En Base a la tesis denominada “MODELO DE NEGOCIO PARA EL DESARROLLO DE UN SERVICIO AUTOMOTRIZ MÓVIL” , se

ha de considerar que es de conocimiento público que en materia de servicio, se genera una fuerte competencia entre las
marcas del mercado, por quien ofrece la mejor prestación en post venta y así alcanzar índices satisfactorios de
fidelización y captación de nuevos clientes. Se menciona que naturalmente el cliente no posee el conocimiento, para
determinar la importancia que implica realizar las mantenciones preventivas al vehículo y donde mayoritariamente es
más económico que aplicar un mantenimiento correctivo. Considerando esto, es cuando existe la necesidad de acudir al
servicio, ya sea por mantención o reparación, el cliente no siempre está conforme con la oferta. Como resultado de esta
investigación, se espera obtener la factibilidad técnica y económica financiera,  en el desarrollo a la solución
planteada, para cubrir las necesidades presentes en la región del Biobío.

Los actuales sistemas implementados en los equipos automotrices, se ajustan a la necesidad de una serie de estándares
definidos por el fabricante, pero dentro los márgenes establecidos por diversas normas mundiales. En las grandes
ciudades del país, el automóvil es uno de los medios de transportes más utilizado, otorgando independencia, comodidad
y seguridad a sus usuarios, lo que ha generado un crecimiento del parque automotor, considerando que a nivel nacional
solo las ventas de vehículos livianos y medianos referentes a marzo del presente año, muestran un incremento. A eso hay
que agregar que según antecedentes regionales existe un «comportamiento acumulado es dispar a lo que sucede en el
mercado en general, ya que en Valparaíso , Bio Bio y la Araucanía presentan variaciones por sobre el resultado del mes
de marzo de este año » . Bajo estos antecedentes se observa inicialmente una oportunidad en la creación de un modelo
de negocio, consistente en un servicio automotriz móvil, diligente a prestar servicios de mantenciones
sistemáticas, recomendadas por el fabricante, destinado a cubrir las necesidades en la región del Biobío.

Se debe considerar que en Chile y en cada una de sus regiones, los servicios técnicos automotrices que se ajustan a una
serie de tipologías establecidas, son aquellos servicios representantes de marcas de automóviles. Estas
organizaciones, quienes posterior a la venta del producto ofrecen al consumidor un servicio que aplica patrones
internacionales, que buscan asegurar calidad y estandarización en la realización de una mantención preventiva y/o
correctiva. En esta prestación de servicios tales como: tiempos de respuesta, confiabilidad, exactitud, facilidad de manejo
y otras propiedades resultan ser particularidades de la calidad, en rigor la calidad se evalúa en términos de la percepción
de los consumidores. Donde el concepto de "calidad es lo que el cliente percibe como tal, y está dispuesto a pagar por
ello" según. Para conseguir explicar, como los servicios automotrices podrían lograr conseguir la captación de nuevos
clientes, podría estar en definida en las estrategias de marketing, que el autor Barquero Cabrero establece, en sus tres
etapas básicas de captación de clientes. La primera etapa explica que, segmentar el cliente objetivo resulta ser
primordial, basado en que todas las personas son diferentes. Siguiendo con la segunda teoría del autor, cabe relacionar la
elección de los canales de captación, de una forma simple de analizar, que medios se utilizan para alcanzar la atención del
cliente y así todos resulten ser beneficiados. Y por tercera y última teoría que el autor defiende , corresponde a la
captación propiamente dicha, concepto que simplemente puede ser explicado en como el servicio se acerca al
cliente, como resulta ser cautivante para el cliente consumidor y por supuesto cual es el costo asociado que conlleva la
realización de dichas actividades. "Captar un cliente es relativamente fácil, pero muy caro. Ahora hay que mantenerlo. 

Respecto al modelo de negocio, surge el mercado de los servicios automotrices que no son represados por un
fabricante, los cuales buscan siempre satisfacer la demanda y que ofrecen una alternativa similar a la que brinda el taller
concesionario. Para estos servicios, que no poseen el respaldo de la marca, cuentan con un factor crítico, que es la amplia
diversidad tecnológica del parque automotor, lo que repercute en la dificultad de aplicar estándares en los procesos del
servicio. Además, no existe una cultura de mejoramiento continuo, quienes en su mayoría resultan ser pequeños
emprendedores que no están dispuestos o no poseen un sustento, desde el punto de vista competencias, conocimiento
y/o desde la opción del financiamiento, cabe citar entonces a que "Muchos emprendedores desarrollan una
empresa, producen y luego se preguntan a quién y cómo venderle. Pero definitivamente no es vender lo que queramos
vender, sino lo que nos quieran comprar". Para cerrar este punto, es imperativo comprender un plan de negocio, con
plataforma en la contribución hipotética de Alexander Osterwalder , la cual consiste en un arreglo fraccionado en nueve
elementos temáticos. 

El desarrollo del plan de negocios para S&D, busca satisfacer las necesidades del cliente, incorporando al mercado actual
de servicios automotrices, un taller móvil, diferente a la oferta actual. Partiendo con la idea de un vehículo
completamente equipado y adaptado a los requerimientos de la demanda, para otorgar alternativas variadas. Estas
ofertas radican principalmente en: mantenciones preventivas según los programas preventivos que fabricante
recomienda en función de la aplicación del automóvil. se efectuarán en las dependencias que el cliente estime
conveniente, con la intencionalidad de no afectar su rutina diaria.
En el desarrollo del plan de negocio para S&D, se busca generar una evaluación previa de la factibilidad técnica y
económica, lo cual tiene como objetivo generar una contribución en la disminución del riesgo del presente proyecto .
Contando además con personal capacitado y acreditado, tanto en competencias técnicas y tecnológicas, vigentes del
mercado automotriz. Como también valorando el capital humano desde sus competencias genéricas, lo cual facilitará
aplicar diversas técnicas y metodologías que permitan el control, para otorgar un servicio comprometido con el cuidado
de su entorno de trabajo y el medioambiente.

Si bien el análisis del proyecto indica su factibilidad técnica y económica,  presenta una sensibilidad moderada a las
variables analizadas, lo que lo caracteriza como un proyecto de una inversión considerable, pero un riesgo
moderado. S&D Servicio Automotriz Móvil se presenta como una empresa prestadora de servicios de asesoría en la
compra de un vehículo usado, mantención preventiva y correctiva, con la particularidad de acudir al lugar que el cliente
necesite, con un vehículo debidamente equipado para prestar la atención oportuna, necesaria y sin sacrificar el valorado
tiempo de las personas. Ejecutando los servicios a vista y paciencia del cliente, brindando transparencia, confianza y
seguridad, haciendo cada tarea de manera responsable y limpia con el medio ambiente. Para llevar a cabo la propuesta
de valor y el desarrollo de los servicios ofrecidos al mercado, S&D cuenta con una furgón marca Peugeot modelo
bóxer, equipado con los equipos de alto nivel, que permiten realizar un servicio seguro y de calidad, para los servicios de
mantenimiento y reparación de baja intervención, siempre acompañado por personal especialista y responsable, que
busca ganar la confianza del cliente.

Contará con una capacidad máxima de producción de 2016 horas hombre, anuales, equivalentes a un promedio de 310
servicios por año . La inversión total del proyecto se estimó en $ 51.818.715, a este valor incorpora el capital de trabajo
estimado, como la inversión inicial del equipamiento del taller móvil. Las variables críticas del proyecto corresponden a
las unidades de hora hombre comercializadas, respecto al precio de venta de las mismas. Al enfrentar una caída en un
20% y un 15% del precio de la hora hombre, el proyecto pierde la rentabilidad, lo que hace una variable sensible.

La decisión de invertir o no en el proyecto debe de considerar el monto alto de las inversiones, situación que hace que el
proyecto se muestre rentable, sensible y de riego moderado. Se puede apreciar en el flujo de caja puro, sin
financiamiento el proyecto es rentable, dado que el VAN es positivo, con un valor de $697.189 pesos, junto con una TIR
de un 20%. Según distintos autores, ellos indican que teniendo un VAN positivo mayor que cero, el proyecto es rentable y
traerá beneficios a la persona que lo realice. Con un TIR de un 20% y un VAN calculado al 20%, indica que el proyecto es
rentable hasta cierto punto, en este caso no es distinto, y quiere decir que al proyecto solo se le puede exigir un 20%, ya
que si se aumenta esta taza de exigencia el proyecto no será rentable.