-Fallas comunes del Convertidor de

Torque
Si tienes un vehículo es importante que tengas especial
conocimiento en una de las piezas fundamentales como es
el convertidor de torque y los problemas asociados a el. 
Los convertidores de torque  se pueden encontrar en casi
todos los automóviles de transmisión automática más
antiguos y también en muchos autos modernos.
En este artículo encontrarás toda la  información sobre el
convertidor de torque ,su definición,cómo funciona, los
síntomas y las causas más comunes.
 ¿Qué es un Convertidor de torque?
El convertidor de torque es la parte de tu automóvil que
maneja la cantidad de líquido que pasa a la transmisión
automática y permite que tu motor continúe funcionando
en una parada completa.
Este componente es realmente importante, y si ocurre un
mal funcionamiento, podría causar un comportamiento
errático, como temblores y deslizamientos.
Sin embargo, lo difícil es que diagnosticar la causa exacta
de los problemas del convertidor de par no es fácil.
Hay un montón de razones potenciales que podrían estar
causando el mal funcionamiento, y tu convertidor de
torque podría no ser el culpable.
Así que, vamos a revisar los problemas comunes del
convertidor de par y sus causas.
¿Cuál es la función del convertidor de par?
El convertidor de par es la unidad que transfiere la
fuerza del motor a los engranajes de transmisión de
manera suave.
En resumen, el convertidor de par está lleno de fluido de
transmisión y tiene un “ventilador” o una unidad similar
a una turbina en su interior.
Cuanto más gire, mayor será la presión que creará
dentro de la unidad y más fuerza del motor se transferirá
a la transmisión.
Por ejemplo, si tomas dos ventiladores entre sí y
enciendes uno de ellos, el otro también comenzará a
girar, pero no directamente con la velocidad que tiene el
otro ventilador. Así es exactamente cómo funciona un
convertidor de par.
Como probablemente puedas imaginar, debido a esto
obtendrás una transferencia de potencia muy suave entre
el motor y las ruedas.
Sin embargo, también hay algunos aspectos negativos
sobre esto. Debido a que no hay conexión directa entre el
motor y la transmisión, se pierde algo de energía del
motor y el motor será menos eficiente.
Esta es la razón por la que las transmisiones más
antiguas tienen un mayor consumo de combustible que
un automóvil con caja de cambios manual.
Para evitar este problema, las nuevas transmisiones
automáticas utilizan una caja de cambios manual
tradicional con un embrague húmedo o seco, y permiten
que un robot controle los cambios de marchas y el
embrague por ti. Estas se llaman transmisiones DSG y
son mucho más eficientes que las transmisiones
automáticas tradicionales.
Vista interna de un convertidor de par

Ubicación del convertidor de torque.

El convertidor de par se encuentra entre el motor y la
transmisión automática. Para diagnosticarlo
correctamente e inspeccionarlo visualmente, debes quitar
la transmisión del automóvil y del motor.
Algunos autos más viejos tienen una cubierta que puedes
quitar para inspeccionar el convertidor de torque.
Sin embargo, incluso así, no verás mucho porque el
convertidor de par es una unidad sellada.
Siempre se recomienda quitar el convertidor de par de la
transmisión para diagnosticarlo correctamente.

Fallas del auto asociadas al convertidor de

torque.
Puede ser difícil identificar un problema de transmisión
como un problema con el convertidor de torque, pero
hay algunas señales que debes tener en cuenta.
Los síntomas de un convertidor defectuoso incluyen
sobrecalentamiento, deslizamiento, estremecimiento,
líquido sucio, altas velocidades de pérdida o ruidos
extraños.
En la mayoría de las ocasiones, el convertidor de torque
no será la causa del problema, así que no te apresures a
sacar conclusiones hasta que primero verifiques tu
transmisión.
 

Aquí hay una lista de los síntomas más comunes y más

notables que puedes tener en tu automóvil.
1. Deslizamiento de la transmisión.
Un síntoma muy común cuando se trata de un
convertidor de par defectuoso es que la transmisión se
desliza cuando aceleras.
Puede sentir esto cuando el motor se está acelerando
mucho en la transmisión mientras el automóvil no está
acelerando contra las RPM del motor. Para esto debes
sentir un poco tu auto para reconocer los deslizamientos.
Este problema con el convertidor de par a menudo se
muestra bastante rápido, ya que el fluido no se puede
manejar correctamente.
Si no se pasa suficiente o demasiado líquido a la
transmisión, puede hacer que los engranajes se deslicen
y, a menudo, sentirás una pérdida de aceleración.
También puedes notar una caída repentina en la
economía de combustible de tu automóvil.
El fluido bajo o ineficaz también puede ser el culpable,
por lo que primero debes revisar el fluido si
experimentas deslizamientos.
 

2. Ralentí áspero.
Ralentí áspero es otro síntoma común. Si sientes que el
ralentí está un poco nervioso y, a veces, demasiado bajo
y, a veces, demasiado alto, podría ser un problema con el
convertidor de par.
Si el convertidor de par está defectuoso, puede tener
muchas presiones diferentes dentro de él, lo que causará
un ralentí brusco.
Si comienzas a sentir estremecimientos al conducir entre
50 y 70 Kph, esto podría significar que tienes problemas
con el convertidor de par en la mano.
A menudo, se sentirá como correr sobre caminos
accidentados o baches y definitivamente lo notarás
cuando suceda.
Los temblores aparecen y desaparecen sin previo aviso,
por lo que, una vez que lo sientas la primera vez, debes
comprobar la transmisión lo antes posible. No esperes a
que vuelva a suceder.
3. Aceleración brusca.
La aceleración brusca también es un síntoma conocido
cuando se trata de convertidores de par defectuosos.
Esto puede deberse a diferentes picos de presión en el
convertidor de par o al hecho de que se está deslizando
como se comentó anteriormente.
Si sientes que tienes una aceleración aproximada, revisa
tu medidor de rpm para ver si está saltando un poco en
la aceleración.
Si este es el caso, es probable que sea un convertidor de
par dañado que lo cause.
4. El auto no se mueve en la marcha atrás.
Si tu automóvil no se mueve en absoluto en la marcha
atrás, es posible que haya un convertidor de par
completamente defectuoso que lo esté causando.
Sin embargo, un automóvil que no se mueve en marcha
puede ser causado por muchas cosas diferentes y debe
diagnosticarse adecuadamente antes de reemplazarlo.
5. Sobrecalentamiento de la transmisión.
Cuando el convertidor de par se desliza mientras
conduce, puede causar un calentamiento innecesario del
líquido de la transmisión, que incluso puede calentarse
tanto en un punto que puede hervir.
Un convertidor de par deslizante desgastará la
transmisión realmente rápido.
En algunos casos, tiene sensores de temperatura que
destellan la luz de la unidad de control de la transmisión
en el tablero, que es un indicador de que el convertidor
de par se está deslizando.
Si observas el medidor de temperatura y resulta que se
está sobrecalentando, esto podría significar que el
convertidor de par no funciona correctamente.
El sobrecalentamiento es probablemente el signo más
común de problemas con el convertidor de par, ya que
una caída en la presión del fluido hará que la transmisión
se sobrecaliente.
También podría ser un signo de niveles bajos de aceite o
un solenoide que funciona mal, así que debes
comprobarlo primero.
6. Ruidos de la transmisión.
Escucha en modo inactivo y mientras aceleras, si puedes
sentir o escuchar ruidos extraños en el convertidor de
par.
Escucha en el medio del automóvil debajo de la palanca
de cambios si puedes escuchar ruidos extraños.
Si escuchas ruidos, levanta el automóvil y ve si puede
haber otras cosas que causan los ruidos antes de
reemplazar el convertidor de par de transmisión.
 

Problemas comunes del convertidor de torque.

Cuando se trata de convertidores de torque, hay algunos

problemas comunes que se pueden generar.
En general, el convertidor de torque no es una parte muy
avanzada en los autos más antiguos y no hay muchas
piezas que puedan fallar.
A veces puedes encontrar convertidores de torque
completos más económicos y, en este caso, no vale la pena
desarmarlos y reemplazar las piezas que se encuentran
dentro.
 

Rodamientos de convertidor de torque dañados.

Un problema muy común es que los cojinetes del
convertidor de torque se desgastan. Esto a menudo no
causa ningún deslizamiento u otro problema con la
transmisión, pero puede crear ruidos en los cojinetes de
la transmisión.
Si escuchas algún ruido en los cojinetes de la transmisión,
verifica el fluido de la transmisión y si puedes ver piezas
metálicas en su interior.
Si puedes encontrar piezas metálicas, probablemente
provengan de un cojinete defectuoso del convertidor de
par.
 

Sellos de convertidor de torque dañados.

Un sello del convertidor de torque defectuoso hará que el
fluido de la transmisión se escape  y esto hará que pierda
presión dentro de él.
La baja presión dentro del convertidor de torque hará
que se resbale y se sobrecaliente y otros síntomas
extraños.
Este es realmente uno de los problemas más comunes
cuando se trata de un convertidor de par defectuoso.
 

Embrague del convertidor de torque defectuoso.

Un convertidor de torque tiene varias garras en su
interior. Si el convertidor de torque está bloqueado en la
unidad y el neutro no está liberando la transmisión, lo
más probable es que tengas un problema con el
embrague del convertidor de par.
Un embrague de convertidor defectuoso también puede
causar otros síntomas como deslizamiento y aceleración
brusca.
 

Solenoide de embrague defectuoso del convertidor de

par.

El solenoide del embrague del convertidor de torque es

una parte común que falla dentro de la transmisión
automática.
El solenoide controla la presión del fluido de la
transmisión hidráulica que entra en el embrague de
bloqueo.
Esto puede causar varios síntomas como deslizamiento,
sobrecalentamiento y aceleración brusca.
 

POSIBLES SOLUCIONES

Entonces, cuando ya sabemos cómo funciona un

convertidor de torque, y los síntomas y las causas más
comunes, es el momento de comprobar cómo lo podemos
reparar y qué partes debemos reemplazar.
Estas son algunas de las soluciones que se podrían hacer
cuando tienes problemas con tu transmisión automática.
 

 
Cambia el aceite de transmisión.

Lo primero que siempre se hace cuando se trata de

problemas con la transmisión es reemplazar el aceite de
la transmisión e inspeccionarlo.
Extrae el líquido de la transmisión y comprueba si hay
signos de piezas metálicas en su interior.
Si puedes encontrar piezas de metal, lo más probable es
que haya desgastado los cojinetes del convertidor de par.
 
Además, verifica el color del líquido de transmisión, si es
marrón o casi negro, definitivamente es el momento de
reemplazar el líquido y el filtro si el automóvil tiene uno.
Un reemplazo del aceite de la transmisión es bastante
barato en comparación con un problema del convertidor
de par y puede causar muchos problemas diferentes.
Por lo tanto, la recomendación es siempre reemplazar
primero el aceite de la transmisión.
 

 
¿De qué color es el aceite de transmisión?
Normalmente, todos los fluidos de transmisión
automática son rojos cuando provienen del fabricante.
Sin embargo, el color del fluido de transmisión puede
indicarnos en gran medida el estado de la transmisión.
Puedes verificar el líquido de transmisión desde la
palanca de nivel y aplicarlo en una hoja blanca de papel
para ver mejor el color.
Sin embargo, la mejor manera es sacar el fluido de
transmisión de la bandeja. De esta manera, también
puedes verificar si puedes encontrar piezas metálicas
mezcladas con el aceite, lo que puede ser una señal de
que tu transmisión o el convertidor de torque están
dañados.
Aquí hay una tabla de los colores de transmisión más
conocidos y la condición:
 
Color                                      Condición                                 
Acción
Marrón oscuro.                   Desgastado.                               
Reemplazar.
Marrón.                               Ligeramente quemado.             
Reemplazar.
Rojo oscuro.                       Buena condición.                       
–
Rosado.                              Agua mezclada con aceite.       
Reemplazar.
Rojo.                                   Buen estado.                               
–
 
Reemplaza los cojinetes del convertidor de torque.
 

Si encuentras piezas metálicas dentro del aceite de la

transmisión, es hora de retirar la transmisión del motor e
inspeccionar visualmente los cojinetes dentro del
convertidor de par.
Las piezas metálicas también pueden provenir de otras
piezas defectuosas dentro de la transmisión, pero la más
común es la de los cojinetes del convertidor de torque y
deben inspeccionarse primero.
 

 Reemplaza los sellos del convertidor de par.

Si estás experimentando un convertidor de par con
deslizamiento y has reemplazado el fluido y el filtro de la
transmisión y todavía se mantiene la falla, es hora de
retirar la transmisión del motor e inspeccionar los sellos
del eje en la transmisión.
Reemplaza el embrague y solenoide convertidor de par.
Si experimentas algún problema de bloqueo o si la
transmisión se atasca en contacto directo con las RPM de
tu motor en todas las marchas, es hora de inspeccionar
visualmente el embrague del convertidor de par y el
solenoide. Para comprobarlo hay que desmontar el
convertidor de par.
 

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Por. Patricia Hoyos