“Año del buen servicio al ciudadano”
NOMBRE:
CAQUI PINTADO, LOURDES
CURSO: PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL
PROFESOR: ARQ. AYBAR
TEMA: MODELOS DE CIUDADES
FACULTAD: INGENIERIA CIVIL
LIMA - PERÚ
2017
“MODELOS DE CIUDADES”
INDICE
I. Definiciones………………………………2
II. Traza urbana…………………………….3
III. ciudades del Perú………………..…..7
IV. conclusiones……………..…………….8
[Link]…………………………………12
“MODELOS DE CIUDADES”
1. Ciudades:
Es un área urbana en la que predominan fundamentalmente la industria y
los servicios. Se diferencia de otras entidades urbanas por diversos
criterios, entre los que se incluyen población, densidad poblacional o
estatuto legal, aunque su distinción varía entre países. La población de una
ciudad puede variar entre unas pocas centenas de habitantes hasta una
decena de millones de habitantes.
2. Estructura urbana:
Es la relación urbanística (tanto desde el punto de vista espacial como
económico y social) existente en el interior del espacio urbano entre las
distintas partes que componen la ciudad, compuesta en el caso de
ciudades antiguas de sucesivas zonas habitualmente agregadas
concéntricamente a partir del núcleo inicial donde se fundó la ciudad: La
noción de Estructura presupone que la ciudad está regida por un orden
determinado y ella constituye la organización esencial que lo rige.
Elementos de la estructura urbana:
Límites y barreras
Espacios públicos
Calles
Edificios públicos
Tipos de estructuras urbanas constituida por elementos físicos con diversos
destinos y actividades. la distribución de estas actividades corresponde a los
diversos usos de suelo en cada ciudad.
HABITACIONAL: se puede clasificar en residencial, media y popular
dependiendo del estatus socioeconómico y dependiendo del número de
familias que la habitan se catalogan en unifamiliar, dúplex o multifamiliar.
Existen también zonas mixtas ya sea porque existen viviendas medias y
bajas o por que estas se encuentran junto con las zonas de comercio por
ejemplo. n nogales, sonora
INDUSTRIAL: existen 3 tipos de industrias Pesada: utiliza grandes equipos
y hacen mucho ruido, polvos y humo y deben de ser controladas para evitar
su contaminación exagerada y deben de estar separadas de cualquier
vivienda. Mediana: emplea equipos medianos y sus problemas son
menores. Ligera: manufactura y almacenamiento que utilizan maquinaria
ligera. No originan muchos problemas y se pueden integrar con la vivienda.
Detroit, Míchigan, EE. UU.
COMERCIO Y OFICINAS: Instalaciones de tipos diversos que van desde
los abarrotes hasta grandes centros comerciales. El comercio se planta en
las aéreas centrales de las ciudades y pasan a conformar subcentros
urbanos. Son instalaciones de tipos diversos desde la pequeña tienda a
zonas de comercio especializado, centros comerciales planificados. LIMA,
PERU
VIALIDAD: Elemento básico de la forma urbana ya que en su torno se
ordenan todos los elementos. PRIMARIA: vías principales que atraviesan
toda la ciudad o gran parte de ella. Mas amplias y mas trafico.
SECUNDARIA: relaciona distintas zonas de la ciudad vinculadas con las
primarias. TERCIARIAS: corresponde a las calles más pequeñas de
vecindario que dan servicio a zonas pequeñas y que tienen poco tráfico por
su poca extensión. Vialidad primaria Autopista México – Pachuca Avenida
vía Morelos
EQUIPAMIENTO: Conjunto de edificios y espacios destinados a dar
servicios especiales a la población donde se realizan actividades
comunitarias. Educacional: jardines de niños, primarias, secundarias,
terciarias o bachilleratos. De salud: consultorios, clínicas y hospitales.
Comerciales: mercados, rastros, abastos. Culturales: bibliotecas, museos,
teatros y centros sociales. Recreativos: parques, jardines, plazas y cines
Deportivos: canchas, centros deportivos y estadios De comunicaciones:
correo telégrafo y teléfono De transporte: terminales, ferrocarriles y
aeropuertos. Municipal: bomberos, panteones, basureros, oficinas Bancos .
3. Traza urbana
Cada tipo de traza determina la ciudad aunque en una sola ciudad pueden
contener varios tipos de estas y en su mayoría así sucede. Los tipos de
planos de una ciudad tienen un concepto definido de forma y son
moldeados por el medio natural y se presentan un gran número de
variantes.
Forma rectilínea(ortogonal)
Indica una intención de orden y es producto de una voluntad. tiene calles
rectas que se cruzan perpendicularmente.
Ventajas:
Facilita la
lotificación,
administración y el
tránsito
Desventajas:
Causa un gran
desperdicio de
vialidad y pobreza
visual y además
monotonía.
forma radial
Indica focalidad o concurrencia hacia cierto punto convergiendo las vías en
él y presenta crecimiento con vialidades periféricas o circulares. Utilizado
cuando se organiza la ciudad entorno a un punto central. Las calles se
disponen en forma de círculos concéntricos. La ciudad se ordena a partir de
este punto central desde donde se proyectan calles, que comunican el
centro de a ciudad con el exterior o periferia.
Ventajas:
Permite una fácil y rápida circulación desde el centro a la periferia o en
sentido contrario.
Desventajas:
Es más dificultoso el traslado de un punto a otro por las avenidas
circunvalantes y la visibilidad en los cruces entre las calles o avenidas
circunvalantes y las radios -concéntricas resulta incómoda
Forma de anillo
Se produce cuando una ciudad se desarrolla alrededor de un gran espacio abierto.
Constelación: Se produce cuando hay una serie de ciudades con dimensiones
semejantes localizadas próximas unas de otras. Satélite ó satélites: Constelación
de pequeñas ciudades que se distribuyen alrededor de una ciudad principal.
Todas las formas de ciudad tienen implicaciones definidas para la función de ésta
y sus ventajas y desventajas con la circulación aproximando el espacio abierto y
articulación entre cada zona de la ciudad.
Disposición desordenada de malla El plato roto o malla
Es una traza que crece en forma orgánica, resultante de muchas intenciones
distintas de sus habitantes,.
Ventajas:
Permite una gran riqueza visual
Desventajas:
Dificulta la orientación y el tránsito.
Forma lineal
Existe otra traza que se la llama Lineal, surgiendo como opción en las ciudades
costeras y a partir de una arteria principal se generan las vialidades secundarias.
Resultado de una línea de transportes o topografía natural que solo permite un
crecimiento lineal.
Forma irregular
Es un tipo de plano urbano de aspecto anárquico, sin forma definida. Sus
manzanas pueden tener formas variadas. Es fruto de una decisión social,
como en la ciudad medieval islámica, un origen multipolar, con varios
centros que crecen hasta juntarse, o de la posición de varios tipos de
planos diferentes, como en nuestras ciudades actuales.
Ventajas:
Suele ser el centro histórico de la ciudad y normalmente tiene un gran
atractivo turístico por los monumentos históricos
Desventaja
Tráfico de vehículos debido a la estrechez e irregularidad de sus calles,
ausencia de espacios abiertos amplios.
Ciudades del Perú
Las ciudades del Perú son conjuntos poblacionales surgido de la aglomeración de
centros poblados urbanos que cuentan con 15 000 o más habitantes. Las
aglomeraciones en la mayoría de los casos corresponden a distritos urbanos que
se encuentran aledaños y forman parte de una misma provincia. Sin embargo INEI
basa su metodología en criterios propios para su delimitación.
Lima, Perú
Localización:
En la costa desértica del Pacífico, pero en una región de oasis y protegida de los
alisios, se alza la ciudad de Lima a 12 km del puerto del Callao, que forma parte
de su aglomeración. Al pie del cerro de San Cristóbal, la ciudad es atravesada
por el río Rímac.
Morfología urbana:
El sitio es de forma más bien reticular, ya que su constitución es el resultado de
una selección y una integración de conjuntos monumentales. El cuadrilátero de
la Plaza de Armas, corazón de la ciudad colonial, y la mayor parte de los
monumentos se hallan en la orilla izquierda del río Rímac, mientras que las
antiguas zonas residenciales están en la margen opuesta. El trazado, en forma
de damero, del centro de Lima, establecido por Diego de Agüero, se ha
mantenido intacto. Además, los islotes centrales han conservado sus funciones
originales.
Trujillo del Perú
Trujillo es tal vez la única ciudad en toda la nación que se desarrolló en base a un
sistema radio concéntrico de anillos periféricos y avenidas radiales, muy parecida
a la de muchas ciudades importantes de Europa. Si bien esta organización
determinó gran parte del crecimiento urbano y su ordenamiento inicial, finalmente
no llego a completarse en su totalidad, generándose una expansión desordenada,
esto debido probablemente a una serie de factores sociales, políticos o
económicos que se dieron en su evolución. Esta forma urbana se concibió en su
totalidad a partir del primer plan regulador que tubo la ciudad en 1943 realizado
por el Arquitecto Carlos Macchiavello, que a su vez se conceptualizó a partir de la
antigua ciudad colonial en forma elíptica, con el clásico trazado fundacional en
damero.
Conclusión
Nuestro territorio ahora mejor integrado por las carreteras es vasto y de múltiples
ventajas respecto a muchas zonas urbanas consolidadas, sólo nos falta dar el
siguiente paso. El tener nuevas ciudades, sumamente atractivas, donde vivir en
ellas constituya un privilegio por la calidad de vida que se disfrute tanto en lo
económico como en lo humano y ecológico, donde las malas costumbres de los
peruanos tiendan a desaparecer producto de vivir en una sociedad con reglas
diferentes, con autonomía para desarrollar medidas intrépidas que puedan ser
replicadas en el resto del país permitirá que también Lima y las principales
ciudades se tomen un respiro y desalienten su desordenado crecimiento.
Bibliografía
[Link]
[Link]
actualidad/2011/09/20/ciudades-
modelo-en-el-peru-por-que-no/
[Link]
de-ciudades/
http://
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2013/05/[Link]
