wey CIRCULACION RENFE Direccién de Seguridad y Proteccién Civil Gerencia de Condiciones de Circulaciéa de Material NORMA TECNICA DE CIRCULACION N.T.C. 053 Madrid, 19 de Marzo de 1997. MANTENIMIENTO DE VEHICULOS ESPECIALES DE VIA INDICE 0. OBJETO 1. APLICACION 2. INTERVENCIONES 2.1, DE SEGURIDAD 2.2, DE MANTENIMIENTO 3. REGISTROS 4. PERIODO TRANSITORIO UN CIRCULACIONID.S.P.C./G.C.C.M. 19-03-1997N.T.C. 053 pag. 2/10 0. QBJETO La presente Norma Técnica tiene por objeto definir las operaciones de mantenimiento y las consistencias de los érganos, eminentemente ferroviarios, de los vehiculos especiales de tratamiento de via. 1. APLICACION Esta Normativa serd de aplicacién a toda la maquinaria de via, tanto de propiedad particular, como de RENFE. 2. INTERVENCIONES Dadas las caracteristicas de explotacién de este material, se definen dos tipos de intervenciones, una de seguridad y otra de mantenimiento. 21. DE SEGURIDAD Se realizaré a todos los vehiculos cada DOS afios. Es una intervencién que puede realizarse en dependencias del propietario y que trata de garantizar el correcto estado de los elementos y equipos de seguridad de los vehiculos. La consistencia a utlizar serd la siguiente: > Rodaje Los valores limites permitidos serén los que figuran en la instruccién Técnica de Mantenimiento de la Direccién de Mantenimiento de Material Rodante n® 1000-01-00. A continuacién se resumen las mas significativas: UN CIRCULACIONID.S.P.C./G.C.C.M. 19-03-1997N.T.C. 053 pag. 3/10 metre rr — Altura de pestafia inferior a 36 mm. — _ Espesor de pestafia superior a 25 mm. — No podré tener la pestafa acuchillada y, por tanto, el Qr seré igual 0 mayor de 6,5 mm. Cuando los valores reales se encuentren muy prdximos se recomienda realizar el torneo de las ruedas para no paralizar los vehiculos entre dos intervenciones. imetro de rue Superior al limite de desgaste permitido para cada tipo de rueda, debiendo ser visible la ranura de titimo torneo de la rueda. It rior de Inferior a 6 mm. Planos in de metal Menor o igual a 60 mm. Caras internas La separacién de caras internas de rueda estara comprendida entre 1.590 y 1.596 mm para vehiculos de ancho nacional y entre 1.357 y 1.363 para los de ancho iriternacional. (Medida efectuada en la parte baja de las, ruedas con eje bajo vehiculo). UN CIRCULACION/D.S.P.C./G.C.C.M. 19-03-1997T.C. 053 pag. 4/10 Cajas de grasa No deben calentarse en exceso durante la marcha, ni presentar pérdidas de grasa. Destapar cajas de grasa para comprobar el estado de la grasa, prestando especial atencién al ambiente donde se realice la operacién, al objeto de evitar los problemas por contaminacién. > Choque y traccién ° Topes Comprobar ausencia de fisuras en contratopes, asf como holguras entre cabecero y contratope. Comprobar la carrera del tope, 105 mm 6 75 mm. La altura de topes seré mayor de 940 mm para alturas nominales de topes de 1.060 mm. Gancho de tracci6n No debe tener fisuras ni deformaciones. Enganch ial En los enganches de tipo especial, se deberé asegurar su correcto funcionamiento, asi como la ausencia de deformaciones y fisuras. UN CIRCULACIONID.S.P.C./G.C.C.M. 19-03-1997N.T.C. 053 pag. 5/10 » Suspensién ° Muelles de ballesta — _ Desplazamiento No debe haber hojas desplazadas mas de 10 mm con relacién a la brida. — Rotura No debe existir rotura o fisura en la hoja maestra. — Brida No puede estar rota, fisurada 0 desplazada. Muelles heli — — Rotura No debe existir rotura o fisura en alguna espira. Amortiquadores Deben estar bien sujetos en los extremos y no presentar pérdidas de aceite. » Freno neumatico ° Timoneria — — Rotura No deben existir roturas, desprendimientos ni ausencias de elementos de timoneria. UN CIRCULACIONID.S.P.C./G.C.C.M. 19-03-1997N.T.C. 053 pag. 6/10 © Zapatas 0 quarniciones de disco — _ Desgaste Tienen que tener un espesor superior al limite de desgaste permitido y que ha de ser marcado en las mismas. _ Roce No tiene que rozar ninguna zapata con la parte exterior de la rueda (zona de talén). En caso de observarse roce (zapatas desbordantes) se debera detectar la rueda con liquidos penetrantes para comprobar la ausencia de orietas. — — Ausencia Deben de tener todas las zapatas 0 guarniciones de freno. © Parte neumética . — Manga de acoplamiento No deben existir roturas, fisuras ni ausencia del alguna manga. — Aparatos de medida Tienen que marcar correctamente y no producir errores superiores © inferiores a 0'2 kg/cm?, en ambas cabinas. — Estanqueidad No deben existir fugas, ajenas a la voluntad del Conductor, en todo el circuito neumdtico de freno. UN CIRCULACION/D.S.P.C./G.C.C.M. 19-03-1997N.T.C. 053 pag. 7/10 — — Frenado y gradualidad Al realizar sucesivas aplicaciones de freno, la presién de la tuberla de freno debe descender graduaimente y la presién en los cilindros de freno debe de subir proporcionalmente. Lo mismo debe suceder en caso inverso. — — urgencia Deben funcionar los aparatos 0 dispositivos destinados a provocar el frenado de urgencia. — _ Frenos de estacionamiento Deben funcionar correctamente. >» Dispositivos de seguridad En aquellos vehiculos dotados de dispositivos de seguridad; Registradores, Radiotelefonia (TT), Dispositivo de vigilancia (H.M.), se debern llevar a cabo las comprobaciones necesarias para asegurar su correcto funcionamiento. » — Inseripciones y sefializacién ‘Se ajustaran a lo dispuesto en la Normativa para la "Circulacién de Vehiculos Especiales de Via" por vias de Renfe. NTC.003.97. » — Silbatos y espejos retrovisores En el caso de estar dotados los vehiculos, deberan funcionar correctamente en ambas cabinas 0 laterales del vehiculo. UN CIRCULACION/D.S.P.C./G.C.C.M. 19-03-1997N.T.C. 053 . pag. 8/10 > Galibo: Debe ser posible recoger, encerrojar y enclavar todos los aparatos de trabajo y medida de forma que no interfiera el galibo > Exteriores © Trencillas de puesta a tierra Deben estar bien conectadas y sin roturas. © Areneré Te aren: Deben funcionar correctamente. » Observaciones ‘Se podran desmontar determinados elementos, mangas de freno, tensor de enganche, etc., en los periodos de trabajo para evitar problemas con estos elementos colgantes. Deberdn estar disponibles estos elementos en cabina. 2.2. DE MANTENIMIENTO Se realizaré a todos los vehiculos cada DOCE afios. Es una intervencién que se realizara en dependencias dotadas de los equipos necesarios. UN CIRCULACIONID.S. 19-03-1997N.T.C. 053 pag. 9/10 Ademas de la consistencia IS se realizar en: > — Rodaje — Desmontaje de caja de grasa, limpieza de grasa y rodamientos. — Verificacién de rodamientos. » Suspensién y amortiquacion — Comprobacién de la flexibilidad de muelles y amortiguadores. > Choque y traccién — _ Desmonte de choque y traccién. a Comprobacin de la flexibilidad de los muelles. — _ Deteccién por magnetoscopia del gancho y horquilla de traccion. » Ereno y timoneria _ Corregir desgastes de bulones; casquillos, balancines, etc, — _ Desmontar, limpiar y revisar el regulador — _ Desmontar y verificar el distribuidor de freno. — Realizar protocolo de freno. UN CIRCULACIONID.S.P.C./G.C.C.M. 19-03-1997N.T.C. 053 pag. 10/10 3. REGISTROS Todos los vehiculos iran dotados de un cuaderillo donde se recoja la fecha, Taller y firma de la persona responsable que realiza la intervencién, indicando el tipo de la misma, IS para la de 2 afios e IM para la de 12 afios, reflejando en el mismo también otras intervenciones que se realicen en estos vehiculos. > En Archivo Patron El ciclo que se recogera en Archivo Patron sera de SEIS afios, que corresponde con el de renovacién de la Autorizacién de Circulacién. Para esta renovacién deberé presentarse, a la Gerencia de Condiciones de Circulacién de Material, documentacién fehaciente de haber realizado las correspondientes intervenciones de mantenimiento. 4. PERIODO TRANSITORIO ‘Se establece un periodo transitorio hasta el 30-09-97 para la adecuacion de las dependencias y su aceptacién por parte de la Gerencia de Condiciones de Circulacién de Material. UN CIRCULACION/D.S.P.C./G.C.C.M. 19-03-1997