REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NUEVA ESPARTA
ESCUELA DE INGENIERIA
FACULTDAD DE INGENIERIA CIVIL
ESTRIBOS Y SUS TIPOS
Manuel Gonzalez, C.I: 26.250.420
Materia: Puentes
Prof: Renato Ludert
Caracas, 25 de Octubre de 2021
Qué son los estribos o anillos de varilla?
Los estribos de varilla, también conocidos como anillos, son barras de acero dobladas
en diferentes formas (cuadradas, rectangulares o triangulares), que sirven para
posicionar varillas en el armado de distintos elementos en la estructura de una casa,
por ejemplo: castillos de construcción, columnas, dalas de desplante y vigas.
¿Para qué sirven los estribos o anillos de varilla?
Los estribos dan soporte y rigidez a las varillas en los puntos necesarios para evitar
que la varilla se doble o se tuerza. Otra función de los estribos es mantener en posición
horizontal las vigas, trabes, o dalas de desplante y en posición vertical los castillos y
columnas, así como, evitar que las varillas se pandeen.
Qué tipos de estribos, o anillos de varilla, existen?
Existen dos tipos de estribos utilizados en la construcción:
1. Estribos prefabricados de alambrón
Los estribos prefabricados de alambrón son elaborados con alambrón de ¼. Utilizar
este tipo de estribos en la construcción acelera el proceso y elimina el desperdicio. El
manejo de este tipo de estribos es mucho más sencillo por su diámetro, resistencia y
uniformidad.
2. Estribos de varilla corrugada realizados en obra
Los estribos de varilla corrugada realizados en obra son elaborados con varilla de
diferentes diámetros según se necesite. Este tipo de estribos se utilizan en elementos
estructurales y pueden fabricarse con una dobladora de varilla o de forma manual.
¿Qué es una varilla de acero corrugado?
La varilla de acero corrugado es también conocida como tetracero, y es una clase
de acero laminado diseñado especialmente para construir elementos estructurales
de concreto armado. Las varillas de acero corrugado mejoran la adherencia con
el concreto, y poseen una gran ductilidad, lo que permite que las varillas se puedan
cortar y doblar con mayor facilidad.
Partes de una varilla de acero corrugado
Una varilla de acero está compuesta por dos partes importantes: la costilla y las
corrugaciones.
Costilla: Cada varilla tiene 2 costillas ubicadas en el centro de la varilla, su función es
separar la corrugación y guiarnos para doblar la varilla de forma correcta.
Corrugaciones: Las corrugaciones están distribuidas uniformemente en la varilla y
deben formar un ángulo de al menos 45° con la costilla.
Estribos cerrados
Los estribos cerrados son los más comunes en puentes. Estos constan de un muro
frontal sobre el que se apoya el tablero, que sirve también para contener las tierras. Se
cimenta en el terreno natural y no sobre el terraplén, lo que permite disminuir el asiento
que puede sufrir a largo plazo, que repercutiría en el tablero si éste fuese hiperestático.
Estribos abiertos en puente
Estos estribos de construcción se realizan para alturas superiores a los 5 metros,
porque el espesor del dintel es importante y la dificultad constructiva es elevada. Los
estribos abiertos siempre se completan con aletas en vuelta para que las tierras no
invadan la zona de apoyos.
Sillas cargadero
Otro tipo habitual de estribos cuando está permitido el derrame frontal es el de vigas
durmientes o sillas cargadero sobre los terraplenes de acceso. Se emplean
fundamentalmente en puentes con tablero isostático debido a que sufren descensos
importantes.
Estribo de tierra armada
Cuando las tierras no pueden derramar por delante del alzado del estribo y el terreno
tiene una tensión admisible muy baja, es muy deformable o no se pueden realizar
excavaciones, se recurre a estribos de suelo reforzado o de tierra armada.
Este consiste en armar el material del terraplén con unas pletinas o “armaduras”, que
pueden ser galvanizadas o de fibra de carbono colocadas normalmente al paramento
frontal del estribo. Estas pletinas absorben por rozamiento con el terreno los empujes
horizontales.
Pilas
Las pilas son los apoyos intermedios del puente, que transmiten los esfuerzos que
reciben de los elementos portantes a las cimentaciones; mientras que los apoyos de los
extremos se denominan estribos.
Tipos de pilas
Existen varias maneras de definer los tipos de pilas. Por su conexion structural a la
superestructura; en voladizo o monolitica. Por la forma de la seccion transversal: solida,
hueca, redonda, hexagonal, octagonal o rectangular. Tambien pueden distinguirse por
su configuracion structural: pila unica o pilas multiples, pila cabeza de martillo o pila de
muro solido.
Puentes mecanicos
Puente levadizo
Un puente levadizo es un tipo de puente móvil que se puede levantar con la ayuda de
una instalación mecánica para así permitir la entrada a través de un portón, o bien para
permitir el tráfico marítimo a través de un cuerpo de agua. La parte que se mueve se
gira a través de un eje horizontal o a modo de bisagra. Para elevar la plataforma se
utilizan cuerdas o cadenas acopladas en las esquinas opuestas al eje.
Puente basculante
Un puente basculante es un tipo de puente móvil que se construye sobre canales
navegables a fin de facilitar el paso de embarcaciones por debajo sin necesidad de
elevar la traza de la carretera. Están compuestos por 1 o 2 secciones que se abren en
dirección perpendicular al plano del puente con la ayuda de contrapesos situados bajo
la plataforma.
El puente levadizo es un puente similar pero con un uso diferente, de carácter
defensivo, y con una única pieza.
Estos puentes son más complicados de construir que los fijos y tienen un presupuesto
más elevado, se suelen construir en los pasos de embarcaciones para que los barcos
pasen por debajo de ellos.
Puente plegable
Un puente plegable es un puente móvil y levadizo múltiple, el cual se pliega al
recogerse en una orilla.
Un ejemplo de un puente plegable es el Hörnbrücke en Kiel, Alemania. Cuando está
plegado a medias sus tres partes móviles adquieren la forma de una N.
También el puente enrollante, The Curling Bridge, creado por Thomas Heatherwick y
situado en Londres, se acerca al concepto de puente plegable.
También los vehículos lanza puentes blindados (AVLB) así como puentes militares de
rápida construcción se basan en este principio.
Puente rodante Un puente rodante es un tipo de puente móvil de uso peatonal y del
que sólo hay un ejemplar en el mundo, The Rolling Bridge, creado
en2004 en Londres, Reino Unido.
El puente permite el tráfico marítimo cuando se enrolla y el paso de peatones cuando
está extendido.
Puente retractable, deslizante o de desplazamiento horizontal
Un puente retractable, deslizante o de deslizamiento o de desplazamiento
horizontal es un puente móvil con una calzada que se mueve en sentido horizontal. La
calzada se retira en dirección longitudinal para dejar paso a los navíos.
Este tipo de puentes pueden encontrarse en Suecia y Noruega. Un ejemplo es
el Ultunabron al sur de Uppsala en Suecia.
También en la localidad francesa de Saint-Malo, así como cerca de la
ciudad neerlandesa de Leiden y en la ciudad alemana de Kiel, junto al
Puente de mesa
Un puente de mesa (en inglés, table bridge) es un puente móvil en el que se mueve el
tablero a lo largo del eje vertical. mediante la acción de pilares hidráulicos situados bajo
el puente que elevan la calzada para permitir el tráfico de barcos que pasan bajo él. A
diferencia de un puente levadizo, en que el tablero se desplaza hacia arriba a lo largo
de torres, el tablero de un puente de mesa es empujado hacia arriba por pilares que
cuando no está levado están ocultos. El nombre proviene del hecho de que cuando se
eleva se asemeja a una mesa.
El espacio total requerido por un puente de mesa no es más grande que el propio
tablero del puente, lo que no es el caso de un puente retractable. A diferencia de
un puente levadizo este tipo de puente tiene un impacto visual muy pequeño en su
entorno cuando está cerrado para su uso por el tráfico rodado. Esto se puede ver
claramente en el Pont levant Notre Dame de Tournai (Bélgica).
Puente de elevación vertical o de levante
Un puente de elevación vertical o puente de levante es un tipo de puente móvil en el
que la plataforma se eleva de forma vertical y paralela a su posición original.
Este tipo de puentes ofrecen algunas ventajas en términos económicos respecto a
otros tipos de puentes móviles, como el basculante y el balanceador, puesto que tiene
un costo menor al construir tramos móviles más largos.1 Los contrapesos en un
desplazamiento vertical son sólo necesarios para equilibrar el peso en la plataforma,
mientras que en el caso de un puente bascular han de regularse de forma continua
cuando la plataforma se eleva. Por ello se pueden utilizar materiales más pesados lo
que le hace especialmente interesante para pasos que requieren una capacidad de
carga alta.
Aunque la mayor parte de este tipo de puentes emplean torres, cada una de ellos
con contrapesos, algunas usan gatos hidráulicos situados bajo la cubierta. Un ejemplo
de este tipo de puentes es el puente en la St Paul Avenue en Milwaukee, EE. UU., de
una longitud de 16 m.2 Otra variante de estos puentes utiliza cilindros balanceadores
para elevar la cubierta, con básculas pivotes en la parte de arriba de las torres
elevadoras.3 Un ejemplo de este diseño puede encontrarse en La
Salle, Illinois, Estados Unidos.
La mayor desventaja de esta estructura con respecto a otros diseños es el gálibo para
el tráfico marítimo, que es limitado.
Puente sumergible
Un puente sumergible es un tipo de puente móvil que hace descender el tablero del
puente por debajo del nivel del agua para permitir el tráfico marítimo. Difiere de
un puente levadizo o un puente de mesa en que ambos operan mediante la elevación
de la vía rodada. Hay dos puentes sumergibles en el canal de Corinto, uno en cada
extremo, en el istmo y en Corinto. Sumergen la parte central hasta 8 metros debajo del
nivel del agua cuando dan paso a los barcos que cruzan el canal.
La ventaja principal del puente sumergible sobre puentes levadizos similares es que no
hay una estructura por encima del canal de navegación y, por tanto, no tienen limitación
de altura del tráfico de buques, siendo particularmente importante en canales en que
naveguen barcos de vela. Además, la falta de una estructura por encima de la cubierta
se considera estéticamente agradable, una similitud que comparten con el puente
basculante estilo Chicago y el puente de mesa. Sin embargo, la presencia de la
estructura del puente sumergido puede limitar el calado de los buques en la vía
acuática.
El término puente sumergible a veces se aplica también a un puente móvil que está
diseñado para soportar las corrientes de inmersión y de elevación cuando el nivel del
agua sube. Este puente se conoce con más propiedad como puente bajo el agua..
Puente balanceador
Un puente balanceador es un puente móvil con un soporte en forma de arco. La
plataforma se gira, no a través de un eje, como es típico en los puentes levadizos, sino
que la sección circular se apoya en un tramo en una de las plataformas. El tramo de
apoyo está formado por una barra con un engranaje, consiguiendo así un mejor reparto
de las fuerzas y una ejecución más rápida.
El ingeniero americano William Donald Scherzer desarrolló una forma especial de
construcción en la que la fuerza propulsora está en el eje de rotación y éste se
desplaza de forma horizontal. Un famoso ejemplo de este principio lo representa
el puente Pegasus.
Puente de inclinación
Un puente de inclinación es un tipo de puente móvil que rota en torno a un eje
longitudinal, para así permitir un gálibo mayor para el tráfico marítimo. Para ello el la
plataforma del puente es cóncava permitiendo así una distancia mayor respecto al
cuerpo de agua al girar 180 grados.
El Puente Gateshead Millennium situado entre las
localidades inglesas de Newcastle y Gateshead sobre el río Tyne es un ejemplo de
este tipo de puente y único en el mundo.
Puente giratorio o de oscilación
Un puente giratorio o puente de oscilación es un tipo de puente móvil, en el que uno de
los extremos rota sobre su eje central para permitir el tráfico marítimo a ambos lados.
El Puente de la Mujer en la ciudad argentina de Buenos Aires, única obra de Santiago
Calatrava en América Latina es un ejemplo de puente giratorio. Puente
Este tipo de puentes abundaron en España, pero se ha prescindido de ellos poco a
poco.1
Puente transbordador
Un puente transbordador es un vagón colgante que se desplaza sobre un cuerpo de
agua. No está en suspensión, sino que cuelga de cordones o un transportador fijo y se
desplaza desde una orilla de un cuerpo de agua a la otra.
Este tipo de puente es más económico que un puente convencional para un
mismo gálibo para el tráfico marítimo.
El primer puente transbordador fue diseñado por el arquitecto e ingeniero
español Alberto Palacio, y la construcción la llevó a cabo junto con Ferdinand Arnodin.
A ambos se les considera inventores de este tipo de puentes.
En todo el mundo se conservan 8 ejemplares de los 20 que se construyeron, 3 de ellos
en el Reino Unido, concretamente en (Newport,Middlesbrough y Warrington), dos en
Alemania (entre Osten y Hemmoor y entre Osterrönfeld y Rendsburg), uno
en Francia (Rochefort), elPuente Transbordador Nicolás Avellaneda en el
barrio bonarense de La Boca y finalmente el puente de Vizcaya,
entre Portugalete y Guecho. Este último, que data de 1893, y aún está en servicio, es el
más antiguo del mundo y, desde 2006, Patrimonio de la humanidad de laUNESCO.
