UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN
FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA
CARRERA DE INGENIERÍA PETROQUÍMICA
“DISEÑO DEL OLEODUCTO
COCHABAMBA-ARICA
(OSSA-2)”
Docente: Ing. Sergio Fernando Imaña Guzman
Estudiantes: Ramiro Crespo Vela
Eloteria Merida Duran
Yoela Mendoza Mamani
Deysi Peredo Quiroga
Asignatura: Transporte y almacenaje de hidrocarburos
Grupo
:2
Cochabamba – Bolivia
1. INTTRODUCCION
La trasportación del petróleo crudo es una parte importante a considerar para la
realización de operaciones en refinerías y plantas industriales. Durante el
movimiento de este fluido siempre ocurre fricción, en oleoductos y con diferentes
accesorios (válvulas, bombas, codos, etc.) ocasionando caídas de presión, de tal
manera que, es importante conocer esta pérdida de presión y los factores que
provocan para determinar: el diseño del sistema de oleoductos; las condiciones
apropiadas para la operación de los sistemas de bombeo. En el presente trabajo
se realizó un análisis paramétrico para conocer las caídas de presión en un
oleoducto que transporta petróleo crudo y el número de estaciones que se
requerirán.
Una de las características del sistema de oleoductos, es la distancia entre
centros de bombeo y el diámetro del oleoducto, las propiedades del petróleo
crudo, como su viscosidad cinemática, temperatura y densidad, la perdida de
presión aumenta con el incremento en la distancia de los centros de bombeo, en
aumento del diámetro de la tubería, con una mayor viscosidad cinemática del
petróleo crudo, la disminución de la temperatura del petróleo crudo ligero, y un
aumento de la densidad del petróleo crudo.
Es el traslado de un lugar a otro de los fluidos que se impulsan a través de
tuberías mediante estaciones de bombeo.
En Bolivia la entidad encargada de esta función es YPFB TRANSPORTE S.A. El
cuál es la empresa del Estado de Bolivia que resulta de la nacionalización de
TRANSREDES S.A.
YPFB TRANSPORTE S.A. es una empresa boliviana de servicio público,
dedicada al transporte de hidrocarburos por ductos, oleoductos desde los
distintos campos productores del país hasta los diferentes centros de consumo
del mercado nacional y de exportación.
El sistema Occidental inicia en Cochabamba se extiende hasta la terminal de
Arica ubicada en la ciudad del mismo nombre en Chile. Transporta crudo
reconstituido para exportación y tiene una longitud de 577 km.
2. JUSTIFICACION.
Es muy importante el trazado de un oleoducto por que se busca una trayectoria
lo más corto posible, también se debe tener mucho en cuenta que el oleoducto
no debe estar muy elevado a nivel del mar para que no haya una mayor caída de
presión por que requiere más estaciones de bombeo, también el trazado de una
ruta de oleoducto no tiene que pasar por serranías y que los lugares por los que
pase el oleoducto no presenten muchos cambios de temperatura. Se hizo un
trazado de una ruta de oleoducto lo más corto posible con el propósito de reducir
la distancia entre la Refinería Gualberto Villarroel hacia Arica.
Este proyecto se hizo con el propósito de reducir la distancia y el número de
estaciones de bombeo.
3. MARCO TEORICO
3.1 Sistemas de Transporte de Hidrocarburos Líquidos
La red de transporte de líquidos de YPFB TRANSPORTE S.A. cubre el centro y
sur de Bolivia. Esta red se divide en cuatro subsistemas: Norte, Sur, Central y
Occidental. La red cuenta con 16 estaciones de bombeo con una potencia
instalada total de 40.072 hp y una longitud de 3.035 km de ductos.
El Sistema Occidente (OSSA-2) inicia en Cochabamba en la Refinería Gualberto
Villarroel, la cual tiene una capacidad para procesar 39.750 barriles por día de
petróleo crudo (BPD) y se extiende hasta la Terminal Arica ubicada en la ciudad
del mismo nombre en Chile. Transporta crudo reconstituido para exportación y
tiene una longitud de 577 km.
La Terminal de Arica está ubicada en las afueras del nororiente de la ciudad de
Arica, en la Avenida Renato Roca, la terminal se encuentra al lado del cerro
chuño y está a 35 m.s.n.m. en un área de 13 hectáreas. se entrega petróleo
crudo al terminal de Arica desde Bolivia (Cochabamba) a través del Oleoducto
OSSA II, en terminal Arica se almacena en 4 cuatro tanques superficiales,
posteriormente y de forma mensual (1 buque petrolero cada 30 días
aproximadamente) se carga a un buque petrolero desde el puerto de Arica a
través de un oleoducto subterráneo y un oleoducto sumergido
Para el diseño de oleoductos se debe considerar un número de pasos
progresivos utilizando cálculos hidráulicos para determinar el tamaño óptimo y
las características de operación en un sistema de oleoductos. Para diseñar
apropiadamente un oleoducto, es necesario entender las condiciones que
afectan el fluido en el oleoducto. Los siguientes parámetros deben ser
considerados al diseñar oleoductos o gasoductos:
o características de la tubería
o propiedades físicas del fluido
o la relación entre la tubería y el fluido.
3.2 Diámetro interno de la Tubería Longitud de la Tubería
En un oleoducto, la pérdida de presión debida a la fricción está relacionada con
el diámetro interno de la tubería. Cuando el diámetro interno de la tubería
disminuye, la pérdida depresión debido a la fricción se incrementa drásticamente
siempre y cuando el diámetro más pequeño al igual que el más grande estén
manejando el mismo flujo. Esta es una importante consideración, no solo en el
diseño sino también en el entendimiento de las características de operación de
cualquier oleoducto.
3.3 Longitud de la Tubería
La longitud de un segmento de un oleoducto afecta la caída total depresión a lo
largo de ese segmento. Entre mayor sea la longitud de un segmento en un
oleoducto, mayor será la caída total de presión a través de ese segmento. En
consecuencia, la pérdida de presión por fricción para una tasa de flujo dada varia
directamente con la distancia entre dos estaciones.
3.4 Rugosidad Interna de la Tubería
El factor de fricción es determinado experimentalmente mediante la correlación
del Número de Reynolds y la rugosidad relativa de la tubería con la fricción del
fluido dentro de la tubería. A medida que la rugosidad de la pared interna de la
tubería se incrementa, el factor de fricción aumenta, para condiciones de flujo
turbulento. Usualmente, los factores de fricción son seleccionados de gráficas
llamadas Diagramas de Moody
Más específicamente, la rugosidad relativa está definida como la relación de la
rugosidad absoluta de la pared de la tubería (una medida de la altura promedio
de las “protuberancias (imperfecciones)” en la superficie de la pared de la
tubería) y el diámetro interno de la tubería:
Rugosidad Relativa = ε/D
Donde:
ε= Rugosidad absoluta de la superficie de la pared de la tubería, in
D = Diámetro interno de la tubería, in
3.5 Propiedades Físicas del Fluido
Junto con las características de la tubería, las propiedades físicas del fluido
transportado a través de la tubería afectan el diseño del oleoducto. Hay seis
propiedades del líquido que deben ser reconocidas:
o viscosidad
o densidad o gravedad específica
o presión de vapor
o punto de fluidez
o compresibilidad
o temperatura
3.5.1 Viscosidad
La viscosidad se define como la tendencia de un líquido de resistirse afluir. Este
factor es importante cuando se diseña oleoductos, específicamente al calcular el
tamaño de la línea y los requerimientos de potencia del bombeo. La viscosidad
del líquido es el factor más importante en el cálculo de pérdida de presión por
fricción
3.5.2 Densidad o Gravedad Especifica
La densidad (rho) es la masa de una sustancia con respecto a su volumen. Una
bomba tiene que trabajar más duro (ej. consume más energía) para producir la
cabeza necesaria para transportar un líquido más denso que uno que de menor
densidad. Bombear un líquido de alta densidad requiere una bomba con mayor
presión de descarga que bombear un líquido de baja densidad. La gravedad
específica es la relación de la densidad de un fluido y la densidad del agua y se
incrementa en la misma forma que la densidad
3.5.3 Presión de Vapor
La presión de vapor es la presión por encima de la cual el líquido ya no se
evapora, a una temperatura dada. La presión de vapor es un criterio
especialmente importante cuando se manejan líquidos que contienen
componentes volátiles. Un ejemplo de un líquido con alta volatilidad es el gas
líquido natural (los componentes volátiles son aquellos que se evaporan
rápidamente) (ver Figura 9). La mínima presión en un oleoducto debe ser lo
suficientemente alta para mantenerlos crudos livianos en su estado líquido.
3.5.4 Punto de Fluidez
El punto de fluidez se define como la temperatura más baja a la cual un líquido
se verterá o fluirá cuando se haya enfriado. Aunque hay crudos que pueden ser
bombeados a temperaturas por debajo de sus puntos de fluidez, se requiere más
energía para hacer eso
3.5.5 Compresibilidad
La compresibilidad es el grado en el que cambia el volumen del fluido con un
cambio de presión. La bomba incrementa la presión en el oleoducto haciendo
que el volumen del líquido disminuya o se comprima. La cantidad de compresión
está directamente relacionada con la presión y la composición molecular del
líquido. Cuando la presión disminuye a medida que el líquido corre hacia abajo
en la tubería y se aleja de la bomba, el líquido vuelve a expandirse a su volumen
original. Un líquido más compresible como el GLP no responde a los cambios de
presión tan rápido como uno menos compresible como el crudo. La figura se
ilustra como un líquido más compresible como el GLP desacelera la tasa en la
cual un incremento de presión va hacia abajo en el oleoducto.
3.5.6 Temperatura
La temperatura afecta la capacidad del oleoducto tanto directa como
indirectamente y puede alterar el estado de los líquidos. Los cambios en la
temperatura influyen en la viscosidad y en la densidad de los líquidos en el
oleoducto. Estos cambios afectan el desempeño de la línea como también el
costo de operación. Por ejemplo, cuando se diseña un oleoducto para un crudo
pesado, es necesario conocer exactamente las temperaturas de flujo para
calcular la capacidad del oleoducto
3.6 Relación entre la Tubería y el Fluido
Las características de la tubería y del fluido en movimiento a través de ella son
interdependientes. El diámetro de la tubería, la viscosidad del líquido y la
velocidad de flujo se combinan para afectar el flujo. El tipo de flujo es
determinado mediante el Número de Reynolds, utilizando la fórmula:
Numero de Reynolds para líquidos:
Donde,
G = Gravedad especifica del líquido relativa al agua.
μ = Viscosidad, cp.
V = Velocidad promedio, ft/s.
Q L=Flujo volumétrico de liquido, bpd.
D = Diámetro interno tubo, in.
3.7 Caída de Presión
La pérdida en la cabeza del líquido debido a la fricción produce una disminución
en la presión a largo de la tubería en la dirección del flujo. La pérdida de presión
a lo largo del oleoducto se usa para calcular la distancia entre estaciones de
bombeo.
La ecuación de Darcy es una manera de determinar la pérdida de cabeza debida
a la fricción en un segmento de un oleoducto y está algebraicamente definida
como:
f∗G∗Q2∗L
∆ P f =0.6056 + 0,433∗G∗∆ h
D5
∆P= pérdida de presión, psi
f= factor de fricción
L= Longitud de tubería, millas
Q= tasa de flujo, Bbl/h
G= gravedad específica
D= diámetro interno de la tubería, in
Ah= diferencial de altura, ft
3.8 Distancia entre Estaciones de Bombeo
La mayoría de los oleoductos cubren grandes distancias a través de variedad de
terreno con cambio de elevaciones. Una serie de estaciones de bombeo ayuda a
transportar el líquido a través del oleoducto. Estas estaciones de bombeo están
ubicadas preferiblemente a la misma distancia a lo largo del oleoducto. Sin
embargo, las diferencias de altura tienen un mayor impacto en el desempeño de
la bomba, bien sea ayudando o impidiendo la capacidad de ésta para transportar
el líquido.
Se deben considerar dos aspectos importantes al establecer la distancia entre
las estaciones de bombeo, el CNPS (neta positiva de succión) requerido por las
bombas y el MAOP (máxima presión de operación) del oleoducto.
Si no hay mayores cambios en la altura entre las estaciones de bombeo, la
presión más elevada será la descarga de la estación aguas arriba. Esta presión
no se puede permitir que exceda el MAOP del oleoducto.
Contrariamente, la presión más baja será en la estación de aguas abajo, donde
las pérdidas por fricción han agotado la mayor parte de presión del líquido. Esta
presión no se puede permitir que caiga por debajo del CNPS de las bombas en
la estación.
MAOP=( 2 St / D ) FET
Donde:
D = Diámetro nominal exterior de la tubería, in.
F = Factor de junta longitudinal.
E=Factor de diseño.
P = Presión de diseño, psia.
S = Tensión mínima de fluencia especificada, psi, estipulada en la especificación.
T=Factor de disminución de temperatura.
t = Espesor nominal de pared, in.
3.9 Gradiente Hidráulico entre Estaciones
El gradiente hidráulico es la línea en el diagrama de energía total que muestra la
suma de la cabeza de altura y la cabeza estática en cualquier punto en el
oleoducto. La pendiente del gradiente hidráulico representa la tasa en la cual la
cabeza del fluido se pierde debido a la fricción. Considere el simple ejemplo de
un tanque con una boquilla y una extensión en la base del tanque.
El gradiente hidráulico se incrementa a medida que el líquido pasa a través de la
bomba, en la figura se muestra el efecto de una bomba en el típico gradiente
hidráulico. La cabeza estática se incrementa a través de la bomba.
4. OBJETIVO
4.1 Objetivo General
Longitud 639.57 Km
o Diseñar un oleoducto de
397.4113612 millas
Cochabamba-Arica
4.2 Objetivos Específicos
P_e 250 psia o Hacer el diseño hidráulico del
e/Di 0.00017672 ducto
hA 2618 m o Calcular la presión de llegada
hB 58 m del ducto hacia Arica
Delta h -2560 m o Determinar el número de
gravedad 32.174 ft/s^2
GRADO API 55
(Ingles)
G 0.75871314
rho agua 62.4 lb/ft^3
Q 39750 bbl/d
rho crudo 47.3436997 lb/ft^3
e 0.000046 mm
estaciones de bombeo que se requieren de Cochabamba-Arica
5. RESULTADOS
D 10.2480315 in
0.2603 m
Tmax 25 ºC
Tmin 18 ºC
Tprom 21.5 ºC
70.7 ºF
Viscosidad (mu) 1.64722908 cp
p(psia) Hp(ft)
250 psia 105.696018
GRADO
TUBERIA X80
S 90000 psi
t 1.2519685 in API 5L
D 12.7519685 in API 5L
F 0.6 ASME B31.8
E 1 ASME B31.8
T 1 ASME B31.8
De (mm) t (mm) Di (mm) D nominal
273.1 4.4 264.3 12.75
323.9 4.8 MAOP= 314.3 10603.27212.75
PSIA
323.9 5.2 313.5 612.75
323.9 5.6 312.7 12.75
323.9 6.4 311.1 12.75
323.9 31.8 260.3 12.75
De (in) t (in) Di (in)
12.7519685 1.2519685 10.2480315 12.75
MAOP= ( 2DSt )∗FET
Caida de presion por friccion 44489.5148 psi
Caida de presion por diferencial de -841.018338 psi
altura
Caida total de presion 43648.4964 psi
H 18468.2166 ft
Gradiente de presion 109.83203 psi/mi
incremento P (psi) D (km) D(mi) Hp(ft) H (m) H(ft) diferencia
10603.2726 0 0 13075.6144 2618 8589.23912 4486.38
10591.6851 0.1697893 0.10550244 13097.9557 2626.304 8616.48322 4481.47
10431.4806 2.517224 1.56413437 12986.4802 2612.987 8572.79227 4413.69
10239.3672 5.332211 3.31329054 12888.1409 2607.789 8555.73846 4332.40
10221.4065 5.595385 3.47681969 12872.8643 2605.449 8548.0613 4324.80
10124.5735 7.014253 4.35846558 12915.9121 2631.058 8632.08033 4283.83
9863.68595 10.83697 6.73379771 13363.0504 2800.991 9189.60331 4173.45
9667.16022 13.71661 8.52312749 13633.4051 2908.74 9543.11054 4090.29
9430.27208 17.18767 10.6799495 12937.1348 2727.067 8947.0705 3990.06
9238.209 20.00192 12.4286478 12407.7964 2590.494 8498.99633 3908.80
8962.5909 24.04048 14.9380988 12165.5294 2552.196 8373.34672 3792.18
8524.18274 30.46436 18.9297227 12844.7907 2815.774 9238.10397 3606.69
8410.53232 32.12965 19.9644885 13077.0253 2901.216 9518.4255 3558.60
8232.39769 34.73981 21.5863708 11715.762 2509.276 8232.53307 3483.23
8110.83134 36.52109 22.6932096 11596.6223 2488.64 8164.82966 3431.79
7913.50986 39.41239 24.4897846 11791.2008 2573.395 8442.89725 3348.30
7776.15192 41.42506 25.7404029 12326.4163 2754.243 9036.2306 3290.19
7692.95518 42.64412 26.4978935 12481.7462 2812.317 9226.76211 3254.98
7625.53024 43.63208 27.111785 12748.7133 2902.384 9522.25752 3226.46
7594.52853 44.08634 27.3940497 12827.9452 2930.532 9614.60661 3213.34
7548.84014 44.7558 27.8100339 12892.3573 2956.057 9698.35005 3194.01
7490.15828 45.61565 28.3443213 12937.7711 2977.467 9768.59283 3169.18
7421.15206 46.62678 28.9726099 12953.4392 2991.142 9813.45832 3139.98
7362.72135 47.48295 29.5046106 13035.3897 3023.656 9920.13155 3115.26
7299.29703 48.41229 30.0820771 13058.0882 3038.754 9969.66567 3088.42
7136.45852 50.79832 31.5646911 13258.9858 3120.988 10239.4623 3019.52
7016.84334 52.55101 32.6537649 13128.3095 3096.584 10159.3967 2968.91
6907.82822 54.14838 33.6463271 13230.0054 3141.64 10307.2182 2922.79
6805.16755 55.65264 34.5810332 13353.1301 3192.408 10473.7799 2879.35
6694.78067 57.27011 35.586085 13241.7948 3172.709 10409.1506 2832.64
6596.91023 58.70418 36.477177 13362.609 3222.155 10571.375 2791.23
6472.0537 60.53367 37.6139722 13765.1317 3360.946 11026.7261 2738.41
6365.78483 62.0908 38.5815303 14118.1536 3482.252 11424.7117 2693.44
6278.10361 63.37557 39.3798514 14270.1262 3539.881 11613.7832 2656.34
6157.95132 65.13613 40.4738154 14605.3152 3657.542 11999.8101 2605.51
6023.59896 67.10476 41.6970684 14967.9343 3785.395 12419.2753 2548.66
5890.75485 69.05129 42.906589 14869.5052 3772.526 12377.0542 2492.45
5680.68832 72.12934 44.8192054 15161.0467 3888.479 12757.4774 2403.57
5507.3917 74.66861 46.3970385 15379.0187 3977.266 13048.7734 2330.25
5196.52489 79.22366 49.2274224 15294.2784 3991.528 13095.5647 2198.71
5016.1859 81.86612 50.869375 15600.5765 4108.145 13478.1664 2122.41
4658.85884 87.10194 54.1227708 15209.2394 4034.948 13238.0188 1971.22
4354.01002 91.56881 56.8983621 14500.6576 3858.287 12658.4223 1842.24
4025.37793 96.38417 59.8904955 14355.2346 3856.344 12652.0476 1703.19
3677.89135 101.4758 63.0542955 14582.7298 3970.498 13026.5687 1556.16
3326.90576 106.6187 66.2499534 15276.8219 4227.322 13869.1671 1407.65
2864.22092 113.3983 70.462612 15366.4184 4314.301 14154.5313 1211.89
2370.98206 120.6256 74.9534592 14713.7007 4178.963 13710.509 1003.19
1981.75788 126.3288 78.4972722 15298.7921 4407.495 14460.2859 838.51
1677.50076 130.787 81.2674761 15293.3413 4445.072 14583.57 709.77
1172.20955 138.1909 85.8680577 14942.1972 4403.208 14446.2209 495.98
4000 4507.35771 147.9328 91.9214088 15288.9628 4078.786 13381.8443 1907.12
3914.04882 156.6264 97.3233748 14685.1739 3971.267 13029.0916 1656.08
3566.02514 161.7259 100.492065 14395.1583 3927.753 12886.3292 1508.83
2678.36853 174.7325 108.574012 13621.9486 3806.555 12488.6979 1133.25
1281.85141 195.1953 121.289038 12893.6602 3764.674 12351.293 542.37
1053.55279 198.5405 123.367654 13087.7663 3853.28 12641.9952 445.77
4500 4926.01139 207.7357 129.0813 14340.185 3735.607 12255.9289 2084.26
4244.32994 217.7242 135.287882 14021.1141 3726.267 12225.2858 1795.83
3557.8098 227.7836 141.538519 13775.2617 3739.868 12269.9085 1505.35
2479.99079 243.5766 151.351859 13288.4752 3730.496 12239.1605 1049.31
4000 4916.25578 266.4896 165.589372 14403.8066 3756.257 12323.6782 2080.13
4610.16965 270.9746 168.376229 14614.2683 3859.88 12663.6487 1950.62
4266.48645 276.0105 171.5054 15567.7494 4194.824 13762.5464 1805.20
4096.91405 278.4952 173.049325 15317.8942 4140.537 13584.4394 1733.45
3812.58495 282.6614 175.638088 14640.2584 3970.662 13027.1067 1613.15
3052.19466 293.8032 182.561298 14091.5955 3901.493 12800.1743 1291.42
2308.56574 304.6994 189.3319 13760.3788 3896.44 12783.5962 976.78
1775.9281 312.504 194.181466 13798.304 3976.691 13046.8869 751.42
1487.90685 316.7243 196.803845 13350.5134 3877.349 12720.9617 629.55
5000 6029.73993 323.4377 200.975369 15187.8554 3851.635 12636.5982 2551.26
4996.48597 338.5777 210.382952 14763.2714 3855.475 12649.1966 2114.07
3805.87576 356.0234 221.223234 14309.4308 3870.691 12699.1179 1610.31
2935.23304 368.7807 229.150273 13940.8247 3870.622 12698.8915 1241.93
1745.64653 386.2114 239.981235 13390.6719 3856.35 12652.0673 738.60
6000 6078.06745 410.646 255.164229 16234.4156 4164.394 13662.7104 2571.71
5323.66921 421.7 262.032883 15539.9186 4050.002 13287.4086 2252.51
4477.70447 434.0957 269.735233 15901.6656 4269.362 14007.0936 1894.57
3472.99808 448.8174 278.882896 16700.663 4642.468 15231.1947 1469.47
2563.55715 462.1432 287.163185 16131.2446 4586.195 15046.572 1084.67
1884.93315 472.0869 293.341929 15725.1701 4549.942 14927.6317 797.54
4500 4840.53241 494.7166 307.403408 16829.5657 4505.394 14781.4769 2048.09
4091.55978 505.6911 314.222663 15075.8814 4067.462 13344.692 1731.19
3771.61276 510.3792 317.13572 14213.9429 3846.005 12618.127 1595.82
3453.77456 515.0364 320.029577 13753.0771 3746.523 12291.7425 1461.33
2987.77975 521.8645 324.272373 13030.1543 3586.273 11765.9879 1264.17
2653.11876 526.7682 327.319398 12662.2986 3517.31 11539.7313 1122.57
2442.06606 529.8607 329.240993 12358.2391 3451.851 11324.9708 1033.27
1977.69552 536.665 333.469 11938.52 3383.808 11101.7326 836.79
1096.87723 549.5714 341.488685 10690.5921 3117.034 10226.4898 464.10
5000 5228.0294 562.3024 349.399381 11044.1371 2692.022 8832.09346 2212.04
4863.70159 567.6408 352.716517 9716.50779 2334.346 7658.61573 2057.89
4298.69458 575.9197 357.8608 7957.30524 1871.007 6138.47461 1818.83
3465.90144 588.1224 365.443225 6244.19541 1456.252 4777.72981 1466.47
3019.30233 594.6663 369.509426 4053.49819 846.123 2775.99418 1277.50
2468.49743 602.7371 374.524401 3523.26737 755.543 2478.8157 1044.45
1428.07758 617.9821 383.997229 3102.24254 761.392 2498.00533 604.24
1161.26056 621.8917 386.426548 2004.67703 461.264 1513.33338 491.34
1000 1421.69914 632.7283 393.160115 1058.37242 139.243 456.834004 601.54
954.428118 639.5751 397.41453 580.349329 53.803 176.519035 403.83
18000
16000
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
6. CONCLUSIONES
o Se diseñó la ruta más corta posible desde Cochabamba-Arica de una
longitud= 639 km
o La máxima presión de operación del oleoducto (MAOP=10603,276 psia) que
llego hasta la estación de Arica.
o Se determinó 8 estaciones de bombeo de Cochabamba-Arica.
o Se trabajó con las normas de API 5L (X80, t=1.251968 in, D=12,75in) y
ASME B31.8 (F=1, E=1, T=1)
7. RECOMENDACIONES
o Conocer las zonas por donde va a pasar el diseño de oleoductos y el clima para
que no haya ningún riesgo o accidentes que puedan ocasionar un accidenté ya
sea a la población o al medio ambiente
o Es recomendable usar el programa de google earth para determinar la altura y la
longitud de los ductos que se pondrán.
o También el TCX converter para poder exportar los resultados.
o Trabajar con la normas ASME B31.8 (F= clase 4)
8. BIBLIOGRAFIA
[Link]
[Link]
hidrocarburos-liquidos/
[Link]
[Link]
%20una%20capacidad%20actual%20para,de%20petr%C3%B3leo%20en%20el
%20pa%C3%ADs.
[Link]
