Guía

Secretaría de Marina-Armada de México

Unidad de Historia y Cultura Naval
Subjefatura de Investigación e Integración del Acervo Histórico
Guía

Secretaría de Marina-Armada de México

México
2016
 Secretario de Marina
Almirante
Vidal Francisco Soberón Sanz

Hoy como ayer, México está enfrentando grandes retos que ponen a
prueba nuestra fortaleza. Y es justamente en los momentos de adversidad,
en los que tenemos que recordar quienes somos. ¡Somos un pueblo
valeroso, que da la cara a sus desafíos!, ¡Somos un pueblo solidario, que
sabe unirse ante la adversidad!, ¡somos un pueblo noble, que da lo mejor
de sí mismo cada vez que la nación está en peligro!
Oficial Mayor de Marina
Almirante
José Luis Vergara Ibarra

A lo largo de la historia de la Nación, el nombre de la Armada siempre ha

estado muy alto, surcando los mares y cumpliendo con nuestra más noble
y honrosa encomienda que es ¡servir a México!
 Directorio

Secretario de Marina Jefe de la Unidad de Historia y Cultura Naval

Almirante Capitán de Navío AN. PA. H. DEM.
Vidal Francisco Soberón Sanz Álvaro Alejandro Alfaro Flores

Subsecretario de Marina Subjefa Interina de Investigación e Integración del Acervo

Almirante Histórico
Joaquín Zetina Angulo Capitán de Corbeta SDN. Prof.
Leticia Rivera Cabrieles
Oficial Mayor de Marina
Almirante Jefa del Departamento de Historia
José Luis Vergara Ibarra Capitán de Corbeta SDN. Prof.
Leticia Rivera Cabrieles
Inspector y Contralor General de Marina
Almirante Jefa del Departamento de Proyectos Editoriales
Ángel Enrique Sarmiento Beltrán Teniente de Fragata SAIN. L. Com. Gráf.
Marisol Fernández Pavón
Jefe del Estado Mayor de la Armada
Almirante Jefe del Departamento de Acervo Histórico
Luis Gerardo Alcalá Ferraez Teniente de Fragata SAIN. L. Com. Gráf.Susana Velázquez
Álvarez
Unidad de Historia y Cultura Naval

Coordinador General
Capitán Navío AN. PA. H. DEM.
Álvaro Alejandro Alfaro Flores

Coordinación Histórica
Capitán de Corbeta SDN. Prof.
Leticia Rivera Cabrieles

Diseño Editorial
Teniente de Fragata SAIN. L. Com. Gráf.
Marisol Fernández Pavón

Investigación Histórica
Capitán de Corbeta SDN. Prof. Leticia Rivera Cabrieles
Teniente de Corbeta SDN. Prof. María Eugenia Rodríguez Ávila
Teniente de Corbeta SDN. Prof. Arsenio González García
Cabo C.G. I.M. José Herón Pedro Couto
Licenciado en Historia Ángel Amador Martínez
Pasante en Historia Mario Oscar Flores López
 Contenido

Presentación del Almirante Secretario de Marina 11

Breve Historia del Edificio 13
Mapa y Recorrido (Planta Baja) 14
Mapa y Recorrido (Planta Alta) 16
Sala 1 Umbral 19
Sala 2 360º 20
Sala 3 Valores 21
Sala 4 Navegación Prehispánica 22
Sala 5 Cartografía 25
Sala 6 Navegación Astronómica 27
Sala 7 El Sitio de Tenochtitlan 28
Sala 8 En busca del Tornaviaje y la Nao de China 30
Sala 9 Independencia 32
Sala 10 Las Intervenciones 34
Sala 11 y 12 Porfiriato 36
Sala 13 Conmemorativa 21 de Abril 38
Sala 14 Marinos en la Revolución 40
Sala 15 Carranza en Veracruz 41
Sala 16 México en la Segunda Guerra Mundial 42
Sala 17 Línea del Tiempo 1821 a la actualidad 43
Sala 18 Un Día de Trabajo en Barco 44
Sala 19 El Buque Escuela Velero Cuauhtémoc 45
Sala 20 Evolución de los Buques en la Armada de México 46
Sala 21 y 22 Aeronáutica Naval 47
Sala 23 Armamento Menor 48
Sala 24 Uniformes y Divisas de la Armada de México 49
Sala 25 La Armada de Hoy 50
Sala 26 Artillería 51
Sala A Sala de Exposiciones Temporales 52
Sala B Museo de Sitio 53
Sala C Discovery Room 54
Museo Naval México (Plano de Ubicación) 56
 Mascarón del

Buque Zaragoza II

Engalanó por años la proa del buque Southern

Cross, que en el año de 1939 fue adquirido por
el gobierno mexicano con el nombre de Orizaba
y en 1954 se habilitó como buque escuela con
el nombre de Zaragoza II, fecha en la cual se
desmontó el mascarón, trasladándolo al Arsenal
Nacional; más tarde, estuvo en la Casa del
Marino; en los Talleres Generales de Marina, así
como en la entrada del Museo Tecnológico de la
Ciudad de México y ahora engalana la entrada
principal de este Museo Naval.
 Presentación

México es un país privilegiado ya que se encuentra en medio procedencia, tales como recipientes y figuras de cerámica y marfil;
de los dos océanos más grandes del planeta, esta condición canoas, pinturas de personajes, litografías de escenarios y guerras;
geográfica ha determinado buena parte de su historia y la de fotografías; documentos históricos; instrumentos de navegación,
su Armada, por lo que el objetivo del Museo Naval México cartas náuticas; uniformes y armas entre muchos otros.
es difundir la historia marítima de nuestro país. Por ejemplo,
durante el México prehispánico la navegación resultó esencial Estas colecciones y piezas museográficas son alternadas
para el desarrollo del comercio y la guerra, pero también para con los beneficios que otorga la tecnología actual, por lo que el
el intercambio cultural lo que permitió la expansión de grandes visitante podrá acceder a elementos interactivos y de multimedia,
civilizaciones. así como de espacios lúdicos para hacer más atractiva su estancia,
entre ellos experimentar una sala de 360°; subir las jarcias del
De igual forma, los descubrimientos geográficos en Europa Velero Cuauhtémoc, tripular algunas aeronaves, entre muchas
condujeron a la conquista de México, la cual llegó por el mar, y otras que harán grata la estancia de nuestros visitantes.
en este medio paradójicamente se libró la batalla contra el último
reducto español para consolidar la independencia de México
después de tres siglos de dominación. La Armada se creó en este ¡Bienvenidos sean a bordo!
contexto, y por tanto nació en pie de guerra en Veracruz y desde
el primer día de su existencia fue pieza clave en la defensa de la
soberanía nacional. Almirante
Vidal Francisco Soberón Sanz
El Museo Naval te invita a iniciar un largo viaje de ida y Secretario de Marina
vuelta para que conozcas la historia marítima de México desde
la época prehispánica, pasando por la conquista y colonia para
arribar a la época moderna y contemporánea. A través de sus 26
salas se muestran los momentos históricos más importantes que
han definido a México como una gran nación, y en los hechos
de armas se muestra la historia de la Armada mexicana como
garante de la soberanía nacional, así como las tareas sociales
que actualmente desarrolla para la seguridad y bienestar de los
mexicanos.

El Museo cuenta con bellas colecciones que dan cuenta de

nuestro devenir histórico a través de piezas de distinta índole y

11
 Bandera de
1914
Esta bandera se encontraba ondeando en la entonces
Escuela Naval Militar cuando sucedió la invasión
estadounidense al puerto de Veracruz aquel fatídico
21 de abril de 1914.
Breve Historia del Edificio

En el marco de la Conmemoración del Centenario de la Gesta Heroica

del 21 de abril de 1914, en el puerto de Veracruz, la Secretaría de Marina-
Armada de México reinauguró el Museo Histórico Naval, que fue sede del
antiguo edificio de la Escuela Naval Militar.

El edificio fue construido tras la aprobación de la iniciativa de

creación de la Escuela Naval Militar en 1897. Se encuentra ubicado
entre las calles de Arista, Esteban Morales y Landero y Coss. Su diseño
corresponde al modelo arquitectónico que se empleó durante los trabajos
de modernización que tuvo el puerto de Veracruz a principios del siglo XX
y que incluyó también a los edificios públicos y escuelas de esa época.

Fue testigo de los acontecimientos de 1914 donde los jóvenes cadetes

bajo la arenga del Comodoro Manuel Azueta ¡A las armas muchachos la
patria está en peligro! dieron su vida en defensa del país ante la invasión
estadounidense. Por ser un edificio de construcción antigua y haber sido
escenario de un hecho histórico como el de 1914, está considerado como
un monumento histórico.

Se convirtió en Museo Naval durante la gestión del Almirante Luis

Carlos Ruano Angulo en octubre de 1994, aunque es el 1 de julio de 1997
que se inaugura formalmente en el Centenario de la Escuela Naval Militar.
Durante la administración actual del Almirante Vidal Francisco Soberón
Sanz se decidió modernizarlo con las más avanzadas tecnologías del
momento y abrirlo nuevamente al público en un marco propicio como
fue la conmemoración del Centenario de la Heroica Defensa del puerto
de Veracruz. Actualmente es considerado como uno de los Museos más
importantes de México y del mundo por el cuidado de sus colecciones,
guión museográfico y tecnologías empleadas.

13
 Museo Naval México
Mapa y Recorrido

Planta Baja

Sala
Lobby
1 Armada Hoy
Umbral
2 Armada Hoy
Sala 360º
3 Armada Hoy
Valores Armada
4 Navegación Prehispánica
5 Cartografía
6 Navegación Astronómica
7 El Sitio de Tenochtitlan
8 La Nao de China
9 Independencia
23 Armas
24 Uniformes y Condecoraciones
25 La Armada Hoy
26 Artillería Pesada y Armamento Menor
A Temporales
B Museo de Sitio
Salón de Química
C Discovery Room
Guardabultos / Informes
Tienda
Cafetería / Librería

14
15
 Museo Naval México
Mapa y Recorrido

Planta Alta

Sala
10 Primeras Intervenciones
11 Porfiriato
12 Porfiriato
13 Conmemorativa 21 Abril 1914
14 Marinos en la Revolución
15 Carranza
16 Segunda Guerra Mundial
17 SEMAR 1945-2000
18 Un Día de Trabajo en Barco
19 Buque Escuela Cuauhtémoc
20 Evolución de los Buques
21 Parches
22 Aeronáutica
¿Porqué Vuelan los Aviones?

16
17
 Sala 1

Umbral

Una historia al servicio de México. Desde la creación del Ministerio

de Guerra y Marina, el 4 de octubre de 1821, la Armada Imperial se
caracterizó por salvaguardar las costas y los intereses de la nación. A
lo largo de su vida, la Armada de México ha participado en diversos
episodios históricos que han forjado el presente nacional. Hoy, además
de servir como custodio de los mares mexicanos, brinda ayuda
humanitaria dentro y fuera del país ante los desastres naturales. En este
sentido puede advertirse que la Institución posee diversas facetas, que
no sólo tienen que ver con el mantenimiento de la soberanía nacional
y la seguridad interna, sino también con una activa labor social y
cultural.

19
 Sala 2

360º

Sala multimedia, en esta sala del museo se proyectan videos con

temáticas marítimas y navales a 360º en piso paredes y techo.

20
 Sala 3

Valores

Para servir de la mejor forma a nuestro país, todo el personal de

la Armada de México se rige por los más altos estándares morales
y éticos. Nuestros principales valores son: honor, deber, lealtad,
patriotismo y disciplina. De esta manera, garantizamos el respeto
y esmero hacia los mexicanos, aspectos que facilitan el óptimo
cumplimiento de nuestras labores.

Honor (teniente José Azueta): cualidad moral que nos motiva

a servir a las más nobles causas de la Nación y la Institución.

Deber (cadete Virgilio Uribe): vocación y compromiso

que impulsa a cumplir cabalmente con las obligaciones que la
sociedad y el servicio exigen.

Lealtad (comodoro Manuel Azueta): convicción de fidelidad

que nos compromete con la Patria y la Institución.

Patriotismo (vicealmirante Ángel Ortiz Monasterio):

sentimiento de pertenencia que nos identifica como mexicanos;
devoción y compromiso por México.

21
 Sala 4

Navegación Prehispánica

En territorio mesoamericano, la navegación fluvial, lacustre

y marítima fue una necesidad imperante como medio de
comunicación y de expansión cultural, económica, política y
militar. Las culturas olmeca, maya, mixteca y mexica son ejemplo
de ello, ya que practicaron la navegación tanto en costas como
en aguas interiores y, posiblemente, debido a su ubicación
geográfica, desarrollaron un conocimiento más avanzado en este
arte con respecto a las demás culturas del área.

Los olmecas, considerados como la cultura madre, se

asentaron en los actuales estados de Veracruz y Tabasco durante
el período del preclásico. (1200 a.C.-100 a.C.) Se ha descubierto
que utilizaban las zonas lacustres como medio de comunicación,
prueba de ello, la encontró el arqueólogo Román Piña Chan,
quien señaló que las representaciones de canoas ahuecadas
en La Venta, Tabasco, indican que los olmecas bogaban por
el río Tonalá hacia el mar. Estas embarcaciones resultaron muy
eficientes para el comercio regional, la comunicación y la vida
cotidiana.

La cultura maya fue una de las de mayor duración a lo largo

de los tres horizontes culturales mesoamericanos conocidos
como Preclásico (2500 a.C.-200 d.C.), Clásico (200 d.C.-900
d.C.) y Posclásico (900 d.C.-1521 d.C.). Su época de esplendor fue
en el clásico, y aunque se caracterizaron por sus conocimientos
astronómicos y matemáticos, también tuvieron una actividad
comercial importante a través de las canoas monóxilas y
navegaban a través de la costa desde rutas que se extendían
por los actuales estados de Veracruz, Chiapas, la península de
Yucatán y países como Guatemala y Honduras, aunque también
practicaron la navegación lacustre y fluvial. Ríos como el
Usumacinta, Champotón y el Hondo tuvieron un papel central.

22
23
Cuando el mal tiempo los sorprendía, los navegantes atracaban 1521 d.C.), periodo que se caracteriza por el surgimiento de los
las canoas en bahías o arrecifes, así como en desembocaduras de Estados-Miltaristas. Los mexicas cuenta la leyenda son originarios
ríos y canales. de un lugar mítico llamado Aztlán de donde salieron, tras un
peregrinar de cientos de años, para asentarse finalmente en la
En esta sala se aprecia una canoa monóxila, embarcación zona lacustre del centro de México en donde edificaron la gran
elaborada de un solo tronco cuyo uso fue generalizado por los ciudad de Tenochtitlan. Hacia el siglo XVI, los mexicas habían
mayas ya que en el Templo de Chichén Itzá existe un mural en logrado apoderarse de buena parte de lo que hoy es México,
donde se observan tres canoas con proa y popa ligeramente aliándose con Tlacopan y Texcoco, formando el Imperio azteca.
levantadas, con sus respectivos tripulantes. Las crónicas de Sometieron y convirtieron en tributarios a varios pueblos y
los conquistadores también registran la presencia de canoas señoríos desde las costas del Golfo hasta las del Pacífico; y al
monóxilas a lo largo de la costa del Pacífico y en los ríos de Sur, desde Oaxaca y Chiapas, hasta colindar con el señorío
América del Sur, desde Colombia hasta el norte de Ecuador. Sus de Tlaxcala y Michoacán. Lo anterior implicó el manejo de la
características constructivas les permitían maniobrar en las zonas guerra terrestre como naval debido a la geografía lacustre de
de manglares de estas costas. México. Asimismo, el comercio fue otra de las actividades de
trascendencia para los mexicas, diversos autores sostienen que
Por otra parte, en un fragmento del códice Nuttall o Zouche- cuatro mil canoas circulaban diariamente por los canales para
Nuttall, documento que relata la historia de los antiguos pueblos el transporte de mercancías y de personas, por lo que se puede
mixtecos establecidos en la parte occidental del actual estado de concluir que para los mexicas la navegación se convirtió en uno
Oaxaca, se representa al Señor 8 Venado, Garra de Jaguar, quien de los elementos fundamentales para lograr la expansión de su
perteneció al señorío de Teozacoalco y era un guerrero valiente poder, siendo este mismo medio el que más tarde utilizarían los
y conquistador que logró someter a las regiones de la mixteca españoles para conquistarlos.
de la costa y fundar su señorío con el nombre de Tututepec,
considerado centro político de la cultura mixteca. En el códice
están representados tres guerreros armados preparados para la
guerra a bordo en dos embarcaciones, atravesando el mar con
dirección a una montaña alta que se eleva desde el agua. Esto
hace evidente que los mixtecos utilizaban la navegación con
fines bélicos.

Otra de las culturas mesoamericanas que se caracterizaron

por el uso de la navegación fueron los mexicas o aztecas,
civilización que floreció en el posclásico tardío (1200 d.C a

24
 Sala 5

Cartografía

La cartografía es la disciplina que trata la concepción, En el ámbito marítimo se denominan cartas náuticas y
producción, difusión y estudio de los mapas. Estos son representan una porción de la superficie del mar y costa
una rica fuente de profundo conocimiento para el estudio adyacente, sus características y configuración para que se pueda
histórico, político y cultural de un país, una región, un estado navegar de manera segura, es así que se puede encontrar en
o una ciudad. Cabe destacar que no solo son representaciones ellas datos sobre la profundidad, el tipo de fondo, los peligros
gráficas de territorios, siglos atrás fueron la vía para conocer y a la navegación como bajos y arrecifes, o puntos de referencia
controlar las rutas comerciales y, se convirtieron en expresión tanto naturales como artificiales. Su importancia radica
de un mundo en construcción. en que en ellas, se fija la posición geográfica de un buque,

25
permitiéndole conocer el rumbo que tiene la embarcación y
hacia a donde se debe ir para llegar al lugar de destino sin caer
en los peligros que la misma indica.

Durante las primeras etapas de la creación de cartas,

se creía que el mar era un lugar donde monstruos marinos
acechaban a los navegantes y por ello durante mucho tiempo,
y basados en las historias de los que se aventuraban al mar
abierto, aparecieron en las cartas figuras de monstruos míticos
como el Kraken, el Leviatán o las Sirenas.

En la sala se muestran las técnicas cartográficas actuales

que distan mucho de las usadas en la antigüedad. En el siglo XX
hubo grandes innovaciones técnicas gracias a la fotografía aérea
hecha durante la Primera Guerra Mundial, y continuada durante
la segunda. También se muestra la evolución de las cartas de
navegación antiguas y los instrumentos que permitieron a los
marinos llegar a puerto seguro. Así podemos observar compases
magnéticos, relojes de arena, reglas paralelas, compases de
puntas, entre otros, a la vez que se pueden disfrutar en el piso
alegorías sobre los míticos monstruos marinos, así como la
impresión de una bella carta antigua de América, elaborada en
1740 por cartógrafos franceses.

26
 Sala 6

Navegación Astronómica

La navegación astronómica determina la posición de una expansionista. Asimismo, los instrumentos de navegación
embarcación y soluciona otros factores de la misma índole, fueron la parte importante para emprender los viajes de
mediante la observación de los astros: Sol, Luna, los planetas descubrimiento que darían paso después a las empresas de
y las estrellas; que fue uno de los métodos más empleados conquista.
en la navegación de altura de mediados del siglo XV y parte
del XVI, que fueron los años dorados de los descubrimientos
geográficos. En esta sala se puede observar la evolución de
los instrumentos de navegación, dando un recorrido desde la
esfera armilar (astrolabio), la ballestilla, el cuadrante, el octante
y el sextante. Así como una gráfica en la que se muestra el cielo
que guió a Cristóbal Colón para descubrir el nuevo mundo.

Como es conocido, los reinos de Castilla y Aragón (España)

se aventuraron a navegar en busca de metales preciosos,
sedas finas, artículos lujosos y las preciadas especias que siete
siglos de dominación árabe habían dejado como herencia,
pero el cierre de rutas lo hacían imposible, por lo que el
genovés Cristóbal Colón, navegante decidido y estudioso
de la navegación astronómica estaba convencido de que la
Tierra era redonda, por lo que podría hallar una ruta hacia el
Oriente a través de su circunnavegación por el Oeste. De esta
forma, inició su gran empresa con la intención de llegar a la
India; Colón realizó la exploración hacia el Occidente, bajo el
patrocinio de la Corona española, representada por los reyes
católicos Isabel y Fernando, logrando llegar el 12 de octubre
de 1492 a una de las islas de las Antillas, bautizada como San
Salvador (Guanahani).

Los avances en los conocimientos geográficos, las

innovaciones en el ámbito tecnológico que permitieron el
desarrollo del arte de navegar y la evolución de embarcaciones,
como la nao y la carabela, se conjugaron con este deseo

27
 Sala 7

El Sitio de Tenochtitlan

Después del descubrimiento de América, los europeos primer enfrentamiento con los mexicas durante una celebración
comenzaron con la etapa de conquista y colonización de religiosa en el Templo Mayor.
las nuevas tierras. En 1517 se realizó la primera exploración a
territorio mesoamericano, capitaneada por Francisco Hernández Después del enfrentamiento, los españoles fueron expulsados
de Córdova; la segunda se llevó a cabo en 1518, bajo el mando de la ciudad mexica, por lo que Cortés estudio la manera de
de Juan de Grijalva y en 1519 Hernán Cortés realiza la tercera conquistarla y ordenó la construcción de doce bergantines,
exploración, cuyos resultados concluyeron con la conquista de gracias a la alianza que formó con los señores de Huejotzingo
México. y Cholula, además de Tepeaca, Chalco y Texcoco. El capitán
español llegó al lago de Texcoco con mil canoas aliadas y trece
Cortés oriundo de Medellín, perteneciente a la corona de bergantines (uno de ellos ya construido) armados en Tlaxcala,
Castilla, zarpó de Cuba en febrero de 1519 con un contingente considerándose como los inicios de la construcción naval en
de 508 soldados, 110 marinos, 16 caballos, 32 ballesteros, 13 la historia de naval mexicana. El sitio inició el 10 de mayo de
escopeteros y 14 cañones. El 21 de abril de 1519 fundó la primera 1521 y se prolongó aproximadamente por 80 días. Finalmente,
ciudad y primer ayuntamiento en México: la Villa Rica de la Vera la estrategia de Cortés para debilitar a la ciudad de Tenochtitlan
Cruz; Cortés al continuar adentrándose al territorio, notó que los fue cerrar sus entradas principales y cortar el suministro de agua
mexicas eran temidos y odiados por los pueblos circunvecinos, proveniente de Chapultepec, acción que concluyó con la caída
situación que le ayudó a emprender su campaña de conquista, de la ciudad el 13 de agosto de 1521 al encontrarse debilitados
ya que recibió la ayuda de algunos de ellos como Zempoala y por la guerra, el hambre y las enfermedades.
Tlaxcala.

El 8 de noviembre de 1519, Cortés llegó a la ciudad de

Tenochtitlan, capital mexica, fue recibido por el emperador
Moctezuma, quien lo hospedó junto con sus huestes en el
palacio de Axayácatl, ubicado en el Templo Mayor. Al poco
tiempo de su estancia en la capital mexica, Cortés fue informado
de la muerte de cinco españoles a mano del cacique de Nautla
por orden de Moctezuma, por lo que este último fue hecho
prisionero por orden del capitán español, quien también se
entera, el 20 de mayo de 1520, de la llega de Pánfilo de Narváez
con la orden de aprehenderlo. Cortés de inmediato emprende
una campaña militar para detener a Narváez, por lo que en su
ausencia dejó el cargo a Pedro de Alvarado, quien ocasiona el

28
29
 Sala 8

En busca del Tornaviaje y

la Nao de China

En 1557, el rey Felipe II de España expresó su deseo de descubrir españolas, posteriormente bautizadas como las Filipinas, en
islas y provincias del sureste asiático, así como la ruta de honor a Felipe III.
retorno desde aquellas tierras, para alcanzar los mercados de
la especiería. Siguiendo este deseo, en 1564 una flota de cuatro En 1566, Urdaneta y sus hombres zarparon desde las Filipinas
naves y 380 hombres de mar y guerra zarpó del puerto de con la misión de realizar el tornaviaje. La travesía fue larga y
Navidad bajo el mando del general Miguel López de Legazpi, difícil, pero tras recorrer 1,650 leguas de mar en cinco meses, el
y con el experimentado marino Fray Andrés de Urdaneta barco arribó a Acapulco de forma segura. Con el descubrimiento
como piloto mayor. La flota navegó hasta las islas del sudeste del tornaviaje se estableció en 1573 la mayor ruta marítima que
asiático, mismas que se convirtieron en las primeras posesiones hasta ese momento existía al conectar a Occidente con Oriente

30
a través de tres continentes donde los puertos de Filipinas, recibía cochinilla para tintes, tabaco, chocolate y plata. En los
Acapulco y Veracruz tuvieron un papel relevante. casi 250 años que duró la Nao hubo naufragios, ataques piratas
y una enorme aculturación, hasta que el 23 de abril de 1815 se
Los novohispanos tenían el monopolio de las mercancías del puso fin a los recorridos de tan importante ruta comercial.
“Galeón de Manila” o “Nao de China”, y aunque los trayectos
eran arduos —se zarpaba de Acapulco, México en enero y se Cabe destacar que el término “navío” o “nao” se utilizaba de
arribaba a Cavite, Filipinas entre junio y julio—, las riquezas manera indistinta para designar a los buques de mayor calado, lo
encontradas hacían que el viaje valiera la pena. De allá llegaba que después también sucedió con “galeón”, por lo que se llamaba
seda, algodón hindú, alfombras persas, cofres y joyeros laqueados nao o galeón de Manila a las embarcaciones que realizaban el
de Japón, porcelanas y especias; mientras que en Manila se recorrido transpacífico desde Acapulco a Manila y viceversa.

31
 Sala 9

Independencia

Después de haber declarado la independencia en septiembre

de 1821, Agustín de Iturbide decretó el 4 de octubre la
creación del Ministerio de Guerra y Marina, bajo el mando
del teniente de navío Antonio de Medina. Pero un grupo de
españoles, encabezado por el general José Dávila gobernador
y comandante de Veracruz, se rehusaron a reconocer la
emancipación mexicana y se atrincheraron en la fortaleza de
San Juan de Ulúa, como una muestra de lealtad a la Corona
española. No obstante, la naciente Marina mexicana no
contaba con los buques necesarios para poder recuperar la

32
fortaleza, tomada por el último reducto español; por ello fue de Fragata Pedro Sainz de Baranda para que organizara la
comisionado el capitán de navío Eugenio Cortés, para adquirir segunda Escuadrilla Nacional con la cual realizó el bloqueo
las goletas Iguala y Anáhuac y nueve balandras cañoneras, a la fortaleza de forma permanente con la fragata Libertad,
que conformaron la primera escuadrilla naval mexicana; sin los bergantines Victoria y Bravo, las balandras cañoneras
embargo, con ella no se podía establecer un bloqueo efectivo Papaloapan, Tampico, Chalco y Orizaba, y el pailebot Federal.
debido a la inferioridad en su artillería y porte con relación a El bloqueo al ser efectivo debilitó a la guarnición de Ulúa
los buques españoles. que no recibía relevos, ni suministro de víveres, por lo que
las tropas comenzaron a enfermar de escorbuto. Ante esa
Cuando Dávila fue relevado por el brigadier Francisco situación Copingger capituló, él y sus hombres abandonaron
Lemaur, el 24 de octubre de 1822, las hostilidades entre el el castillo de San Juan de Ulúa el 23 de noviembre de 1825,
reducto español de San Juan de Ulúa y el gobierno mexicano consolidándose así la independencia nacional. En recuerdo a
se complicaron, al grado que Lemaur ordenó el 27 de octubre esta gesta histórica el 22 de noviembre de 1991, por decreto
el primer bombardeo a la ciudad de Veracruz, debido al presidencial se declaró esta fecha como el Día de la Armada de
engaño que sufrió por parte de las autoridades de la ciudad, México.
quienes le hicieron creer la entrega de la misma. Las diferencias
continuaron, pero se complicaron aún más, cuando se comenzó
a fortificar el puerto de Veracruz, y se prohibió la entrada de
buques españoles y extranjeros, principalmente para abastecer
al personal del castillo; estas medidas molestaron al brigadier
español y respondió con un bombardeo al puerto de Veracruz
el 25 de septiembre de 1823, causando graves daños a la
ciudad y muerte en la población, ante este hecho, en 1826 se
le otorgó a Veracruz su primer galardón de “Heroica”.

Con este bombardeo a la ciudad, el gobierno mexicano

estableció formalmente el bloqueo al castillo de San Juan de
Ulúa y en 1824 se empezó a gestionar en Inglaterra los créditos
para comparar barcos de mayor porte. Así, se adquirieron
la Fragata Libertad y los bergantines Victoria y Bravo. El 18
de enero de 1825, Lemaur fue relevado por el brigadier José
Copingger, mientras que el gobierno mexicano le otorgaba el
mando del Departamento de Marina de Veracruz al Capitán

33
 Sala 10

Las Intervenciones

Consumada la independencia, la sociedad mexicana resultó El pretexto para iniciar la guerra fue tomado por Estados
dividida en dos bandos políticos: liberales y conservadores, los Unidos tras el incidente en Matamoros entre elementos del
cuales se enfrentaron durante años para imponer su proyecto ejército mexicano y norteamericanos que sirvió para que el 11
de nación. Además, existía una cuantiosa deuda y una gran de mayo de 1846 el presidente James Knox Polk declarara la
inestabilidad social. Aunado a esto, la debilidad del gobierno guerra a México.
dio pie a los reclamos de algunas potencias europeas y de
Estados Unidos que terminaron en tres guerras de intervención Esta guerra cubrió varias ofensivas terrestres y navales. Esta
en el siglo XIX: dos por parte de Francia y una estadounidense, última contempló el desembarco y bloqueo de los principales
a las que la Marina de Guerra hizo frente. puertos del Golfo de México. El comodoro David Connor
intentó tomar el puerto de Alvarado para desde ahí realizar el
La primera guerra con Francia ocurrió en 1838, debido descenso hacia la Ciudad de México. El gobierno mexicano
a que México se rehusó a ratificar un Tratado de Comercio, ante la presencia norteamericana, enviaron al puerto de
Amistad y Navegación con México, pero al no lograrlo, ambos Alvarado la escuadra naval que se encontraban en Veracruz
países rompieron relaciones el 16 de abril, al no cumplir el al mando del capitán de navío Tomás Marín. Los dos marinos
gobierno mexicano con el pago de indemnizaciones a los se enfrentaron el 7 de agosto de 1846 sin resultado alguno por
franceses afectados por los disturbios internos del país. Tres el mal tiempo que se presentó, pero hacia el 15 de octubre
días después, una escuadra impuso un bloqueo económico al el desembarco resultó un fracaso ante la estrategia mexicana.
puerto de Veracruz y al paso de siete meses lo bombardeó.
Blas Godínez, capitán de fragata de la Marina mexicana,
defendió heroicamente San Juan de Ulúa contra la flota del
contralmirante Charles Baudin, donde perdió la mano y el pie
izquierdos. Más adelante, con la mediación británica, el 9 de
marzo de 1839 se acordó indemnizar a los franceses, aunque
sin aprobar el mencionado tratado. Este conflicto se le conoce
como la “Guerra de los Pasteles”.

Un poco más adelante México enfrentaría otra guerra, pero

ahora con Estados Unidos a causa de la política de expansión
territorial de este país. Así, tras la pérdida de Texas en 1836, existió
un latente estado de guerra entre ambos países, ya que México no
reconoció la separación de Texas y mucho menos su anexión a
los Estados Unidos que para 1846 ya era un hecho consumado.

34
Esta batalla fue uno de los escasos triunfos de México frente a intentó negociar y aclaró que no permitiría el avance militar
Estados Unidos y estuvo a cargo de la Marina mexicana. al interior del país. Españoles e ingleses aceptaron el acuerdo
y se retiraron, pero los franceses, lejos de estar satisfechos,
Ante el fracaso de Connor, los norteamericanos tuvieron aumentaron sus fuerzas navales, bloquearon puertos del país
que efectuar el desembarco en Veracruz durante el mes de y ocuparon la capital en junio de 1863. El 10 de abril de 1864
marzo de 1847, siendo bombardeado el puerto durante varios se firmó el Tratado de Miramar, en el que Maximiliano de
días, por lo que recibe el calificativo de ciudad heroica por Habsburgo aceptó el trono de México a nombre de Francia,
tercera ocasión, distinguiéndose en su defensa el teniente de ofrecido por los conservadores.
navío Sebastián Holzinger. México perdió la guerra y el 2 de
febrero de 1848 se firmó el Tratado de Guadalupe Hidalgo, en Establecido el Segundo Imperio, la Marina francesa se
el que el país perdió el 55% de su territorio. encargó de recorrer las costas del Golfo para comunicar los
puertos, transportar tropas y combatir barcos sospechosos, ya
Para 1857, la situación en México en su relación con las que sabían del apoyo norteamericano a Benito Juárez. Poco a
grandes potencias volvía a ponerse tensa ya que Inglaterra, poco las expediciones y operaciones disminuyeron por la fatiga
Francia y España firmaron un convenio que exigía a México del Cuerpo Expedicionario Francés. Maximiliano, marino de
el pago de sus deudas. Para ejercer presión, en enero de 1862 profesión, trató de organizar la Marina de Guerra y Mercante,
sus buques de guerra llegaron a Veracruz. El gobierno juarista a pesar de haber creado varias leyes, decretos y reglamentos
para su buen funcionamiento y optimización, su aplicación no
pudo llevarse a cabo.

En esta sala de intervenciones como puede advertirse,

se expone el valor y el heroísmo de los marinos mexicanos
que hicieron frente a estas intervenciones, además, de una
carta del plan de batalla de la escuadra francesa para la toma
de San Juan de Ulúa en 1838, una réplica de un cañón de
artillería usado en aquella época y los óleos de marinos ilustres
de nuestra armada, como lo fueron el capitán Tomás Marín y
el teniente José Sebastián Holzinger. También, se exhibe un
modelo a escala de una fragata americana y la patente para el
uso de una condecoración por la participación de un soldado
de infantería en la batalla del 5 de mayo de 1862, autorizada
por Benito Juárez.

35
 Sala 11 y 12

Porfiriato

Durante el régimen del general Porfirio Díaz, la Armada Nacional

tuvo un desarrollo significativo en comparación a las largas décadas
en que el país estuvo sumergido entre intervenciones extranjeras y
guerras civiles. Durante los gobiernos de Benito Juárez y Sebastián
Lerdo de Tejada se habían adquirido sólo cuatro vapores de guerra,
que llegaron en 1877, con los cuales la Armada volvió a tener
presencia en los litorales del Golfo y del Pacífico.

Sin embargo, estos buques no bastaron para vigilar los miles de

kilómetros de mar y costas, por lo que se tuvo que adquirir un mayor
número de barcos para realizar las funciones de guardacostas y
vigilancia de los puertos. Entre estos buques se encuentra la corbeta
escuela Zaragoza, que se convirtió en el primer buque mexicano en
realizar un viaje de circunnavegación (1894-1897), en el que visitó
algunos de los principales puertos del mundo.

Dado que la Armada prácticamente no contaba con la

infraestructura necesaria para el mantenimiento de sus buques,
se dio a la tarea de adquirir y construir instalaciones como el
Varadero Nacional de Guaymas, el dique seco en Salina Cruz, el
dique flotante de Veracruz, el Arsenal Nacional y la escuela de
maestranza en el castillo de San Juan de Ulúa, el arsenal Porfirio
Díaz en Lerma, Campeche y el dique flotante Pedro Sainz de
Baranda en el mismo estado, así como el dique Manuel González
con sus talleres en Acapulco. Para reforzar los conocimientos de los
futuros marinos y bajo el impulso de Manuel Azueta, se construyó
una estación de torpedos y se adquirió el material necesario para
su funcionamiento.

En materia portuaria, durante el régimen del general Díaz

se incrementó la actividad comercial en los puertos, se crearon

36
empresas navieras de origen nacional y extranjero y se
adquirieron algunos buques mercantes; además de que se
realizaron importantes inversiones para la modernización de los
principales puertos del país como Tampico y Veracruz, a éste
último se le equipó de los servicios necesarios para su óptima
operación con la construcción de los edificios de Correos y
Telégrafos, la Dirección de Faros, la Aduana Marítima y la
Estación de Ferrocarriles.

Desde los primeros años como nación independiente, en

México se tuvo la intención de contar con una escuela para la
formación de marinos profesionales para la marina de guerra y
mercante. No fue sino hasta 1897, cuando el presidente Díaz
aprobó el proyecto de José María de la Vega para fundar una
escuela naval que abrió sus puertas el 1º de julio del mismo año
y cuya sede fue el puerto de Veracruz, y que en un principio
inició con las carreras de oficial de guerra, ingeniería naval,
maquinistas de la Armada y pilotos de la marina mercante.

La Armada tuvo un desarrollo importante durante el

porfiriato, sin embargo, varios de los proyectos que se lograron
cristalizar en ese periodo no tuvieron continuidad. La falta de
mantenimiento en instalaciones y buques fue una de las causas
principales por las que se perdió parte de su infraestructura.
Con el estallido de la Revolución Mexicana, se evidenciaron sus
carencias, una Armada pequeña en comparación con los miles
de kilómetros de costas y litorales que tenía bajo su jurisdicción.
En esta sala se muestran modelos de buques adquiridos en la
administración porfiriana, cartas y fotografías, lo que sobresale
en esta parte del museo es el uniforme original del general José
María de la Vega, promotor de la creación de la Escuela Naval.

37
 Sala 13

Conmemorativa 21 de Abril

El general Victoriano Huerta se convirtió en presidente interino

de México, el 19 de febrero de 1913. Su ascenso al poder quedó
marcado por los sucesos de la Decena Trágica, en la que jugó un
papel fundamental y que culminó con la aprehensión y el asesinato
del presidente y vicepresidente de la República, Francisco I.
Madero y José María Pino Suárez. Debido a esto, el presidente
de los Estados Unidos, Woodrow Wilson, lo desconoció y apoyó
a los rebeldes; por ello las relaciones diplomáticas entre ambos
países entraron en crisis.

El incidente de Tampico, el 9 de abril de 1914, fue el pretexto

para que Wilson pudiera intervenir en México, y la llegada del
buque Ipiranga que venía cargado con armas para el ejército de
Victoriano Huerta se convirtió en el móvil que propició que esta
intervención fuera en el puerto de Veracruz. Ante el desembarco
norteamericano en el puerto, federales y civiles defendieron
a su patria desde las calles, azoteas y ventanas. El comodoro
Manuel Azueta organizó a los cadetes de la Escuela Naval,
cuyos disparos provocaron el contraataque de los cañones de los
buques enemigos.

En el dormitorio se muestra la imagen del cadete Virgilio

Uribe, de 17 años, cuando tomó su arma y disparó desde uno
de los balcones contra los enemigos causando varias bajas; por
ello fue mortalmente herido por una bala enemiga que le quitó la
vida. Luego de cinco horas de combate, los cadetes se quedaron
sin municiones y al caer la noche, el director del plantel ordenó
que salieran por detrás de las instalaciones rumbo a Tejería,
donde abordaron un tren hacia la ciudad de México.

38
 Entre las calles Landero y Coss y Esteban Morales, el teniente
José Azueta disparaba una ametralladora Hotchkiss protegido por
un poste de luz; sin embargo, al tener una visibilidad limitada,
se trasladó a media calle y combatió al descubierto, causando
algunas bajas al enemigo. Poco después recibió un impacto en
una pierna, pero continuó hasta que fue herido en la otra. Un
compañero fue a rescatarlo, y entonces recibió una tercera bala.
Tras la batalla, el contralmirante Fletcher escuchó las hazañas de
Azueta y envió a su médico a cuidarlo, pero el teniente rechazó
recibir al doctor. José Azueta murió el 10 de mayo y fue sepultado
en el cementerio particular del puerto de Veracruz.

La intervención puso a los dos países al borde de la guerra

y se rompieron las relaciones diplomáticas. En el país hubo
manifestaciones antiestadounidenses, como la efectuada por
Venustiano Carranza, quien exigió la retirada de las tropas
norteamericanas que ocuparon por siete meses el puerto
de Veracruz. La derrota de Huerta y la victoria de los grupos
revolucionarios dejaron sin sentido a la ocupación, y la única
forma de distender las relaciones diplomáticas fue la retirada
incondicional de sus tropas el 23 de noviembre de 1914.

La sala cuenta con el rifle de la señora Estela viuda de Salinas,

caras de ángel talladas por el carpintero Andrés Montes Cruz,
personaje sobresaliente de la resistencia civil, condecoraciones,
la fajilla de un cadete, armas y revistas de esa fecha.

39
 Sala 14

Marinos en la Revolución

Marinos en la Decena Trágica Batalla de Topolobampo

En esta sala se relatan los acontecimientos históricos en los Al conformarse el ejército constitucionalista, para combatir
que participó la Armada Nacional durante el movimiento al gobierno usurpador de Victoriano Huerta, el ejército
revolucionario. Después de la renuncia de Díaz, los marinos revolucionario adquirió un biplano en Estados Unidos que llevó
mostraron su lealtad al gobierno de Francisco I. Madero. Entre el nombre de Sonora. En 1914, las fuerzas constitucionalistas
ellos destacó la participación del capitán de navío Hilario tuvieron el apoyo del biplano, cuyo comandante era el capitán
Rodríguez Malpica Segovia, quien era su Jefe de Estado Mayor Gustavo Adolfo Salinas Camiña, acompañado del maquinista
Presidencial, así como del vicealmirante Ángel Ortiz Monasterio, naval Teodoro Madariaga. Entre el 4 y 7 de abril, inició la
el capitán de fragata Adolfo Bassó y el primer teniente Hilario ofensiva aérea sobre los cañoneros federales Guerrero y Morelos,
Rodríguez Malpica (hijo del primero). Al comenzar el ataque al lanzar algunas bombas rudimentarias fabricadas con tubos,
a Palacio Nacional, perpetrado por Bernardo Reyes y Félix pólvora y dinamita, que lograron alejarlos hacia mar adentro. El
Díaz el 9 de febrero de 1913 dio inicio la Decena Trágica, general Álvaro Obregón a bordo del Tampico fue testigo de las
durante ese tiempo los marinos defendieron hasta sus últimas ofensivas aéreas del Sonora, lo que se pueden considerar como
consecuencias al primer magistrado, desafortunadamente los las primeras batallas aeronavales en la historia de México. En esta
sucesos culminaron con el asesinato del presidente Madero y parte de la sala se exhiben estos acontecimientos con barcos y
del vicepresidente Pino Suárez. aeronaves hechos a escala.

Hilario Rodríguez Malpica Sáliba

Con el triunfo Huertista, en abril de 1913, la Armada Nacional

vigiló las costas de Sonora por ser una entidad opositora al
gobierno y contar con un ejército revolucionario. Los cañoneros
General Guerrero, Tampico y Morelos conformaron la escuadrilla
del Pacífico, sin embargo, en febrero de 1914, Hilario Rodríguez
Malpica Sáliba decidió unirse a la causa constitucionalista,
tomando el mando del cañonero Tampico. Se dieron combates
entre los buques mexicanos desde marzo hasta junio de 1914,
cuando Hilario fue derrotado y se suicidó.

40
 Sala 15

Carranza en Veracruz

El triunfo de la Revolución constitucionalista dejó ver primera tripulación en cumplir con dicha disposición fue la del
las diferencias entre sus líderes, las cuales provocaron el buque Tabasco, al mando del capitán de navío Rafael Izaguirre
surgimiento de diferentes facciones. Durante la Convención de Castañares.
Aguascalientes, se acordó desconocer a Venustiano Carranza
como Primer Jefe de la Revolución y éste a su vez los declaró
en rebelión, por lo que inició una guerra civil. Al acercarse
los convencionistas a la capital de México, Carranza como
presidente interino decidió trasladarse a Veracruz, a fin de
instalar su gobierno de manera provisional en el fuerte de San
Juan de Ulúa, para acceder a los ingresos del puerto y tener a
su disposición los buques de guerra de la Armada Nacional:
Zaragoza, Bravo y Progreso. Antes de trasladarse a San Juan de
Ulúa, Carranza se instaló en la Dirección General de Faros, hoy
sede de la Primera Región Naval. Aquí en el Museo se puede
observar una recreación de su dormitorio, en donde algunos de
los muebles como la cama, el tocador, la cómoda, las fotos de
María Conesa y la escupidera le pertenecieron.

Uno de los objetivos que se cumplieron como parte de las

transformaciones y cambios que generó la Revolución Mexicana
fue la nacionalización de la marina en México. La reforma al artículo
32 constitucional, nació a partir del triunfo constitucionalista
comandado por el Primer Jefe Venustiano Carranza, quien se
encargó de organizar un Congreso Constituyente con sede en
Querétaro del cual surgió una nueva Constitución Política de
los Estados Unidos Mexicanos, promulgada el 5 de febrero de
1917, en la que quedaron plasmados los principales ideales de la
revolución y que tenían que ver con un rescate de lo nacional.
En ese artículo, se ordenó que ningún extranjero podría servir
en el ejército, ni en las fuerzas de policía o seguridad pública,
y para pertenecer a la Marina Nacional de Guerra o a la Fuerza
Aérea, era indispensable ser mexicano por nacimiento. La

41
 Sala 16

México en la Segunda Guerra

Mundial

A tan sólo tres meses de haber estallado la Segunda Guerra fueron atacados dos buques petroleros mexicanos, la primera
Mundial, el presidente de la república, Lázaro Cárdenas del agresión fue perpetrada contra el buque petrolero Potrero del
Río visualizó el carácter estratégico y urgente que tenía la Llano, el 13 de mayo de 1942 cerca de la costa de Miami,
formación de un poder naval en México. Por ello, a fines ante ello el gobierno mexicano pidió explicaciones del hecho
de 1939 y bajo decreto presidencial ordenó la separación al gobierno alemán por los daños y perjuicios sufridos, el
de las actividades de la Armada Nacional de las del ejército cual se rehusó a recibir la nota. Una semana después,
con la creación del Departamento de la Marina Nacional. cerca de Cayo Hueso, Florida, también fue hundido el Faja
Un año después, debido a la amenaza de los totalitarismos, de Oro, que viajaba de Nueva York a Tampico. Ante tales
el presidente Manuel Ávila Camacho fortaleció sus fuerzas acontecimientos, desde el 22 de mayo, fue declarado el
navales elevando el Departamento al rango de Secretaría de estado de beligerancia entre México y los países del Eje. El
Estado y puso al mando al general Heriberto Jara Corona. La saldo que dejaron los ataques a la Marina mexicana, fue de
Secretaría de Marina inició funciones el 1 de enero de 1941, 63 hombres caídos y 7 buques perdidos.
su creación fue una acción gubernamental que respondió a
la necesidad de desarrollar planes para la defensa nacional Las piezas centrales de la sala son modelos de buques
en aguas y costas nacionales, así como la reorganización como el cañonero Guanajuato y la condecoración:
de los asuntos marítimos nacionales, especialmente los “Operaciones navales durante la Segunda Guerra Mundial
relacionados con la marina de guerra y mercante. llevadas a cabo de 1942 a 1945”.

Ya creadas las condiciones para operar de manera

independiente y ante el avance de la guerra, las autoridades
de la Secretaría de Marina trabajaron en un plan de defensa
naval con posibilidades de ser aplicado en las costas y mares
nacionales. Los funcionarios de la Institución y el gobierno
mexicano sabían que la acción de la Armada era fundamental
para repeler un posible embate marítimo y salvaguardar los
litorales mexicanos, por ello era prioritario fortificar las
costas y realizar los planes de defensa nacional, en estrecha
colaboración con el Ejército Mexicano.

El ataque japonés a la base aeronaval de Pearl Harbor, el

7 de diciembre de 1941, obligó a los EE.UU. a formar parte
de la contienda. Desgraciadamente cinco meses después,

42
 Sala 17

Línea del Tiempo

1821 a la actualidad

En la sala 17 se puede ver una línea del tiempo, en la cual se describen los
principales sucesos de la Institución, desde su creación en 1821 hasta el
2010. La cenefa describe brevemente diferentes etapas de la historia naval:
México independiente, la Marina de Guerra en el siglo XIX (invasiones
extranjeras), Porfiriato, Revolución Mexicana, institucionalización de la
Secretaría de Marina y la Armada Contemporánea. Con esta sala se
termina la temática histórica.

43
 Sala 18

Un Día de Trabajo en Barco

A partir de este espacio inician las salas temáticas. En uno de los

muros del lugar contiene fragmentos de poemas dedicados al mar,
otro a los concursos literarios convocados por la institución: El niño
y la mar, La juventud y la mar y El viejo y la mar; en la sala se
expresa que estos son tres concursos organizados por la Secretaría
de Marina, los cuales buscan, por medio de la creatividad, acercar
al público en general a las actividades que realiza la Armada
de México. En el lugar existe una parte interactiva en donde se
representa el puente de mando de un buque de la Armada, ahí
podrá el visitante tomar el timón y experimentar la emoción de
navegar en una de las unidades de superficie. El diseño del software
“Un día en el buque de la Armada” estuvo a cargo del personal del
Instituto de Desarrollo Tecnológico de la Armada de México.

44
 Sala 19

El Buque Escuela Velero

Cuauhtémoc

Sala dedicada al “Embajador y Caballero de los mares”, en donde 17 de julio de 1983, el velero Cuauhtémoc realiza su primer
se detallan los pormenores históricos de este emblemático viaje de prácticas llamado Operación Oriente 83, cuyo destino
buque. A finales de la década de 1970, el presidente de México fue Osaka, Japón, con una tripulación de 90 cadetes, bajo el
José López Portillo decidió que el nuevo Buque-Escuela de la mando del capitán de navío Manuel Zermeño del Peón.
Armada fuera un velero, con el objetivo de exaltar el espíritu
marinero; al poco tiempo se mando a construir en los Astilleros En la sala se explica al visitante como es un día a bordo del
Celaya de Bilbao, España. El 9 de enero de 1982 se llevó a cabo buque y la manera que aprenden los cadetes a gobernar una
la ceremonia de botadura del velero y fue el propio presidente embarcación de manera tradicional y tecnológica. Asimismo, se
mexicano, quien le dio el nombre de Cuauhtémoc, en honor al muestran las características principales de la unidad: (Nombre y
último emperador azteca por su afán indomable por defender a numeral: ARM Cuauhtémoc BE-01; Tipo de buque: Brickbarca;
su pueblo, su valor, tenacidad y espíritu de sacrificio. Clase de buque: Velero; Indicativo de llamada: XCBF; Lugar de
construcción: Astilleros Celaya, S.A., Bilbao, España; Alta en
El recibimiento oficial del velero se realizó el 29 de julio la Armada: 29 de julio de 1982; Desplazamiento: 1, 800 ton;
de 1982, en Santurce, España, pero no fue hasta el 25 de Eslora máxima: 90.5 m.). También se aprecia un mapa en donde
septiembre de ese mismo año, cuando el presidente López se muestran los 218 puertos que ha visitado el Cuauhtémoc en
Portillo lo abanderó en el puerto de Veracruz, acompañado sus más de 30 años de surcar los mares del mundo.
del Secretario de Marina almirante Ricardo Cházaro Lara. El

45
 Sala 20

Evolución de los Buques en la

Armada de México

En esta sala se da un recuento de la evolución de los buques de la

Institución, por medio del uso de modelos estáticos a escala. Se
inicia con la emblemática goleta Iguala, la cual es el pie veterano
de la Armada de México y se concluye con el buque logístico
clase Montes Azules, el buque más grande construido por esta
Institución. También se indican los cinco astilleros con los que
cuenta la Secretaría de Marina, así como sus sedes. En el Golfo
de México: ASTIMAR 1 y ASTIMAR 3, y en el Océano Pacífico:
ASTIMAR 6, ASTIMAR 18 y ASTIMAR 20.

Como subtemas de esta sala también se ve la influencia que

ha tenido el mar en el arte, ya que a partir del influjo de sus aguas,
creadores como el pintor Joaquín Clausell, los compositores
Agustín Lara o José Alfredo Jiménez, los poetas José Carlos Becerra
o José Emilio Pacheco y directores de cine como Luis Buñuel o
Salvador Toscano han generado piezas artísticas que transmiten esa
sensación de asombro ante el mar cuando se le mira, escucha o
recuerda.

46
 Sala 21 y 22

Aeronáutica Naval

Los primeros intentos de crear una aviación naval en México

se remontan a 1917, cuando el entonces coronel piloto
aviador, Alberto Salinas Carranza, ordenó la construcción
de un hidro-aeroplano que sería de gran utilidad para
vigilar los litorales de nuestro país. En las instalaciones de
los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas
(TNCA) se iniciaron los trabajos de modificación al
biplano Serie A No. 5, que consistió en la instalación de
pontones en lugar de tren de aterrizaje. Una vez finalizada
la modificación, se envió al puerto de Veracruz, donde el
18 de agosto de 1918 el piloto Carlos Santa Ana Caraveo
se hizo al aire desde las aguas del puerto de Veracruz,
sobrevoló la ciudad y acuatizó perfectamente.

El 1º de noviembre de 1929, el entonces capitán de

fragata Carlos Castillo Bretón recibió su ascenso a capitán
de navío piloto aviador y con ello formó parte del pie
veterano del Cuerpo de Hidroaviones de la Armada
Nacional, posteriormente obtuvo el cargo de la Dirección
de la Escuela Militar de Aplicación Aeronáutica; el 1º de
abril de 1932 ascendió a comodoro piloto aviador.

47
 Sala 23

Armamento Menor

En el siglo XIX, México tuvo la necesidad de resguardar su soberanía

y por ello adquirió un gran número de armamento menor, tal como la
carabina y el revólver Colt, que fue utilizado por los oficiales de la Armada
Nacional en 1873. En el siglo XX se integraron el revólver Merwin Hulbert
and Co., y la pistola semiautomática Mauser, empleada por oficiales de
la Armada Nacional durante el porfiriato y a principios de la Revolución,
en años siguientes, las ametralladoras Colt, Chaterllerault, Hotchkiss y
Browning, además de la pistola Gabilondo y Cia. En la década de 1930,
la ametralladora Colt fue sustituida por el fusil ametrallador Mendoza de
fabricación mexicana.

Más adelante, para defender el exterior y coadyuvar con la seguridad

interior del país, la Secretaría de Marina invirtió en armamento de alta
efectividad como la ametralladora Springfield M3 AC, las pistolas
semiautomáticas Colt´s Goverment Model y la Glock; los fusiles
ametralladora ligera Fal y Fal “Para”, HK G315U, HK MP5, M16 y MAG;
así como la pistola ametralladora HK 21. Para el año 2000, se adquirió la
pistola CZ 75 D Compact para oficiales de la Armada de México.

48
 Sala 24

Uniformes y Divisas de
la Armada de México

El brillo y colorido rigen esta sala, donde se aprecia una colección de

los uniformes utilizados por los miembros de la Armada de México en
varias épocas. La función de estos atuendos es indicar el rango que
ostentan los almirantes, capitanes, oficiales, cadetes, clases y marinería.
Además, sirven para enmarcar circunstancias y conmemoraciones
especiales. A lo largo de la historia, los uniformes han ido cambiando y
se han adecuando a diversas circunstancias.

49
 Sala 25

La Armada de Hoy

Los océanos abarcan la mayor cantidad de superficie en la Tierra, transformando a la par del país, respondiendo a las necesidades
sirven como ecosistema a un gran número de especies —algunas que la nación requiriere. A lo largo de su historia ha defendido y
de apariencia sorprendente— y proveen de servicios ecológicos preservado el patrimonio marítimo nacional, en aras de mantener
que ayudan a mantener el equilibrio natural en el planeta. En la soberanía y contribuir al conocimiento de los mares: las zonas
este magno escenario es donde la Armada de México realiza más vastas y desconocidas del planeta. La riqueza de México se
sus labores cotidianas para la defensa, cuidado e investigación encuentra en sus habitantes y geografía, por ello, es un orgullo
del patrimonio marítimo mexicano y, en esa medida, de la para esta Institución enaltecer y velar por el bienestar de la patria.
soberanía del país. La Secretaría de Marina-Armada de México
es una Institución que desde sus inicios se ha ido ajustando y

50
 Sala 26

Artillería

La artillería comprende a las armas de guerra que disparan proyectiles

de gran tamaño a largas distancias, y se le llama así también a la unidad
militar que las maneja. Toda pieza artillera posee una boca de fuego,
una caña volar, la cual se clasifica por su calibre y longitud, y un
armazón donde se apoya, llamado “cureña” o “afuste”. La artillería naval
se refiere a aquella que se utiliza en un buque de guerra. Esta sala al aire
libre muestra la evolución de los sistemas de artillería que han tenido
nuestras unidades de guerra y todos los asistentes podrán apreciarlas.

51
 Sala A

Sala de Exposiciones Temporales

Este espacio está diseñado para reinventarse constantemente, se trata

de un lugar cambiante que tiene como objetivo mantener al museo
actualizado e interesante, en él se dará cabida a la difusión de la historia y
a la cultura de otras dependencias o instituciones mediante exposiciones
innovadoras. La primera exposición temporal que se exhibió fue la
muestra fotográfica en gran formato de los hechos ocurridos el 21 de abril
de 1914, en conmemoración del Centenario de la gesta heroica del puerto
de Veracruz.

La exposición tuvo como objetivo ofrecer al espectador una visión

amplia de la intervención norteamericana al puerto de Veracruz, en
donde destacaron las imágenes de los protagonistas, como lo fueron
los presidentes de ambos países Victoriano Huerta y Woodrow Wilson,
asimismo se mostró la poderosa flota naval estadounidense, los momentos
del desembarco de marinos enemigos, la defensa militar, hecha por los
cadetes de la Escuela Naval Militar, la resistencia civil, los caídos de ambas
partes, así como los estragos de la guerra. Esta muestra fue la indicada
para inaugurar esta sala, ya que ilustró la gesta heroica veracruzana justo
a 100 años de haber ocurrido.

52
 Sala B

Museo de Sitio

Desde sus inicios en 1897, la Escuela Naval Militar fue destinada para la
enseñanza de los marinos y maquinistas de la Armada Nacional. El primer
edificio que la albergó fue la antigua Comandancia Militar de Veracruz,
que fue demolida para erigir la nueva sede. La fachada de la nueva
construcción se alzó frente al mar y en la planta alta se instalaron grandes
salones, dormitorios y baños. Asimismo, había salones de dibujo, física,
navegación y química, además de gimnasio, cocinas y comedor. Al paso
del tiempo, y debido al incremento de la planilla de cadetes, el edificio fue
sufriendo modificaciones y ampliaciones con el fin de hacer más eficientes
sus espacios. En esta sala se representa un salón de química de la década
de 1920, con sus pupitres e instrumentos de laboratorio como balanzas,
microscopios y matraces, en el que muestra la importancia de esta materia
dentro del mapa curricular de estudios de este plantel.

53
 Sala C

Discovery Room

La sala está pensada para que los niños interactúen y suban a bordo
de un buque de la Armada de México que los llevará a descubrir los
maravillosos océanos, además conocerán el pronóstico del tiempo y
otros temas de interés relacionados con el mundo de la navegación.

54
Museo Naval México
Plano de ubicación

56
57
 Arista 418
esq. Gómez Farias
Tel.: 01 (229) 931 40 78
Martes a Domingo
10 a 17 horas