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Motor Inducción Rotor Devanado: Práctica y Análisis

Este documento describe una práctica de laboratorio sobre un motor de inducción de rotor devanado. Los estudiantes midieron las corrientes del rotor y el estator a diferentes velocidades y cargas del motor. Encontraron que las corrientes del rotor son altas en el arranque pero disminuyen a medida que aumenta la velocidad del motor. El documento incluye objetivos, procedimientos, instrumentos, resultados de mediciones y conclusiones.

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Motor Inducción Rotor Devanado: Práctica y Análisis

Este documento describe una práctica de laboratorio sobre un motor de inducción de rotor devanado. Los estudiantes midieron las corrientes del rotor y el estator a diferentes velocidades y cargas del motor. Encontraron que las corrientes del rotor son altas en el arranque pero disminuyen a medida que aumenta la velocidad del motor. El documento incluye objetivos, procedimientos, instrumentos, resultados de mediciones y conclusiones.

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ESCUELA POLITÉCNICA DEL

EJÉRCITO SEDE LATACUNGA

ELECTROMECÁNICA

PRACTICA # 50

TEMA: Motor de Inducción de Rotor Devanado.

INTEGRANTES:

 Chávez H. Danny J.
 Herrera A. Diego F.
 Jimenez E. Fernando N.
 Molina C. Edison X.
 Rodriguez Ch. Oscar R.

FECHA DE REALIZACIÓN : 27-03-2009

FECHA DE ENTREGA: 03-04-2009

NIVEL: 6º”B”

OBJETIVOS:
1. Determinar las características de arranque del motor de inducción con rotor
devanado.
2. Observar las corrientes del rotor y el estator a diferentes velocidades del
motor.

EXPOSICIÓN:

En el Experimento de Laboratorio anterior, se observó que se produce un voltaje


considerable en los devanados del rotor cuando el circuito está abierto, y que este
voltaje varía linealmente con el deslizamiento del rotor en r/min, haciéndose cero a la
velocidad síncrona.
Si los devanados del rotor están en corto circuito, el voltaje inducido producirá grandes
corrientes circulantes en los devanados. Para suministrar esta corriente de rotor, la
corriente del estator debe aumentar por encima del nivel ordinario de la corriente de
excitación. La potencia (VA) consumida en los devanados del rotor (y los circuitos
asociados), debe ser suministrada por los devanados del estator. Por lo tanto, debe
suceder lo siguiente:

a) Cuando el motor está parado o a baja velocidad, las corrientes del rotor, las del
estator y el par, serán elevadas.
b) A la velocidad síncrona, la corriente del rotor y el par serán cero, y el estator
sólo llevará la corriente de excitación.
c) A cualquier velocidad del motor, las corrientes y el par desarrollado tomarán
valores entre ambos extremos.

INSTRUMENTOS Y EQUIPO
 Módulo de motor de inducción con
rotor devanado EMS 832
 Módulo de electrodinamómetro EMS891
 Módulo de fuente de alimentación

(0-J20/208V, 3 φ ) EMS882
 Módulo de medición de c-a (250V) EMS842
 Módulo de medición de c-a
(2.5/2.5/2.518/25A) EMS842
 Cables de conexión EMS894
 Banda EMS894

PROCEDIMIENTOS
Advertencia: En este Experimento de laboratorio se manejan altos voltajes. ¡No haga
ninguna conexión cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe desconectarse
después de hacer cada medición!

1. Conecte el circuito que se ilustra en la Figura 50-1, usando los Módulos EMS de
motor con rotor devanado, electrodinamómetro, fuente de alimentación y
medición de c-a. Observe que los tres devanados del estator están conectados a
la salida trifásica variable de la fuente de alimentación, terminales 4, 5 y 6.

Fig 50-1

2.

a) Acople el electrodinamómetro al rotor por medio de la banda.

b) Conecte Conecte las terminales de entrada del electrodinamómetro a la


salida fija de 120V c-a de la fuente de alimentación, terminales 1 y N.
c) Ajuste la perilla, de control del dinamómetro a su posición extrema
haciéndola girar en el sentido de las manecillas del reloj (a fin de proporcionarle
al motor la máxima carga en el arranque).
3.
a) Conecte, la fuente de alimentación y ajústela a un voltaje E, de 100V c-a. El
motor debe girar con lentitud.
b) Mida v anote las tres corrientes del rotor y el par desarrollado.
I 1=3.4 A ca . I 2=3.4 A ca .
I 3=3.4 A ca . par=0.5 N −m.
c) ¿Son aproximadamente iguales las tres corrientes del rotor?

4.

a) Reduzca gradualmente la carga del motor haciendo girar con lentitud la


perilla de control del dinamómetro. Conforme se reduce la carga, aumentará
la velocidad del motor.
b) ¿Continúan siendo aproximadamente iguales las tres corrientes del rotor?

c) ¿Disminuyen las tres corrientes del rotor, conforme aumenta la velocidad del
motor?

d) Mida y anote las corrientes de rotor a un par de 1 Ibf-plg. (1ldf-plg=0.11N-m)
I 1=0.5 A ca . I 2=0.5 A ca . I 3=0.5 A ca .
e) Reduzca el voltaje a cero v desconecte la fuente de alimentación.

5.
a) Conecte el circuito que se ilustra en la Figura 5O-2. Observe que ahora se usa
la salida trifásica fija de la fuente de alimentación, terminales 1, 2 y 3.

b) Ajuste la perilla de control del dinamómetro en su posición extrema


haciéndola girar en el sentido de las manecillas del reloj (para proporcionar una
máxima carga en el arranque, al motor).
6.

a) Conecte la fuente de alimentación y mida rápidamente Ei, I1, I2; y el par


desarrollado. Desconecte la fuente de alimentación.

I 1=6.8 A ca . I 2=3.6 A ca .
E1=220V ca . par=+3 N −m.

b) Calcule la potencia aparente del motor para el par de arranque.

S=V∗I

S=220V ∗6.8 A

S=1496VA
PRUEBA DE CONOCIMIENTOS

1
1. Suponiendo que la velocidad del motor a plena carga ( h p), es
4
1500 rev /min, calcule el valor a plena carga utilizando la fórmula:

HP=
( min )
rev
( lbfplg ) (1.59)

100000

( HP ) ( 100000 )
lbf − plg=
( )rev
min
(1.59)

( 0.25 HP ) ( 100000 )
lbf − plg=
( 1500 rev /min ) (1.59)
lbf − plg=10.48lbf − plg
2. Calcule la relación del par de arranque al par a plena carga.
par arranque=4.54 lbf . plg
par plena carga=10.48 lbf . plg
10.48
=2.30
4.54
3. Suponiendo que la corriente del estator a plena carga es de 1.2 amperes por
fase, calcule la relación de la corriente de arranque de operación a plena
carga.
Relaci ó n de Corriente=3.4−1.2=2.2 A

4. Si el voltaje del estator de un motor con rotor devanado se reduce


aproximadamente en un 50% del valor nominal.
a) ¿En qué proporción se reducirá la corriente de arranque?
I =3.4∗0.5=1.75 %
b) ¿En qué proporción se reducirá la potencia aparente?
S=1496∗0.5=748 %
c) ¿En qué proporción se reducirá el par de arranque?
Par de Arranque=4.54∗0.5=2.27 %
CONCLUSIONES

 La corriente de arranque de un motor de inducción de rotor bobinado es muy alta


en comparación con corrientes de arranque de otros tipos de motores como el de
jaula de ardilla, al igual que su par de arranque.
 Se puede lograr un control de la variación de la velocidad del rotor mediante la
aplicación de una carga al motor, por medio de un electrodinamómetro.
 En un motor de rotor bobinado las corrientes de dicho rotor siempre serán
iguales, sin importar la carga a la cual se someta.

RECOMENDACIONES

 Tener muy en cuenta la toma de medidas de corriente mediante el amperímetro


para evitar posibles corto circuitos.
 Siempre manejar todos los elementos y equipos con la mano izquierda para
evitar posibles descargas eléctricas que puedan afectar la integridad de cada una
de las personas que realizan la práctica.
 Seguir al pie de la letra todos los pasos del procedimiento a realizar de la
práctica debido a que existen procedimientos que implican la mayor atención
posible del caso para evitar posibles daños en los equipos.

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