01.01.

SEÑALES PREVENTIVAS - SUMINISTRO Y COLOCACIÓN

DESCRIPCIÓN
Las señales preventivas o de prevención son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación la
aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que
puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando las precauciones necesarias.
La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y ubicación en las señales preventivas estarán de
acuerdo a las normas contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC en vigencia. La relación de señales a instalar será la indicada en los planos y documentos
del Expediente Técnico, o lo que señale la Supervisión.
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Supervisor, quien podrá ordenar la
paralización de los mismos, si considera que el proceso constructivo adoptado por el Contratista no es el
adecuado o los materiales no cumplen con lo indicado en las Especificaciones Técnicas de Calidad de
Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales del MTC.
Los detalles no considerados en los planos deberán complementarse con lo indicado en el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras en vigencia.
Preparación de las Señales Preventivas
Se confeccionarán con planchas de fibra de vidrio de 4 mm. de espesor, con una cara de textura similar al
vidrio, el tamaño será de 0.60 x 0.60 m. El fondo y borde de la señal será de color amarillo caminero con tinta
xerográfica transparente, las letras, números, símbolos y marcas, serán pintados con tinta xerográfica color
negro. Se utilizará el sistema de serigrafía.
Serán de forma cuadrada con uno de sus vértices hacia abajo formando un rombo, a excepción de las señales
especiales de «ZONA DE NO ADELANTAR» que serán de forma triangular tipo banderola horizontal, las de
indicación de curva «CHEVRON» que serán de forma rectangular y las de «PASO A NIVEL DE LÍNEA
FÉRREA» (Cruz de San Andrés) que será de diseño especial.
La parte posterior de todos los paneles se pintará con una mano de base y una de pintura esmalte color gris.
El panel de la señal será reforzado con platinas embebidas en la fibra de vidrio.
Materiales:
El fondo de la señal será con material retroreflectivo color amarillo de alta intensidad prismático (Tipo III). El
símbolo y el borde del marco se pintarán en color negro con el sistema de serigrafía. Los materiales serán
concordantes con los siguientes requerimientos para los paneles, material retroreflectivo, postes y cimentación.
Requerimiento para los paneles
Los paneles de las señales preventivas serán de fibra de vidrio, de una sola pieza, con un espesor de 4mm con
tolerancia de más o menos 0.4mm (4.0mm ± 0.4mm). El espesor se verificará como el promedio de las medidas
en cuatro sitios de cada borde del panel. Los refuerzos serán de un solo tipo (platinas en forma de cruz de 2” x
1/8”). El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 / N.8.5 Escala Munsel).
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y curvatura que afecten su
rendimiento, altere sus dimensiones o afecte su nivel de servicio. La cara frontal deberá tener una textura
similar al vidrio.
El panel será plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en buenas condiciones el material
adhesivo de la lámina retroreflectiva especificado para este material.
Requerimientos para el Material Retroreflectivo
El material retroreflectivo debe cumplir los requerimientos de la Especificación ASTM D-4956 y los indicados
en esta especificación. Este tipo de material va colocado por adherencia en los paneles para conformar una
señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal.
Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía con tintas compatibles
con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas
vinílicas para los símbolos y mensajes.
El tipo de material retrorreflectivo que se aplicará en las señales preventivas de tránsito, indicada en los planos,
está compuesto por una lámina retrorreflectiva de alta intensidad prismática (Tipo III) que contiene lentes
micro-prismáticos no metalizados diseñados para reflectorizar señales que se exponen verticalmente.
Requerimiento Poste de Fijación de Señales
Los postes serán de tubería de acero negro de 21/2” x 2.5 mm x h=3.00 m., y serán pintados en fajas de 0.50
m., con dos manos de esmalte color negro y blanco; previamente se pasarán dos manos de pintura anticorrosiva
zincromato.
Las soldaduras deberán aplicarse dejando superficies lisas, bien acabadas y sin dejar vacíos que debiliten las
uniones, de acuerdo a la mejor práctica de la materia.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos zincados de 5” x 3/8”, con volanda plana y volanda de
presión.
Requerimiento Cimentación
El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales verticales de
tránsito en una dimensión de 0.50 m. x 0.50 m. x 0.50 m. de profundidad.
La cimentación de postes se efectuará con un concreto ciclópeo (agregado ciclópeo, en proporción de 30% del
volumen total, como máximo) con Resistencia mínima a la compresión a 28 días de 140 Kg/cm2 y la
sobreelevación para estructuras de soporte será con un concreto con Resistencia mínima a la compresión a 28
días de 175 Kg/cm2.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la cimentación, dos capas de
piedra de diez centímetros (10 cm.) de tamaño máximo, antes de vaciar el concreto.
Instalación:
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre setenticinco grados (75°) y
noventa grados (90°).
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre 75 y 90°. Las señales se
instalarán al lado derecho de la vía, considerando el sentido del tránsito; salvo aquellos casos en los que se
tenga que colocar al lado izquierdo de la vía, debido a la falta de visibilidad, carencia de espacio u otros.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de cincuenta metros (50 m),
exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea estrictamente indispensable instalar varias señales en un
sector y no exista suficiente longitud para cumplir con esta separación mínima se utilizarán señales dobles.
Se instalarán las señales de manera que las estructuras de soporte presenten absoluta verticalidad.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de calzada indicado en el numeral
2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC, los
postes y estructuras de soporte de las señales serán diseñadas de tal forma que la altura de las señales medidas
desde la cota del borde de la calzada hasta el borde inferior de la señal no sea menor de 1,20 m. ni mayor de
1,80 m. para el caso de señales colocadas lateralmente.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida será la unidad (und) de señal preventiva, incluido poste con pernos zincados y volandas,
el trabajo será verificado por la Supervisión antes y después de ejecutarse la actividad.
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada de acuerdo al precio unitario del contrato,
dicho pago constituirá la compensación total por el costo del material, equipo, mano de obra e imprevistos
necesarios para completar la partida.