ACS Auto Clutch System
Muchos propietarios de la Clase 'A' de Mercedes-Benz están confundidos por la versión
totalmente automática y lo que a veces se denomina versiones de caja de cambios
semiautomática, en ningún caso hay un embrague.
Sin embargo, la llamada semiautomática es legítimamente una transmisión del sistema de
embrague automático (ACS) que es idéntica a la versión de embrague manual, el
accionamiento del embrague la realiza el módulo ACS y no el conductor.
Se puede ver en esta foto que no hay pedal de embrague y la palanca de cambios es idéntica a
la versión de caja de cambios manual. Por lo tanto, este automóvil está equipado con el
sistema ACS
El ACS (versión sin embrague automático) funciona como un manual real. el embrague se
activa / desactiva cuando mueve la palanca de cambios de 1 a 2 o de 3 a 4, etc.
Tienes que seleccionar neutral (N) para comenzar y quitar el pie del acelerador (desacelerar)
cuando cambias de marcha
Entonces, en la versión ACS cuando se arranca, el engranaje seleccionado aparece en la
pantalla en el grupo de instrumentos, así como la palanca de cambios se marca con las
posiciones de los engranajes
A medida que se seleccionan los diversos engranajes, la pantalla cambia claramente indicando
el engranaje seleccionado
Instrucciones de manejo
Cuando la llave está en la posición 2 del switch, el embrague se activa y desactiva
automáticamente al cambiar de marcha y detenerse. Por esta razón no hay necesidad de un
pedal de embrague.
Para evitar presionar inadvertidamente el freno de servicio / pie, recomendamos que solo use
su pie derecho para operar los pedales (freno y acelerador).
La operación es idéntica a la de la transmisión manual, excepto por los siguientes puntos.
La marcha actualmente seleccionada se indica en el cuadro de instrumentos.
Si la letra 'F' (Falla) aparece en la pantalla b, hay una falla en el sistema de control automático
del embrague. El vehículo solo puede arrancarse con el pedal del freno presionado.
Tenga en cuenta que cuando la llave de contacto está en la posición 0 o se retira, la
transmisión solo puede cambiar de marcha cuando se presiona el freno de servicio / pie.
STARTING
Solo es posible arrancar el automóvil cuando la palanca de cambios está en la posición
neutral, se mostrará N en el grupo de instrumentos (ver foto a la derecha
ENGRANE PRIMERA MARCHA Y RETRO
Presione el freno de servicio / pie y engrane la primera o marcha atrás, suelte el freno
de estacionamiento / mano (Mano) y presione el pedal del acelerador.
Cambio de marcha.
Suelte el pedal del acelerador (desacelerar)
Enganche la marcha más adecuada a la situación de conducción actual.
Presione el acelerador (acelere)
Nota
Si se intenta cambiar a una velocidad demasiado baja mientras se conduce a una velocidad
demasiado alta para esa velocidad, el indicador del automóvil parpadeará
Maniobra
Al maniobrar en un espacio reducido, controle la velocidad aplicando y soltando
cuidadosamente el freno de servicio (pie). No presione el pedal del acelerador demasiado
rápido o demasiado
Estacionamiento
Con el vehículo parado y el motor en marcha, active la 1ª marcha.
Aplique el freno de estacionamiento / mano (Mano)
Marcha atrás
Habiéndose detenido por completo. Presione el freno de servicio / pie, seleccione la
marcha atrás, R presione ligeramente el pedal del acelerador, al mismo tiempo que
libera y controla la velocidad del vehículo presionando el freno de servicio / pie. Al
parar aplique el freno de mano / estacionamiento, seleccione neutral N suelte el pedal de
servicio / freno de pie
Nota
Para evitar daños, el vehículo no debe sostenerse en una pendiente / pendiente cuesta arriba
controlando el acelerador
Nota IMPORTANTE
Cuando el vehículo está rodando (en movimiento), la llave no debe girarse a la posición 1 o 0
en la cerradura de encendido, ya que esto podría cerrar el embrague, lo que con el tiempo
haría que el vehículo desacelere rápidamente debido al frenado del motor. esfuerzo de
torsión.
Cuando el motor está funcionando y una marcha está activada, sonará una señal si no se pisa
el pedal y se abre la puerta del conductor. No deje el automóvil estacionado con ninguna
marcha seleccionada, motor en marcha, ya que podría rodar inesperadamente.
Procedimiento de reinicio del selector de marchas.
Si tiene dificultades para engranar las marchas, intente este procedimiento de reinicio.
Nota. Asegúrese de que el automóvil esté en una superficie plana y bloquee las llantas
para evitar su movimiento
1. Tire de la palanca del freno de mano.
1a. Gire la llave de encendido a la posición dos (2) en ON, pero no arranque el motor.
2. Presione el pedal del freno.
3. Engrane la primera marcha.
4. Regrese a la palanca de cambios a punto muerto (neutro)
5. Suelte el pedal del freno.
6. Presione el freno.
7. Engrane la marcha atrás.
8. Regrese a la palanca de cambios a punto muerto.
9. Finalmente suelte el pedal del freno.
10. Suelte la palanca del freno de mano, apague y retire la llave de contacto.
11. Vuelva a aplicar el freno de mano, quite
los seguros
Es posible que escuche ruidos de clics
provenientes del interior del alerón delantero
izquierdo mientras realiza este procedimiento,
este es el actuador (Módulo ACS) funcionando.
Sustitución del conjunto de la placa del embrague en modelos equipados con ACS.
El procedimiento para cambiar el conjunto de la placa del embrague es el mismo que para la
caja de cambios manual. Sin embargo, después de haber instalado un nuevo conjunto de placa
de embrague, el embrague debe reiniciarse siguiendo el procedimiento antes mencionado.
Sangrado del embrague después del reemplazo
a. El uso de una llave de anillo bien ajustada asegura que la boquilla de purga en el
cilindro esclavo del embrague ubicado en la base de la caja de engranajes (caja de la
campana) se pueda abrir y cerrar fácilmente.
b. Ajuste a presión, conecte un tramo corto de tubo flexible a la purga, colocando el
extremo abierto en un recipiente adecuado, esto es para retener el fluido hidráulico
excedente mientras purga el embrague y el actuador.
c. Asegúrese de que el depósito de líquido hidráulico ACS situado a la derecha del
compartimento del motor esté lleno de líquido hidráulico
d. active y desactive los engranajes mientras abre y cierra la válvula de purga.
Cada vez que se activa el actuador, se bombeará fluido por la tubería fija hacia el
embrague, con la válvula de purga abierta, el aire escapará a través de su tubo flexible
junto con cualquier fluido. Cierre la boquilla entre las selecciones de engranajes, esto
asegura que el aire no regrese al sistema. Si el extremo del tubo flexible está
sumergido debajo de una pequeña cantidad de líquido en el contenedor, el aire no
puede volver a filtrarse en el sistema.
Deseche el exceso de líquido de manera responsable después de la finalización. NO
REUTILIZAR
e. Continúe este procedimiento hasta que no se vean burbujas de aire en el tubo flexible,
f. Asegúrese de que la válvula de purga esté completamente cerrada, siga el
procedimiento de restablecimiento anterior, esto permitirá que el embrague
restablezca la nueva placa de embrague instalada
g. De lo contrario, el embrague se arrebatará cuando se engranen los engranajes y
posiblemente se bloquee.
h. Llene el depósito de líquido ACS hasta al menos la marca mínima, verifique el nivel
después de su uso.
Después de completar el sangrado, realice el procedimiento de restablecimiento anterior, su
automóvil ahora debe conducir bien.
