IMPACT 4.07.
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ID de chasis Ruta
B 805015 23/Boletines de servicio técnico//Regulador de presión de raíl común, DTC P228F00
Modelo Identidad
FH (4) 152595511
Fecha de publicación ID/Operación
18/09/2020 V-23-146
Regulador de presión de raíl común, DTC P228F00
Boletín de Servicio Técnico V-23-146
Válido para
Todos los vehículos Volvo FH (4), FM (4) con variantes de motor D11K, D11K2, D13K4 o D16K, excepto camiones de
GNL.
Descripción del caso
Hay algunas averías internas en el sistema de inyección (problema de bombeo o problema de fugas, o ambos). Como
consecuencia, el regulador de presión de raíl tiene que aumentar la capacidad de bombeo para mantener la presión
de raíl demandada. El diagnóstico completo de los códigos de avería tarda aproximadamente 15 segundos con una
velocidad y carga constantes (a menudo, el código de avería se activa con cargas altas).
Nota: la presión del raíl es correcta (de lo contrario habría un DTC P016F00 de moderadamente baja o P008700 de
críticamente baja)
Posibles quejas del cliente:
Alerta en el tablero de instrumentos.
Reducción de potencia del motor (velocidad y par).
Podrían registrarse los siguientes códigos de avería en el EMS con estado activo o inactivo:
P228F00: El controlador del regulador de presión del raíl de combustible ha alcanzado su límite alto: desviación
máxima medida en los inyectores para la fase de bombeo
otros códigos de avería asociados posibles:
- P009400: La presión de raíl cae rápidamente después de parar el motor.
- P00C600: La acumulación de presión de raíl es demasiado baja durante el arranque.
- P016F00: Desviación de la presión de raíl moderadamente baja
Motivo
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Pueden ser diferentes
motivos:
Incremento de
fugas (en el
sistema de alta
presión)
Inyector de
bombeo
defectuoso (por
ejemplo,
desgaste)
Distribución de
leva incorrecta
(lóbulo de leva
girado)
Aire en el
circuito de
combustible
Desviación del
sensor de
presión de raíl
(RPS)
(problema de
señal eléctrica
con sensor de
presión de raíl,
manojo de
cables del
motor o EMS)
Medida a tomar
Inspeccionar el sistema de inyección de la siguiente manera:
1. Inspeccionar el circuito de baja presión:
Consultar TSB V-23-133 Motor, DTC P008A00, medida de contención
Iniciar la prueba de presión de combustible 23022-3 Presión del combustible, control.
Si se localiza la avería, repararla.
A menos que se realice mantenimiento al mismo tiempo, reemplazar ambos filtros de combustible.
2. Inspeccionar el circuito de alta presión:
Pruebas del inyector (eléctrico, motor parado): 23615-3 Función de inyector
Prueba del sistema de riel (sistema de bombeo, ePRV, detección de fugas): 23753-3 Sistema de
combustible Common-Rail, prueba
Pruebas de control eléctrico: comprobar la tensión de la señal del RPS cuando el motor está apagado al
menos 10 minutos. El valor debe encontrarse entre 0,44 V y 0,56 V: si no es así, reemplazar el RPS
Si se encuentra la avería, repararla y continuar con el paso 5.
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Si las 3 pruebas de circuito de alta presión son correctas, reemplazar la ePRV y continuar con el paso 3.
3. Controlar el lóbulo de leva y los inyectores:
Inspección visual: 21513-3 Desgaste del árbol de levas, control
Comprobar si la parte superior de los inyectores de bombeo está dañada (porque es consecuencia de
una leva girada).
Usar la operación de IMPACT 21552-3 Árbol de levas, posición de lóbulos, control . Inspeccionar
solamente la leva de inyección. (Nota: omitir esta operación si el D16 se ha construido con árbol de levas
macizo.)
— Si el lóbulo de leva está girado, reemplazar el árbol de levas con la pieza correcta según IMPACT.
— Si los inyectores de bombeo están dañados, cambiarlos.
4. De lo contrario, cambiar todos los inyectores de bombeo, los manguitos y los tubos de alta presión.
5. Para verificar que se ha solucionado el problema, se necesita una prueba de conducción. El monitor de código
de avería P228F00 funciona cuando el motor está en condiciones estables (régimen del motor/carga) y una
evaluación completa tarda unos 15 segundos. Llevar a cabo la prueba de conducción en diferentes
condiciones, incluir una prueba de conducción en pendiente ascendente más prolongada con el vehículo
cargado si es posible. No olvidar mantener un régimen del motor y una posición del pedal lo más estable
posible.
Si estas acciones no sirven de ayuda, reemplazar los inyectores sin bombeo.
Si continúa sin mejorar, contactar con asistencia técnica.
Piezas
Buscar los números de pieza en el catálogo de piezas:
215 Árbol de levas
237 Inyectores
237 Tubería de combustible, inyectores
Información sobre garantía
Medidas TSB Camión en garantía Camión fuera de garantía
En caso de avería Volvo Trucks paga los costes de Volvo Trucks no paga.
garantía.
Como medida preventiva Volvo Trucks no paga. Volvo Trucks no paga.
Emitido por
Servicio técnico
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