Si los radios de la rueda
pandean bajo cargas
muy pequeñas.
¿Cómo es la rueda capaz
de soportar la carga
ESTRUCTURAS
TENSADAS
TENSADO
El tensado de una barra se consigue :
1. Aplicando una fuerza axial se alarga
F
F
2. Aumentando su longitud Se necesita una fuerza /par
TENSADO APLICANDO UNA FUERZA
1. Aplicar una fuerza axial
F
F
2. Impedir que se acorte (cuñas)
F
F
3. Eliminar la fuerza
TENSADO APLICANDO UNA FUERZA
L, A, E
Δ𝐿 1 𝑁𝐿 Δ𝐿 1 𝑁𝐿
= = F
2 2 𝐴𝐸 2 2 𝐴𝐸
F
𝐴𝐸Δ𝐿
𝑁=
𝐿
TENSADO AUMENTANDO SU LONGITUD
1. La barra debe disponer de un tensor.
2. Al dar vueltas al tensor, se aumenta su longitud, apareciendo
un esfuerzo normal en la barra
𝑁𝐿
Δ𝐿 = 𝑛𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎𝑠 × 𝑝𝑎𝑠𝑜 =
𝐴𝐸
TENSSORES
TIRANTES
• Barras
• Cables
• Conjuntos de cables
TIRANTES
• Barras
• Cables
• Conjuntos de cables
ESTRUCTURA ATIRANTADAS
El peso del tablero hace que los cables trabajen a tracción
ESTRUCTURA ATIRANTADAS
ESTRUCTURA ATIRANTADAS
ESTRUCTURA ATIRANTADAS
PUENTE BAHÍA DE CADIZ
PUENTE BAHÍA DE CADIZ
HORMÍGÓN PRETENSADO y POSTENSADO
• Se entiende por pretensado la aplicación controlada de una tensión al
hormigón mediante el tesado de tendones de acero de alta resistencia
(alambres, cordones o barras). (En la EHE no se consideran otras
formas de pretensado)
• Tipos de pretensado:
• Según la posición, puede ser interior o exterior
• Según el momento de tesado: pretensado o postesado.
• Según las condiciones de adherencia: adherente o no.
• Ventajas del pretensado: el hormigón reduce su trabajo en tracción
(poca resistencia) y el tamaño de las fisuras (menor permeabilidad) y
aprovecha su resistencia a compresión.
HORMÍGÓN
PRETENSADO
Δ
F F
F F
Δc Δs
1 1
Δ = 𝑁𝐿 +
𝐴𝑠 𝐸𝑠 𝐴𝑐 𝐸𝑐
Δ
N N
N N
HORMÍGÓN
POSTENSADO
F
F
1 1
Δ = 𝑁𝐿 +
𝐴𝑠 𝐸𝑠 𝐴𝑐 𝐸𝑐
N N
N N
HORMÍGÓN PRETENSADO
1- TENSADO, 2- HORMIGONADO,
3- DESENCOFRADO, 4- CORTE DE ARMADURAS
HORMÍGÓN PRETENSADO
HORMÍGÓN PRETENSADO
HORMÍGÓN PRETENSADO
HORMÍGÓN POSTENSADO
HORMÍGÓN POSTENSADO
HORMÍGÓN POSTENSADO
HORMÍGÓN POSTENSADO
HORMÍGÓN POSTENSADO
HORMÍGÓN POSTENSADO
HORMÍGÓN POSTENSADO
RUEDA DE RADIOS
1. Radios pretensados
RUEDA DE RADIOS
RUEDA DE RADIOS
LONDON EYE
LONDON EYE
LONDON EYE
MEMBRANAS TENSADAS
MEMBRANAS TENSADAS
PUENTE BAHÍA DE CADIZ
PUENTE BAHÍA DE CADIZ
PUENTE BAHÍA DE CADIZ
PUENTE BAHÍA DE CADIZ
PUENTE BAHÍA DE CADIZ
El sistema de tirantes seleccionado para el Puente sobre la Bahía
de Cádiz es el H-2000 de Freyssinet. Los tirantes del Puente de
la Constitución de 1812 presentan las siguientes características:
• En longitud miden desde los 88 metros de los más cortos
hasta los 296 metros.
• En capacidad van desde los 4.325KN en ELS (31cordones)
hasta los 12695KN (91 cordones).
PUENTE BAHÍA DE CADIZ
PUENTE BAHÍA DE CADIZ
El sistema de tirantes de Freyssinet responde a las siguientes
exigencias:
• Sencillez de montaje, independiente de medios auxiliares en
construcción.
• Integración en el ciclo de trabajo.
• Durabilidad de los materiales, tanto desde un punto de vista de
la concepción como del posterior mantenimiento.
• Calificación mecánica conforme a las principales
recomendaciones internacionales aplicables en el sector
PUENTE BAHÍA DE CADIZ
• La longitud libre del tirante se compone de un haz de
cordones paralelos individualmente protegidos, cada
cordón es trefilado tipo Y1860S7 de 15,7mm de
diámetro nominal y una carga unitaria máxima a
tracción de 279KN (fmax).
• Adicionalmente en el caso del tirante Freyssinet ese
cordón tiene una triple barrera de protección
compuesta por una galvanización de los hilos, un
relleno de cera y una vaina individual de polietileno de
alta densidad (PEAD) extruida y semi-adherente al
acero Monostrand©.
PUENTE BAHÍA DE CADIZ
• El haz de cordones está envuelto por una vaina global
coextrusionada de PEAD, con una capa exterior de color
blanco resistente a las condiciones ambientales (en
particular las radiaciones UV).
•Esta vaina exterior lleva una doble hélice para reducir las
vibraciones del tirante debidas a la acción combinada de
viento y lluvia, dando estabilidad aerodinámica y
minimizando su coeficiente de arrastre.
PUENTE BAHÍA DE CADIZ
•La fijación individual de cada cordón en el anclaje se
materializa mediante mordazas cónicas llamadas cuñas
especialmente diseñadas para resistir a fatiga. Además
cada tirante consta de un anclaje regulable roscado, con
una carrera útil ampliada a 200mm, que permite ajustar la
deformada del puente o la tensión de los tirantes de
manera conjunta durante construcción y medir la fuerza o
retesar el tirante durante la vida útil de la estructura.
•La continuidad de las barreras de protección del cordón
en el anclaje se realiza mediante la inyección de cera
micro-cristalina. Por lo tanto es posible la sustitución
cordón a cordón de los tirantes durante la vida útil de la
estructura
PUENTE BAHÍA DE CADIZ
Cables ESTRUCTURA ATIRANTADAS
