LIC.
CRISTIAN CANTERO Perito en Investigación de Accidentes de Tránsito
Matrícula Profesional C.S.J. N° 3493 (0981) 504651 crimi1986@[Link]
Asunción, 14 de julio de 2021.-
OBJETO: REMITIR INFORME PERICIAL ACCIDENTOLÓGICO
A LA: SRA. FLORENCIA ELDA ASINARI
LIQUIDADORA de SINIESTROS
E. S. D.
El que suscribe, CRISTHIAN FABIAN CANTERO VIÑARRO Licenciado
en Criminalística, con Matrícula N° 3493, se dirige a usted a fin de remitir
PERICIA ACCIDENTOLOGICA, en relación a investigación técnica y
científica de accidente de tránsito terrestre, ocurrido en fecha 18/06/ 2021 a
las 03:15 horas aproximadamente, en la compañía Paso Esperanza ubicado en
el ramal entre la ciudad de Pirayu e Ypacarai. Vehículo asegurado: camioneta
Chevrolet Tracker, año 2016, matrícula BPZ 699 PY, guiada por ANICIA
ADRIANA ROA SALINAS, C.I. N° 4.048.541, domiciliada en la ciudad de
Pirayu.-
Denuncia de siniestro realizada en la Aseguradora del Este S.A. Nº
2021/55579, póliza Nº 0501-70272.-
INFORME PERICIAL ACCIDENTOLÓGICO
1
LIC. CRISTIAN CANTERO Perito en Investigación de Accidentes de Tránsito
Matrícula Profesional C.S.J. N° 3493 (0981) 504651 crimi1986@[Link]
ACCIDENTE INVESTIGADO
HECHO DE SINIESTRO EN EL TRÁNSITO TERRESTRE (DAÑOS
MATERIALES), ocurrido en fecha 18/06/ 2021 a las 03:15 horas
aproximadamente, en la compañía Paso Esperanza ubicado en el ramal entre
la ciudad de Pirayu e Ypacarai.-
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
Estudio del lugar del hecho, estableciendo características particulares de la vía
y del entorno conforme al horario de ocurrencia del hecho.-
Estudio de indicios físicos relacionados al hecho, presentes en la vía. -
Estudio del vehículo involucrado describiendo los daños que presentan y las
proyecciones vectoriales de las fuerzas comprometidas en las deformaciones.-
Establecer la dinámica general del accidente. -
Determinar la velocidad del vehículo protagonista. -
Determinar la causa del siniestro.-
Relato del asegurado de la forma que ocurrió el siniestro:
Velocidad según manifestación de la asegurada: 70 km/h aproximadamente.-
ELEMENTOS OFRECIDOS PARA LA PERITACIÓN
1) Copia de denuncia de siniestro.-
2) El lugar del hecho. -
3) El vehículo siniestrado. –
OPERACIONES REALIZADAS
1) Inspección ocular técnica-científica, fijación fotográfica y realización de
mediciones conforme a los indicios constatados en del lugar del hecho. -
2) Inspección técnica, fijación fotográfica y descriptiva del vehículo involucrado. -
3) Análisis del acta de Denuncia del caso. –
FUNDAMENTO TÉCNICO-CIENTÍFICO
2
LIC. CRISTIAN CANTERO Perito en Investigación de Accidentes de Tránsito
Matrícula Profesional C.S.J. N° 3493 (0981) 504651 crimi1986@[Link]
La Accidentología Vial es la disciplina científica que se ocupa del estudio y
tratamiento integral de los accidentes de tránsito. -1
La investigación de accidentes de tránsito es un procedimiento deductivo
que recorre la secuencia del suceso “siniestro” en el sentido inverso del tiempo. Se
parte de los efectos causados por la sucesión de hechos físicos producidos a lo
largo del hecho (los rastros) y que va construyendo una secuencia, el “suceso
reconstruido”. Y para ello es necesario construir un modelo específico, “modelar”
desde el punto de vista físico matemático significa dar un sentido lógico a la
observación de un fenómeno físico cuantificable. -2
La investigación de accidentes de tránsito está compuesta de tres grandes
cuestiones:
a- Relevamiento, recolección y registro de datos: que debe realizarse
inmediatamente después de accidente. -
b- Reconstrucción: que consiste en determinar la o las posibles formas en que
pudo haber ocurrido un accidente, mediante la aplicación de las leyes de la
física a los datos y hechos que de ellos se dispongan. -
c- Análisis del accidente: que es la etapa de profundización de la investigación en
la que se intenta determinar las causas. –
EVITABILIDAD FÍSICA DE LOS ACCIDENTES.
Con este concepto se expresa la posibilidad o imposibilidad reales habidas de
lograr evitar un accidente, que realmente ocurrió, mediante la modificación de los
parámetros cinemáticos en el mismo entorno témporo-espacial del mismo. -
ELEMENTO DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO4
FACTOR HUMANO: considera la participación o incidencia del ser humano
en el fenómeno. -
FACTOR AMBIENTAL (o entorno): considera la participación o incidencia del
camino y los factores ambientales. -
FACTOR VEHÍCULO: considera la participación o incidencia del rodado. -
LAS CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO5
La causa de un accidente es el motivo primario de su origen.
CAUSA INMEDIATA: Es aquella que se forma evidente propicia el accidente.
CAUSA MEDIATA: no da lugar al accidente por sí misma, pero conduce a él o
coadyuva a él.
BIBLIOGRAFÍA
1 Guzmán, Carlos A. (2008) Manual de Criminalística. Ediciones la Rocca.-
2 García, Aníbal O. (2016) Accidentes de Tránsito, Investigación y reconstrucción. Nueva Librería.-
3 Irureta, Víctor A. (2017), Accidentología Vial Científica. Ediciones Chatedra Jurídica.-
4 Manual de Criminalística, Policía Nacional de Paraguay (2014).-
5 Hernández Mota, Juan Martín, (2011) Glosario técnico de los accidentes de tránsito, Flores editor
SA.-
LUGAR DEL HECHO
3
LIC. CRISTIAN CANTERO Perito en Investigación de Accidentes de Tránsito
Matrícula Profesional C.S.J. N° 3493 (0981) 504651 crimi1986@[Link]
En la compañía Paso Esperanza ubicado en el ramal entre la ciudad de
Pirayu e Ypacarai.-
Vista satelital del lugar del hecho.-
Se trata de una ruta de pavimentación asfáltica en regular estado de
conservación, con trazado de curva sin pendiente de consideración, con dos
sentidos de opuesta circulación separados por doble franja de vieja data, sin
banquinas a ambos lados, la visualidad conforme al trazado de la vía es
óptima, el entorno corresponde a una zona urbana.-
Fotografía tomada en el sentido de circulación del vehículo asegurado.-
Fotografía tomada en el sentido de circulación del vehículo asegurado.-
4
LIC. CRISTIAN CANTERO Perito en Investigación de Accidentes de Tránsito
Matrícula Profesional C.S.J. N° 3493 (0981) 504651 crimi1986@[Link]
La flecha roja indica la zona de caída del vehículo.-
Posición final del vehículo asegurado luego del percance.-
INSPECCIÓN DEL VEHÍCULO ASEGURADO
5
LIC. CRISTIAN CANTERO Perito en Investigación de Accidentes de Tránsito
Matrícula Profesional C.S.J. N° 3493 (0981) 504651 crimi1986@[Link]
Camioneta Chevrolet Tracker, año 2016, matrícula BPZ 699 PY.-
Presenta rastros de vuelco, compresión del techo a consecuencia de la
caída. Presenta rastros de incendio. No presenta rastros de impacto directo
contra alguna estructura diferente a los daños sufridos por la caída.-
ESTRUCTURA FRONTAL
ESTRUCTURA LATERAL DERECHA
ESTRUCTURA LATERAL IZQUIERDA
6
LIC. CRISTIAN CANTERO Perito en Investigación de Accidentes de Tránsito
Matrícula Profesional C.S.J. N° 3493 (0981) 504651 crimi1986@[Link]
ESTRUCTURA POSTERIOR
DINÁMICA DEL ACCIDENTE
7
LIC. CRISTIAN CANTERO Perito en Investigación de Accidentes de Tránsito
Matrícula Profesional C.S.J. N° 3493 (0981) 504651 crimi1986@[Link]
ANTES DEL ACCIDENTE: la asegurada se desplazaba en condiciones
normales de circulación a una velocidad aproximada de 75 km/h, con
dirección a la ciudad de Pirayu.-
DURANTE EL ACCIDENTE: al aproximarse a la zona de conflicto, la conductora
efectuó una maniobra de viraje perdiendo el control del rodado y ocasionando el
despiste. Según refiere a consecuencia de la salida de un perro en su carril de
circulación, dicha situación no se puede constatar mediante la evidencia física.-
DESPUÉS DEL ACCIDENTE : luego del despiste sufrió una caída desde un
puente con sistema de alcantarillado, de poca altura, deteniéndose en su
posición final.-
CÁLCULO VELOCIDAD DEL VEHÍCULO SINIESTRADO
Considerando la distancia recorrida desde la zona de conflicto hasta la zona
de caída de 32 metros aproximadamente durante la maniobra evasiva ejecutada
por la conductora conforme refiere la misma.-
CÁLCULO DE VELOCIDAD POR FRICCIÓN (CASO GENERAL)
Ecuación: V = ǤࢍǤࣆG
variables unidades de medida valores
g (aceleración de la gravedad terrestre) m/s² 9,8
µ (coeficiente de fricción o adherencia entre las superficies en contacto) adimensional 0,7
d (distancia recorrida en proceso de fricción) metros 32
RESULTADO
V (velocidad en metros por segundo) (m/s) 21,0
V (velocidad en kilómetros por hora) (km/h) 75
Resultado: 75 km/h.-
Observación:
La probabilidad de error sistemático del presente cálculo es de ±10 %.-
Los cálculos fueron realizados conforme a la metodología que se encuentra
desarrollada en el libro “Accidentología Vial Científica. (2017) Ediciones Chatedra
Jurídica, autor: Ing. Irureta, Víctor.-
Los coeficientes utilizados se encuentran tabulados en dicha fuente.-
MARCO LEGAL
Ley 5016/14 Ley Nacional De Tránsito Y Seguridad Vial
8
LIC. CRISTIAN CANTERO Perito en Investigación de Accidentes de Tránsito
Matrícula Profesional C.S.J. N° 3493 (0981) 504651 crimi1986@[Link]
Artículo 21.- Definiciones. a) A los efectos de esta Ley, y las demás normas que se
dicten en consecuencia, se entiende por:
39) Lomada: elevación construida sobre la vía de tránsito en forma transversal,
cuya finalidad es reducir la velocidad de circulación.
Artículo 68.- Velocidad prudencial. El conductor debe circular siempre a una
velocidad tal que, teniendo en cuenta su salud, el estado del vehículo, la carga,
la visibilidad existente, las condiciones de la vía, del tiempo y de la densidad
del tránsito, tenga siempre el total dominio de su vehículo y no entorpezca la
circulación.
Asimismo, el conductor deberá conducirlo a una velocidad reducida al ingresar
en un cruce de calles o caminos, cuando se aproxime o circule por una curva y
cuando conduzca sobre cualquier camino angosto, sinuoso, resbaladizo y/o con
pendiente pronunciada. De no ser así, deberá abandonar la vía o detener la
marcha.
El desarrollo de velocidades superiores o inferiores a las establecidas, significará
que el conductor ha desarrollado una velocidad peligrosa para la seguridad de las
personas y en caso de accidentes, la máxima responsabilidad recaerá sobre el
conductor infractor. –
Artículo 69.- Velocidad máxima. 1°) Los límites máximos de velocidad son:
a) En zona urbana: se acatará lo establecido por la autoridad local de aplicación.
b) En carreteras y rutas:
1. Zona urbana: 50 Km/h.
2. Zona rural: 110 Km/h.
Conforme a las operaciones técnicas realizadas y la valoración de la
evidencia disponible se emite la siguiente:
CONCLUSIÓN
1. La causa principal del siniestro es la pérdida de control del rodado de parte
de su conductora tras efectuar una maniobra de viraje brusco.-
2. La velocidad de circulación del vehículo asegurado en la zona de conflicto
es de 75 km/h aproximadamente.-
