SECTOR DE SERVICIOS EN COLOMBIA
Nicolas Alfonso López González
Natalia Rocio Cubides Cepeda
Luis Daniel Chica Corrales
Diplomado
Direccionamiento estratégico en servicios logísticos y financieros
Corporación Universitaria Minuto de Dios
Facultad de Ingeniería
Bogotá D.c
2022
INTRODUCCIÓN
El tema del comercio de servicios es de vital importancia para la economía mundial, pues
se ha desarrollado como resultado de la liberación de los mercados y del avance tecnológico y
técnico que sufre el mundo. Inicialmente el comercio internacional giraba en torno a los bienes,
puesto que los servicios tenían un carácter poco transable, pero luego debido a todos los cambios
y avances tecnológicos. El sector servicios se ha constituido como el más importante de la
economía nacional con una participación del 51.1% del PIB en el 2014, sin embargo, en ese
mismo año, representó menos del 0.2% en las exportaciones del país
Según, la Organización Mundial de Comercio OMC, mediante el Acuerdo General sobre
el Comercio de Servicios (AGCS), el sector de los servicios es el sector de más rápido
crecimiento de la economía mundial y representa dos tercios de la producción mundial, un tercio
del empleo mundial, cerca del 20% del comercio mundial y el 64% del PIB mundial.
Durante los últimos 2 años el comercio internacional se ha enfrentado a diferentes
desafíos, por un lado, las contracciones dadas por la pandemia y las tensiones comerciales que se
han dado en el mundo, lo cual también trajo como consecuencia el aumento excesivo del costo
de los fletes debido a la poca oferta de contenedores.
Gracias a esto, las empresas se dieron cuenta de la importancia de diversificar
proveedores y como consecuencia vino la relocalización de cadenas globales de abastecimiento.
Siguiendo con los desafíos impuestos por la pandemia también el comercio se vio obligado a
mejorar sus operaciones con la ayuda de los servicios digitales.
La transformación del sector de transporte ha venido acompañada del desarrollo de otros
sectores tales como la infraestructura, los combustibles, los repuestos y los servicios de
asistencia al transporte. Como se ha demostrado en varios estudios, la infraestructura de
transporte, y en especial las carreteras son de significativa importancia en el crecimiento y
desarrollo de un país. El presente documento quiere llamar la atención sobre la infraestructura
vial y su importancia en la movilización de carga en Colombia toda vez que el 80% de la carga
del país se moviliza por carretera. Los resultados muestran una red vial limitada y de poca
capacidad, aún si se compara con otros países latinoamericanos en vía de desarrollo. En cuanto a
la movilización de carga, la antigüedad de los vehículos y su poca capacidad de carga hace que
los costos de transporte se mantengan altos, afectando la competitividad de los bienes
transportados.
MARCO TEORICO
Exportación de servicios
La exportación de servicios consiste en se caracteriza por el elemento que se desplaza o
se exporta a otro país ya sea el proveedor del servicio a exportar, el consumidor del servicio o ya
sea el mismo servicio. (Procolombia, 2016) En primer lugar para saber cómo realizar la
exportación debes clasificar el tipo de exportación la cual se va a realizar, para esto se han
clasificado en primera instancia en dos tipos de servicios como bien lo mencionábamos
anteriormente suministro transfronterizo y el Movimiento de personas.
La exportación de servicios intensivos en conocimiento (Knowledge Intensive Services –
KIS) ha crecido de forma intensa en la década 2000. El propósito de esta investigación es
analizar la importancia de las economías de la OCDE como oferentes de estos intangibles. A
partir de diferentes argumentos teóricos y estimando un modelo de datos de panel con efectos
fijos a nivel de país y año se constata que las importaciones de este tipo de servicios y la
dimensión del sistema productivo nacional influyen de forma significativa en la posición
competitiva mantenida por las exportaciones de KIS.
La exposición al comercio se ha mantenido relativamente baja en el tiempo ( Gráfico 1.1.,
Panel A). Las exportaciones representan el 15% del PIB, una cifra ligeramente inferior al nivel
de hace 50 años. Las importaciones han establecido en relación con el PIB, pero estas parecen
ser relativamente bajas ( Gráfico 1.1. , Panel B). La baja y estancada exposición al comercio
contrasta con la dinámica observada en la mayoría de las economías avanzadas y emergentes,
donde el papel del comercio ha ganado una importancia considerable los últimos 50 años
(OECD, 2012[1]) .
Las exportaciones e importaciones de bienes y servicios representan el valor de todos los
bienes y otros servicios de mercado provistos/procedentes del resto del mundo. Se incluye el
valor de las mercaderías, fletes y seguros, transporte, viajes, derechos de patente, licencias y
otros servicios, tales como servicios de comunicación, construcción, financiamiento,
información, empresas, personales y gobiernos. Se excluye la renta de la inversión y la
remuneración de los asalariados (anteriormente denominados servicios factoriales) y los pagos
de transferencias. Las descripciones de ALC y OCDE se ajustan a las descripciones del Banco
Mundial. Indicadores de Desarrollo Mundial del Banco Mundial.
Los bienes de exportación se concentran en unos pocos productos y destinos
El petróleo y otros minerales representan la mitad de la cesta de exportaciones ( Gráfico
1.5 ), a pesar de que Colombia es un pequeño productor mundial. La proporción de
exportaciones de productos primarios, los cuales incluyen además exportaciones de productos
primarios agrícolas, se aproxima al 70% ( Gráfico 1.6 ), una cifra alta desde el punto de vista
internacional. Los Estados Unidos es el principal destino exportador, incluidos los productos no
petroleros. Otros países de la región, en especial Panamá y Ecuador, también son mercados
importantes. Las exportaciones a otras grandes áreas económicas, tales como China o la zona del
euro, son pequeñas en comparación con las que presentan otros países de la región.
La logística en el mundo
Durante los últimos 2 años el comercio internacional se ha enfrentado a diferentes
desafíos, por un lado, las contracciones dadas por la pandemia y las tensiones comerciales que se
han dado en el mundo, lo cual también trajo como consecuencia el aumento excesivo del costo
de los fletes debido a la poca oferta de contenedores.
Gracias a esto, las empresas se dieron cuenta de la importancia de diversificar
proveedores y como consecuencia vino la relocalización de cadenas globales de abastecimiento.
Siguiendo con los desafíos impuestos por la pandemia también el comercio se vio obligado a
mejorar sus operaciones con la ayuda de los servicios digitales.
Impactos en la operación logística
Claramente la reactivación económica tiene que ir de la mano con una gran eficiencia en
los procesos de comercio exterior, y aquí radica la importancia de la logística, con una buena
logística, los procesos de exportación e importación se facilitan y ayudan con la reactivación
económica a nivel global. Los servicios antes prestados han cambiado de una manera drástica
gracias a la pandemia, hay mejor regulación, rastreo de mercancías y digitalización de procesos.
Todo esto va a generar cambios de cara al futuro.
La importancia de llevar a cabo una buena gestión logística reside principalmente en los
costes y el servicio al cliente. Los costes logísticos incluyen la gestión de inventarios, el
procesamiento de pedidos, los fletes de transporte, los seguros, el almacenamiento, el manejo, la
carga y descarga, el embalaje y la documentación. Estos costes tienen un peso muy importante
en el precio final del producto.
Una adecuada gestión logística no sólo economiza los costes señalados, sino que también
reduce o elimina los denominados costes ocultos, más difíciles de valorar, pero no por ello
menos importantes. Estos costes, que se pueden evitar, incluyen los asociados a la pérdida de
ventas por falta de satisfacción de clientes y distribuidores, el coste por demora, los intereses del
capital invertido en la mercancía, directamente relacionados con la duración del envío, y las
pérdidas por falta de un seguro que cubra los riesgos.
Servicios de Transporte
Dentro de los medios de transporte encontramos el aéreo, terrestre y el marítimo.
Encontramos que en Colombia el transporte por excelencia es el terrestre, pero en los últimos
años ha habido un incremento considerable del número de personas que recurren al transporte
aéreo como medio de transporte, en cierto modo ayudado por la entrada de competencia, por las
promociones y precios a los que se pueden acceder de una mejor manera, cosa que antes no
sucedía. Pero no solamente ha aumentado el flujo de pasajeros, también el flujo de carga y
envíos por vía aérea ha aumentado considerablemente.
En el primer trimestre del año pasado se movilizaron aproximadamente 344.446
toneladas de carga, mientras que para el segundo semestre del 2012 se pasó a movilizar 354.433
toneladas, y también el mejor comportamiento de carga se encuentra en el transporte de
productos en las rutas nacionales, mercado en el que la variación es 8,85 por ciento anual
(Portafolio, 2012)
Durante 2019, las zonas portuarias movilizaron 195,2 millones de toneladas, y se destaca
la región de Ciénaga con una participación de 24%, lo que corresponde a 47.4 millones de
toneladas, seguida por Cartagena con una participación del 21% equivalente a 41.8 millones de
toneladas, Golfo de Morrosquillo con 17% (32.7 millones de toneladas) y Guajira con 14% (27.6
millones de toneladas).
Teniendo en cuenta las cifras de análisis para los años 2018 y 2019, se observa que la
Zona Portuaria Región Caribe aumentó 0,6%, pasando de movilizar 172.582.778 toneladas en
2018 a movilizar 173.603.585 toneladas en 2019.
Gráfico 1: Toneladas movilizadas por zona portuaria de enero a diciembre (2017-2019)
En la logística de transporte de Colombia son necesarias políticas que desarrollen la
infraestructura multimodal, es decir; conexión entre diferentes tipos de transporte y que a la
vez mitiguen los costos operativos en el transporte carretero, especialmente a los costos de
la gasolina, peajes y demoras en entradas y salidas de y una ciudad o municipio a otros.
“Nuestros costos cada vez son mas altos, tenemos uno de los combustibles más
costosos de Latinoamérica, pagamos más por cada dólar que otros países y hasta la mano de
obra se encareció con la subida del mínimo” (Henry Cardenas; Presidente de
FedeTranscarga).
En una encuesta realizada a empresarios nacionales sobre cómo el Gobierno debería
implementar para impulsar la logística nacional, de está encuesta se concluye que se debe
implementar a futura las infraestructura vial, fluvial, férrea, portuaria y aeroportuaria, con
un 70,4% siendo la solución más acertada por cada uno de ellos.
Esta percepción está sustentada en el hecho de que para el 40,7% de las empresas la
disponibilidad de transporte fluvial es baja, para el 47,5% la posibilidad de acceder a carga
y transporte es media y para el 56% la existencia de transporte marítimo es insuficiente.
Asimismo, se detalló la opinión por parte del sector privado los cuales coincidieron con que
los factores como vías terciarias e infraestructura férrea han desmejorado en los últimos tres
años, y una percepción favorable de los aeropuertos y sus respectivas tarifas.
Imagen tomada de: El Espectador
Servicios exportados de Colombia
Actualmente Colombia es uno de los países ricos en exportación de toda clase de
productos, entre ellos encontramos petróleo y sus derivados, café, yerbas, flores, perlas, piedras
preciosas, frutas, azucares, plásticos, entre otros. Pero eso no es todo, Colombia ha venido
implementando algo que en los tiempos contemporáneos también utiliza mucho la civilización, y
hablamos de la exportación de servicios, entre ellos los más importantes son; software & IT,
BPO, ITO, KPO, servicios ingeniería y construcción, turismo, telecomunicaciones, consultorías
y servicios financieros. Estos servicios se pueden llevar al resto del mundo de cuatro maneras:
La primera de ellas es a través del suministro transfronterizo; es decir que el suministro
cruza la frontera sin necesidad que el exportador y el comprador se muevan de sus respectivos
lugares.
El segundo modo es el consumo en el extranjero; esto explica los eventos cuando el
comprador consume los productos en el país exportador.
El tercer modo es a través de la presencia comercial; quiere decir el exportador presta sus
servicios empresariales en el país comprador.
Y el ultimo modo es por la presencia de personas, quiere decir que gente originaria del
país exportador presta los servicios en el país comprador. Todos estos servicios son muy
importantes para crezca el porcentaje anual de exportaciones que actualmente se encuentra en un
9%. Estos servicios actualmente representan el 64% del PIB de Colombia y ocupan a un 64% de
la población colombiana y contribuyen con el 34% de la inversión extranjera directa.
Tipos de servicios
Se sabe a ciencia cierta que el objetivo de una empresa ya sea grande o pequeña, consiste
en satisfacer la necesidad a cambio de un beneficio, es decir; desarrollar actividades que generen
valor. ¿Pero a qué nos referimos con generar valor? Significa en generar actividades que cuando
el cliente las vea esté dispuesto a pagar por ellas.
Sin embargo, rectificar una factura incorrecta o reparar un producto defectuoso se
consideran actividades sin valor añadido, ya que los clientes no pagarían por ninguna de ellas ya
que estas actividades sin valor añadido restan satisfacción. Cuando se habla de venta o de valor
añadido se refiere a la entrega de un producto o a la prestación de un servicio, existen tres tipos
de empresas según el servicio prestado: empresa de servicios, empresas industriales y empresas
de distribución y comercios.
Empresas de servicios; a veces utilizan muy pocos recursos, pero otras veces utilizan un
gran despliegue de medios. Normalmente no entregan productos, son servicios intangibles.
Y cada vez se ven nuevas y más propuestas como empresas financieras, de turismo,
transporte, de asesoría, educación, para prestar un servicio puede realizarse con pocos recursos,
por ejemplo, un guía turístico, muy diferente a otras que necesitan crear un grupo amplio de
personas para poder llevar sus servicios a cabo, por ejemplo, en los ya mencionados, en el área
de transporte, educación y entre otros. Pero cada uno de estos servicios satisface una necesidad y
por ende se vuelve importante para la civilización.
Imagen tomada de: Erppequeñaempresa.com
CONCLUSIONES
1. En una encuesta realizada a empresarios nacionales sobre cómo el Gobierno debería
implementar para impulsar la logística nacional, de esta encuesta se concluye que se
debe implementar a futura las infraestructura vial, fluvial, férrea, portuaria y
aeroportuaria, con un 70,4% siendo la solución más acertada por cada uno de ellos.
(La encuesta se realizó a 2.738 empresas enlistadas en el RUES).
2. Hablando detalladamente sobre las vías se concluye que, a escala nacional de 1 a 5,
es de 2,5 aunque con la percepción de que puede ser mucho menor.
3. Según el índice de desempeño del Banco Mundial, Colombia pasó del puesto 94 en
2016 al 58 en 2018 en cuanto a mejoramientos de infraestructuras, procesos de
aduana, facilidad de envíos y competencias logísticas, mejorando en cierto índice,
pero según lo consultado se concluye que no le es suficiente para satisfacer varias
necesidades del sector empresarial.
4. Se concluye que la prestación de diferentes servicios como la exportación de estos,
ayuda en gran porcentaje a la economía del país, teniendo en cuenta los diferentes
modos de emplearlo.
5.
BIBLIOGRAFIA
1. Procolombia. (2016). Guia de exportacion de servicios. Bogota .
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3. Ministerio de Transporte de Colombia [Online] (2012). Estadísticas Ministerio de
Transporte de Colombia. Disponible en:
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Diferentes Tipos de Servicios Cloud - YouTube
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