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Deflexiones Permisibles

Este documento resume los límites de deflexión permisibles para diferentes tipos de cargas en construcciones de acero, aluminio u hormigón. Para cargas vehiculares sobre voladizos, el límite de deflexión es la longitud del puente entre 300. Como ejemplo, para un puente de 3.5 metros la deflexión máxima permitida sería de 1.2 centímetros.

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Este documento resume los límites de deflexión permisibles para diferentes tipos de cargas en construcciones de acero, aluminio u hormigón. Para cargas vehiculares sobre voladizos, el límite de deflexión es la longitud del puente entre 300. Como ejemplo, para un puente de 3.5 metros la deflexión máxima permitida sería de 1.2 centímetros.

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Deflexiones Permisibles

Estos requerimientos permiten usar las prácticas tradicionales para el control de las
deflexiones. Se debe utilizar la porción correspondiente a la sobrecarga viva de la
Combinación de Cargas de Servicio I del A2010 Tabla 3.4.1-1, incluyendo el incremento
por carga dinámica, IM. Para las construcciones de acero, aluminio y/u hormigón se pueden
considerar los siguientes límites de deflexión: (A2010 Arto. [Link].2)

Carga vehicular, general……………………………….…. Longitud / 800

Cargas vehiculares y/o peatonales…………….………... Longitud / 1000,

Carga vehicular sobre voladizos…………………….…… Longitud / 300,

Cargas vehiculares y/o peatonales sobre voladizos…… Longitud / 375

Carga para la evaluación opcional de la deflexión por sobrecarga: La deflexión se deberá


tomar como el mayor de los siguientes valores: (A2010 Arto. [Link].2); la deflexión debida
al camión de diseño solamente, o La deflexión debida al 25 por ciento del camión de diseño
considerado Juntamente con la carga del carril de diseño

En este caso tomaremos Carga vehicular sobre voladizos; entonces el límite de deflexión
será igual a la longitud del puente entre 300
3,5 m
δ= =0.012m=1.2 cm
300

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