INSTITUTO POLITÉCNICO

NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
PAVIMENTOS Y TERRACERIAS

INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y
ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO

“DEFINICION DE CONCEPTOS”

PAVIMENTOS Y TERRACERIAS

TAREA

Elaborado por:
ING. BALDOVINOS ARELLANO JOSE ANTONIO

Profesora
ING. ARQ. PEREZ YAÑEZ SONIA JUANA

CIUDAD DE MÉXICO FEBRERO 2022

 INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
PAVIMENTOS Y TERRACERIAS

INTRODUCCION
En este trabajo se podrá observar la definición de diversos conceptos que se llevarán a cabo
durante el curso de pavimentos y terracerías donde se podrán aprecias definiciones oficiales
por la secretaria de comunicaciones y transportes (SCT) y de la normativa para la
infraestructura del transporte (NIT – SICT).

OBJETIVO
El objetivo de la tarea es que el alumno tenga el conocimiento de los siguientes conceptos o
recuerde las definiciones para así poder tener bueno cimientos en el inicio del curso antes
mencionado.
 INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
PAVIMENTOS Y TERRACERIAS
DESARROLLO
1. Definición de mezcla asfáltica.

Una mezcla asfáltica en general es una combinación de asfalta y agregados minerales

pétreos en proporciones exactas que se utiliza para construir firmes. Las proporciones
relativas de estos minerales determinan las propiedades físicas de la mezcla y,
eventualmente, el rendimiento de la misma como mezcla terminada para un determinado
uso.

2. Tipos de mezclas asfálticas para pavimentos.

Existen dos tipos de asfaltos: El natural y el derivado del petróleo.

El natural de obtiene de depósitos dispuestos en la superficie terrestre o cerca de ella, y el

asfalto procedente del petróleo se obtiene del crudo como subproducto de método de
refinamiento.

 Asfalto oxidados o soplados: Estos son asfaltos que han sido sometidos a un
proceso de deshidrogenacion y porsteriormente a un proceso de polimeración.

 Asfaltos solidos o duros: Asfaltos con una penetración a temperaturas ambiente

menos que 10. Ademas de ser aglutinante e impermeabilizante, se caracteriza por
su flexibilifad, durabilidad y alta resistencia a la acción de la mayoría de los acidos,
sales y alcoholes

 Fluxante o aceite fluxante: Fracción de petróleo relativamente poco volátil

empleada en ocaciones para ablanar el asfalto hasta la consistencia deseada;
frecuentemente se emplea como producto básico para la fabricación de materiales
asfalticos para revestimiento.

 Asfaltos fillerizados: Asfaltos en cuya composición hay materiales finamente

molidas que pasan por el tamiz #200

 Asfaltos liquidos: Son materiales asfalticos de consistencia blanda o fluida, por ello
no se incluye en el ensayo de penetración, cuyo límite máximo es 300. También se
les denomina Asfaltos rebajados o cutbacks.

3. ¿Qué es un asfalto?

El asfalto, también denominado betún o chapopote (en algunas partes de México), es la

mezcla de brea, que es un material viscoso, pegajoso y de color plomo (gris oscuro)
con arena o gravilla, para pavimentar caminos y como revestimiento impermeabilizante de
 INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
PAVIMENTOS Y usa
muros y tejados. En las mezclas asfálticas se TERRACERIAS
como aglomerante para la construcción
de carreteras, autovías y autopistas. Está presente en el petróleo crudo y compuesto casi
por completo de bitumen. La brea es una sustancia que constituye la fracción más pesada
del petróleo crudo. Se encuentra a veces en grandes depósitos naturales, como en el lago
Asfaltites o el mar Muerto, lo que se llamó betún de Judea. 

4. De donde proviene el asfalto.

El asfalto es una sustancia natural que empezó a usarse como material de

construcción en la antigua Mesopotamia. Sabemos, gracias a libros como el Antiguo
Testamento, que sus propiedades impermeabilizantes ayudaban a calafatear los
barcos. En la actualidad casi todo el que utilizamos es artificial.
5. Tipos de asfalto.
 Mezcla de hormigón asfaltico en caliente: La mezcla de alquitrán y grava se
realiza a 150 ºC. La alta temperatura hace que la viscosidad disminuya, lo que
facilita el proceso de mezcla a la vez que elimina la humedad del asfalto, lo que
hace que se obtenga un material final más resistente. Este tipo de asfalto es
normalmente utilizado en vías de mucho tráfico y aeropuertos.
 Hormigón asfaltico templado: Este asfalto es similar al anterior pero se
añaden zeolitas, ceras o emulsiones asfálticas que facilitan la mezcla a una
temperatura menor.

Este proceso es mucho más respetuoso con el medio ambiente y con los
trabajadores pues requiere un menor consumo de carburantes y produce muchos
menos gases.

 Hormigón asfaltico frio: La mezcla de hormigón asfáltico en frío se realiza

emulsionando el alquitrán en agua antes de mezclarlo con los agregados. Se
elimina la necesidad de calentar pero se obtiene un asfalto de menor durabilidad y
resistencia que sólo se emplea para pavimentos poco transitados o para arreglar
pequeños desperfectos en pavimentos estropeados.
 Hormigón asfaltico cut-back: Este tipo de mezcla asfáltica es ilegal en muchos
países aunque se sigue utilizando en algunas zonas del planeta.
Este tipo de hormigón asfáltico se produce disolviendo el alquitrán en
queroseno u otro disolvente que disminuya la viscosidad y fricción mientras el
asfalto es mezclado y compactado. El queroseno se evaporará luego por sí solo
dejando endurecer la mezcla.
 INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
PAVIMENTOS
El queroseno es muy contaminante Y TERRACERIAS
y esta es una opción a la que sólo se suele
recurrir cuándo no es posible ninguna otra alternativa o dónde no es viable el uso
de maquinaria pesada.

 Hormigón asfaltico mastico: Este tipo es el que tiene mayor proporción de

alquitrán, del 7 al 10% de la mezcla. Aunque se puede utilizar para pavimentos de
caminos y carreteras, el uso más común es en impermeabilización de techos y
paredes (la conocida como malla o pintura asfáltica).

El hormigón asfáltico natural es una alternativa cada vez más popular para su uso
en los hogares. Se obtiene de rocas bituminosas que están naturalmente
impregnadas de betún. Este tipo de rocas se pueden encontrar en muy pocos
lugares del mundo

6. Propiedades físicas de los asfaltos:

Las propiedades físicas del asfalto, de mayor importancia para el diseño, construcción, y
mantenimiento de carreteras son: durabilidad, adhesión, susceptibilidad a la temperatura,
envejecimiento y endurecimiento.

 Durabilidad: Es la medida de que tanto puede retener un asfalto sus

características originales cuando es expuesto a procesos normales de
degradación y envejecimiento. Es una propiedad juzgada principalmente a través
del comportamiento del pavimento, y por consiguiente es difícil de definir
solamente en términos de las propiedades del asfalto.

Esto se debe a que el comportamiento del pavimento está afectado por el diseño
de la mezcla, las características del agregado, la mano de obra en la construcción,
y otras variables, que incluyen la misma durabilidad del asfalto.

Sin embargo, existen pruebas rutinarias usadas para evaluar el comportamiento

del asfalto frente al envejecimiento en horno. Estas son la Prueba de Película
delgada en Horno (TFO) y la Prueba de Película Delgada en Horno Rotatorio
(RTFO). [Asphalt Institute; 1992].

 Adhesión y cohesión: Adhesión es la capacidad del asfalto para adherirse al

agregado en la mezcla de pavimentación. Cohesión es la capacidad del asfalto de
mantener firmemente, en su puesto, las partículas de agregado en el pavimento
terminado.

El ensayo de ductilidad no mide directamente la adhesión o la cohesión; más

bien, examina una propiedad del asfalto considerada por algunos como
relacionada con la adhesión y la cohesión. En consecuencia, el ensayo es del tipo
“califica – no califica”, y solo puede indicar si la muestra es, o no, lo suficiente
dúctil para cumplir con los requisitos mínimos. [Asphalt Institute; 1992].

 Susceptibilidad a la temperatura: Los asfaltos son termoplásticos; esto es, se

vuelven más duros (más viscosos) a medida que su temperatura disminuye, y más
blandos (menos viscosos) a medida que su temperatura aumenta. Esta
característica se conoce como susceptibilidad a la temperatura o tasa de variación
 INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
PAVIMENTOS
de viscosidad con la temperatura, y esY una
TERRACERIAS
de las propiedades más valiosas en un
asfalto. La susceptibilidad a la temperatura varía entre asfaltos de petróleos de
diferente origen, aún si los asfaltos tienen el mismo grado de consistencia.

Debe entenderse que es de vital importancia conocer las caracteristicas de

viscosidad de un asfalto en todo el rango de temperatura. Debe tener suficiente
fluidez a altas temperaturas para que pueda cubrir las partículas de agregado
durante el mezclado, y así permitir que estas partículas se desplacen unas
respecto a otras durante la compactación. Luego deberá volverse lo suficiente
viscoso, a temperaturas ambientales normales, para mantener unidas las
partículas de agregado. [Asphalt Institute; 1992]

 Endurecimiento y envejecimiento: Los asfaltos tienden a endurecerse aumentando

sus características de consistencia en la mezcla asfáltica durante la construcción,
y también en el pavimento terminado. Este endurecimiento es causado
principalmente por el proceso de oxidación (el asfalto combinándose con el
oxígeno), el cual ocurre más fácilmente a altas temperaturas (como las
temperaturas de construcción) y en películas delgadas de asfalto (como la película
que cubre las partículas de agregado).

En el proceso de elaboración de la mezcla el asfalto se encuentra a altas

temperaturas y en películas delgadas mientras se encuentra en el tambor
mezclador. Esto hace que la oxidación y el endurecimiento más severo ocurran en
esta etapa de mezclado. El margen de viscosidad del material original (antes de la
Prueba de Película Delgada en Horno rotatorio – RTFO) es mucho menor que el
margen obtenido después del calentamiento.

El endurecimiento del asfalto continúa en el pavimento después de la

construcción. Una vez más, las causas principales son la oxidación y la
polimerización. Estos procesos pueden ser retardados si se mantiene, en el
pavimento terminado, una cantidad pequeña de vacíos (de aire) interconectados,
junto con una capa gruesa de asfalto cubriendo las partículas de agregado.
[Asphalt Institute; 1992]

7. Pruebas de calidad de asfalto, emulsiones, rebajados asfalticos,

asfaltos modificados:

La prueba de calidad se realiza de acuerdo al procedimiento para determinar

la ductilidad de los materiales asfalticos a que se refiere las normas N-CMT-
4-05-001 Calidad de materiales asfalticos y N-CMT-4-05-002 Calidad se
materiales asfalticos modificados, en muestras tomadas conforme al manual
M-MMP-4-05-001 Muestreo de materiales asfalticos. Esta prueba nos
permite determinar la capacidad para deformarse sin romperse, de los
cementos asfalticos, del residuo de la prueba de película delgada y de los
residuos asfalticos obtenidos por destilación de emulsiones.
 INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
PAVIMENTOS Y TERRACERIAS
8. Regionalización de los asfaltos para su uso:

 Pavimentos: Uno de los principales usos que se le dan a los asfaltos es,
entre otros, como material aglutinante en la elaboración de carpetas
asfálticas para la construcción de pavimentos flexibles.

Tratamientos especiales: Consiste en una delgada capa de desgaste,

de espesor comúnmente menos a 2.50 cm, compuesta de dos o mas
aplicaciones de asfalto liquido cubierto con aridos.

Obras hidráulicas: El principal uso en obras hidráulicas es como relleno

en las juntas en la construcción de canales. Los objetivos a cumplir en
las estructuras hidráulicas son varios, entre ellos podemos citar: Evitar
la perdida de agua, Disminuir el rozamiento, proteger las laderas de la
erosión y reducir el servicio de conservación.

Otro tipo de aplicaciones: Entre los tipos de usos que enunciamos,

algunos se han aplicado principalmente en Estados Unidos:
Revestimiento de canales con membranas enterrada, Revestimiento de
presas y Revestimientos asfalticos para instalaciones de tratamiento de
aguas residuales.

https://normas.imt.mx/normativa/n-cmt-4-05-003-02.pdf

https://es.slideshare.net/leonel321/mezclas-asfalticas-2

https://www.ferrovial.com/es/recursos/asfalto/

https://curiosoando.com/que-tipos-de-asfalto-existen

https://repositorio.uchile.cl/bitstream/handle/2250/104588/
salamanca_ga.pdf

https://normas.imt.mx/normativa/M-MMP-4-05-011-00.pdf

https://es.slideshare.net/katerineromero3/asfaltos-y-su-uso
 INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
PAVIMENTOS Y TERRACERIAS
1. Definición de concreto hidráulico.

El concreto hidráulico, también conocido como hormigón, es un tipo de

mezcla cemento con agua, grava (agregado grueso), arena (agregado fino), aditivos
químicos y aire, siendo así que con el paso del tiempo pasa a endurecerse para poder así
dar pie a construcciones arquitectónicas o como parte de un suelo, teniendo que resultar
lo suficientemente resistente para las tareas que se le exijan.

2. Tipos de losas de concreto hidráulico para pavimentos

De acuerdo a las normativa del Instituto Mexicano de Transporte, se consideran tres tipos
básicos de pavimento en concreto para las carreteras. Estos son los siguientes:

 Losas de concreto hidráulico con juntas.

 Losas de concreto hidráulico con refuerzo continuo.
 Losas de concreto reforzado.

La diferencia entre estos tres tipos es el uso de juntas, acero de refuerzo o sistemas de

presfuerzo. Cada uno de estos elementos ayuda a hacer del concreto más resistente

3. Prueba de calidad que se realizan al concreto hidráulico en fresco, en su proceso

de fraguado y cuando ya fraguo.

De acuerdo a la Norma M-MMP-2-02-055. MMP Métodos de muestreo y pueba de

materiales, 2 Materiales para estructura, 02 Materiales para concreto hidráulico y 055
Muestreo de concreto hidráulico.

En este manual se describen los procedimientos para la obtención de muestras del

concreto fresco a que se refiere la Norma N-CMT-2-02-005 Calidad del concreto
Hidraulico. A fin de comprobar que cumplan con los requisitos de calidad en dicha norma.

4. Prueba de calidad que se le realizan al agua.

Para determinar la necesidad de tratamiento y la correcta tecnología de tratamiento, los

contaminantes específicos en el agua deben ser identificados y ser medidos. Los
contaminantes del agua se pueden dividir en dos grupos: contaminantes disueltos y
sólidos suspendidos.

Los sólidos suspendidos, tales como limo, arena y virus, son generalmente responsables
de impurezas visibles. La materia suspendida consiste en partículas muy pequeñas, que
no se pueden quitar por medio de deposición. Pueden ser identificadas con la descripción
de características visibles del agua, incluyendo turbidez y claridad, gusto, color y olor del
agua:

 La materia suspendida en el agua absorbe la luz, haciendo que el agua tenga un

aspecto nublado. Esto se llama turbidez. La turbidez se puede medir con varias
diversas técnicas, esto demuestra la resistencia a la transmisión de la luz en el
agua.
 INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
PAVIMENTOS Y TERRACERIAS
 El sentido del gusto puede detectar concentraciones de algunas décimas a varios
centenares de PPM y el gusto puede indicar que los contaminantes están
presentes, pero no puede identificar contaminantes específicos

 El color puede sugerir que las impurezas orgánicas estén presentes. En algunos
casos el color del agua puede ser causado incluso por los iones de metales. El
color es medido por la comparación de diversas muestras visualmente o con un
espectrómetro. Éste es un dispositivo que mide la transmisión de luz en una
sustancia, para calcular concentraciones de ciertos contaminantes. Cuando el
agua tiene un color inusual esto generalmente no significa una preocupación para
la salud.

 La detección del olor puede ser útil, porque el oler puede detectar generalmente
incluso niveles bajos de contaminantes. Sin embargo, en la mayoría de los países
la detección de contaminantes con olor está limitada a terminantes regulaciones,
pues puede ser un peligro para la salud cuando algunos contaminantes peligrosos
están presentes en una muestra.

La cantidad total de materia suspendida puede ser medida filtrando las muestras a
través de una membrana y secando y pesando del residuo. La materia suspendida
se expresa en PPM (partes por millón), generalmente mg/l.

La identificación y la cuantificación de contaminantes disueltos se hace por medio

de métodos muy específicos en laboratorios, porque éstos son los contaminantes
que se asocian a riesgos para la salud.

5. Pruebas de calidad que se realizan a la arena.

El árido fino o arena constituye de hecho la mayor parte del porcentaje en peso del
hormigón. Dicho porcentaje usualmente supera el 60 % del peso en el hormigón fraguado
y endurecido. La adecuación de un árido para la fabricación de hormigón debe cumplir un
conjunto de requisitos usualmente recogidos en las normas como la EHE, el eurocódigo 2
o las normas ASCE/SEI.

Dichos requisitos se refieren normalmente a la composición química, la granulometría, los

coeficientes de forma y el tamaño.

El agregado fino consistirá en arena natural proveniente de canteras aluviales o de arena

producida artificialmente. La forma de las partículas deberá ser generalmente cúbica o
esférica y razonablemente libre de partículas delgadas, planas o alargadas. La arena
natural estará constituida por fragmentos de roca limpios, duros, compactos, durables.

En la producción artificial del agregado fino no deben utilizarse rocas que se quiebren en
partículas laminares, planas o alargadas, independientemente del equipo de
procesamiento empleado. En general, el agregado fino o arena deberá cumplir con los
requisitos establecidos en la norma, es decir, no deberá contener cantidades dañinas de
arcilla, limo, álcalis, mica, materiales orgánicos y otras sustancias perjudiciales.

Prueba de Granulometría: El análisis granulométrico de la arena tiene por objeto

determinar las cantidades en que están presentes partículas de ciertos tamaños en el
 INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
PAVIMENTOS
material. La distribución de los tamaños de lasY TERRACERIAS
partículas se realiza mediante el empleo de
mallas de aberturas cuadradas, de los tamaños siguientes: 3/8”, y números de Tamices 4,
8, 16, 30, 50 y 100 respectivamente.

Análisis de masas volumétricas: Los análisis de las masas volumétricas ya sea seca
suelta o seca varillada (Mvss, Mvsv), presenta variaciones de acuerdo con el tipo de roca
de la cual se formaron las arenas, de los componentes minerales si son más pesados o
menos, así como de la porosidad de la arena, una mayor cantidad de poros significa
mayor vacío dentro de la partícula de arena y menor peso en consecuencia.

Análisis de impurezas orgánicas: El contenido de materia orgánica dentro de las arenas

analizadas es una prueba de calidad, la presencia de impurezas afecta la calidad del
concreto, ya que al producirse la descomposición de esta produce micro-oquedades que
afectan la durabilidad, porosidad y resistencia del concreto.

Análisis de los equivalentes de arena: El equivalente de arena es una prueba no requerida

dentro de los datos de la dosificación del concreto y no es necesaria en las pruebas para
calidad de arena para concreto hidráulico. Sin embargo, adelantando la aceptación de
esta revisión, se espera que se aplique como prueba de calidad a partir del año 2019 y es
por esto por lo que se 105 incluye en el estudio. Considerando que el parámetro deseado
del equivalente de arena cumpla para una buena calidad sea mínimo del 70%.

Análisis de la absorción y densidad de las arenas: Los resultados de absorción de agua

en las arenas y los de contenido de humedad, son requeridos para hacer correcciones en
la cantidad de agua de una dosificación.

Análisis del porcentaje de partículas que pasan la malla No. 200: Se comparan los
resultados obtenidos del porcentaje de partículas que pasan la malla No. 200. Las arenas
analizadas son comparadas solo con los datos 3% y 5% correspondientes al estudio
realizado y a los materiales finos que pasan la malla No. 200

Análisis Rotura por compresión de arenas: No existe una norma que permita conocer
parámetros de aceptación de la prueba de ruptura de arenas, pero es evidente que se
pueden registrar ciertos datos que permitan reconocer la arena que tenga un mejor
comportamiento en el ensaye a compresión y ayudar a determinar cuál tiene una mejor
resistencia

6. Pruebas de calidad que se realizan a la grava

Las principales propiedades de los triturados son: granulometría, forma, propiedades

superficiales, impurezas, así como sus propiedades físicas y mecánica, químicas y
mineralógicas. Dichas características de los triturados son un parámetro para conocer su
calidad.

I. El depósito que se explotará: antes de iniciar la explotación de la cantera, lo que

se recomienda es llevar a cabo una exploración previa, con el objetivo de localizar
los depósitos del material de interés y asegurar las buenas condiciones de este.

II. La maquinaría que se utilizará: el éxito y la calidad de los triturados y agregados

también depende, en gran parte, de usar y contar con la maquinaría requerida; ya
 INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO

que cada planta de trituraciónPAVIMENTOS Y TERRACERIAS

está diseñada para procesar los materiales en
distintas etapas, y en cada etapa se requiere de máquinas especiales.

III. El almacenamiento: para asegurar la calidad de los triturados, estos materiales

tienen que almacenarse bajo los lineamientos de la Secretaría de Comunicaciones
y Transportes (SCT). Por ejemplo; su colocación es en tolvas sin orificios, se
designa un lugar libre de materia vegetal, que el espacio donde se almacenen
permita el drenaje, así como la no circulación de vehículos sobre los montículos de
material y se mantengan separados los triturados y agregados finos de los
gruesos.

IV. Aplicación de pruebas básicas: son aquellas que se requieren para conocer la
eficiencia y calidad de la cantera de la que se obtendrá el triturado y agregado, y
para evaluar las características de los materiales para el diseño de mezclas y
corrección de humedades en una planta.

7. Pruebas de calidad que se le realizan al cemento

Las pruebas que se realizan son del tipo mecánico, físico y químico, y sirven para
determinar las propiedades del cemento, como son:

 Resistencia a la compresión

 Sanidad o Reactividad potencial de los agregados con los álcalis

 Consistencia normal

 Tiempo de fraguado inicial y final

Este tipo de ensayos, permiten entre otros factores, determinar:

 La habilidad de la pasta de cemento para mantener su volumen;

 El tiempo que dispone para la mezcla, transporte, colocación en obra y

compactación correcta de los morteros;

 Que la mezcla cumpla con los requerimientos de la resistencia especificada.

8. Clasificación de los cementos para concreto hidráulico

Los cementos hidráulicos, debido a su gran resistencia, son ideales para ser utilizados en
construcciones donde los climas son húmedos, estructuras portuarias y aplicaciones
dónde exista gran humedad o incluso contacto directo con agua.

Existen diversos tipos de cemento hidráulico, tales como:

 Tipo GU: Este tipo de cemento hidráulico es utilizado para todas las aplicaciones
donde las propiedades especiales de los otros tipos no sean necesarias. Suele ser
utilizado en pisos, tubería, pavimentos, edificios en concreto armado, puentes,
 INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
PAVIMENTOS
productos de concreto prefabricado Y TERRACERIAS
y en muchas aplicaciones más donde se usa
el cemento portland tipo I.

 Tipo HE: El cemento hidráulico tipo HE tiene una gran resistencia en edades
tempranas, por lo regular menos de una semana. Este tipo de cemento es utilizado
de la misma forma que el cemento portland tipo III

 Tipo MS: Este tipo de cemento hidráulico es regularmente empelado donde las
precauciones son importantes contra el ataque moderado por los sulfatos, tales
como en estructuras de drenaje, donde las concentraciones de sulfatos en el agua
subterráneo son mayores que lo normal pero no llegan a ser severas. El cemento
tipo MS es utilizado de la misma forma que el cemento portland tipo II, y al igual
que este es necesario que sea preparado el concreto de cemento tipo MS con baja
relación de agua materiales cementantes para que se garantice la resistencia a los
sulfatos.

 Tipo HS: El cemento hidráulico tipo HS es usualmente empleado en concreto que

se expone a la acción severa de los sulfatos, principalmente donde el suelo o el
agua subterránea tienen altas concentraciones de sulfato. Este tipo de cemento es
usado de la misma forma que el cemento portland tipo V.

 Tipo MH: El cemento hidráulico tipo MH se utiliza donde el concreto requiera tener
un calor de hidratación moderado y necesite tener control del aumento en la
temperatura. Por lo regular se utiliza de la misma forma que el cemento portland
de moderado calor tipo II.

 Tipo LH: Este tipo de cemento es usado donde la tasa y la cantidad del calor que
se genera a causa de la hidratación necesite ser minimizadas. Este cemento
hidráulico desarrolla su resistencia en una tasa más lenta que las demás
sustancias.

En cuanto a los tipos de Cemento se encuentran:

 CPO - Cemento Portland Ordinario

 CPP - Cemento Portland Puzolánico

 CPEG - Cemento Portland con Escoria Granulada de Alto Horno

 CPC - Cemento Portland Compuesto

 CPS - Cemento Portland con Humo de Sílice

 CEG - Cemento con Escoria Granulada de Alto Horno

9. Clasificación de los aditivos para el concreto y sus usos.

Los aditivos normalmente se clasifican en categorías de acuerdo con su efecto:

 INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
PAVIMENTOS Y TERRACERIAS
 Plastificantes (agentes reductores de agua): Cuando se agregan a una mezcla de
concreto, los plastificantes (agentes reductores de agua) son absorbidos en la
superficie de las partículas de los aglomerantes, haciendo que se repelan entre sí,
lo cual da como resultado una mejora en la trabajabilidad y proporciona una
distribución más uniforme de las partículas del aglomerante a través de la mezcla.

 Superplastificantes: Estos aditivos son químicamente distintos de los plastificantes

normales y aunque su acción es casi la misma, es más marcada. Cuando se usan
para producir concreto fluido puede esperarse una pérdida rápida de
trabajabilidad, por tanto, éstos deben ser agregados justo antes de la colocación.

 Incorporadores de aire: Un agente incorporador de aire introduce aire en forma de

diminutas burbujas distribuidas de modo uniforme a través de toda la pasta de
cemento.

 Acelerantes: Estos aditivos aceleran la reacción química del cemento y el agua, y

de este modo aceleran la tasa de fraguado y/o la ganancia temprana en la
resistencia del concreto.

 Retardantes: Estos aditivos disminuyen la velocidad de la reacción química del

cemento y el agua conduciendo a tiempos más largos de fraguado y ganancia de
resistencia iniciales más lentas.

Muchos aditivos proporcionan combinaciones de las propiedades tales como

plastificantes/ retardantes o plastificantes/incorporadores de aire.

Las razones más comunes para usar aditivos en el concreto son:

 Incrementar la trabajabilidad, sin cambiar el contenido de agua.

 Reducir el contenido de agua, sin cambiar la trabajabilidad.

 Ajustar el tiempo de fraguado.

 Reducir la segregación.

 Mejorar la bombeabilidad.

 Acelerar la tasa de desarrollo de resistencia a edades tempranas.

 Incrementar la resistencia.

 Mejorar la durabilidad potencial y reducir la permeabilidad

 INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
PAVIMENTOS Y TERRACERIAS

CYBERGRAFIAS.
https://www.blogicasa.com/que-es-el-concreto-hidraulico/

https://www.concreplus.com.mx/pavimento-concreto-hidraulico/

https://normas.imt.mx/normativa/M-MMP-2-02-055-06.pdf
INSTITUTO POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
PAVIMENTOS Y TERRACERIAS