Cojinetes del Motor
Análisis de Fallas
Aplicado
CATERPILLAR
LIBRO DE REFERENCIA
TABLA DE CONTENIDOS
Estructura del Cojinete …………………………………………………………. 2
Instalación ………………………………………………………………………... 3
Desgaste Normal ………………………………………………………………... 4,5
Análisis de Desgaste Anormal …………………………………………………. 6,7,8,9
Desgaste Adhesivo …………………………………………………………... 10, 11
Desgaste Abrasivo …………………………………………………………… 12
Picaduras por Descarga Eléctrica ………………………………………….. 13
Erosión por Cavitación ………………………………………………………. 14
Corrosión por Frotación ……………………………………………………… 15
Corrosión ……………………………………………………………………… 16
Daños por Impacto …………………………………………………………… 17
Problemas de Cojinetes ………………………………………………………… 18, 19
Conclusión ……………………………………………………………………….. 20
PREFACIO
Este cuadernillo contiene un resumen de conceptos claves sobre la estructura, fabricación, análisis de
desgaste, identificación de desgaste y otros problemas de los cojinetes. El propósito de esta
publicación es servir como material de referencia para aquellas personas que asistieron al curso de
Análisis de Fallas Aplicado de Caterpillar. Si desea más información sobre el análisis de fallas
aplicado, contáctese con su representante Caterpillar local.
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ESTRUCTURA DEL COJINETE
Estructura del Cojinete
Estaño
superficial
Estaño- Plomo Adhesión
de cobre
Aluminio
Acero
Los cojinetes principales y los cojinetes de biela de Caterpillar son fabricados con un revestimiento grueso
de acero, una capa más delgada de aluminio, una capa de una aleación de cobre, una capa muy fina de
estaño- plomo y un recubrimiento de estaño superficial.
Preparación de Bimetal Maquinado Aproximativo
Aluminio
Bimetal Formación
Acero Corte Modelo Extensión
Las capas de acero y de aluminio son rascadas y Las cáscaras de cojinete son cortadas de la tira
prensadas para producir una tira de bimetal de bimetal, formadas y maquinadas al tamaño
aproximado.
Maquinación Final Electro laminado
Altura del
Aplastamiento
Cátodo
C
o
Ánodo b
r
Grosor de la Pared e
La altura del aplastamiento y el grosor de la pared Las capas de estaño- plomo y de aleación de
son producidos durante el maquinado final. cobre son electro laminadas en el aluminio. El
revestimiento de estaño es aplicado
3 químicamente.
INSTALACION
Los cojinetes deberían ser instalados en calibres
limpios y secos para maximizar el encaje friccional
y la conducción de calor. El propósito de las
trabas es alinear el cojinete y no evitar la rotación
en el calibre. El alineamiento de los orificios de
aceite también debería ser controlado en esta
etapa
A medida que los bulones son ajustados, los
cojinetes son forzados o aplastados en el calibre.
Este aplastamiento es una deformación elástica
temporaria (Como la contracción de un resorte), y
es la fuerza que evita la rotación en el calibre.
Durante la operación, las necesidades críticas
para una larga vida del cojinete son una buena
lubricación, (calidad y cantidad), un cargado
OPERACIÓN
adecuado y las temperaturas correctas.
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DESGASTE ANORMAL
A medida que el desgaste anormal progresa, la capa de estaño superficial se desgastará totalmente,
revelando la capa de estaño-plomo más oscura por debajo. Los lomos circunferenciales normales como
resultado del maquinado final son visibles a través de una inspección más cercana.
Después de miles de horas de servicio normal, la
capa de estaño- plomo de .001 pulgadas se
puede desgastar totalmente en el área de carga
alta, exponiendo la capa de aluminio por debajo.
A un alto millaje, la adherencia de estaño- plomo se La fatiga por tensión por contacto de deslizamiento
puede debilitar en el área de carga alta, lo que también puede causar la fractura y separación de
produce que los parches de estaño- plomo se de estaño- plomo en las áreas de carga alta.
separen de la capa de aluminio
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A alto millaje u horas, debemos esperar desgaste La erosión por cavitacion puede progresar
del estaño- plomo en áreas de carga alta, y ligeramente dentro de la capa de aluminio bajo
cavitación por erosión justo fuera de las áreas de condiciones normales.
carga alta.
Si se mantiene el servicio durante demasiado
tiempo o si se opera en condiciones severas, las
fracturas por fatiga se pueden desarrollar en la capa
de aluminio y provocar el descamado.
Los respaldos de los cojinetes también deberían ser inspeccionados y pueden mostrar varios patrones
normales de decoloración. Los patrones radiales pueden parecer alarmantes, pero no han sido asociados
con las fallas del cojinete.
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DESGASTE ANORMAL
Condiciones Anormales
Cuando se produce un desgaste anormal, el daño
físico realizado nos puede dar pistas o señales que
nos guíen a la causa de raíz correcta de las fallas.
Siga las Señales
Hechos
Tenga cuidado Causa
de raíz
con las ideas Fracturas
preconcebidas Desgaste
Ya que un resultado puede tener muchas causas de raíz, debemos tener cuidado con las ideas
preconcebidas y concentrarnos en seguir las señales.
Análisis de Fallas Ocho Pasos para el Análisis de Fallas Aplicado
del Cojinete Defina el problema clara y
concisamente
Organice la recolección de información
• Use los Ocho Pasos Observe y registre los hechos
- Identifique los tipos de desgaste Piense lógicamente de acuerdo a los
- Siga las señales hechos
Identifique la causa de raíz más
probable
• Identifique la causa de raíz
Comuníquese con la parte responsable
Realice reparaciones de la manera
indicada
El enfoque de Los Ocho Pasos para el Análisis de Fallas Aplicado, en el cual identificamos los tipos de
desgaste y otros hechos relevantes, siempre es un buen procedimiento de análisis cuando nos
encontramos con un desgaste anormal.
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Obtener
Partes
relacionadas
con las fallas
Identificar Proteger
Los hechos pueden perderse si no obtenemos Aparte de los cojinetes, también deberíamos
inmediatamente, identificamos y protegemos las obtener y proteger muestras de SOS y filtros.
partes relacionadas con las fallas.
Marcar números en la capa de estaño- plomo de los La identificación adecuada de los cojinetes ayuda a
cojinetes es una manera fácil y efectiva de revelar los patrones, el tipo y ubicación del
identificar la ubicación de los mismos. desgaste.
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Si los cojinetes han sido contaminados por el
material externo, deben ser enjuagados o lavados
cuidadosamente con un solvente limpio y un cepillo
de cerdas suaves. Se deben evitar métodos de
limpieza severos.
Estos cojinetes han sido contaminados y necesitan El cojinete izquierdo no fue limpiado. El cojinete del
ser limpiados antes de la inspección. centro fue limpiado con un trapo del taller, y el
cojinete de la derecha con un solvente limpio.
Observe como la limpieza con un trapo puede
destruir la información que necesitamos.
Inspeccione todas las superficies
Busque especialmente
• Parte Superior evidencia de
• Parte Inferior
• Interior
• Frente • Calor
• Parte Posterior • Mal Alineamiento
• Superficies de Partición • Partes de la competencia
• Etc.
Después de una limpieza adecuada, todas las superficies de los cojinetes deberían ser inspeccionadas y
se debería recolectar información sobre el desgaste anormal. Especialmente, debemos buscar evidencia
de calor, mal alineamiento, y partes de la competencia.
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Los colores de templado en las partes de acero El desgaste en el lado opuesto del cojinete indica
indican la presencia de altas temperaturas y son por una carga mal alineada.
lo general el resultado de una falla del cojinete.
Debido a que los cojinetes de aluminio tienen un
revestimiento de estaño y tienen una apariencia
brillante, siempre debemos inspeccionar la
identificación de proveedor cuando encontramos
una apariencia oscura inusual. Estos son cojinetes
de la competencia que han fallado debido a la
separación de la unión de aluminio.
Una inspección a la parte de atrás del cojinete Los cojinetes CAT deben tener tanto la marca
revela que no se encuentra el logo comercial de comercial “CAT” y la “R”, el código de proveedor y
Caterpillar, como así también corrosión por frotación el revestimiento de estaño brillante.
y no hay un revestimiento de estaño.
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DESGASTE ADHESIVO
¿Mal ¿Exceso de
El desgaste adhesivo se produce cuando el Alineamiento? velocidad?
contacto metal a metal y las temperaturas de las
superficies son lo suficientemente altas para hacer
que las capas de estaño- plomo, aluminio o acero
Desgaste ¿Bajo
de
nivel
aceite?
¿Viscosidad
Incorrecta? Adhesivo
se derritan y de adhieran al cigüeñal. Existen
muchas causas se raíz para el desgaste adhesivo.
Debemos seguir los hechos y las señales hacia la ¿Refrigerante o
causa de raíz correcta. ¿Aditivo? dilución de
Combustible?
Las señales de desgaste adhesivo incluyen pulido, desgaste y derretimiento de las capas superficiales.
Observe que no hay un corte abrasivo hasta que se produce la adherencia del aluminio, y que algunos
cojinetes no están dañados debido a diferentes tolerancias y grosores de la película de aceite.
En estos cojinetes de biela 3208, solo los cojinetes El patrón de desgaste es debido a los pasajes de
impares están dañados, lo cual sugiere que hay una aceite perforados del cigüeñal. La fuerza centrifuga
razón física lógica para el daño. Esa razón es un causara que el aceite remanente fluya hacia los
suministro de aceite marginal. pasajes pares, dejando a los pasajes impares con
poco o nada de aceite.
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Ya sean los problemas de calidad o cantidad de
aceite pueden provocar una lubricación marginal.
Estos cojinetes funcionan con una gran cantidad de
glicol etilénico en el aceite de lubricación,
provocando un desgaste adhesivo y un cambio de
color.
La dilución de combustible también puede llevar a una lubricación marginal, cambio de color, fatiga del
recubrimiento de estaño- plomo, picaduras y fallas del cojinete.
Una operación continua sin aceite provocara el avance del desgaste adhesivo en la capa de aluminio, y
finalmente en el revestimiento de acero, lo que hará que el cojinete patine, alcance temperaturas de
ablandamiento y se estire por presión.
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DESGASTE ABRASIVO
¿Aceite sin ¿Deshechos de
filtrar? servicio?
Ya sea los problemas de calidad o cantidad de
aceite pueden provocar una lubricación marginal.
Estos cojinetes funcionan con una gran cantidad de Desgaste ¿Superficies
glicol etilénico en el aceite de lubricación,
provocando un desgaste adhesivo y un cambio de Abrasivo ásperas?
color.
¿Picaduras
por descarga ¿Material externo
eléctrica? áspero?
El material externo duro y grande que corta y ranura El material externo más pequeño que raya y se
las superficies es con frecuencia introducido incrusta puede ser auto generado durante la
durante la fabricación, re fabricación, armado o operación, o puede ser introducido por filtros
reparación. defectuosos o durante las operaciones de
mantenimiento.
Cuando los cojinetes tienen una superficie cortada abrasivamente, áspera y oscura, deberíamos sospechar
de la presencia de material externo excesivo o carbón en el aceite. Las posibles causas de raíz incluyen
una mala relación aire/ combustible, aros quebrados, camisas desgastadas, posicionamientos altos de
combustible, cambios de aceite extendidos, filtros defectuosos, etc.
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PICADURAS POR DESCARGA ELECTRICA
Cuando los cojinetes principales están desgastados excesivamente y tienen una apariencia a cromo, y
cuando los cojinetes de biela están básicamente sin daños, deberíamos sospechar que se produjo una
picadura por descarga eléctrica. Una inspección con ampliación revela cortes abrasivos finos y picaduras.
Los respaldos de los cojinetes principales por lo Los muñones de los cojinetes principales del
general muestran picaduras localizadas con cigüeñal por lo general tienen una apariencia
patrones de oxido negro. deslustrada (excepto cerca del orificio de aceite)
debido a las picaduras causadas por el arco
eléctrico.
Las picaduras de descarga por la soldadura de arco eléctrica produce mas daño abrasivo severo a las
superficies desgastadas y picaduras localizadas mas profundas (algunas veces rodeada por colores de
templado)
14 en el respaldo del cojinete.
EROSION POR CAVITACION
¿Aceite ¿Bajo nivel de
incorrecto? aceite?
¿Alto nivel EROSION
¿Válvula de
de aceite? POR bypass?
CAVITACION
¿Fugas de
¿Restricciones succión?
de admisión? ¿Cargado?
El daño de erosión por cavitacion es causado por la formación de burbujas de vapor en las áreas de baja
presión y el colapso de las burbujas en las áreas de alta presión. Es normal ver el daño de erosión por
cavitacion en los cojinetes con muchas horas de servicio, que han sido operados en condiciones de alta
velocidad y carga.
Debido a que las presiones se elevan en la película
de aceite atrapado mas delante de las áreas de
carga alta, las burbujas colapsaran y provocaran
daños fuera de la superficie de carga. Debido a
esto, la erosión por cavitacion casi nunca causa
fallas.
Sin embargo, si la erosión por cavitacion es lo
suficientemente severa para aflojar piezas más
grandes de la capa de aluminio, esas piezas de
aluminio se pueden separar, causar daños
abrasivos, hacer que las superficies que soportan la
carga sean más ásperas y acortar la vida del
cojinete.
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CORROSION POR FROTACION
¿Tamaño del
cojinete? ¿Cargado?
La corrosión por frotación se produce cuando las
partes encajan muy apretadas y son forzadas a
moverse unas contra otras por cargas aplicadas. El CORROSION
cargado puede ser anormal o el encaje puede no
ser lo suficientemente apretado. Se puede producir POR ¿Torque
la micro soldadura de asperezas, picaduras del FROTACION del bulón?
metal y aumento del oxido.
¿Templado del
calibre? ¿Tamaño
del calibre?
Un cojinete principal fallo 50 horas después de la reconstrucción del motor. Se instalaron cojinetes nuevos
en los calibres que tenían aumentos de corrosión por frotación. Esto levanto los cojinetes nuevos y produjo
puntos de calor.
Si movemos a un lado el tercer cojinete El respaldo de los cojinetes ha sido claramente
observaremos un aumento de oxido irregular y el levantado del calibre por el aumento de corrosión
correspondiente punto caliente de la superficie. por frotación.
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DESGASTE CORROSIVO
Factores como aire de admisión contaminado, combustibles de alto sulfuro, aceites de lubricación
inadecuados, aditivos de aceite o combustible, temperaturas bajas de refrigerante, etc., pueden llevar a
condiciones corrosivas en los motores. Mientras que el desgaste corrosivo es más notorio en la camisa,
aro, vástago de la válvula y áreas de guía, los cojinetes algunas veces también son atacados.
PRECAUCION: Hay que tener mucho cuidado durante el manipuleo y limpieza de las superficies de los
cojinetes antes de la inspección para proteger las condiciones de superficies frágiles que nos puedan
revelar que fue lo que sucedió.
Los cojinetes atacados por condiciones de acido pueden tener una superficie áspera y un desgaste
prematuro de la capa de estaño- plomo mas allá del área de carga alta. Después de un suave enjuague y
secado, la superficie también puede parecer seca y escamosa.
Una inspección mas profunda de la superficie áspera con ampliación revela que la superficie esta siendo
atacada por ácidos, y que la capa de estaño- plomo esta siendo separada, dañada y quebrada por la
corrosión.
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DAÑOS POR IMPACTO
Los cojinetes que están sujetos a daños por impacto secundario por lo general no registran un desgaste
anormal en su superficie, pero han sido aplastados, doblados, deformados o torcidos por las fuerzas de
impacto. Estas señales nos indican que los cojinetes son resultados, no causas de raíz de las fallas, y que
fueron liberados de sus calibres durante la operación. A continuación deberíamos inspeccionar los calibres
de los cojinetes relacionados.
Las superficies desgastadas con frecuencia no presentan un desgaste abrasivo o adhesivo anormal
Incluso cuando encontramos un desgaste abrasivo Los respaldos de los cojinetes también nos indican
secundario, se puede observar el desgaste normal que estaban sueltos, golpeados, deformados, y
de la capa de estaño- plomo por debajo de las rotados en las carreras de potencia, lo cual es
rayaduras abrasivas, lo cual indica que el cojinete claramente un daño resultante.
no es la causa de raíz de la falla.
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PROBLEMAS DE COJINETES
¿Tamaño
incorrecto? ¿Fatiga de la
Si los cojinetes tienen problemas de diseño o de capa de acero?
calidad, por lo general no causaran fallas en las
primeras horas de servicio, sino que generalmente PROBLEMAS
funcionan bien hasta la etapa media. Por lo general ¿Apoyo
es la fabricación o problemas hostiles del sistema DE pobre del
los que conducen a fallas repentinas o con pocas COJINETES calibre?
horas de servicio. ¿Adherencia
débil de estaño- ¿Adherencia
plomo? débil de la capa
de aluminio?
Ocasionalmente, podemos encontrar un cojinete en el cual el recubrimiento de estaño- plomo ha empezado
a presentar escamado en las áreas grandes debido a una adherencia débil. No habrá evidencia de la
presencia de otros tipos de desgaste. Esto es llamado empalizado del recubrimiento de estaño- plomo y
puede llevar a un acortamiento en la vida del cojinete.
Las fracturas por fatiga no deberían desarrollarse en la capa de aluminio bajo condiciones normales. Cuando
se observa la separación de la adherencia de aluminio, como vemos aquí, debemos asegurar que el perfil del
cigüeñal, lubricación, carga, etc., estén normales antes de sospechar que tenemos un problema con los
cojinetes.
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Una adhesión débil de la capa de aluminio al revestimiento de acero puede resultar en pequeñas piezas de
aluminio que se sueltan hasta que las áreas grandes desaparecen. Debido a que las piezas que se separan
por lo general son muy pequeñas, el desgaste abrasivo hacia abajo es poco común.
Con el tiempo, toda la capa de aluminio puede ser removida si un cojinete con una adherencia débil es
mantenido en servicio. Pero siempre y cuando la cantidad y calidad de la lubricación sea buena, se produce
poco desgaste abrasivo o adhesivo.
La separación de la adherencia, acompañada por
altas temperaturas de la superficie y desgaste
adhesivo puede sugerir que un aumento térmico de
la capa de aluminio ha causado la falla de la
adherencia. En estos casos, necesitamos investigar
la causa de las altas temperaturas de la superficie.
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CONCLUCIONES
Los Cojinetes CAT
Casi nunca causan fallas
Los cojinetes Caterpillar son cojinetes de extremadamente alta calidad, están sometidos a rigurosas pruebas
de control de calidad, y casi nunca causan fallas cuando se los usa e instala correctamente.
Use los Tenga cuidado
Ochos Pasos con las ideas
Piense – Hechos- Señales-
preconcebidas
Causa de raíz
Si recordamos usar los Ocho Pasos del Análisis de Fallas Aplicado en el cual pensamos de acuerdo a los
hechos y tenemos cuidado con las ideas preconcebidas, deberíamos estar en condiciones de encontrar la
causa de raíz de las fallas, explicar las causas y las acciones correctivas a los clientes, y ganar su confianza
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profesionales
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para venderles nuevos productos, partes y servicios.
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CATERPILLAR
OTROS LIBROS DE REFERENCIA
A continuación hay una lista de Libros de Referencia incluidos en la Serie
de Analisis de Fallas Aplicado. Debido a que los libros sobre otros temas y
componentes estan completados, seran anunciados de la manera usual
N° de Forma Titulo
SEVB0549 Principios de Metalurgia
SEVB0554 Principios de Desgaste
SEVB0552 Principios de Fracturas
SEVB0547 Principios de Examinacion Visual
SEVB0545 Sujetadores Roscados
SEVB0546 Bielas
SEVB0548 Cigüeñales
SEVB0544 Cojinetes del Motor
SEVB0553 Pistones, Aros y Camisas
SEVB0551 Válvulas del Motor
SEVB0550 Turbocargadores
SEVB0561 Engranajes
SEVB0562 Conjinetes Anti- Friccion
SEVB0563 Motores y Bombas Hidraulicas
SEVB0564 Conjunto Completo de los Libros de Referencia
antes enunciados
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