DIAGNÓSTICO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA EL MEJORAMIENTO DE LA VIA
DEPARTAMENTAL CÓDIGO No. 6101 EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE
TIBANÁ - SISA - CHINAVITA - GARAGOA, EN EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ.
CAMILO ANDRES CRISTANCHO ESPITIA
FUNDACIÓN UNIVERSITARIA JUAN DE CASTELLANOS
FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS
INGENIERÍA CIVIL
VII SEMESTRE
DIAGNOSTICO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA EL MEJORAMIENTO DE LA VIA
DEPARTAMENTAL CÓDIGO No. 6101 EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE
TIBANÁ - SISA - CHINAVITA - GARAGOA, EN EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ.
CAMILO ANDRES CRISTANCHO ESPITIA
Nombre del docente:
JORGE ENRIQUE SEGURA PINZÓN
Ingeniero Sanitario y Ambiental
FUNDACIÓN UNIVERSITARIA JUAN DE CASTELLANOS
FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS
INGENIERÍA CIVIL
VII SEMESTRE
1. TIPO DE OBRA CIVIL.
Mejoramiento vial (construcción de pavimento)
2. DESCRIPCIÓN DE LA OBRA.
El mejoramiento de la infraestructura a realizar comprende las intervenciones lineales y las puntuales,
en 11,8 km del corredor vial. En el caso de las obras lineales se consideran soluciones bajo las
condiciones específicas de topografía, tipo de suelo, fuentes de materiales, entre otros. Se plantean
técnicas de mejoramiento para la estructura de pavimento en tipo asfalto para atender necesidades
tanto funcionales como estructurales de la red vial. En el caso de las obras puntuales se consideran
aspectos bajo condiciones de hidrología, hidráulica y geotecnia de las vías. Se consideran también
soluciones complementarias al manejo de la escorrentía superficial del sistema de cunetas y
alcantarillas y filtro incluidas en la obra lineal. Las actividades principales que están asociadas al
mejoramiento de la vía se listan a continuación: Se pretende adelantar las obras preliminares en 11,8
km, se aplica el pavimento en capa asfáltica, haciendo las obras de drenaje respectivas y su respectiva
señalización en el tramo a intervenir.
3. UBICACIÓN.
El mejoramiento vial a desarrollar se encuentra en jurisdicción de los municipios de: Tibana, Umbita,
Chinavita y Garagoa.
4. APLICACIÓN DEL CONCEPTO, DESARROLLO SOSTENIBLE.
Ambiental: En materia ambiental es importante señalar que se deben realizar estudios de carácter
biótico y abiótico, con el fin de realizar un análisis del ecosistema que se encuentra en la zona de
influencia del mejoramiento vial, además de este análisis se deben tomar medidas para mitigar los
posibles efectos que la implementación del proyecto genere.
Social: en lo concerniente a desarrollo social es importante mencionar que una estrategia a desarrollar
en la zona de influencia es la capacitación de parte de la población aledaña al proyecto con respecto
al uso del suelo, sin que se generen afectaciones de carácter ambiental y agrícola.
Económico: En aspectos económicos el proyecto, generara empleo en los habitantes de la zona de
influencia, así mismo el desarrollo del proyecto vial generara un cambio significativo en la población
de estos municipios ya que se facilitará la movilidad de los productos que se generen en la región.
5. IMPACTO AMBIENTAL.
Por la magnitud de la obra los impactos que se van a generar son los siguientes:
• Cambios en la calidad del agua superficial, además alteraciones en el transporte del agua.
• Alteraciones debido a posibles excavaciones.
• Variaciones en la calidad del aire debido a la ejecución de las actividades constructivas.
• Cambios en los niveles de ruido por la ejecución de las actividades constructivas.
• Alteraciones con respecto a la perdida o ganancia de suelo.
• Afectaciones en la movilidad peatonal y vehicular.
• Aumento de accidentabilidad.
• Generación de empleo.
• Conflictos con la comunidad.
• Afectaciones a la salud de los obreros.
6. AMBIENTE DEL TERRENO
En la zona de influencia del proyecto se presentan temperaturas entre los 15° y 19°
7. MEDIDAS DE MANEJO
• Crear un grupo de apoyo ambiental y social, estos estarán encargados de capacitación del
personal de obra y demás actividades con las comunidades de la zona de influencia, así
mismo, el cumplimiento de las normativas legales.
• Se generará un proyecto de manejo de materiales de construcción.
• Se generará señalización de los frentes de obra y puntos temporales de campamento.
• Se generará un plan para el debido manejo y disposición final de escombros y lodos, además
se debe contar con un plan para el manejo de residuos constructivos no convencionales.
• Se creará un programa para el debido manejo de las aguas superficiales, además se debe
implementar un programa para el manejo de residuos líquidos.
• Se debe implementar un programa para la recuperación de las áreas afectadas.
• Se creará un programa para el manejo de maquinaria, equipos y vehículos.
• El grupo de apoyo social se encargará de definir los programas para atención a la comunidad,
información y divulgación del proyecto, para el manejo de predios (Si se deben comprar).
8. RECURSOS RENOVABLES Y NO RENOVABLES
Recursos renovables:
Los recursos renovables que se van a tener en cuenta en el desarrollo de las actividades encontramos:
• Agua.
• Arboles (presentes en la zona de influencia)
• Productos agrícolas.
Recursos no renovables:
• Productos provenientes del petróleo (combustibles).
• Productos minerales (arena, grava, asfalto).
• Madera acerrada.
MARCO LEGAL
Teniendo en cuenta los aspectos principales para el cumplimiento de la normativa ambiental es
importante mencionar alguna normativa de carácter general, para este tipo de proyectos.
CONSTITUCION POLITICA
Los artículos 8,63 y 95 señalan el manejo y conservación de los recursos naturales y el medio
ambiente como principios fundamentales, es decir, el medio ambiente como patrimonio común,
además el articulo 79 indica el derecho a un ambiente sano y el articulo 80 indica que el estado
garantizara el maneja y aprovechamiento de los recursos naturales para garantizar su desarrollo
sostenible, conservación, restauración y/o conservación.
Ley 99 de 1993
Mediante esta ley se crea el ministerio del medio ambiente, como tal se reorganiza
el aparato publico encargado de la gestión y conservación del medio ambiente y
recursos naturales renovables.
Decreto 948 de 1995
El objetivo de este decreto es definir el marco de las acciones y los mecanismos
administrativos con los que cuentan las autoridades ambientales para mejorar y
preservar la calidad del aire, con el fin de salvaguardar el medio ambiente, los
recursos naturales y reducir los efectos que estos puedan ocasionar a la salud.
Resolución 541 de 1994
Dicha resolución reglamenta el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y
disposición final de escombros, materiales, elementos, concretos y agregados
sueltos de construcción, de demolición y capa orgánica, suelo y subsuelo de
excavación.
Decreto 1505 de 2003
Este decreto modifica al decreto 1763 de 2002 en lo correspondiente a los planes
de gestión integral de residuos sólidos.
Resolución 610 de 2010
Este establece las normas de calidad del aire o nivel de inmisión para todo el
territorio nacional en condiciones referenciadas.
Decreto 1076 de 2015
Este decreto modifica disposiciones al decreto único reglamentario del sector ambiente y desarrollo
sostenible, publicado por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible es la entidad encargada
de la gestión del ambiente y de los recursos naturales renovables, una de sus funciones es orientar y
regular el ordenamiento ambiental del territorio y definir las políticas y regulaciones a las que se
sujetarán la recuperación, conservación, protección, ordenamiento, manejo, uso y aprovechamiento
de los recursos naturales no renovables.
Con respecto a los artículos que debemos tener en cuenta se enumeran los siguientes:
• Sección 2 articulo 2.2.2.3.2.2, menciona que es competencia de la ANLA, otorgar o denegar
la licencia ambiental, para el proyecto aplica debido a que menciona a las carreteras y debido
a la magnitud del proyecto es necesario contemplarla.
• Sección 3 estudios ambientales; articulo 2.2.2.3.3.1 se refiere a las consideraciones con
respecto al diagnostico ambiental; articulo 2.2.2.3.3.2 los lineamientos que nos exige la
autoridad ambiental señalen pertinentes; articulo 2.2.2.3.3.3 la necesidad de que las
comunidades participen en la elaboración de este documento.
• Sección 4 Diagnostico ambiental de alternativas; en el articulo 2.2.2.3.4.2. el proyecto se
encuentra dentro de las actividades que deben presentar el DAA
• Sección 5 articulo 2.2.2.3.5.1, el cual señala que se debe realizar estudio de impacto
ambiental, debido a que este es el instrumento básico para la toma de decisiones para los
proyectos que requieren licencia ambiental.
CAPITULO 5
• Sección 1 actividades de mejoramiento de proyectos de infraestructura de transporte
Subbseccion 1 A. Modo terrestre-carretero
CÓDIGO DE POLICIA
Título XIV - DEL URBANISMO
Capítulo I
Comportamientos que afectan la integridad urbanística- uso del suelo; aparte D (limpiar llantas de
los vehículos que salen de obra para evitar que se arroje barro o cemento en el espacio público),
de igual manera una mala señalización de los frentes de trabajo.
DECRETO 1079 DE 2015
Este dispone lineamientos generales para el manejo de las obras de carácter vial. Por otro lado,
sugiere una guía ambiental para este tipo de proyectos
