UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

Facultad de Ingeniería Industrial

Escuela Profesional de Ingeniería

RODAMIENTOS

PRESENTADO POR:

ACEDO MATICORENA ALEXIA MARYCHELO

SEMINARIO MONTERO JHON JAIRO

YANAYACO DOMÍNGUEZ, TATIANA YAMILEY

CURSO:

ELEMENTOS DE MAQUINAS Y MECANISMOS

DOCENTE:

MG. DAVID VÁSQUEZ PARRILLA

Piura, Perú

2022
 INTRODUCCIÓN:

En busca de mejorar el rendimiento mecánico de las maquinas empleamos diferentes

instrumentos que ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de estos son los

rodamientos, los cuales alargan la vida útil de las piezas rotacionales, dando una mayor

durabilidad y control de la temperatura en los puntos de fricción. Existen varios tipos de

rodamientos y día tras día las necesidades del mercado buscan avanzar en la calidad de los

rodamientos; es así como hoy en día las industrias sacan al mercado gran variedad de alternativas

en cuanto a rodamientos se refiere. En este trabajo damos a conocer los tipos de rodamientos, sus

especificaciones y fallas presentadas en los mismos.

En general, los rodamientos están formados por dos anillos, los elementos rodantes, y una jaula.

La elección entre cojinete y rodamientos es características, en la mayoría de las ocasiones, del

tipo de instalación; los cojinetes exigen un diseño y construcción por un ingeniero en cambio un

rodamiento es un elemento normalizado.

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 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

 Dar a conocer los diferentes tipos de rodamientos, sus especificaciones y algunas

de sus fallas más comunes.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Diferenciar Los tipos de rodamientos Aplicación de cada uno de los tipos.

 Aplicar la fórmula de la vida útil de los rodamientos Mediante ejemplos dar a

conocer la nomenclatura utilizada en los rodamientos.

 Analizar los diferentes métodos de lubricación y mantenimiento de rodamientos.

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MARCO TEÓRICO

RODAMIENTOS:

Los rodamientos pueden absorber y transmitir fuerzas, asegurar los movimientos de rotación de

los árboles y los ejes, y permitir un guiado axial de los árboles. Dependiendo del tipo de

elemento, se diferencia entre cojinete de deslizamiento y rodamiento.

El rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual

se apoya. Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos. Teóricamente,

estos cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento

dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente

constante, las pequeñas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un

deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta

fricción se lubrica el rodamiento creando una película de lubricante entre las bolas y la pista de

rodadura. Las bolas, en su trayectoria circular, están sometidas alternativamente a cargas y

descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de

histéresis que habrá que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricará

simplemente por grasa o por baño de aceite, que tiene mayor capacidad de disipación de calor.

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Funciones principales de un rodamiento:

 Transfieren el movimiento, es decir, apoyan y guían componentes que giran entre sí.

 Transmiten fuerza.

CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS

 En comparación con los casquillos, los rodamientos presentan una serie de ventajas:

 Su par inicial o fricción es bajo y la diferencia entre el par inicial y el de funcionamiento

es muy pequeña. Con el avance de la estandarización a nivel mundial, los rodamientos se

pueden encontrar en cualquier parte y son fácilmente intercambiables.

 El mantenimiento, la substitución y la inspección resultan sencillos a consecuencia de la

simplicidad de la estructura de montaje.

 La mayor parte de rodamientos pueden soportar cargas tanto radiales como axiales de

forma simultánea o independiente.

 Los rodamientos se pueden utilizar en una amplia gama de temperaturas.

 Los rodamientos se pueden precargar para conseguir holguras negativas y conseguir una

mayor rigidez.

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 VENTAJAS DE LOS RODAMIENTOS

 Su par inicial o fricción es bajo y la diferencia entre el par inicial y el de funcionamiento

es muy pequeña.

 Con el avance de la estandarización a nivel mundial, los rodamientos se pueden encontrar

en cualquier parte y son fácilmente intercambiables.

 El mantenimiento, la sustitución y la inspección resultan sencillos a consecuencia de la

simplicidad de la estructura de montaje.

 La mayor parte de los rodamientos puede soportar cargas tanto axiales como radiales de

forma simultánea o independiente.

 Los rodamientos se pueden precargar para conseguir holguras negativas y conseguir una

mayor rigidez.

TIPOS DE RODAMIENTOS SEGÚN EL ELEMENTO DESLIZANTE

1. RODAMIENTOS DE BOLAS

Este tipo de rodamientos tiene un diseño sencillo, además de un mantenimiento

mucho más fácil.

El rodamiento de bolas se compone de cuatro partes:

Anillo exterior

Anillo interior

Bolas

Jaula o separador

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Para aumentar el área de contacto y permitir mayores cargas las bolas corren en muecas

toroidales construidas en los anillos. El radio de estas muescases ligeramente superior al de las

bolas, haciendo un pequeño huelgo radial.

El objetivo del separador es el de mantener las bolas uniformemente separadas de forma que no

se toquen entre sí.

TIPOS DE RODAMIENTOS DE BOLAS

Rodamientos de ranura profunda

Los rodamientos de ranura profunda y una solo hilera son el tipo de rodamiento más utilizado. Su uso

está ampliamente difundido. Las pistas de rodadura en los anillos interior y exterior cuentan con arcos

circulares de radio ligeramente superior al de las bolas. Además de las cargas radiales. Debido a su

bajo par, son altamente adecuados en aplicaciones en que se necesitan altas velocidades y bajas

perdidas de potencia.

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 Rodamientos de contacto angular

Tienen los caminos de rodadura de sus aros

interior y exterior desplazados entre sí respecto

al eje del rodamiento. Son particularmente

útiles para soportar cargas combinadas.

Rodamientos de doble hilera

Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura

esférico común en el aro exterior del rodamiento. Esta

última característica hace que el rodamiento sea auto

Alienable, permitiéndose desviaciones angulares del eje

respecto al soporte. Indicado para aplicaciones en las que

se pueden producir desalineaciones o deformaciones del

eje.

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 RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDRICOS

Los cojinetes de rodillos cilíndricos soportan una carga mayor que los de bolas del mismo

tamaño, debido a la mayor área de contacto. Sin embargo, presenta la desventaja de que

requieren una geométrica casi perfecta de la pista y rodillos. Un ligero desalineamiento provoca

que los rodillos se muevan oblicuamente y pierdan la alineación.Por esta razón, el retén debe ser

grueso y resistente. Por supuesto, estos rodamientos no se diseñan ni deben operar con cargas de

empuje. Las variaciones de rodamientos rodillos son los siguientes:

Rodamientos de rodillos esféricos

Estos rodamientos cuentan con rodillos en forma de barril

entre el anillo interior, que tiene dos pistas de rodadura, y el

anillo exterior que tiene una sola pista de rodadura. Puesto

que el centro de curvatura de la superficie de la pista de

rodadura del anillo exterior coincide con el eje del

rodamiento, son autoalineables de forma similar a la de los

rodamientos en bolas autoalineables. Por lo tanto, si

produce desplazamiento del eje o de los soportes o

desalineación de los ejes, se corrige de forma automática,

las jaulas son de acero estampado y bronce mecanizado

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Rodamientos de rodillos de agujas

Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos en

relación con su diámetro, por lo se les denomina agujas.

Tiene gran capacidad de carga y son especialmente útiles en

montajes donde se dispone de un espacio radial limitado.

Rodamientos de rodillos de cónicos

Los rodamientos de este tipo usan rodillos cónicos guiados por

una guía en el cono. Estos rodamientos pueden soportar cargas

axiales elevadas y también cargas radiales, pero en una

dirección dada.

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 RODAMIENTOS DE APOYO AXIAL

 El número de revoluciones del anillo interior (el anillo exterior está inmóvil) hasta que se

presenta la primera evidencia tangible de fatiga.

 El número de horas de uso a una velocidad angular estándar hasta que se advierte la

primera evidencia tangible de fatiga.

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 PROCEDIMIENTO PARA SELECCIONAR RODAMIENTOS

El número de aplicaciones para los rodamientos es prácticamente incontable y de igual

forma varía enormemente las condiciones y los entornos de trabajo. Además, la

diversidad de condiciones de trabajo y requisitos exigidos a los rodamientos continúan

creciendo al mismo paso que el rápido avance de la tecnología. Por tanto, es necesario

estudiar cuidadosamente los rodamientos desde el máximo de ángulos posibles para

seleccionar el más adecuado de entre los miles de tipos y tamaños disponibles. En

general, se selecciona de forma provisionalmente un cierto tipo de rodamiento en función

de las condiciones de trabajo, disposición en la instalación, facilidad de montaje en

máquina, espacio disponible, coste, disponibilidad, así como otros factores.

A continuación se selecciona el tamaño del rodamiento de forma que pueda cumplir con

la duración esperada. De esta forma, además de la vida frente a la fatiga, es necesario

tener en cuenta la duración de la grasa, el ruido y las vibraciones, el desgaste y otros

muchos factores. No hay un procedimiento determinado para seleccionar rodamientos. Es

conveniente investigar y experimentar con aplicaciones similares y estudios relativos a

requisitos especiales que pueda ser necesario cumplir para una aplicación en particular.

Cuando se deba seleccionar rodamientos para máquinas nuevas, condiciones de trabajo

poco usuales, o entornos hostiles.

SELECCIÓN DE TIPOS DE RODAMIENTO

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 Espacio disponible para el rodamiento

El espacio disponible para un rodamiento y sus elementos adyacentes en general suele ser

limitado por el tipo y tamaño del rodamiento que debe ser seleccionado dentro de estos

límites. En muchos casos, el diámetro del eje se fija por el propio diseño de la máquina;

por lo tanto, el rodamiento se selecciona en base al tamaño de su diámetro interior. En los

rodamientos, existen numerosas series y tipos de medidas estandarizadas, y es necesario

realizar la selección del rodamiento óptimo entre todos ellos.

 Capacidad de carga y tipos de rodamientos

La capacidad de carga axial de un rodamiento está estrechamente relacionada con la

capacidad de carga radial de forma que depende del diseño del rodamiento.

 Velocidad permisible y tipos de rodamientos

La velocidad máxima de los rodamientos varía dependiendo, no sólo del tipo de

rodamiento, sino también de su tamaño, tipo de jaula, cargas, método de lubricación,

disipación de calor, etc. Asumiendo que se use el método de lubricación por baño de

aceite, los tipos de rodamiento quedan ordenados de forma aproximada desde los de

mayor velocidad hasta los de menor velocidad.

 Desalineación de los anillos interior / exterior y tipos de rodamientos

 Debido a la deflexión de un eje causada por las cargas que sobre él se aplican, errores de

dimensiones, en el eje y el soporte, y de errores de montaje, es posible que los anillos

interior y exterior queden ligeramente desalineados.

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 Ejercicio propuesto para el tema de Rodamientos.

ENUNCIADO: En la figura 1 se representan esquemáticamente la sección transversal de

un vagón y la carga correspondiente a uno de sus ejes. Por un lado, se tiene una carga

vertical de 905kg correspondiente al peso; por otro lado, se tiene una carga horizontal de

270kg debido a la fuerza centrífuga, ya que el vagón está tomando una curva. De los dos

raíles de la vía, se asume que la carga lateral de 270kg la absorbe totalmente el raíl

exterior a la curva.

Se pide seleccionar los rodamientos A (de bolas de ranura profunda) y B (de rodillos cilíndricos),
teniendo en cuenta que el eje tiene un diámetro constante en toda su longitud.

DATOS:
• Las dimensiones de la figura están en cm.

• Factor de aplicación para los rodamientos = 1,5 (sistema sometido a impactos moderados).

• ω eje= 300 rpm

• Duración requerida de los rodamientos = 5000 horas.

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• Fiabilidad de cada rodamiento = 95%

• Módulo de elasticidad del eje E = 210 GPa.

SOLUCIÓN:

Ay + By = 905

ΣMA=0  905 ∙ 52,5 + 270 ∙ 35 = 𝐵𝑦 ∙ 105

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Cy + By = 905

ΣMC=0  𝐴𝑦 ∙ 7,5 + 𝐷𝑦 ∙ 90 = 𝐵𝑦 ∙ 97,5 + 270 ∙ 15

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Una vez conocidos los esfuerzos a soportar por los rodamientos, se procede a su cálculo:

RODAMIENTO A (bolas de ranura profunda) Para el caso del Rodamiento A, se han hallado

previamente las fuerzas

que actúan en este punto:

F rA= Ay = 362,5 kg

F rA= 270 kg

En caso de que el rodamiento soporte una carga axial Fa y una carga radial Fr, se define una

carga radial equivalente Fe. Esta carga radial equivalente Fe es totalmente equivalente respecto a

fatiga a la combinación Fr -Fa a la que está sometido el rodamiento, y se obtiene mediante la

siguiente fórmula:

𝐹 = 𝐹𝑒 = 𝑋 ∙ 𝑉 ∙ 𝐹𝑟 + 𝑌 ∙ 𝐹𝑎, donde:

 V = 1 (aro interior en rotación)

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  X = 0,56

 Y = 1,63

Los valores de X y Y se obtienen de la Tabla 3 y para una primera estimación se eligen unos

valores “medios” de la tabla.

F=Fe= X ∙V ∙ Fr +Y ∙ F a

¿ 0,56 x 1 x 362,5+1,63 x 270

¿ 641,3 Kg

La fuerza equivalente se utiliza posteriormente para el cálculo de la capacidad dinámica C del

rodamiento:
1
C=FA x Fe x ( L10) a , donde:

FA=factor de aplicación obtenido de la Tabla 2. En este caso 1,5 debido a los impactos

moderados a los que se somete.

• L10 es la vida del rodamiento para una fiabilidad del 90%.

• a=3, porque se trata de un rodamiento a bolas.

60 min. 300rev .
L=5000 horas x x =60 x 106 rev . ( R=0,95 )
1 hora 1 min .

La duración L correspondiente a la fiabilidad R=0,95, se puede relacionar con la duración L10

correspondiente a la fiabilidad R=0.9 mediante la siguiente expresión para rodamientos de bolas:

L
L=
0.02+4.439 . ¿ ¿ ¿
6
L=145,38 x 10 rev .
1 1
C=FA x Fe x ( L10) a =1,5 · 641,3·( 145,38) 3

C=49,71 Kn

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Una vez conocida la capacidad dinámica requerida para el rodamiento, se selecciona uno de

mayor capacidad del catálogo. El rodamiento seleccionado tiene las siguientes características:

• C = 55,9 kN (debe ser superior a los 49,71 kN calculados).

• ∅∫ ¿ ¿ = 65 mm.

• C0 = 34 kN (capacidad de carga estática).

Con estos datos se rehacen los cálculos para verificar la elección:

F a 270 x 9,8 N
= =0,078
C0 34000 N

Fa 270 Kg
= =0,745 , se sabe que e ≈ 0,275. Por lo tanto:
V x Fr 1 x 362,5 Kg

• X = 0,56

• Y = 1,59

Se vuelve a calcular la fuerza equivalente Fe para los nuevos valores de X e Y:

𝐹𝑒 = 𝑋 ∙ 𝑉 ∙ 𝐹𝑟 + 𝑌 ∙ F a

= 0,56 ∙ 1 ∙ 362,5 + 1,59 ∙ 270 = 632,3 𝑘g, y la carga dinámica:

1
3
¿ 1,5 x 632,3 x ( 1445,38 )

¿ 4897,11 kg = 48,97 kN

Se confirma que el rodamiento seleccionado es el correcto ya que la carga dinámica del mismo

es superior a 48,87 kN.

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 CONCLUSIONES

 La vida de un rodamiento se define como el número de revoluciones que el rodamiento

puede dar antes de que se manifieste el primer signo de fatiga en uno de sus aros o de sus

elementos rodantes.

 La utilización de los rodamientos en máquinas alivia la fricción en los puntos de

movimientos rotacionales.

 Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos.

 De acuerdo al uso a dar a los rodamientos se clasifican en varios tipos los cuales se

utilizan dependiendo a su aplicación dada.

 Es muy importante el mantenimiento preventivo en los rodamientos, ya que si estos

llegan a fallar nos pueden llegar a producir consecuencias mayores, tanto económicas

como un aumento de las mismas.

 Los rodamientos son los elementos mecánicos más críticos en un dispositivo de rotación,

por ello se someten a múltiples inspecciones de calidad durante su proceso de

fabricación.

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