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Comprobar EstatorTrifasico

Este documento describe cómo comprobar el funcionamiento correcto del stator trifásico de una motocicleta midiendo el voltaje y amperaje de salida. Explica que se deben medir valores de 18/19V entre las 3 líneas a 1.500 rpm y 40-65V a 4.000 rpm, y que la lámpara H4 se debe iluminar de forma pareja cuando se conecta entre cada par de líneas, para verificar que todas las fases funcionan correctamente. Advierta no mirar fijamente la bombilla durante la prueba por riesgo de ceguera

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Comprobar EstatorTrifasico

Este documento describe cómo comprobar el funcionamiento correcto del stator trifásico de una motocicleta midiendo el voltaje y amperaje de salida. Explica que se deben medir valores de 18/19V entre las 3 líneas a 1.500 rpm y 40-65V a 4.000 rpm, y que la lámpara H4 se debe iluminar de forma pareja cuando se conecta entre cada par de líneas, para verificar que todas las fases funcionan correctamente. Advierta no mirar fijamente la bombilla durante la prueba por riesgo de ceguera

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Comprobación del circuito de carga (2 de 2)

En esta ocasión, toca la verificación del stator o generador de corriente.


Existen diversos tipos de stator de encendido y carga en función de las
solicitaciones eléctricas de la motocicleta.
Basicamente trataremos como comprobar el stator trifasico de una motocicleta
cuando su motor está funcionando. La mayoría de motos modernas de más de
50cc acostumbran ya a equipar estos sistemas de carga, por lo que siendo las
más habituales, os enseñaremos como verificar de forma fácil el correcto
funcionamiento en cuanto a voltaje y amperaje.
En primer lugar identificaremos las 3 lineas de corriente alterna del estator de
encendido, por lo general, estás suelen ser en color amarillo o blanco.

La forma de verificar el voltaje de salida del sistema de encedido se realizará de


la siguiente forma: Retiramos el conector de corriente que contenga los citados
cables de corriente alterna. Arrancamos el motor y realizando diferentes
mediciones con el tester entre los cables (1º con el 2º, 2º con el 3º, 1º con el 3º), la
corriente de salida medida en ALTERNA (CA) a ralentí sobre 1.500rpm de motor
deberías osciales en unos 18/19V en todas las combinaciones.
Realizando esta misma medición sobre las 4.000rpm, entonces nos podríamos
llegar a encontrar valores de 40 a 65V. Muy importante verificar que estas
mediciones se dan en las 3 combinaciones posibles. Si en alguna medición
obtuviesemos valores dispares, ello nos indicaría una avería en una fase y por lo
tanto el sistema de carga.
Que obtengamos voltaje correcto no tiene porqué significar necesariamente que el
estator funcione correctamente, para ello realizaremos una prueba simple de
amperaje con la ayuda de una lámpara H4.
Buscaremos ambos polos de iluminación de la lámpara y los uniremos. De esta
forma, dado que el voltaje de salida es más elevado del valor nominal de trabajo
de la lámpara 12v, usaremos toda su potencia (60W aprox) para que no se funda
solo conectarla.
Conectaremos de la misma forma que hemos realizado la comprobación de la
tensión de salida, pero esta vez con la lámpara. (1-2, 2-3, 1-3). En todas las
posiciones debería de iluminarse de forma pareja.
Recomendamos no realiceis esta comprobación más de unos pocos segundos
para evitar que se estropee la lámpara y cuidado con mirar fijamente la bombilla

por peligro de ceguera temporal 

En motosapiezas disponemos de encendidos de corriente y statores para la


mayoría de motos del mercado europeo. Podéis consultar los catálogos completos
de stators, reguladores, baterías y otros componentes del sistema de carga aquí.
Esperamos os haya gustado esta nueva entrada y si teneis alguna consulta os
animeis a realizarla.
Si te perdiste la publicación anterior sobre verificaciones del regulador, puedes
acceder desde aquí: Comprobación del circuito de carga (1 de 2)

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