tenga empalmes, este debe ser un
solo tramo de guaya completo.

ITEM 69: El inspector debe verificar en todo el recorrido que el cable limitador no roce con ningún elemento
estructural del edificio o de la misma instalación.

ITEM 70: El inspector debe verificar con el pie de rey el diámetro del cable limitador, por ningún motivo esta debe
ser inferior a 6mm. Esta medida se toma en tres puntos del cable lejos de los terminales. (SE DEBE TOMAR
REGISTRO FOTOGRÁFICO)

ITEM 71: El inspector debe verificar utilizando guantes (se acepta estopa, paños) palpando el cable limitador en
todo su recorrido mientras este viaje sobre cabina en velocidad de inspección. Si se encuentran defectos en el
cable el inspector deja registro de cuantos hilos por torón se encuentran rotos en un tramo de 10 cm.

ITEM 72: El inspector verifica visualmente mientras hace el recorrido sobre cabina en modo inspección, si se
llegan a detectar tramos con oxidación sin que se presente perdida el material, se procederá a dictaminar la no
conformidad dejando evidencia y registro en la lista de chequeo de cuantos tramos oxidados se presentan.

ITEM 73: El inspector verifica visualmente mientras hace el recorrido sobre cabina en modo inspección, si se
llegan a detectar tramos con oxidación e hilos sueltos, se procederá a dictaminar la no conformidad dejando
evidencia y registro en la lista de chequeo de cuantos tramos presentan daños.

ITEM 74: Todos los terminales y amarres del cable deben estar en buen estado, sin oxidación, rotos, fisuras.
Además todos los componentes de seguridad deben tener sus contratuercas, pines de seguridad, perros bien
instalados.
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ITEM 75: En los ascensores con cintas de tracción el inspector debe verificar viajando sobre cabina en modo
inspección que las cintas no se encuentren fisuradas, quemada, cortadas o aceitadas, en ese caso se procederá a
dictaminar la no conformidad dejando evidencia en la lista de chequeo que clase de daño presentan la cinta.
(También el inspector debe verificar que exista un micro que detecte la distención o rotura de las cintas). (SE
DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO SI APLICA)

ITEM 76: El inspector debe verificar según la capacidad de la capacidad de carga en personas, el número de cables
de tracción que tiene el equipo. (Por ninguna circunstancia el equipo puede tener solo un cable de tracción). (SE
DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO).

ITEM 77: El inspector debe verificar que por ningún motivo los cables de tracción tengan empalmes, este debe ser
un solo tramo de guaya completo.

ITEM 78: El inspector debe verificar en todo el recorrido que los cables de tracción no rocen con ningún elemento
estructural del edificio o de la misma instalación.

ITEM 79: El inspector en viaje debe verificar con el pie de rey la medida del cable de tracción en tres puntos del
recorrido realizado sobre cabina en modo inspección lejos de los terminales y la medida no puede tener un valor
inferior al 10% del diámetro nominal del cable. (SE DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO).

ITEM 80: El inspector debe verificar visualmente el estado general de las guías, soportes y estructura del edificio
donde se anclan, no debe presentar fisuras, todos los elementos deben estar instalados (tornillería, empalmes).
Adicional el inspector moverá lateralmente la cabina en 3 puntos del recorrido del ascensor (superior, intermedio
e inferior) y el equipo debe presentar el mismo desplazamiento. De lo contrario se dictamina la no conformidad.

ITEM 81: El inspector debe verificar utilizando guantes (se acepta estopa, paños) palpando los cables de tracción
en todo su recorrido mientras este viaje sobre cabina en velocidad de inspección. Si se encuentran defectos en el
cable el inspector deja registro de cuantos hilos por torón se encuentran rotos en un tramo de 10 cm.

ITEM 82: El inspector verifica visualmente mientras hace el recorrido sobre cabina en modo inspección, si se
llegan a detectar tramos con oxidación sin que se presente perdida el material, se procederá a dictaminar la no
conformidad dejando evidencia y registro en la lista de chequeo de cuantos tramos oxidados se presentan.

ITEM 83: El inspector verifica visualmente mientras hace el recorrido sobre cabina en modo inspección, si se
llegan a detectar tramos con oxidación e hilos sueltos, se procederá a dictaminar la no conformidad dejando
evidencia y registro en la lista de chequeo de cuantos tramos presentan daños.

ITEM 84: El inspector debe verificar que la protección anti-rotación para los terminales de los cables de tracción
no se encuentren sueltas, sin pernos, y/o deterioradas.

ITEM 85: El inspector debe verificar el estado de los terminales de los cables y que tengan el mismo tipo de
terminales (fundido o de cuña).
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ITEM 86: Todos los terminales y amarres del cable deben estar en buen estado, sin oxidación, rotos, fisuras.
Además todos los componentes de seguridad deben tener sus contratuercas, pines de seguridad, perros bien
instalados.

ITEM 87: El inspector debe verificar si el contrapeso tiene polea, en caso que aplique la polea debe estar
señalizada de color amarillo y debe tener un guarda cables el cual debe estar instalado a una distancia no mayor
al radio del diámetro del cable que protege. Si no cumple el inspector dictaminará la no conformidad y lo
registrará en la lista de chequeo con su respectiva evidencia fotográfica.

ITEM 88: El inspector verifica el estado de las guías de contrapeso, estas deben ser rígidas, por ningún motivo
pueden estar guiados por cables. En este caso el inspector dictamina la no conformidad y deja su registro en la
lista de chequeo.

ITEM 89: El inspector debe verificar que las pesas tengan un sistema de acuñamiento, el inspector debe mover las
pesas con las manos y estas no deben moverse.

ITEM 90: El inspector verifica visualmente que toda la estructura del contrapeso se encuentre sin fisuras,
elementos faltantes o elementos rotos.

ITEM 91: El inspector debe verificar que la cabina o el contrapeso no se encuentren suspendidos mediante un
único cable o cadena.

ITEM 92: El inspector debe verificar que todas las pesas se encuentren dentro del bastidor, a la misma distancia, y
que no existan pesas rotas o partidas.

ITEM 93: El inspector debe verificar el estado de las 4 zapatas de cabina y 4 zapatas de contrapeso donde se
verifica la fijación y estado de las mismas.

ITEM 94: El inspector debe verificar la existencia de tránsito por debajo del ascensor (parqueaderos, bodegas, etc)
en caso de aplicar se debe verificar la existencia de un paracaídas del contrapeso y se debe realizar la prueba bajo
el Literal C1, prueba y verificación del funcionamiento del paracaídas.

ITEM 95: El inspector debe solicitar al técnico que ubique la cabina frente al contrapeso y el inspector debe medir
con la cinta métrica la distancia entre las partes más prominentes de las mismas y la distancia no debe ser igual o
inferior a 35mm. (SE DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO).

ITEM 96: El inspector debe verificar en todo el recorrido que no existan huecos o perforaciones hacia
parqueaderos, cocinas, apartamentos.

ITEM 97: Se considera una instalación ajena todo elemento o equipo que no estén relacionados con el
funcionamiento del equipo tales como cableado de televisión, tuberías de gas, tuberías de agua, tuberías
eléctricas, cámaras de seguridad, bombas de agua, etc. Cualquier sistema que no tenga ninguna relación con el
funcionamiento o que esté en pro del bienestar del ascensor el inspector dictaminará la no conformidad.
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ITEM 98: En caso que exista un hueco de acceso a pozo desde sala de máquinas, hall o foso, el inspector debe
verificar que: Debe estar claramente señalizada el acceso, debe tener su puerta de alma llena, un contacto
eléctrico de seguridad asociado, un candado de seguridad, la puerta debe abrir hacia el exterior. No es necesario
cumplir estos requisitos si el acceso ha sido bloqueado de manera permanente (lamina soldada, sellada con
mampostería) algo que impida el acceso de manera definitiva.

ITEM 99: En caso que existan más de 11 m entre paradas debe existir una puerta de socorro con las siguientes
características:

1. Esta puerta debe cumplir todos los ítems relacionados a puerta de rescate.
2. Se debe tener una medida de por lo menos de 80cm x 30 cm.
3. Las puertas de rescate lateral aplican para cumplir este ítem, pero el inspector debe verificar la existencia de un
registro del procedimiento de rescate establecido.

ITEM 100: El inspector debe abrir la puerta y verificar que esta no abra hacia el interior.

ITEM 101: El inspector debe verificar que la puerta tenga un dispositivo de enclavamiento mecánico que
mantenga la puerta cerrada sin necesidad de aplicarle seguro.

ITEM 102: El inspector debe abrir la puerta y estando abierta verificar que la cabina no se mueva.

ITEM 103: El inspector verifica que esta puerta no puede ser en madera ni tener perforaciones.

ITEM 104: El inspector debe verificar que la trampilla de socorro tenga enclavamiento manual y este tenga un
sistema de seguridad eléctrico.

ITEM 105: Cuando exista trampilla de socorro entre cabina adyacente, el inspector debe verificar que la trampilla
se abra sin llave desde el exterior de la cabina y que no se pueda abrir sin llave desde el interior de cabina.

ITEM 106: El inspector debe verificar que la trampilla de socorro en el techo de cabina no se abra hacía el interior
de la cabina.

ITEM 107: Cuando exista trampilla de socorro entre cabinas adyacente, el inspector debe verificar que la trampilla
de socorro no se abra hacia el exterior de la cabina.

ITEM 108: Cuando exista trampilla de socorro entre cabinas adyacentes, el inspector debe verificar que no se
encuentre ningún obstáculo fijo o móvil (recorrido del contrapeso) que impida el paso de una cabina a otra.

ITEM 109: El inspector debe verificar que la distancia horizontal entre cabinas adyacente no exceda los 750 mm.

ITEM 110: Las puertas de rescate deben contar con mirillas o pilotos que indiquen cuando la cabina se encuentre
en esa zona.

ITEM 111: En las zonas circulantes al ascensor debe existir una protección que evite que las personas entren en
contacto con el ascensor, utilizando la cinta métrica se debe verificar la distancia entre los órganos móviles y las
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zonas circulantes no pueden ser inferior a 0,5m como también la altura de la protección no puede ser inferior a
2m.

ITEM 112: El inspector debe verificar la existencia de un muro solido que descienda hasta el suelo por debajo del
amortiguador de contrapeso o por debajo de la proyección de la trayectoria de la masa de equilibrio.

ITEM 113: El inspector desde hall de la primera parada solicita al técnico de mantenimiento que baje la cabina
hasta que se detenga por acción del final de carrera, le pide al técnico que abra las puertas y verifica que tan bajo
queda el quicio de cabina con respeto al quicio de hall, esta medida se toma con el flexómetro y la distancia no
puede exceder los 12 cm. (SE DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO).

ITEM 114: La NTC 5926-01 no especifica el largo del faldón, por ello el inspector debe verificar y medir con la cinta
metrica la existencia de este elemento en quicio de cabina, si este es menor de 70 cm el inspector debe
recomendar al cliente el cambio de este elemento. (SE DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO).

El inspector debe tomar el registro fotográfico del foso del ascensor antes de ingresar al mismo.

ITEM 115: El inspector debe verificar visualmente la existencia de manchas, rastros de humedad u otras
características propias de la filtración de agua. Se dicta la no conformidad si se evidencian estas características a
pesar que el cliente o personal de mantenimiento indiquen que ya se corrigió el tema.

ITEM 116: El inspector debe verificar que la puerta de inspección se pueda abrir desde el interior del pozo sin
necesidad de llave.

ITEM 117: El inspector debe verificar que en las paredes que cierran el pozo no presente aberturas con un
diámetro mayor a 4 mm.

ITEM 118: El inspector debe verificar la existencia de un cartel visible para los que utilicen la trampilla donde
indique “peligro de caída-cerrar la trampilla”.

ITEM 119: El inspector verifica la cantidad de agua que hay en el pozo tomando su respectiva foto y relacionando
el hallazgo en la lista de chequeo. (Si la cantidad de agua cubre todo el suelo del foso, el inspector no debe
ingresar y se debe dar como no conforme todos los ítems de esta zona.).

ITEM 120: El inspector utilizando el luxómetro debe tomar la medición en el fondo del foso.
utilizando el luxómetro a 1m medido con la cinta métrica en el fondo del foso. Esta medición no debe ser inferior
a 50 Lux. (SE DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO.)

ITEM 121: El inspector debe verificar que la moto bomba tenga una protección contra caída de objetos y que
permita la manipulación y mantenimiento desde el exterior del foso del ascensor.

ITEM 122: El inspector debe evaluar que tan alto es el nivel de agua en foso y que elementos han sido cubiertos
por la misma. (El inspector no debe ingresar a foso y se debe dar como no conforme todos los ítems de esta
zona).
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ITEM 123: El inspector debe verificar si la plataforma para hacer mantenimiento a la maquina está instalada de
forma permanente.

ITEM 124: El inspector debe verificar que la cabina tenga algún dispositivo mecánico que evite el funcionamiento
cuando está desplegada la plataforma para hacerle mantenimiento a la máquina.

ITEM 125: El inspector debe verificar que la cabina tenga algún dispositivo eléctrico que evite el funcionamiento
cuando está desplegada la plataforma para hacerle mantenimiento a la máquina.

ITEM 126: El inspector debe verificar el acceso restringido a la plataforma en la que se realiza el mantenimiento o
la inspección de la máquina.

ITEM 127: El inspector debe verificar que la plataforma tenga barandilla de seguridad establecido en el
reglamento vigente sobre trabajo en alturas.

ITEM 128: El inspector debe verificar que la plataforma no tenga perforaciones. De tener perforaciones medir con
la galga de profundidad y que no superen los 15 mm de diámetro

ITEM 129: El inspector debe verificar que la plataforma que no se encuentre en el recorrido de viaje de la cabina o
contrapeso esta tiene que ser retráctil.

ITEM 130: El inspector debe verificar la existencia y el funcionamiento de un segundo dispositivo de parada (stop)
accesible desde el fondo del foso

ITEM 131: El inspector debe verificar que las condiciones de ingreso a foso sean seguras, con la cinta métrica debe
verificar la profundidad del foso. Si esta medida supera los 1,5m de altura debe tener una escalera permanente, a
su vez el inspector debe verificar que el primer peldaño se encuentre a una distancia no mayor de 50 cm del nivel
de suelo, adicionalmente se evalúa sus fijaciones y el estado general de la escalera.

ITEM 132: El inspector verifica la existencia de un botón stop que detenga la cabina, este botón desde ser
accesible desde hall y desde el suelo del foso.

ITEM 133: El inspector debe verificar la señal de seguridad que advierta la necesidad de emplear algún sistema de
pre accionamiento de frenado (prefínales de carrera).

ITEM 134: El inspector debe verificar la existencia de alguna señal que indique la postura considerada para el
espacio de refugio dispuesto.

ITEM 135: el inspector con la ayuda de la cinta métrica tomara la medida más prominente de la parte inferior de
la cabina hacia la placa inferior del fondo del foso.

ITEM 136: Cuando el hueco es compartido debe existir una separación de foso con una altura mínima de 2m a
partir del suelo del foso, usando la cinta métrica.
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ITEM 137: El inspector debe verificar que exista un amortiguador (sea de goma, resorte o hidráulico) para la
cabina y el contrapeso. Esta condición se aplica para cualquier tipo de ascensor.

ITEM 138: El inspector debe verificar el estado de todos los amortiguadores y deben estar totalmente fijo.

ITEM 139: Se verifica visualmente que el nivel de aceite sea el apropiado, se le pide al técnico que retire el tapón y
si al retirarlo no se ve salir aceite se declara la no conformidad.

ITEM 140: Se debe activar el amortiguador de cabina y contrapeso, verificando que se comprima y al dejar de
aplicar la fuerza él debe reponerse automáticamente.

ITEM 141: El inspector activa manualmente los micros eléctricos de buffer de cabina y contrapeso mientras el
equipo se encuentra en movimiento y este debe detenerse.

ITEM 142: El inspector debe verificar la existencia y correcto funcionamiento del micro en la pesa del limitador
que se active con la ruptura o elongación del cable limitador.

ITEM 143: El inspector verifica que la pesa polea limitador no se encuentre evidentemente desnivelada, además
que no roce con ningún elemento del foso (paredes, suelo, estructuras).

ITEM 144: El inspector debe verificar la existencia de las cuñas que se enganchan a las guías, estas pueden estar
arriba o abajo en la cabina. (Si aplica en contrapeso debe verificarse de igual forma).

ITEM 145: El inspector debe verificar el funcionamiento del límite final de carrera activándolo y pidiéndole al
técnico de mantenimiento que le dé la orden de subir y bajar estando este límite activado.

ITEM 146: El inspector debe verificar que el accionamiento de este límite sea mecánico, por palancas, rolletes. Por
ningún motivo se aceptan finales de carrera accionados por imán, sensores.

ITEM 147: Al tener la cabina activando el final de carrera se debe pedir al técnico de mantenimiento que intente
mover la cabina lateralmente y el inspector verifica que el micro no se salga del can.

ITEM 148: Los finales de carrera siempre deben ser de reposición automática.

ITEM 149: El inspector debe verificar el micro de mordaza activándolo manualmente cuando el equipo se
encuentre en movimiento en modo inspección. (Este micro puede estar arriba o abajo).

ITEM 150: El inspector debe solicitar al técnico que mueva la cabina en modo inspección, con la cabina en
movimiento el inspector activa el sistema de paracaídas verificando el funcionamiento, al terminar se debe
solicitar al técnico que reponga el sistema.

ITEM 151: El inspector debe verificar si la plataforma por debajo es en madera, si tiene duda puede tocar con la
mano. (Si es en madera el inspector debe anotar el estado de la madera)
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ITEM 152: No se debe presentar oxidación, perdida de material en las partes constitutivas de la cabina (chasis,
paños, soportes, tornillería, plataforma).

ITEM 153: Solicitar al técnico de mantenimiento que indique cual es el sensor de sobrecarga, se verifica su fijación
y funcionamiento.

ITEM 154: Se debe verificar visualmente el estado de toda la cabina (chasis, tuercas, contratuercas, pasadores,
elementos fisurados, elementos rotos).

ITEM 155: El cable viajero se revisa mientras el inspector realiza los viajes sobre cabina en modo inspección,
verificando su fijación, estado general, que no roce con ningún elemento en su recorrido, no tenga empalmes ni
fisuras en su parte móvil. Estando debajo de cabina se revisa el seno que se produce estando el equipo en la
primera parada, se revisa que no presente deterioro, fisuras o empalmes.

ITEM 156: El inspector con la ayuda de la cinta métrica tomara la distancia entre el techo de la cabina hacia el otro
techo de la cabina adyacente este no puede ser igual o inferior a 0.5 m.

ITEM 157: Los finales de carrera deben estar a una distancia que eviten que la cabina y el contrapeso se estrellen
con los topes del foso, la verificación se hace solicitando al técnico que suba la cabina en modo inspección hasta
que esta se detenga por acción del límite final de carrera superior, al detenerse la cabina el contrapeso no puede
tocar el buffer del mismo.

ITEM 158: Con el equipo en modo automático ubicado en la última parada (o lugar más cerca al cuadro de la
maniobra) solicita al técnico de mantenimiento que apague el equipo del Breaker principal (220V) y la luz de
cabina debe permanecer encendida.

ITEM 159: Con el equipo en modo automático ubicado en la última parada (o lugar más cerca al cuadro de la
maniobra) le solicita al técnico que apague el ascensor desde los Breaker de 220V y 110V, estando apagado el
ascensor apagado el inspector verifica la comunicación entre la cabina y el punto de control o recepción,
funcionamiento de la alarma y la luz de emergencia.

ITEM 160: En caso de que no dispongan de un personal dedicado las 24 horas a la atención de la sitofonia en
recepción, el inspector debe verificar la existencia de una alarma sonora que permita pedir auxilio al exterior.

ITEM 161: El inspector debe verificar la existencia de la alarma y botón en el panel de operación activando y
escuchando el dispositivo que emite la señal sonora.

ITEM 162: El inspector debe verificar que esté identificado el intercomunicador en la recepción.

ITEM 163: El inspector verifica la existencia y el funcionamiento en recepción de la sitofonia.

ITEM 164: El inspector debe verificar que exista comunicación bidireccional entre la cabina y el punto de control o
recepción.
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ITEM 165: El acceso a sala de máquinas o cuarto de poleas debe ser permanente y con seguridad para el personal
técnico. Si el acceso supera 1,5m debe cumplir con los requisitos establecidos en la resolución de trabajo seguro
en alturas.

ITEM 166: El inspector debe verificar la existencia de la seguridad del cuarto de máquinas, esta debe ser fija o
permanente y debe contar con candado o seguro.

ITEM 167: El inspector debe verificar la existencia de fijación de la escalera que impida que pueda ser retirada y
que se cuente con línea de vida vertical.

ITEM 168: El inspector debe verificar si el cuarto de maquina tiene varios niveles y con la ayuda de la cinta métrica
debe medir la altura de un piso al otro y si la altura es igual o superior a 1.5 m deberá tener peldaños, escalones o
barandas que minimice el riesgo de caída.

ITEM 169: El inspector verifica que este cubierto todas las hendiduras con una profundidad de 0.5 m y un ancho
de 0.5 m en el suelo del cuarto de máquina.

ITEM 170: En ascensores con recorrido mayor a 30 m, el inspector debe verificar la existencia y el funcionamiento
del intercomunicador en el cuarto de máquina.

ITEM 171: El inspector debe verificar la protección de las partes eléctricas y que no se vean afectadas en caso de
lluvia o humedad.

ITEM 172: Se debe verificar en la puerta de sala de máquinas que exista un aviso o inscripción de acceso
restringido a personal no autorizado.

El inspector debe tomar una foto panorámica del cuarto de máquinas.

ITEM 173: En el cuarto de poleas se debe tener un dispositivo de parada en la entrada del cuarto (se considera
cuarto de poleas todas zonas de desvío, cuarto de máquinas donde la maniobra se encuentre en diferente nivel
de la máquina de tracción, o donde el Breaker principal no se encuentre al lado de la máquina o bancada) el
inspector debe accionarlo y detener el movimiento del equipo.

ITEM 174: El inspector verifica si la volanta es fija o desmontable y si es lisa.

ITEM 175: El inspector debe verificar la limpieza del cuarto de máquinas, no puede estar almacenado ningún
elemento distinto al funcionamiento propio del ascensor. (Solo puede almacenarse en sala de máquinas estopas,
aceites, repuestos utilizados o para utilizar en mantenimiento, estos deben estar organizados y lejos para no
causar combustión).

ITEM 176: El inspector dictaminará la no conformidad si encuentra rastros de humedad, manchas u otro tipo de
señal característica de la filtración de agua en muros y techos. Aun así si el cliente mencione que se realizaron los
arreglos para eliminar las causas del problema.
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ITEM 177: Se considera una instalación ajena todo elemento o equipo que no estén relacionados con el
funcionamiento del equipo tales como cableado de televisión, tuberías de gas, tuberías de agua, tuberías
eléctricas, cámaras de seguridad, bombas de agua, etc. Cualquier sistema que no tenga ninguna relación con el
funcionamiento o que esté en pro del bienestar del ascensor el inspector dictaminará la no conformidad.

ITEM 178: Siempre debe existir un Breaker tripolar en la pared que proteja el equipo, este Breaker debe ser
independiente a todos los Breaker monofásicos y de control.

ITEM 179: El inspector debe verificar que todos los Breaker de pared (220V y 110V), todos los Breaker dentro del
control estén debidamente señalizados.

El inspector debe dejar registro fotográfico del cuadro de maniobra o control.

ITEM 180: El inspector debe verificar que todo el cableado eléctrico en Breaker, cuadro de maniobra no se
encuentre expuesto y/o deteriorado.

ITEM 181: El cableado eléctrico no puede tener cableado expuesto, deteriorado, sin aislamiento, puenteados, o
elementos dañados. Esto aplica para todas las zonas constitutivas del ascensor.

ITEM 182: El inspector verifica que todos los elementos constitutivos del ascensor no se encuentren sueltos.

ITEM 183: El inspector debe verificar que exista un dispositivo que mida la ausencia de fase del motor, si existe se
le solicita al técnico de mantenimiento que explique su funcionamiento y lo active para verificar su correcta
función.

ITEM 184: El inspector debe verificar que todo elemento de seguridad instalado debe estar correctamente
instalado y funcional (Se deben verificar todos los dispositivos así no estén contemplados en esta norma).

ITEM 185: Siempre debe de existir iluminación permanente y garantizar las condiciones de iluminación a cualquier
hora del día. El inspector debe cerrar la puerta de sala de máquinas y encender las luces, una vez teniendo esta
condición con el luxómetro estando a nivel de piso se coloca en las áreas de trabajo (cuadro de maniobra,
bancada y limitador) y se registran los datos tomados, y se promedia el resultado, este promedio no puede ser
inferior a 200 lux. (SE DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO).

ITEM 186: Toda polea debe tener un sistema de protección para que la guaya no se salga del carril de la polea si
se presenta la obstrucción de un objeto. Se considera una no conformidad si este está instalado y se encuentra a
una distancia mayor al radio del diámetro del cable que protege.

ITEM 187: Para ascensores hidráulicos se debe verificar la existencia de un sensor de temperatura en el tanque de
almacenamiento del aceite. También debe encontrarse claramente señalizada la válvula de apertura o alivio de
presión para que en caso de emergencia se pueda mover el ascensor bajando de manera controlada hasta un
nivel de piso.
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ITEM 188: Todas las poleas o elementos móviles deben estar señalizadas con color amarillo. Esta marca puede ser
en el borde de la polea o la polea en su totalidad. Si no cumple la condición el inspector registra en su lista de
chequeo el porqué de la no conformidad.

ITEM 189: Para la identificación de la nivelación de piso puede ser por medios sonoros, luminosos, marca de
pintura en los cables, solo se debe verificar que estas señalizaciones funcionen en ausencia de energía. NOTA: Si
el inspector encuentra marcado solo un piso, se debe dejar la observación de marcar el resto de pisos.

ITEM 190: En la máquina de tracción debe estar señalado el sentido de giro (bajar - subir).

ITEM 191: El inspector debe verificar la existencia de una palanca de freno, adicional debe estar identificada.
NOTA: Si por diseño de la máquina la palanca de freno está instalada en la bobina de freno esta debe estar
señalizada de un color diferente.

ITEM 192: El inspector debe poder acceder a la palanca de freno y su funcionamiento.

ITEM 193: El inspector verifica que la corriente del freno y la maquina pase atreves de al menos dos dispositivos
que corten la corriente (breaker)

ITEM 194: El inspector verifica la existencia y el funcionamiento del dispositivo eléctrico (micro de seguridad) que
impide el funcionamiento de la maquina al estar instalada la volanta.

ITEM 195: El mecanismo de freno siempre deben tener dos brazos de freno.

ITEM 196: El sistema de presión de frenado no puede ser solo de activación eléctrica, debe tener al menos un
resorte.

ITEM 197: Se debe verificar que el electro freno tenga todos sus componentes completos.

ITEM 198: El inspector verifica visualmente el estado general de todo el sistema de freno (que no presenten
fisuras, no estén rotas, se encuentren partidos).

ITEM 199: El inspector debe verificar visualmente el estado de los dos resortes del muelle del freno. (No pueden
estar partidos, deformados u oxidados).

ITEM 200: Se debe verificar el estado del freno, brazos, tambor (volante), que estas no se encuentren aceitadas.

ITEM 201: El inspector con la ayuda del pie de rey tomara la medida del espesor de la zapata de freno este tiene
que ser mayor a 3 mm si es igual o menor se considerara como no conforme.

ITEM 202: El inspector verifica que no allá ningún contacto metálico entre el tambor de freno y la zapatas de
freno.

ITEM 203: El inspector debe verificar que al cortar la alimentación general del ascensor (Breaker principal) el
motor del ascensor y el freno queden totalmente des energizado. Se consulta al técnico de mantenimiento que
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medio controla la señal del freno (contactor, relevos, etc.) Se mide con el multímetro que no exista energía en los
puntos de entrada de los elementos de control que alimentan el freno y la máquina

ITEM 204: Esto aplica para ascensores de corriente continua que tengan generadores, se debe verificar de donde
viene la alimentación del freno (si esta se ve salir de la caja de alimentación del motor, se debe pedir al técnico
que destape la caja de cableado de alimentación del freno. No puede ir el freno conectado a las borneras del
motor, el cableado solo puede hacer paso por dicha caja). Se verifica con el multímetro la conexión de este
cableado.

ITEM 205: El inspector le pide al técnico de mantenimiento que realice un viaje en lenta sin carga y al cortar la
alimentación este debe detener automáticamente la cabina.

ITEM 206: Se debe verificar que, con el equipo totalmente apagado, el freno mantiene en la posición donde fue
suspendido el fluido eléctrico.

ITEM 207: Con el equipo apagado el inspector solicita que se instale el volante, hace una marca para establecer el
punto inicial trasladando la marca al cuerpo del motor, le solicita al técnico de mantenimiento que abra el freno,
empieza a girar el volante hasta el momento justo que se inicie el movimiento de la polea tractora, justo ahí se
cierra el freno y se traslada la marca del volante al cuerpo del motor. Utilizando la cinta métrica se toma la
distancia entre las dos marcas y se registra el hallazgo en la lista de verificación en centímetros, si esta distancia
supera un cuarto de la circunferencia (90°) se dicta la no conformidad, En el caso que no cumpla el inspector debe
hallar el perímetro del volante o del cuerpo del motor y utilizando una regla de tres simple determinar cuántos
grados se desplazó la marca con los siguientes pasos:

1. Se toma el diámetro de la volanta.

2. Se halla el perímetro de la volanta con la fórmula (Perímetro = 2∏*r) donde (∏ = 3.14)
3. Con los datos obtenidos se realiza la siguiente fórmula para hallar el valor en grados del hallazgo.

(SE DEBE TOMAR REGISTRO FOTOGRÁFICO SI APLICA).

ITEM 208: Para la revisión del asentamiento de los cables en la polea tractora se verifica utilizando el calibrador
pie de rey. Ubicando el elemento sobre los cables que se encuentran en contacto con la polea y a contra luz se
verificar si algún cable están más hundido o diferente nivel que los otros, el inspector toma la medida con la
escala milimétrica que tan bajo se encuentra el cable hundido. Si la polea está muy desgastada el inspector debe
recomendar al propietario dejar el equipo fuera de servicio.

ITEM 209: El inspector debe verificar en la polea tractora y utilizando el pie de rey los canales de la polea y el
deslizamiento de los cables.

ITEM 210: El limitador debe estar de fácil acceso para el mantenimiento e inspección, además debe ser un sitio
seguro para el personal técnico que intervenga con el dispositivo.
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ITEM 211: El inspector debe verificar el estado general del limitador, debe estar lubricado, sin oxido, con todos
sus componentes en buen estado y bien instalados.

ITEM 212: El inspector verifica que todos los dispositivos de seguridad (stop) en el ascensor no se desactiven de
forma involuntaria.

ITEM 213: El inspector debe pedirle al personal de mantenimiento el corte total de la corriente eléctrica y a su vez
pedirle abrir la puerta donde se encuentre la cabina se debe verificar la luz de emergencia, que este encendida y
suministrada por una fuente de corriente de emergencia.

ITEM 214: Para ascensores MRL (Machine Room Less) o sin cuarto de máquinas donde el limitador de velocidad
se encuentra dentro del pozo o foso, el inspector debe verificar que exista una forma de reponer el micro
eléctrico de seguridad desde el exterior, este puede ser por medios mecánicos o eléctricos (para los eléctricos
deben funcionar en ausencia de energía), para garantizar que el técnico no entre al hueco para reponerlo.

ITEM 215: Para ascensores hidráulicos de tracción directa se debe verificar que en el momento de una pérdida del
fluido hidráulico la válvula no permita la caída súbita de la cabina. (Como esta prueba puede causar daños en el
equipo, el inspector debe evaluar el estado general de la válvula, que no tenga fugas, daños o evidencia de una
mala manipulación u operación de la misma. Adicional el inspector debe solicitar la ficha técnica con el despiece
del elemento para evaluar si el tipo de válvula cumple con los requerimientos de la norma. Hasta el inspector no
verificar esta condición se dictaminará la no conformidad.

ITEM 216: Para ascensores hidráulicos que no posean limitador de velocidad se debe verificar que al presentarse
una pérdida del fluido hidráulico la válvula no permita la caída súbita de la cabina. (Como esta prueba puede
causar daños en el equipo, el inspector debe evaluar el estado general de la válvula, que no tenga fugas, daños o
evidencia de una mala manipulación u operación de la misma. Adicional el inspector debe solicitar la ficha técnica
con el despiece del elemento para evaluar si el tipo de válvula cumple con los requerimientos de la norma. Hasta
el inspector no verificar esta condición se dictaminará la no conformidad.

ITEM 217: El inspector debe tumbar el micro eléctrico de seguridad del limitador cuando el equipo se encuentre
en movimiento, esta acción debe detener el equipo inmediatamente. De lo contrario se dicta la no conformidad.

ITEM 218: El inspector pide al técnico que mueva la cabina en descenso a velocidad de inspección y activa con la
mano el sistema de trinquete mecánico del limitador verificando que se enganche y detenga la cabina. Se debe
verificar que al bajar la cabina en velocidad de inspección o manualmente se enganche el bloque de garras y esto
genere que los cables de tracción se deslicen en la polea, si esto no sucede se dicta la no conformidad.

ITEM 219: Al realizar la prueba descrita en el anexo C, literal C2 el inspector verifica que el sistema de trinquete
quede enganchado durante la prueba y solo se reponga cuando gire en el sentido contrario la polea.

ITEM 220: El inspector basado en la prueba del Literal C.2 dictamina la conformidad de este ítem.

ITEM 221: El inspector debe verificar que el limitador de velocidad cuente con una placa de especificaciones
técnicas. Mínimo debe tener: 1. Velocidad nominal. 2. Velocidad de disparo del limitador.
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El inspector debe dejar registro fotográfico de la placa de especificaciones técnicas del limitador.

ITEM 222: Esta prueba se realiza según lo descrito en el anexo C, Literal C1. ASIK como organismo especifica que
la tolerancia para aceptación de este ítem es de 0.5% al momento de tomar la medida con el tacómetro.

ITEM 223: El inspector solicita al técnico de mantenimiento que realice la apertura de freno de manera remota.
Esta maniobra debe tener un instructivo donde se indique el paso a paso del procedimiento.

ITEM 224: En caso que la apertura de remota de frenos se realice por baterías, el inspector debe verificar que
1. Funcione.
2. Verificar independientemente de su operatividad con el multímetro el voltaje de la batería y registrarla en la
lista de chequeo y constatar si esta cumple con lo especificado en su placa de especificaciones. (SE DEBE TOMAR
REGISTRO FOTOGRÁFICO SI APLICA).

ITEM 225: Si para realizar la apertura de frenos es por medio de una llave especial, esta llave debe estar
almacenada en un lugar del edificio claramente identificada y con su procedimiento de operación.

ITEM 226: Si la apertura de frenos es por medios mecánicos el inspector debe verificar el estado, su
funcionamiento, la identificación de los mecanismos tales como guayas, palancas y más componentes. Para
verificar este ítem el inspector solicita al técnico que realice la apertura del freno por medio de la palanca varias
veces y esta debe funcionar sin inconvenientes. De lo contrario se dicta la no conformidad.

7. REGISTROS
CÓDIGO/NOMBRE UBICACIÓN
F-OI-16-01 Lista De Verificación de Ascensores Carpeta Electrónica
F-OI-16-02 Acta De Inspección de Ascensores Carpeta Electrónica
F-OI-16-03 Registro De Medidas Ascensores Carpeta Electrónica
F-OI-16-04 Informe De Inspección Carpeta Electrónica
F-C-08-01. Dictamen NTC 5926-1 Carpeta Electrónica

8. CONTROL DE CAMBIOS
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VERSIÓN REVISÓ APROBÓ CAMBIOS

0 Director Tecnico Gerente General Elaboración De Documentos
Gerente General Organización de los ITEMS de inspección,
1 Director tecnico
teniendo en cuenta todos los procesos.
Organización de los todos los ítems de
inspección para optimizar los tiempos de
ejecución en campo. Se especifican los
procedimientos de cada ítem para facilitar al
inspector la revisión de los mismos.