Geotecnia Vial
DISPOSICIONES ESPECÍFICAS
PARA OBRAS DE CARRETERA
Mgtr. Ing. Francisco Benjamín Chávez More
Ingeniería Civil
1. Recomendaciones Generales
Ciertas actividades de conservación
deben quedar definidas antes de
«Archivo concluir la construcción.
Continuidad técnico»
técnica
Titulación y
experiencia
en la
materia
Revisión y
validación de
información
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2. Pilas de puente a media ladera
2.4. Cimentaciones
superficiales
2.1. Reconocimiento del A. Excavaciones 2.7. Inspección,
terreno auscultación y conservación
B. Aceptación del cimiento
C. Zapara de cimentación
2.5. Cimentaciones
profundas
2.2. Estabilidad de la ladera A. Excavaciones
B. Plataforma de trabajo Tabla: Coeficientes de seguridad mínimos parra pilas de puentee
a media ladera ( Cimentación mediante zapatas)
C. Ejecución de pilotes
2.3. Tipología de la 2.6. Protección de la
cimentación cimentación y sus accesos
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3. Estribos de puentes
3.1. Reconocimiento del terreno
3.5. Inspección. Auscultación y
3.2. Tipos de estribos
conservación
3.4. Cuñas de transición en trasdoses
3.3. Drenaje de los estribos de estribos
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3. Estribos de puentes
3.1. Reconocimiento del terreno
3.2. Tipos de estribo
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3. Estribos de puentes
3.3. Cuñas de transición en trasdoses de estribos
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3. Estribos de puentes
3.4. Inspección. Auscultación y conservación
Ejemplo de posible auscultación de un estribo
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3. Estribos de puentes
3.5. Cuñas de transición en trasdoses de estribos
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4. Muros de contención y sostenimiento
4.1. Tipos de muros de 4.4. Comprobación de las
contención y sostenimiento condiciones de apoyo
4.2. Reconocimiento del terreno 4.5. Protección del cimiento
4.6. Inspección, auscultación y
4.3. El empuje de trasdós
conservación
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4. Muros de contención y sostenimiento
4.1. Tipos de muros de contención y sostenimiento
Se distinguen dos tipos de muro, de acuerdo con la misión que se
les encomiende:
a) Muros de contención de desmontes.
b) Muros de sostenimiento (o de contención de rellenos).
Recomendación:
Los muros que contienen taludes de desmonte sin edificaciones u otras estructuras sobre su coronación, pueden sufrir algún desplazamiento
sin que ello suponga una merma de la calidad de servicio. Los que contienen rellenos sobre los que se construye después la calzada (también
llamados de sostenimiento) tienen una limitación de movimientos más severa; su movimiento puede inducir un agrietamiento del firme.
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4. Muros de contención y sostenimiento
4.2. Reconocimiento del terreno
Elementos de un muro de contención
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4. Muros de contención y sostenimiento
4.3. El empuje de trasdós
El empuje de tierras sobre el trasdós de los muros de contención debe calcularse, de cara al análisis de los estados límite últimos del cimiento,
utilizando la teoría de Coulomb para el empuje activo, y suponiendo que los rellenos artificiales que se utilizan para su trasdosado no tienen
cohesión.
Al empuje de tierras habría que sumar el empuje del agua que pueda existir en el trasdós. A esos efectos deberán considerarse dos hipótesis
de cálculo:
• Situación normal: Funcionamiento correcto del sistema de drenaje.
• Situación accidental: Fallo del sistema de drenaje.
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4. Muros de contención y sostenimiento
4.4. Comprobación de las condiciones de apoyo
La comprobación de que, al excavar y acceder al plano de cimentación de muro, se encuentran unas condiciones del terreno similares a las
previstas en proyecto debe ser un aspecto específico del control de ejecución.
El control a realizar dependerá del tipo de terreno en cuestión:
a. Terrenos rocosos
b. Suelos firmes
Lo indicado en los apartados a) y b) anteriores no es de aplicación en muros que tengan cimentación profunda. En estos casos, la aceptación de
la cimentación debe basarse en los datos de control de ejecución de los pilotes, y en los ensayos posteriores de integridad que hayan sido
especificados en su caso en el Proyecto.
4.5. Protección del cimiento
4.6. Inspección, auscultación y conservación
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5. Muros de suelos reforzado
Los muros de suelo reforzado se pueden construir con paramentos verticales cuando se utiliza la técnica de la «tierra armada» con flejes
metálicos. Cuando las tierras se refuerzan con geocompuestos (geotextiles o geomallas) los paramentos pueden llegar a ser subverticales.
Esquema de un ejemplo de fallo por inestabilidad global de un
Elementos de un muro reforzado
muro de suelo reforzado
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5. Muros de suelos reforzado
5.1. Precauciones para asegurar la estabilidad
Resguardo en la cimentación de muros de suelo reforzado
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5. Muros de suelos reforzado
5.2. Precauciones para evitar el agrietamiento del firme
Formación de una posible grieta de tracción en muros de suelo reforzado
5.3. Inspección, auscultación y conservación
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6. Pasos inferiores
6.1. Cargas sobre la estructura
Esquema de acciones en una obra enterrada
Arco y Marco
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6. Pasos inferiores
6.2. Tipos de cimentación
La cimentación de marcos, pórticos y arcos será, en general, de tipo superficial. Únicamente en aquellos casos en los que el terreno de
cimentación no tenga la capacidad de soporte suficiente, se deberá proyectar una cimentación pilotada en el caso de pórticos y arcos, según
se indica en el presente epígrafe.
Para el cálculo de las cimentaciones de marcos, pórticos y arcos, deberán tenerse en cuenta los siguientes aspectos:
a. Cimentación superficial de estructuras abiertas
b. Cimentación superficial de marcos
c. Cimentación profunda
6.3. Esfuerzos en la cimentación ( Interacción)
Las cimentaciones mediante zapatas corridas, ya sean superficiales o mediante pilotes (añadiendo las riostras correspondientes), deben
analizarse desde el punto de vista estructural, suponiendo que su asiento es uniforme en una sección plana y que la reacción de terreno es
homogénea (cimentación superficial), o que las cargas de los pilotes situados en una misma sección transversal sean iguales (si hay varios
pilotes en la sección de estudio).
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6. Pasos inferiores
6.4. Ejecución
a. Homogeneidad del terreno de apoyo en las cimentaciones Esquema de auscultación de un arco y un marco
directas
b. Limpieza de la zona de apoyo
c. Auscultación de asientos y convergencias
6.5. Inspección y conservación
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7. Caños y conductos transversales
7.1. Reconocimiento del terreno
El reconocimiento más adecuado en este caso es la ejecución de zanjas de reconocimiento (rozas) a lo largo de su trazado. La descripción del
terreno, de la estabilidad de las paredes de la zanja y de las posibles afluencias de agua, junto con algunos ensayos de identificación geotécnica
de los terrenos del fondo, pueden ser suficientes para los estudios de Proyecto que después han de realizarse.
7.2. Principales aspectos de proyecto
En la fase de proyecto ha de analizarse el estado límite último de aplastamiento de la conducción enterrada. Este estado límite último viene
condicionado por la presión vertical y por la forma de la cimentación.
La presión vertical sobre la conducción puede ser mayor o menor que la presión geostática del terraplén, entendiendo por tal el producto.
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7. Caños y conductos transversales
7.2. Principales aspectos de proyecto
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7. Caños y conductos transversales
7.2. Principales aspectos de proyecto
7.3. Inspección, auscultación y conservación
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8. Terraplenes, pedraplenes y rellenos todo-uno
La cimentación de los rellenos en obras de carretera debe estudiarse caso a caso, igual que el resto de las cimentaciones. Ello exigirá un
reconocimiento previo del terreno de apoyo, la realización de una serie de estudios, la definición de la cimentación mediante planos y la
consideración explícita del cimiento en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y en el Presupuesto, así como una serie de
instrucciones sobre inspección y conservación que deben esbozarse en el Proyecto y concretarse al final de la construcción. En este apartado se
formulan algunas recomendaciones que el ingeniero debe considerar en cada una de las partes de esa actividad.
8.1. Reconocimiento del terreno
Clasificación de acuerdo a la intensidad del reconocimiento geotécnico:
a. Cimientos teóricamente poco peligrosos
b. Cimientos potencialmente peligrosos
c. Cimientos especialmente peligrosos
El reconocimiento geotécnico debe ser programado especialmente en función de la causa que
motive la peligrosidad. En cualquier caso, la intensidad del reconocimiento no será menor que la
especificada en el caso anterior (cimientos potencialmente peligrosos).
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8. Terraplenes, pedraplenes y rellenos todo-uno
8.2. Evaluación de estabilidad
Tabla: Estabilidad global: coeficientes de seguridad mínimos para cimentación de rellenos
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