Cada bicicleta tiene un cuadro (Marco), el cual es el cuerpo, la columna vertebral de
cualquier bicicleta, estos a su vez están fabricados en diversos materiales.
En cualquier tienda de bicicletas al momento de buscar una bicicleta las
especificaciones de cada bicicleta mencionan el material con el que está fabricada,
actualmente se puede observar que muchas de ellas hablan de una Aleación.
Una aleación es una combinación, de propiedades metálicas, que está compuesta de
dos o más elementos, de los cuales, al menos uno es un metal, las aleaciones están
constituidas por elementos metálicos como Fe (hierro), Al (aluminio), Cu (cobre), Pb
(plomo), ejemplos concretos de una amplia gama de metales que se pueden alear. El
elemento aleante puede ser no metálico, como: P (fósforo), C (carbono), Si (silicio), S
(azufre), As (arsénico).
Marco de Acero
Antes era el material principal en todas las bicicletas, es un material resistente, rígido,
pero no demasiado, posee una cierta flexibilidad que le hace muy vivaz, además es
confortable, absorbe bien las vibraciones. No es el más ligero, aunque actualmente
hay aleaciones más ligeras, pero más caras.
Los cuadros de acero, son fáciles de reparar, menos costosa su reparación, por
ejemplo, casi todos los que hacen ciclo turismo usan bicicletas con cuadro de acero,
en caso de alguna rotura, será más fácil para ellos encontrar un taller donde puedan
soldar el cuadro a que si llevan uno de aluminio o carbono.
Una bicicleta de acero, con el cuidado adecuado puede durar toda la vida.
Marco de Aluminio
La mayoría de los cuadros de las bicicletas que hay en el mercado, están hechos de
aleaciones de aluminio, normalmente podrás leer Aluminio 6061 o Aluminio 7005
Como aditivo primario el 6061 se moldea con magnesio y el 7005 se moldea con zinc,
los dos son de calidad, pero el aluminio 6061 es más barato, con lo cual una bici
fabricada con este material será más económica que si tiene aluminio 7005, ya que el
zinc es más costoso.
Marco de Carbono.
Muy ligero, muy fuerte y muy fácil de manipular, los fabricantes pueden crear un
cuadro con zonas rígidas y zonas más elásticas dependiendo de las necesidades. El
inconveniente es que es muy costoso para la mayoría de nosotros, y en caso de
reparación si es que lo puedes reparar, quizás te salga bastante cara la reparación. La
calidad del cuadro de carbono, no depende de la marca de la bici si no del fabricante
de los cuadros de carbono, que son 4 o 5 los que los fabrican para todas las marcas.
Se utiliza mucho en ciclismo de carretera y en MTB últimamente.
Marco de Titanio.
Material de rigidez y ligereza intermedias, casi eterno (puede durar una vida entera) al
ser inoxidable y extremadamente resistente a la corrosión y los agentes ambientales.
No se oxida como el acero, no se fatiga como el aluminio y no se agrieta como el
carbono. Lo que hace más caro a este material, es que es muy difícil de trabaja y por
lo tanto un cuadro de titanio siempre cuesta mucho.
El titanio presenta propiedades únicas que lo convierten en un excelente material para
la construcción de cuadros de bicicleta. Su alta resistencia a la fatiga y a la corrosión
hacen que un cuadro no sólo sea extremadamente fuerte y duradero, sino también
increíblemente ligero.
El titanio no se rompe, no se oxida ni se corroe bajo ninguna condición atmosférica.
No es necesario ni pintarlo.
