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Alineamiento de Equipos Rotativos

El documento describe el proceso de alineamiento de equipos rotativos. Explica que el alineamiento es necesario para evitar vibraciones y daños, y lograr un movimiento armónico. Detalla los tipos de desalineamiento y cómo se miden y corrigen usando indicadores de carátula y calibradores de hojas. El objetivo final es asegurar un funcionamiento suave y optimizar la eficiencia y vida útil del equipo.

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Alineamiento de Equipos Rotativos

El documento describe el proceso de alineamiento de equipos rotativos. Explica que el alineamiento es necesario para evitar vibraciones y daños, y lograr un movimiento armónico. Detalla los tipos de desalineamiento y cómo se miden y corrigen usando indicadores de carátula y calibradores de hojas. El objetivo final es asegurar un funcionamiento suave y optimizar la eficiencia y vida útil del equipo.

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Centro Nacional de

ALINEAMIENTO DE
Capacitación Sureste
EQUIPO ROTATIVO
C.T. MANZANILLO II

ALINEAMIENTO DE EQUIPO
ROTATIVO
MÉTODO CONVENCIONAL
INSTRUCTOR
ING. JUAN GARNICA ROMO
SUPERVISOR MECÁNICO
C. T. MANZANILLO II

VALLADOLID, YUCATAN, 16 DE DICIEMBRE 2008


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EQUIPO ROTATIVO
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En la industria, existe una gran cantidad de equipos


rotativos, los cuales deben ser alineados
correctamente para evitar problemas de vibración
que pueden ocasionar daños mayores.
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El objeto de la alineación consiste en hacer que los


centros de línea de los ejes de las máquinas que
componen a un equipo sean colineales (estén en la
misma dirección) cuando la máquina este en servicio.

Para tener un movimiento armónico entre sus partes


internas y externas del equipo rotativo.
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Alinear las máquinas que trabajan con sus flechas


acopladas, en hacer colineales los ejes de rotación
de las flechas en el plano del acoplamiento. Es decir,
“no se alinean coples, se alinean flechas”. Los coples
para efectos de alineamiento son simplemente
piezas de apoyo de los instrumentos de medición.
INDICADOR DE
CARATULA
BARRAS
PARALELAS

ALINEADOR
LASER
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Un alineamiento adecuado es esencial para lograr


una operación suave de cualquier parte de una
máquina rotatoria ya sea una unidad simple como
un motor ó una serie de máquinas interconectadas
entre sí Turbogenerador, Bomba-Motor, Bomba-
Variador-Motor, Ventilador-Motor, etc., cualquiera
que sea el caso todas requieren ser alineadas.
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En resumen el alineamiento es necesario para


asegurar:
1.-Un funcionamiento suave.
2.-Optimizar eficiencia.
3.-Reducir el mantenimiento.
4.-Incrementar la vida de servicio.
5.-Un correcto ensamble de la maquinaria.
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El alineamiento de maquinaria rotatoria, se realiza


normalmente cuando el equipo es instalado,
reparado ó cuando se realiza algún cambio de
componente.
Otras condiciones por las cuales debe realizarse el
alineamiento son:
•Por vibración debido a desalineamiento.
•Desgaste ó falla de chumaceras.
•Rozamientos interiores entre partes rotatorias y
estacionarias (turbinas).
•Durante chequeo de alineamientos cuando estas se
encuentran fuera de tolerancia.
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DESALINEAMIENTO PARALELO (RADIAL).

El desalineamiento paralelo o radial consiste en la


separación entre los centros de línea de dos flechas
paralelas.
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DESALINEAMIENTO ANGULAR (AXIAL).

El desalineamiento angular o axial es que presentan


los ejes de rotación de dos flechas que forman un
ángulo entre sí y que convergen en el plano de
acoplamiento. Se considera igual a la distancia
requerida para llevar las caras del acoplamiento a ser
paralelas.
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DESALINEAMIENTO COMBINADO.

El desalineamiento combinado es aquel en que se


encuentra involucrado tanto el desalineamiento radial
(paralelo) como el desalineamiento axial (angular).
Este tipo de desalineamiento es el más común.
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Tipos de desalineamiento

DESALINEAMIENTO PARALELO
O RADIAL

DESALINEAMIENTO ANGULAR
O AXIAL

DESALINEAMIENTO
COMBINADO (RADIAL Y AXIAL)
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Indicadores de carátula.

Los indicadores de carátula son los instrumentos de


medición más frecuentemente usados para determinar
la relación existente entre flechas que deben ser
alineadas. Estos instrumentos miden el
desplazamiento relativo entre los componentes, en
ambas flechas, de un acoplamiento. Los indicadores
de carátula, en cuanto a su graduación, se dividen en
dos tipos:
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0

•Indicador balanceado. La 25 25
graduación empieza a partir
de cero en ambos sentidos. 50

•Indicador continuo. La
graduación empieza a partir 0

de cero en el sentido del reloj. 75 25

50
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0 0 0

75 25 75 25 75 25

50 50 50
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Calibradores de hojas.

Los calibradores de hojas son juegos de diferentes


espesores con los cuales se puede determinar la
magnitud de la separación entre dos piezas.
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Forma de marcar los coples:

•Hacer una marca en ambos cubos del acoplamiento.


Estas serán marcas de referencia.

•Hacer coincidir las marcas y girando ambas flechas


en el sentido de rotación de la unidad, tomar lecturas
de alineamiento en los puntos A, D, a e I.
A

I LECTURAS D

a
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Al tomar un juego de lecturas es necesario volver a


tomar lectura “A”, para comprobación. Si está
lectura no es igual a la lectura inicial, hubo un error
en la toma de lecturas y será necesario tomar de
nuevo el juego de lecturas.

La suma de las lecturas verticales (A + a) debe ser


igual a la suma de las lecturas horizontales (D + I),
con un margen de tolerancia de 0.025 mm (0.001”),
de no ser así, se hace evidente que existe un error en
la toma de lecturas, y habrá que tomarlas de nuevo.
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Para tomar las lecturas se utiliza un indicador de


carátula, éste debe montarse de manera que el
palpador quede oprimido a la mitad de su rango, y
en esa posición ajustar la carátula del indicador a
cero.
BOMBA MOTOR
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Arriba + abajo = Izquierda + Derecha


Suma algebraica, ejemplos
0
0 + 1 = +5 + (-4)
+1 = +5 -4
+5 LECTURAS -4 +1 = +1

+1
0
0 + (-4) = -8 + (+4)
-4 = -8 + 4
-8 LECTURAS +4 -4 = -4

-4
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ProTech

X1

X2
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Estas lecturas se toman de forma radial y axial, con las


marcas de referencia “0” de ambos coples en los
puntos A, D, a, I, y de nuevo en “A” para
comprobación “0”.
Montaje de indicador de carátula para tomar lecturas
de alineamiento.

EQUIPO EQUIPO
FIJO MOVIL
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Toma de lecturas de desalineamiento radial (paralelo) con


indicador de carátula, girando las dos flechas.

+10 RADIAL -5

+5
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Toma de lecturas de desalineamiento axial (angular) con


indicador de carátula, girando las dos flechas.

0
El aditamento para montaje del indicador
representa, en éste caso, la proyección de la cara del
+4 AXIAL -8 acoplamiento al cual esté montado. Las lecturas que
se tomen indican la posición relativa de la cara
opuesta.
-4
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El método convencional se basa en:

•Determinación de la posición del centro de línea de una


máquina respecto al centro de línea de la otra, en el plano de
medición. Para lo cual, se utiliza un juego de lecturas de
paralelismo (radiales).

•Determinación de la inclinación vertical u horizontal del eje de


una máquina respecto a la otra. Para lo anterior se emplea un
juego de lecturas de angularidad (axiales).

•Cálculo de los movimientos necesarios para obtener el


correcto alineamiento de los ejes.
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Cálculo de los movimientos requeridos para desalineamiento


radial (paralelo) vertical.

Donde RV = RV1=RV2= (a-A)/2 = (abajo - Arriba)/2

MAQUINA
MAQUINA RV MÓVIL
FIJA

A1 A2
RV1 RV2
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Para desalineamiento axial (angular) vertical.

Para el cálculo de la cantidad de movimiento requerido para


eliminar una máquina con desalineamiento axial (angular)
vertical, se determina primeramente el error axial (angular)
vertical “ev”, después, se calcula el movimiento necesario de los
soportes delanteros y traseros, es decir, X1 y X2
respectivamente. Las magnitudes mencionadas se calculan de
acuerdo a las siguientes fórmulas:

ev = a – A = (abajo – Arriba)

Av1 =(X1/d)e y Av2 = (X2/d)e


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Desalineamiento axial (angular)

MAQUINA
FIJA
ev
AV1 AV2

X1
X2
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ev = error vertical (desalineamiento axial).

NOTA:

d = diámetro del círculo que forma el indicador de


carátula al desplazarse sobre la cara del cople.

X1, X2 = distancia del indicador de carátula al cople a


donde esta palpando a los soportes delanteros y
traseros respectivamente.
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MOVIMIENTOS
TOTALES APOYO 1 APOYO 2
VERTICALES

RV RV1 RV2

AV AV1 AV2

TOTAL RV1 + AV1 RV2 + AV2


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Cálculo de movimiento para el plano horizontal.

Estos cálculos se realizan de forma similar a los del plano


vertical, la diferencia consiste en que para que estos cálculos
se utilizarán las lecturas (D, I) en lugar de las lecturas
verticales (A, a) y que los movimientos de corrección se
hacen desplazando la máquina movible de forma lateral.
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Cálculo de los movimientos requeridos para desalineamiento


radial (paralelo) horizontal.

Donde RH = RH1=RH2= (I-D)/2 = (Izquierda – Derecha)/2

LADO DERECHO
A1 A2

MAQUINA
MAQUINA RH MÓVIL
FIJA

A1
RH1 A1 A2 RH2

LADO IZQUIERDO
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AH1 y AH2 son la magnitud del desplazamiento lateral


requerido por la máquina movible, medido en los soportes
delanteros y traseros, respectivamente, para que quede
debidamente alineada. Para valores de eH “+” o “-“, se
requerirá mover la máquina mencionada hacia la derecha o
hacia la izquierda, respectivamente.
V
R
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Cálculo de los movimientos requeridos para desalineamiento


axial (angular) horizontal.
eH = I – D = Izquierda - Derecha
Donde :
AH1 = (X1/d)eH
AH2 = (X2/d)eH

LADO DERECHO
d A2

MAQUINA
FIJA
eH
AH1 AH2
X1
LADO IZQUIERDO X2
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AH1 y AH2 son la magnitud del desplazamiento lateral


requerido por la máquina movible, medido en los soportes
delanteros y traseros, respectivamente, para que quede
debidamente alineada. Para valores de eH “+” o “-“, se
requerirá mover la máquina mencionada hacia la derecha o
hacia la izquierda, respectivamente.
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MOVIMIENTOS
TOTALES APOYO 1 APOYO 2
HORIZONTALES

RH RH1 RH2

AH AH1 AH2

TOTAL RH1 + AH1 RH2 + AH2


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Toma de lecturas de alineamiento


Este procedimiento consiste en una regla de 3 o de
triángulos semejantes.
Para eliminar las imperfecciones de coples por cada
lectura radial se toma 4 lecturas axiales y se
promedian las lecturas axiales.
Es conveniente tomar una repetición de lecturas
radiales para confirmar lecturas.
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FORMULAS.
eV = (a - A) eH= (I - D) A
AV1 = (x1/d)eV AH1 = (x1/d)eH
AV2 = (x2/d)eV AH2 = (x2/d)eH I LECTURAS D

Rv= (a - A)/2 RH = (I - D)/2


A = Arriba, I = Izquierda, a = abajo, D = Derecha a
d = diámetro del cople ó diámetro imaginario que forma el
palpador del indicador.
X1 = distancia al apoyo 1, X2 = distancia al apoyo 2.
eV = error vertical eH = error horizontal.
AV = Corrección axial vertical. AH = Corrección axial
horizontal.
RV = Corrección radial vertical. RH = Corrección radial
horizontal
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FORMULAS.
eV = (a - A) eH= (I - D) A
AV1 = (x1/d)eV AH1 = (x1/d)eH
AV2 = (x2/d)eV AH2 = (x2/d)eH I LECTURAS D

Rv= (a - A)/2 RH = (I - D)/2


A = Arriba, I = Izquierda, a = abajo, D = Derecha a
d = diámetro del cople ó diámetro imaginario que forma el
palpador del indicador.
X1 = distancia al apoyo 1, X2 = distancia al apoyo 2.
eV = error vertical eH = error horizontal.
AV = Corrección axial vertical. AH = Corrección axial
horizontal.
RV = Corrección radial vertical. RH = Corrección radial
horizontal
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FORMULAS.
A
eV = (a - valor deseado vertical axial)
AV1 = (x1/d)eV
I VALORES
DE FABRICA
D
AV2 = (x2/d)eV AXIAL

Rv= (a – valor deseado vertical radial)/2 VALOR DESEADO


AXIAL

A
eH= (I - D)
RH = (I - D)/2 I VALORES
DE FABRICA
D
RADIAL
AH1 = (x1/d)eH
VALOR DESEADO
AH2 = (x2/d)eH RADIAL
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1.-Marcar los coples (marca de referencia).

2.-Desacoplar y checar que el motor no este cojo.

3.-Inspeccionar las caras de los coples.

4.-Montar indicador de carátula, verificando que este se


encuentre bien sujeto, y a la mitad de la carrera.

5.-Tomar distancias del cople donde esta palpando el indicador


de carátula a los apoyos de la maquinaria móvil. Y el diámetro
del círculo que forma el indicador de carátula al desplazarse
sobre la cara del cople.
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6.-Tomar lecturas de alineamiento radial y axial.


•Aproximar lo más posible el radial horizontal.
•Tomar lecturas radial y axial, comprobando el regreso a
cero del indicador, y además verificando que la suma
horizontal es igual a la suma de la vertical.
•Graficar la posición de los rotores en sentido horizontal y
vertical.

7.-Corregir desalineamiento vertical.


•Calcular movimiento de lainas requerido para axial
vertical.
•Calcular movimiento de lainas requerido para radial
vertical.
•Sumar lainas para axial y radial vertical, y hacer el
cambio.
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8.-Corregir el desalineamiento horizontal.


•Tomar lecturas de axial horizontal.
•Calcular movimiento requerido para corregir axial
horizontal y hacerlo.
•Tomar lecturas de radial horizontal.
•Mover parejo el motor hasta corregir.

9.-Tomar lectura final de alineamiento axial y radial, en caso de


requerirse realizar las correcciones necesarias de acuerdo a lo
descrito anteriormente.
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FIN DE LA
PRESENTACIÓN DE
ALINEAMIENTO DE
EQUIPO ROTATIVO

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