EL CAUDALIMETRO
JUAN FELIPE SALAZAR LANDINEZ - COD: 59786
BRYAN STEVEN MARTINEZ SARMIENTO - COD: 62301
JUAN FELIPE OCHOA WILCHES - COD: 63201
DIEGO ALEJANDRO TRIVIÑO GARCIA - COD: 63476
YERSON ALEXIS CUERVO CALVO - COD: 60966
KARE JULIANA MORALES LOZANO
JUAN PABLO GARIBELLO MAHECHA - COD: 63981
HECTOR FABIAN APONTE SAINEA - COD: 63370
FISICA DE FLUIDOS Y TERMODINAMICA
UNIVERSIDAD ECCI
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA.
PROGRAMA TECNOLOGIA MECANICA AUTOMOTRIZ.
BOGOTÁ, D.C.
2018.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Investigar el funcionamiento del caudalimetro y sus diferentes aplicaciones.
Conocer un instrumento muy importante en la física de fluidos y termodinámica
como es el cuadalimetro.
Implementar el conocimiento del caudalimetro en ejercicios prácticos.
INTRODUCCION
El caudalimetro es de vital importancia en el sector automotriz, ya que esta herramienta nos
permite medir ciertas cosas que no se podrían hacer con la vista. Una de estas funciones y no
más importante que las otras es medir la cantidad de aire aspirado por el motor. Esto nos
indica que es un sensor. ¿Pero cómo funciona? ¿De que esta hecho? Todas estas y más
cuestiones serán resueltas durante el progreso de este trabajo, ya que se definirá todo acerca
de este instrumento de medición para el mejor entendimiento de ustedes sobre lo expuesto.
JUSTIFICACION
La importancia de abordar el tema del cuadalimetro, como medir la velocidad del aire, el
caudal volumétrico y la temperatura, y así mismo como medir la temperatura superficial por
infrarrojo, teniendo en cuenta varios factores como el peso del flotador, aire de paso, como
flota el flujo, como se relaciona el peso del flotador, la densidad y viscosidad del fluido, y los
diferentes materiales de tubos de medición.
Por ende, es necesario implementar este tipo de escrito, ya que no solo permite abarcar y
reunir los temas que se han investigado por parte de cada uno de los estudiantes, sino que
además da la oportunidad de poder relacionarlo con un proyecto funcional.
OBJETIVO GENERAL
Lo que se busca hacer con esta investigación es introducirse en el funcionamiento e
importancia del caudalimetro en la vida cotidiana y en el sector automotriz. Se busca conocer
el funcionamiento del caudalimetro, sus partes, su método de uso, su historia a lo largo de los
años y la importancia del mismo en los automóviles. Por último Se quiere llegar a la
comprensión total del instrumento misionado anteriormente y su funcionamiento, buscando
así poder mejorarlo en cualquier aspecto.
HISTORIA
En 1921 Ludwig Krohne comenzó a producir caudalimetros de área variable en Duisburg,
Alemania. La empresa pasó de instalaciones alquiladas a tener los edificios propiedad de la
compañía en 1936. Estos fueron destruidos durante la segunda guerra mundial. Como Ludwig
Krohne y su hijo Karl, perdieron la vida durante y después de la guerra, la esposa de
Ludwing, Anna, dirigió la empresa durante los años de la posguerra.
QUÈ ES CAUDALIMETRO, FUNCIONAMIENTO Y TIPOS
EL CAUDALIMETRO
Un caudalímetro es un instrumento de medida para la medición de caudal o gasto volumétrico
de un fluido o para la medición del gasto másico. Estos aparatos suelen colocarse en línea con
la tubería que transporta el fluido. También suelen llamarse medidores de caudal, medidores
de flujo o flujómetros.
FUNCIONAMIENTO
Este tipo de caudalímetros consta de tubo de medida cónico graduado en posición vertical. El
fluido circula a través del tubo elevando al flotador hasta una posición con suficiente área
libre para permitir el paso del flujo. Esta área libre está relacionada con el caudal circulante, el
peso del flotador y la densidad y viscosidad del fluido.
La pérdida de carga en el caudalímetro permanece constante para todo el rango de caudal, ya
que está relacionada con la densidad del fluido y el peso y dimensiones del flotador. La
indicación de caudal se obtiene al aumentarse el área de flujo cuando el caudal aumenta.
De ahí el nombre de “Área variable”
Af = Área del flotador
Ac = Área del tubo
Pf = Peso del flotador
E = Empuje del fluido
Área libre: Al = Ac-Af
Cada posición del flotador corresponde a un caudal que se refleja mediante escalas
equivalentes grabadas directamente en el tubo de medida.
Lo que marca la variación de área es la conicidad del tubo.
TIPOS DE CAUDALIMETRO
Mecánicos visuales (de área variable) (rotámetros)
Se trata de un cono transparente invertido con una bola plástica en su base. El fluido al
circular impulsa la bola hacia arriba, a mayor caudal más sube la bola. La gravedad hace bajar
la bola al detenerse el flujo. El cono tiene unas marcas que indican el caudal.
Generalmente empleado para medir gases en lugares donde se requiere conocer el caudal con
poca precisión. Un ejemplo lo podemos ver en los hospitales, unidos de la llave del suministro
de oxígeno.
Una modificación de este modelo permite medir la capacidad pulmonar de una persona que
haya sufrido alguna lesión recogiendo una exhalación a través de un adaptador para los labios.
Mecánico de molino
Consisten en un molino cuyas aspas están transversales a la circulación de fluido. El flujo
hace girar el molino cuyo eje mueve un contador que acumula lecturas.
Un ejemplo de este uso son los contadores de agua de las viviendas o los antiguos contadores
de gas natural.
Electrónicos de molino
Sus partes mecánicas consisten en un molino con aspas transversales a la circulación de flujo,
el molino tiene en un extremo un imán permanente. Cuando este imán gira genera un campo
magnético variable que es leído por un sensor de efecto de campo magnético (sensor de efecto
Hall), después el circuito electrónico lo convierte en pulsos que transmite a través de un cable.
En otra versión de este tipo de caudalímetro se instalan imanes en los extremos de las aspas.
Al girar los imanes pasan cerca de un reed switch que cuenta los pulsos. La desventaja de este
diseño está en la limitación de las revoluciones por minuto(RPM) que puede alcanzar a leer
un reed switch.
También existe de tipo de caudalímetro de molino en versión transparente donde solo se
requiera confirmar que existe circulación sin importar el caudal.
Electrónicos de turbina
Una turbina colocada de frente al flujo, encapsulada en las paredes de un tubo, rota
proporcionalmente al caudal. La turbina, fabricada con un compuesto de resina y polvo
de alnico, genera un campo magnético que es leído y codificado por un sensor de efecto Hall.
Diferencial de presión
Los más comunes. La tubería disminuye su diámetro levemente (por ejemplo, con un plato de
orificio) y después regresa a su diámetro original. El fluido obligado a circular por esta
reducción disminuye su presión a la salida. La diferencia de presión de antes y después es
medida de manera mecánica o electrónica. A mayor diferencia de presión mayor es el caudal.
Existen otras variantes pero todas basadas en la diferencia de la lectura de presión antes y
después. Un ejemplo se observa en los motores de combustión interna a la entrada del aire del
motor. Parámetro que necesitan las computadoras de los automóviles para determinar que
cantidad de aire está entrando al motor para logar una mezcla (aire-combustible) ideal.
Magnéticos
Están basados en la fuerza de Lorentz (que experimentan cargas moviéndose en el seno de un
campo magnético), de la que se deriva que el voltaje inducido a través de un conductor que se
desplaza transversal a un campo magnético es proporcional a la velocidad del conductor.
Aplicamos un campo magnético a una tubería (en una zona con un recubrimiento interior
aislante) y medimos la diferencia de potencial (voltaje) de extremo a extremo de un diámetro
de la tubería. Este sistema es muy poco intrusivo pero solo funciona con líquidos que tengan
algo de conductividad eléctrica. Es de muy bajo mantenimiento ya que no tiene partes
móviles.
Cuando el fluido (libre de vacíos) pasa a través de las bobinas, se induce un pequeño voltaje
en los electrodos que es proporcional al cambio del campo magnético, el caudalimetro usa
este valor para calcular el caudal del líquido.
CAUDALIMETRO DE AIRE EN UN COCHE
El caudalímetro, también conocido como debímetro, es el elemento encargado de medir la
masa de aire que entra en el colector de admisión desde el exterior, información que, por
medio de una conexión eléctrica, envía a la centralita del automóvil. Este aparato, similar a un
anemómetro, es igualmente útil en vehículos con motorización diésel y gasolina y suele ir
ubicado a la salida del filtro de aire, en el tubo de admisión, que es la canalización que
conduce el aire ya filtrado a los cilindros.
Tradicionalmente, cuando se paraba el motor, los caudalímetros creaban un efecto de pirolisis
por medio de un hilo térmico que elevaba la temperatura hasta eliminar las sustancias que
podían alterar su funcionamiento.
BIBLIOGRAFIA
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