Neumática Básica
Profesores Vascos en la Red... ...Euskal Irakasleok Sarean
Autor: Jose Mari Fernández Bernal
I.E.S. Canciller Ayala-Gregorio Marañon
Laudio
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Unidad Didáctica:
Neumática Básica
1.- Descripción:
La neumática es una fuente de energía de fácil obtención y tratamiento para el control de
máquinas y otros elementos sometidos a movimiento. La generación , almacenaje y utilización del aire
comprimido resultan relativamente baratos y además ofrece un índice de peligrosidad bajo en
relación a otras energías como la electricidad y los combustibles gaseosos o líquidos. Ofrece una
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Neumática Básica
alternativa altamente segura en lugares de riesgo de explosión por deflagración, donde otras energías
suponen un riesgo importante por la producción de calor, chispas, etc.
Por estas ventajas las instalaciones de aire comprimido son ampliamente usadas en todo tipo de
industrias, incluso en todo tipo de transporte, aéreo, terrestre y marítimo.
La didáctica de este campo normalmente está reservada a cursos superiores y de claro índole
técnico, sin embargo, la cotidianeidad con la que se presenta en la vida del alumn@ ( puertas,
transportes, martillos neumáticos, etc...) hace que se proponga esta unidad didáctica sobre
neumática básica. En ella se trabajan conceptos tecnológicos perfectamente asimilables por el
alumn@ de Enseñanza Secundaria Obligatoria pues el grado de su dificultad de comprensión es similar
al de los conocimientos del campo de la electricidad.
2.- Objetivos didácticos:
Se pretende fundamentalmente que:
Aborden individualmente y en grupos la solución a un problema tecnológico, diseñando y analizando
las distintas soluciones de forma creativa y evaluando su idoneidad desde distintos puntos de vista.
Afianzamiento en las operaciones básicas del taller de tecnología: Trazar, cortar, clavar, pegar,
soldar,...
Introducción a las fases del proyecto tecnológico y observación de la importancia de la aportación de
cada integrante del grupo para un proyecto más complejo.
Sensibilizar al alumn@ sobre la importancia de la precisión en mediciones y su aplicación en la
construcción del proyecto.
Sensibilizar al alumn@ ante la escasez de materias primas y reconocer las posibilidades de uso de
materiales reciclados en la construcción del proyecto.
Planificar el proyecto tecnológico anticipando los recursos materiales y humanos necesarios.
Buscar un equilibrio entre los factores estéticos y funcionales.
Valorar la importancia que tiene el respeto a la diversidad de ideas en un proceso de trabajo en
equipo como medio de enriquecimiento mutuo y del proceso en sí.
Conocer las propiedades y cualidades físicas y/o estéticas de los materiales.
Adquirir y respetar las normas de seguridad e higiene.
Adquirir y utilizar el vocabulario adecuado.
/.../
Conceptuales Procedimentales Actitudinales
· Conocer que es · Dibujar con · Cooperar en la
el aire corrección superación de
comprimido, objetos en dificultades
cómo se genera , perspectiva. dentro del grupo
utilidades,... de trabajo,
· Prever colaborando con
anticipadamente l@s dem@s de
los materiales y forma solidaria.
herramientas
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que van a ser · Valorar el
· Interpretar la necesarios en la acabado y la
simbología construcción del originalidad en
empleada en la proyecto. la construcción
representación de del objeto
circuitos · Emplear técnico.
neumáticos. adecuadamente
la simbología en · Mostrar interés
· Conocer los la por las
diferentes tipos representación aplicaciones
de cilindros: De de circuitos sobre el modo
simple efecto,de eléctricos y de resolver
doble efecto. neumáticos. dificultades
técnicas surgidas
· Conocer las · Utilizar en otros grupos.
diferentes clases correctamente
de válvulas y los los materiales y · Asumir la
usos más herramientas responsabilidad
adecuados para para construir en su grupo de
cada una de ellas. dispositivos trabajo.
eléctricos y
· Identificar el operadores · Reconocer la
esquema básico mecánicos importancia de
de un sistema de sencillos. la organización
control en el grupo.
neumático. · Utilizar la
terminología · Incorporar
· Conocer el adecuada para nuevos
accionamiento la descripción conocimientos y
automático de un de sistemas terminología al
cilindro con técnicos. elaborar y
finales de carrera. presentar
· Planificar y documentos
· Y, en general, confeccionar la técnicos.
conocer los memoria.
diferentes · Valorar la
elementos que · Utilizar la limpieza en los
forman parte de representación documentos
un circuito gráfica para técnicos y en su
neumático básico interpretar el mesa de trabajo.
que les posibilite funcionamiento
la realización de del objeto · Interés por
un pequeño construido. resolver
proyecto: problemas de
Regiladores de · Identificar y modo autónomo.
caudal, válvulas analizar el
final de carrera, proceso de · Confiar en su
selectores de construcción de propia capacidad
circuitos o válvula objetos para la
"Ó", válvula tecnológicos. resolución de
"Y",electroválvula,
problemas.
etc...
· Realizar
correctamente
los trabajos
encomendados
en el aula.
· Valorar el
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cuidado y el
buen
aprovechamiento
tanto de
herramientas
como de
materiales.
· Valorar la
importancia del
ahorro y
reciclaje de los
materiales.
· Toma de
conciencia de
los peligros que
conlleva el uso
de herramientas
y materiales.
· Valoración y
satisfacción ante
el trabajo bien
hecho.
3.- Propuesta de trabajo:
L@s alumn@s deberán diseñar y construir un artilugio movido por aire comprimido, por ejemplo una
puerta accionada neumáticamente, una remachadora, grapadora, brazo neumático, etc..
Condiciones:
Ell@s mism@s deberán construir los cilindros.
Las válvulas les serán facilitadas ( no deberán construirlas ell@s ). Aunque deberán
conocer su funcionamiento, hacer su representación gráfica a la hora de hacer el diseño, y
experimentar con ellas antes de la realización del prototipo.
Durante toda la fase de diseño, construcción, etc... deberán l@s alumn@s tener al día la
"Hoja del desarrollo del proyecto".
Al final de la fase de diseño y antes de empezar a construir, habrá que presentar
documentos que acrediten que se han seguido las distintas fases previas a la construcción.
No será necesario que tengan una presentación definitiva. Estos documentos se utilizarán
para realizar el informe final.
L@s alumn@s deberán formar grupos de trabajo (+/- 4 alumn@s ) deberán trabajar junt@s y
en colaboración.
Deberán describir el problema, buscar información en libros, revistas,...
Cada miembro del grupo deberá aportar una o varias soluciones que contemplen las
condiciones del problema, dibujar individualmente bocetos de esas soluciones para
describirlas. Después se realizará una puesta en común para elegir la mejor solución o una
mezcla de varias
Deberán planificar la construcción, repartiendo el trabajo entre todos los miembros del
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grupo. Prever la utilización de las diferentes herramientas.
Construcción del prototipo realizando las variantes necesarias para que funcione mejor.
Se realizará la memoria final del proyecto.
4.-Materiales
Kit de construcción de cilindros, en su defecto pueden ser sustituidos por jeringuillas que
más artesanalmente pueden demostrar si el aparato construido funciona.
Madera
Plastico.
Operadores neumáticos (Valvulas...Alecop, etc...)
Compresor electrico, o en su defecto manual.
Tubos para la conducción del aire comprimido.
Herramientas habituales en el aula de tecnología.
Material normal del aula taller: Tuercas, tornilos, etc...
/.../
5.- Actividades Previas:
Dentro de este apartado l@s alumn@s deberán investigar, analizar, montar los diferentes
circuitos, provar su funcionamiento y sacar sus conclusiones.
1. Estudio del compresor
Compresor: Aparato que sirve para
comprimir un fluido, generalmente aire, a
una presión dada. Existen dos categorías,
las máquinas volumétricas (aumento de
presión por reducción de volumen), y los
turbocompresores (el aire arrastrado por
una rueda móvil adquiere cierta velocidad,
que se traduce en un aumento de presión
en la rueda y en el difusor de salida).
El compresor de pistón o de émbolo es el más
antiguo y extendido, se emplea exclusivamente
para presiones elevadas.
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En la primera carrera del émbolo, el aire es
aspirado a una presión p1 y el volumen aspirado
varía de 0 a V 1.
Al retroceder el émbolo, este aire es comprimido
pasando de la presión p1 a la presión p2, y su
volumen varía de V 1 a V 2.
En la segunda parte o fase de la carrera el aire es
expelido a presión p2.
Debido al trabajo de compresión, que desprende
gran cantidad de calor, debe refrigerarse.
Para presiones muy elevadas, se procede en varias fases, realizándose en cada una un coeficiente de compresión del orden
de 6 a 7.
El compresor a émbolos libres del sistema Pescara comprende un motor diesel de dos tiempos, con dos émbolos opuestos,
cada uno de los cuales está unido rígidamente a un pistón compresor. Por una de sus caras, este último impele el aire
comprimido útil. El volumen de aire comprimido que queda en el cilindro, al final de la carrera forma un colchón neumático y
provoca el retroceso.
Por su otra cara, el pistón compresor, durante la carrera motriz, aspira aire atmosférico que, en el retroceso, y merced al
empuje del colchón neumático citado, impele hacia el motor; es el aire de barrido y el aire comburente del motor.
2.-FUNCIONAMIENTO DE UN CIRCUITO VÁLVULA – CILINDRO
Esquema: Explicación
Una válvula de tres orificios es un interruptor
empleado para controlar el flujo de aire. El tipo
que se ve en la figura tiene el componente
denominado conjunto rotor, que se mueve dentro
de la válvula cuando se pulsa o se suelta el botón.
Su función es dirigir el flujo de aire por la
válvula. Cuando se pulsa el botón, se deja pasar el
aire comprimido del suministro de la tubería 1 a
la tubería 2 (que está conectada al cilindro).
Un cilindro de accionamiento único usa aire
comprimido para producir movimiento y fuerza.
Tiene un pistón que puede deslizarse "hacia
arriba" y "hacia abajo". Un muelle hace subir al
pistón dentro del cilindro. Sin embargo, cuando la
válvula se acciona, como se muestra en el dibujo,
el aire comprimido entra en el cilindro y le obliga
a bajar su émbolo. El aire del otro lado sale por
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el orificio de escape.
3.- VÁLVULA DE TRES VÍAS Y DOS POSICIONES (3/2)
Explicación Esquema
Mira la mitad inferior del símbolo, y no tengas en
cuenta la mitad superior.
Observa que el símbolo muestra la vía 1
bloqueada, pero las vías 2 y 3 están conectadas,
como en la válvula real.
Ahora no tengas en cuenta la mitad inferior del
símbolo e imagina que cuando se pulsa el botón, la
parte superior del símbolo se desliza por la mitad
inferior, como se ve en el dibujo.
Esto indica que los orificios de la válvula real
están conectados cuando se pulsa el botón.
La mitad inferior del símbolo indica las conexiones
dentro de la válvula cuando no se pulsa el botón,
y la superior cuando se pulsa
4.-Control Dual
Esquema Explicación
A veces es necesario ser capaz de accionar una
máquina desde más de una posición. El circuito de
este dibujo funciona de esta forma. El cilindro de
accionamiento único se puede activar pulsando el
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botón A o el B. El circuito, no obstante, tiene que
contener una válvula de doble efecto.
5.-Válvula de doble efecto y conector en T
Esquema Explicación
La válvula de doble efecto tiene tres orificios, y
contiene un pequeño pistón de caucho que se
mueve libremente dentro de la válvula.
Si el aire entra por un orificio, el pistón es
empujado a la posición contraria y el aire no
podrá salir por allí. Si la válvula de doble efecto
del circuito anterior se sustituyera por un conector
tipo T, el circuito no funcionaría. Ni la válvula A ni
la B podrían utilizarse para activar el cilindro.
6.-FUERZAS EN UN CILINDRO DE ACCIONAMIENTO DOBLE
Esquema Explicación
La fuerza producida por un cilindro de
accionamiento doble en el sentido que
consideramos positivo, no es igual a la fuerza que
produce en el sentido negativo. Esto puede
explicarse mirando el pistón del cilindro y
recordando que: F = p . S
Observa que las superficies de las caras "frontal" y
"posterior" del pistón no son iguales. La biela del
pistón reduce el área de la cara "posterior". Así
que aunque la presión del aire en ambos lados del
pistón sea la misma, la fuerza producida será
menor para un pistón en sentido negativo.
7.-Válvula de 5 vías y dos posiciones
Esquema Explicación
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No tengas en cuenta la mitad superior del símbolo
durante un momento. La mitad inferior indica las
conexiones dentro de la válvula cuando la palanca
está en una posición determinada.
Ahora no tengas en cuenta la mitad inferior del
símbolo, e imagina que cuando se mueve la
palanca a la otra posición, la mitad superior del
símbolo se desliza sobre la mitad inferior. Esto
indica las conexiones que hay ahora dentro de la
válvula.
Observa que aparece un símbolo de "palanca" en
ambos extremos del símbolo de la válvula de cinco
orificios o vías. Esto es algo confuso: solamente
hay, por supuesto, una palanca en la válvula real.
8.-VÁLVULA 5/2 ACCIONADA POR NEUMÁTICA
Uno de los peligros asociados con el equipo
neumático son las presiones tan altas que a veces
se usan. Por ejemplo, el aire a presión elevada
que sale por una tubería sin fijar, hace que la
tubería "dé latigazos" violentamente. Esto puede
provocar daños. En la industria, para mantener a
los empleados alejados del peligro, se utiliza el
sistema representado en el esquema. El cilindro
puede funcionar a muy alta presión y los controles
de las válvulas pueden ser a presión baja.
Si el aire entra a la válvula 5/2 por la izquierda,
las conexiones dentro de la válvula serán como
están representadas en la parte izquierda. Si el
aire entra a la válvula 5/2 por la derecha, las
conexiones dentro de la válvula serán como están
representadas en la parte derecha.
9.-FUNCIONAMIENTO DE UN CIRCUITO CON VÁLVULA 5/2
Además de los dos cilindros de doble efecto se
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usan en este esquema una válvula 5/2 y un
regulador de caudal o de flujo. La válvula 5/2 es
accionada por una palanca.
Cuando el conjunto rotor está en la posición
indicada en el diagrama 1, el aire comprimido pasa
por la válvula entre los orificios 1 y 2, y el aire
hace que los pistones "salgan". El aire aprisionado
debajo de los pistones sale por las tuberías y por
la válvula saliendo a la atmósfera por el orificio 5.
Cuando la palanca se desplaza a la otra posición,
el conjunto rotor sube, como se ve en el diagrama
2.
Ahora, sigue el flujo del aire del diagrama, y verás
que los pistones "entran". El aire aprisionado
encima de los pistones sale.
10.-REGULADOR DE CAUDAL O DE FLUJO
Las válvulas estranguladoras con retención,
conocidas como válvulas reguladoras de velocidad,
son híbridas. Desde el punto de vista de la
estrangulación son válvulas de flujo y como tales
se las emplea en neumática. La función de
retención les hace ser al mismo tiempo una
válvula de bloqueo.
El regulador de flujo se alimenta con aire del
suministro. Dicho regulador emite un flujo de aire
controlado en una conexión en T. Una tubería de
esta conexión se conecta a la válvula accionada
por diafragma y la otra se deja abierta para que
salga aire a la atmósfera.
Cuando la tubería de toma de aire es bloqueada
por la rueda de un vehículo, la presión aumenta
en la tubería y la válvula accionada por diafragma
se activa, y el aire comprimido entra en el pistón.
11.-VÁLVULA ANTIRRETORNO
Son aquellas que impiden el paso del aire en un
sentido y lo dejan libre en el contrario. Tan pronto
como la presión de entrada en el sentido de paso
aplica una fuerza superior a la del resorte
incorporado, abre el elemento de cierre del
asiento de la válvula.
12.-VÁLVULA DE SIMULTANEIDAD
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Se utiliza para los equipos de enclavamiento y
para los equipos de control. Tiene dos entradas P1
y P2 y una salida A. La señal de salida sólo está
presente si lo están las dos señales de entrada.
En el caso de una diferencia en el tiempo de las
señales de entrada, pasa a la salida la de presión
más baja.
Siempre hay una entrada bloqueada.
13.-CIRCUITO DE CONTROL AUTOMÁTICO
Este circuito funciona automáticamente porque el
pistón acciona su propia válvula de control (C) al
activar las válvulas de mando A y B en cada
extremo de su movimiento.
Mira el circuito e imagina que en ese momento el
pistón se está volviendo positivo. Cuando sea
completamente positivo, el pistón activa la válvula
A, que envía una señal de aire para activar la
válvula C (que conecta el orificio 1 con el orificio
2). Por tanto, el pistón enseguida empieza a
volverse negativo hasta que se activa la válvula B.
Entonces, la válvula B envía una señal de aire para
activar la válvula C (que conecta el orificio 1 con
el 4) y el pistón empieza a volverse positivo de
nuevo, y de esta forma el ciclo se repite
mientras se mantenga el suministro de aire.
14.-CIRCUITO DE CONTROL AUTOMÁTICO
Este circuito funciona automáticamente porque el
pistón acciona su propia válvula de control (C) al
activar las válvulas de mando A y B en cada extremo
de su movimiento.
Mira el circuito e imagina que en ese momento el
pistón se está volviendo positivo. Cuando sea
completamente positivo, el pistón activa la válvula A,
que envía una señal de aire para activar la válvula C
(que conecta el orificio 1 con el orificio 2). Por tanto,
el pistón enseguida empieza a volverse negativo hasta
que se activa la válvula B. Entonces, la válvula B envía
una señal de aire para activar la válvula C (que
conecta el orificio 1 con el 4) y el pistón empieza a
volverse positivo de nuevo, y de esta forma el ciclo se
repite mientras se mantenga el suministro de aire.
Mira el circuito e imagina que en este momento el
pistón A se está volviendo positivo (está saliendo el
vástago).
PROBLEMA:
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Neumática Básica
1º - Explica cómo funciona este circuito secuencial.
2º - ¿Dónde colocarías una válvula de "encendido-
apagado" en este circuito para que cuando el circuito
estuviera desconectado, los dos pistones volvieran y
se pararan en sus posiciones negativas?
3º - Describe cómo podría hacerse que este sistema
se desconectara automáticamente cuando el
suministro de bloques de madera se agotara.
6.- METODOLOGÍA
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Se empleará una metodología activa y participativa en el descubrimiento y experimentación con los
materiales que vamos a emplear.
La línea de desarrollo de esta unidad didáctica estará marcada por las diferentes fases del método de
proyectos:
FASE I. INTRODUCCIÓN Y PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA (INTENCIÓN).
En este punto:
1. - Se realizarán:
Las actividades de repaso
Las actividades de motivación
2. - Se debatirán y consensuarán con l@s alumn@s:
L@s integrantes de los grupos que realizarán el proyecto.
Los tiempos que se emplearán en cada fase
Los espacios adecuados para cada fase.
Fecha de finalización del proyecto
Los criterios de evaluación que responderán a los objetivos previstos.
FASE II.- BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN Y DISEÑO (PREPARACIÓN)
Cada grupo:
Buscará información tanto en los libros de texto del taller, biblioteca, revistas o consultas
a otras personas sobre la propuesta de trabajo hecha para esta unidad.
Harán un boceto que responda a la propuesta
Debatirán sobre el boceto que mejor se adapte a las posibilidades
Harán una relación de los materiales necesarios (plástico, madera, poleas, reductoras,
correas de transmisión, etc...) elaborando un listado que distinga entre los materiales que
hay en el aula taller y los que sean necesarios adquirir, señalando el costo de los mismos.
Harán una relación de las herramientas que tengan que utilizar (taladradora, soldador,
corta plásticos, ...) así como de las normas de seguridad en la utilización de cada una de
ellas.
FASE III.- REALIZACIÓN DEL PROYECTO (EJECUCIÓN)
El grupo decidirá el proyecto definitivo.
Se realizarán los gráficos necesarios para su ejecución.
Se planificará la tarea que debe realizar cada integrante del grupo, así como los momentos
de la puesta en común para comprobar la correcta ejecución de cada parte.
Montarán el proyecto completo.
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FASE IV.- COMPROBACIÓN, EXPOSICIÓN Y EVALUACIÓN (APRECIACIÓN)
Una vez montado el proyectol se comprobará su correcto funcionamiento. En caso de que no funcione
habría que revisar el proyecto completo.
El grupo realizará un INFORME TÉCNICO indicando los aciertos y las dificultades encontradas en cada
fase del proyecto.
Con la participación de cada uno de los miembros del grupo dará cuenta al resto de la clase de todo
el proyecto haciendo hincapié en el informe técnico.
7.- EVALUACIÓN DEL ALUMN@
La evaluación será continua, teniendo en cuenta la situación inicial del alumn@ así como las
dificultades de l@s alumn@s con dificultades especiales y de diversificación curricular.
CRITERIOS DE EVALUACIÓN:
Serán conocidos por l@s alumn@s desde la FASE I del proyecto.
Analizar objetos (forma, dimensiones, materiales, etc...) que sean necesarios para la
realización del proyectol.
Abordar de manera ordenada y metódica las tareas necesarias para el correcto
funcionamiento del proyectol.
Organizar con precisión los recursos necesarios.
Elaborar y aplicar normas sobre la seguridad personal y colectiva, salud e higiene.
Cooperar en las tareas que tiene que realizar cada grupo.
Valorar el clima de satisfacción que produce el ser capaz de resolver individual o
colectivamente problemas prácticos enfrentándose a las dificultades que surgen durante el
proceso.
Participar en el grupo y respetar las ideas de cada un@ de l@s componentes del grupo.
DATOS:
Los datos correspondientes se tomarán de:
Seguimiento y análisis de cada una de las fases del método de proyectos.
Observaciones del grupo e individuales.
Cuaderno del alumn@, informes y memorias.
8.- EVALUACIÓN DE LA UNIDAD.
Una vez terminadas todas las fases del proyecto y viendo el proceso seguido en su globalidad se hará
un informe anotando los siguientes aspectos:
Objetivos que se han cumplido.
Objetivos que no se han cumplido y por qué.
Posibles mejoras para el curso siguiente.
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Informe sobre la valoración de este proyecto tanto en l@s alumn@s con dificultades especiales como
en l@s de diversificación curricular, apuntando también las mejoras necesarias y el grado de dificultad
encontrado.
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