AVIONES

HISTORIA
El primer avión fue creado por
Clément Ader y consistía en un
planeador con forma de
pájaro,recubiertos de plumas
de oca y con un motor a
vapor,el 9 de Octubre de 1890
lo consiguió despegar y
mantenerlo 50 metros.
 AVIONES DE ALUMINIO
-Aviones de aluminio:Hugo Junkers. El diseñador de aviones alemán se fijó especialmente en el
aluminio, que es un material muy ligero y resistente. El aluminio y sus aleaciones siguen siendo
materias primas muy comunes en la fabricación de aviones comerciales, debido a su alta resistencia a
una densidad relativamente baja. Hoy en día, la aleación de alta resistencia 7075, que contiene cobre,
magnesio y zinc, es la que más se utiliza en la industria aeronáutica. Las piezas de aluminio constituyen
el 80% del peso del avión.
 AVIONES DE MATERIALES
COMPUESTOS
Aviones de materiales compuestos:La composición está formada
por fibras de acero, vidrio, carbono, cristales de óxido de aluminio,
hierro, etc. La matriz de materiales está hecha de aleaciones
metálicas (otra vez aluminio, titanio y magnesio) o de resinas
sintéticas, como la epóxica o la de poliéster.
AVIONES DE ACERO
-Aviones de acero:La legendaria aeronave J1, que tenía por
nombre "Blechesel" ("Burro de hojalata" o "Burro de chapa"),
inició una revolución en la industria de la aviación. Fue el
primer avión de la historia que estaba hecho completamente
de metal, y no solo diseñado y construido de esa manera, sino
también capaz de despegar
 FUSELAJE
El fuselaje es la parte principal del avión, ubicado en el centro de
toda la aeronave. Es el área donde normalmente se encuentran
los pasajeros y el equipaje y la parte del avión a la que están
unidas las alas y el empenaje.
Básicamente es un tubo grande y hueco que se estrecha en la
parte posterior.
Durante los primeros días de la aviación, los fuselajes primitivos
se construían con madera. A finales de los años 20 y principios
de los 30, los fabricantes de aviones empezaron a producir más
fuselajes de aluminio y acero. Estos metales ofrecían más
estabilidad y mayor protección contra los elementos. En la
actualidad, muchos aviones militares y de reconocimiento se
fabrican con titanio o materiales compuestos de carbono.

 ALAS
Las alas están unidas al fuselaje a cada lado. Las alas
son la fuente de sustentación de la aeronave. Están
unidos cerca de la parte superior del fuselaje. La parte
delantera del ala se llama borde de ataque y la parte
posterior del ala se llama borde posterior.
El ala se mantiene unida y sujeta por barras metálicas,
nervios y larguerillos, y se cubre con una tela, aluminio
o carcasa de material compuesto. En la parte posterior
del ala (el borde posterior), puede encontrar el alerón y
las aletas.

 ALERÓN Y ALETAS
Alerón: el alerón se encuentra cerca de la punta del ala en el borde posterior. Es un perfil
aerodinámico de forma rectangular que se eleva para alterar el flujo de aire sobre el ala.
Los alerones se utilizan para girar el avión.
Aletas: Las aletas se pueden extender para aumentar el área de la superficie del ala,
creando más elevación para el despegue y el aterrizaje. Hay diferentes tipos de aletas; los
diseños varían según el avión. Algunos tipos incluyen solapa plana, solapa ranurada,
solapa dividida, solapa Fowler y solapa Fowler ranurada.

 EMPENAJE
El empenaje consiste en el estabilizador
vertical (la "cola" del avión) y el
estabilizador horizontal o estabilizador.
Tiene estas partes:
-Timón
-Elevador
-Estabilizador
-Pestaña de recorte
TIMÓN Y ELEVADOR
Timón: El timón es una pieza móvil del estabilizador vertical
que permite que el avión gire a la izquierda o a la derecha
sobre el eje vertical del avión cuando se activa. El timón está
conectado a los pedales en la cabina del avión.
Elevador: El elevador está ubicado en la parte posterior del
estabilizador horizontal. Se mueve hacia arriba y hacia abajo
para hacer que la nariz del avión se mueva hacia arriba o
hacia abajo.

ESTABILIZADOR Y PESTAÑA DE
RECORTE
Estabilizador: Un estabilizador es similar a un estabilizador horizontal pero
no incluye un elevador. El estabilizador es una pieza grande de material con
una lengüeta antiservicio que funciona como una pestaña de
compensación.
Pestaña de recorte: las pestañas de recorte son pequeñas piezas de
material en forma de rectángulo en el borde posterior del estabilizador
horizontal. Deben moverse gradualmente, según lo establecido por el
piloto, para aliviar la presión de control y facilitar el manejo del avión.

PLANTA DE
ENERGÍA
El motor consiste en el motor y todos los componentes del motor,
la hélice y el sistema eléctrico.
Puede ubicarse en la parte delantera del fuselaje de la aeronave o
hacia la parte trasera del avión.
En aviones multimotor, los motores generalmente se encuentran
debajo de las alas en cada lado.

TREN DE ATERRIZAJE
El tren de aterrizaje en la mayoría de los aviones consiste en
ruedas y puntales. Algunos aviones tienen esquís o flotadores
para aterrizar en la nieve o el agua, respectivamente. Un avión
terrestre típico de un solo extremo tendrá un tren de aterrizaje
triciclo o un tren de aterrizaje convencional.