1.
GENERALIDADES
1. GENERALIDADES 1.2. FUNCIONAMIENTO
DEL PAVIMENTO
FLEXIBLE
El pavimento es una estructura
construida por capas de diversos Una de las características
materiales seleccionados, principales de este tipo de
superpuestas y compactadas sobre la pavimento es brindar una
superficie del terreno. superficie cómoda y segura para el
usuario. Esto se consigue debido a
Hay cuatro diversos tipos de
la manera en que este pavimento
pavimentos, los cuales dependen de
transfiere las cargas.
los materiales con los que se
construyen y de la forma como
reciben y controlan las cargas.
1.1. PAVIMENTO
FLEXIBLE
Una de las clases de pavimento es el
pavimento flexible cuya estructura
total se deflecta o flexiona
dependiendo de las cargas que Imagen 2. Distribucion de las cargas en la
transitan sobre él. estructura de un pavimento flexible.
El pavimento flexible es una Fuente: Cartilla del pavimento asfaltico (asopac
estructura formada por varias capas 2004).
como lo son la sub-rasante, la sub Las capas de un pavimento flexible
base, la base y la carpeta asfáltica;
se colocan en orden descendente en
cada una con una función
determinada. (Gabriel Enrique capacidad de carga, lo que indica
Bonett Solano, 2014 Bogotá D.C.). que la capa superior es la que mayor
capacidad portante tiene de todas las
que se disponen, por lo que la
estructura como tal del pavimento
es la que soporta la mayor parte
como tal de las cargas de los
vehículos y las cargas restantes se
transfieren a la subrasante.
Imagen 1. Estructura tipica del pavimento flexible.
Fuente: Instructivo del proceso constructivo de una
vía en pavimento flexible (Angie Ortiz 2017).
1.2.1 CARACTERISTICAS
TECNICAS DE UN
PAVIMENTO
FLEXIBLE
EN LA ACTUALIDAD
Son las que garantizan que un EL COSTO DE
pavimento flexible sea durable CONSTRUCCION DE UN
económico y resistente a los PAVIMENTO
fenómenos climáticos y del
FLEXIBLE ESTA
tránsito.
RESULTANDO MENOR
AL DE UN PAVIMENTO
RIGIDO Y CON LAS
NUEVAS
TEGNOLOGIAS, LOS
PAVIMENTOS
FLEXIBLES
REQUIEREN UN
MANTENIMIENTO
MINIMO.
1.2.2. CARACTERISTICAS DE
SEGURIDAD Y
COMODIDAD DE UN
PAVIMENTO FLEXIBLE
Los pavimentos flexibles deben
ser drenantes, deben presentar
una homogeneidad en la
superficie para que brinde la
comodidad en el tránsito, la
superficie debe ser capaz de
Imagen 3 y 4. Vìas en pavimento flexible en
absorber el ruido y tener el color
Colombia.
adecuado para evitar reflejos y
Fuente: Opinión caribe 2017. deslumbramientos. (asopac
2004)
3. ESTRUCTURA DE
UN PAVIMENTO
FLEXIBLE
La estructura del pavimento flexible la capa de rodadura debe presentar
está compuesta por una capa dos característica para atender
superficial que es la capa asfáltica o adecuadamente la circulación de los
capa de rodadura, seguida por la vehículos: la suavidad, para que sea
base y la sub base cómoda, y la rugosidad, para que
consecutivamente, lo cual en sea segura.
complemento se encuentra apoyado
sobre la subrasante o terreno natural
a donde llega una parte de la carga
vehicular.
Imagen 6. Capa asfaltica.
Fuente: Morales Rosales, 2007.
2.3. BASE GRANULAR
Es una capa granular ubicada bajo la
Imagen 5. Capas de un pavimento flexible. carpeta asfáltica, básicamente este
material granular debe ser
Fuente: Morales Rosales, 2007 friccionante para que garantice una
2.2. CAPA ASFALTICA resistencia adecuada y la
permanencia de dicha resistencia
Está compuesta por mezclas ante la variación de las condiciones
asfálticas y materiales pétreos. Esta que puedan producirse, y a su vez
capa recibe directamente las cargas debe contener vacíos. Su función
primordial es la de proporcionar un
vehiculares y los efectos
elemento resistente que transmita
ambientales como la lluvia y la los esfuerzos producidos por el
radiación solar, (Angie Lorena Ortiz tránsito, hacia la sub base y sub
Mancera, 2017 Bogotá D.C.), es rasante, en una intensidad adecuada.
resistente a la abrasión producida
por el tráfico y a los Los agregados para la construcción
condicionamientos del de la base granular se deberán
ajustar a alguna de las franjas
intemperismo; además, tiene la
granulométricas que se indican en la
función de proteger la estructura, Tabla 330.1 del Artículo 330 del
impermeabilizando la superficie del manual de diseño de pavimentos
pavimento. La textura superficial de asfálticos para vías con bajos
volúmenes de tránsito de la norma
INVIAS, las cuales son:
Tabla 1. Franjas granulometricas del material base granular.
Fuente: Manual de diseño de vìas para bajos volúmenes de transito INVIAS 2007.
En el campo de trabajo se utilizara
una “Fórmula de Trabajo” a la cual
se deberá ajustar la curva
granulométrica durante la
construcción de la capa, con las
tolerancias que se indican en la
Tabla 330.2 del Artículo 330 del
manual de diseño de pavimentos
Imagen 7. Base granular.
asfálticos para vías con bajos
volúmenes de tránsito de la norma Fuente: Centrasa caribe S.A.S.
INVIAS, además la relación entre el 2.4. SUB BASE GRANULAR
porcentaje que pasa el tamiz de 75
Es una capa granular construida con
μm (No. 200) y el porcentaje que
pasa el tamiz de 425 μm (No. 40), materiales más económicos que los
no deberá exceder de 2/3 y el de las anteriores capas, esta capa
tamaño máximo nominal no deberá facilita el drenaje del agua que
exceder de 1/3 del espesor de la pueda filtrarse por la superficie o
capa compactada. ascienda por capilaridad. (Angie
Lorena Ortiz Mancera, 2017 Bogotá
D.C.).
Los agregados para la construcción
de la base granular se deberán
ajustar a alguna de las franjas
granulométricas que se indican en la
Tabla 320.1 del Artículo 320 del
manual de diseño de pavimentos
Tabla 2. Tolerancias granulometricas del material base
asfálticos para vías con bajos
granular. volúmenes de tránsito de la norma
INVIAS, las cuales son:
Fuente: Manual de diseño de vìas para bajos
volúmenes de transito INVIAS 2007.
Tabla 3. Franjas granulometricas del material sub base granular.
Fuente: Manual de diseño de vìas para bajos volúmenes de transito INVIAS 2007.
Al igual que en la base granular en
el campo de trabajo se utilizara una
“Fórmula de Trabajo” a la cual se
deberá ajustar la curva
granulométrica durante la
construcción de la capa, con las
tolerancias que se indican en la
Tabla 320.2 del Artículo 320 del
manual de diseño de pavimentos Imagen 8. Sub base granular.
asfálticos para vías con bajos
volúmenes de tránsito de la norma Fuente: [Link]
INVIAS, además la relación entre el 2.5. SUBRASANTE
porcentaje que pasa el tamiz de 75
μm (No. 200) y el porcentaje que Es la superficie que soporta la
pasa el tamiz de 425 μm (No. 40), estructura de pavimento, está
no deberá exceder de 2/3 y el compuesta por terreno natural
tamaño máximo nominal no deberá aunque en ocasiones es necesario
exceder de 1/3 del espesor de la mejorar las características del
capa compactada. terreno para lo cual se requiere un
proceso de mejoramiento como la
compactación para mejorar sus
características, pues de estas
dependerá en gran medida, el
espesor total del pavimento. (Angie
Lorena Ortiz Mancera, 2017 Bogotá
D.C.),
Tabla 4. Tolerancias granulometricas del material sub
base granular.
Fuente: Manual de diseño de vìas para bajos
volúmenes de transito INVIAS 2007.
4. PROCESO
CONSTRUCTIVO DE
UN PAVIMENTO
FLEXIBLE
3.1. SUBRASANTE suelo estuviese muy seco de
acuerdo a la humedad especificada
La preparación del suelo que hará la del material ha compactar, éste
función de la subrasante, consiste en puede humedecerse mediante los
una serie de operaciones previas, sistemas de riego tradicionales hasta
cuya ejecución es necesaria y muy llevarlo a una condición de ±2 %
importante para cimentar la con respecto a la humedad óptima
colocación de la capa de sub-base de compactación, obtenida en el
sobre la subrasante. (Gabriel laboratorio por medio del ensayo
Enrique Bonett Solano, 2014 proctor.(Gabriel Enrique Bonett
Bogotá D.C.). Solano, 2014 Bogotá D.C.).
3.1.1. ESCARIFICACION Y
HOMOGENEIZACION DE LA
SUBRASANTE
El procedimiento consiste en
disgregar la superficie del suelo a lo
largo y ancho de lo que será la
calzada en una profundidad
especificada, permitiendo que Imagen 10. Humectacion del material de
laubrasante cuando esta muy seco.
adquiera una condición suelta.
Fuente: Guía de procesos constructivos de una vía
(Gabriel Enrique Bonett Solano, en pavimento flexible (Gabriel Bonett 2014).
2014 Bogotá D.C.).
3.1.3. AIREACION DEL SUELO
DE SUBRASANTE
Si la humedad natural es mayor que
la óptima, se deberá airear el suelo
removiéndolo de un lado a otro por
medio de una motoniveladora o
compactar y escarificar el suelo en
varias pasadas, hasta llevarlo a una
condición de ±2% de la humedad
Imagen 9. Escarificacion de la superficie de la
subrasante.
óptima de compactación, según las
especificaciones del ensayo proctor.
Fuente: Guía de procesos constructivos de una vía (Gabriel Enrique Bonett Solano,
en pavimento flexible (Gabriel Bonett 2014).
2014 Bogotá D.C.).
3.1.2. HUMECTACION DEL
SUELO DE SUBRASANTE
Después de la escarificación y la
homogeneización del material, si el
Imagen 11. Aireacion de la subrasante cuando el
material tiene exceso de humedad.
Fuente: ARQHYS arquitectura.
3.1.4. COMPACTACION DE LA El Interventor sólo autorizará la
SUBRASANTE colocación de material de sub-base
granular cuando la superficie sobre
Al efectuarse la operación de la cual debe asentarse tenga la
compactación, después de realizar la compactación apropiada y las cotas
nivelación con motoniveladora y secciones indicadas en los planos
hasta la altura requerida de la capa o definidas por él, con las
de subrasante, mediante las técnicas tolerancias establecidas. Además,
convencionales en el movimiento de deberá estar concluida la
tierras, se realiza una compactación construcción de las cunetas,
con un rodillo compactador pata de desagües y filtros necesarios para el
cabra, y/o rodillo vibratorio drenaje de la calzada.
dependiendo del tipo de material,
con lo que se busca una densidad Si en la superficie de apoyo existen
que cumpla con la del proctor. irregularidades que excedan las
Para dar por finalizada esta tolerancias determinadas en la
operación, se debe cumplir con la especificación de la capa de la cual
verificación de la calidad del forma parte, de acuerdo con lo que
material que se ha controlado por el se prescribe en la unidad de obra
laboratorio y los niveles que deben correspondiente, el Constructor hará
ser controlados por la topografía. La las correcciones necesarias, a
superficie terminada del tramo de satisfacción del Interventor.
subrasante no deberá mostrar a
simple vista deformaciones o
altibajos, que en caso de existir LA CONTAMINACION
deberán ser corregidos para que el AUDITIVA POR EL
tramo compactado pueda ser
recibido como terminado. (Gabriel
PASO DE LOS
Enrique Bonett Solano, 2014 VEHICULOS, ES
Bogotá D.C.). NUEVE DECIBELES
MENOR SI EL
VEHICULO RUEDA
SOBRE UNA
SUPERFICIE DE
CONCRETO
ASFALTICO QUE DE
HIDRAULICO. EN
Imagen 12. Compactacion de la subrasante con VOLUMEN, ESTO
vibrocompactador. EQUIVALE A CUATRO
Fuente: Luz Bautista. VECES MENOS RUIDO.
Tabla 5. Requisitos de los agregados para afirmados, subbases granulares y bases granulares.
Fuente: Manual de diseño de vìas para bajos volúmenes de transito INVIAS 2007.
3.2. CAPA DE SUB BASE 3.2.1. ESCARIFICACION DEL
MATERIAL.
Es la capa de la estructura del
pavimento destinada Si el proyecto contempla que el
fundamentalmente a soportar, afirmado existente forme parte de la
transmitir y distribuir con capa de sub-base granular, aquel se
uniformidad las cargas aplicadas en deberá escarificar en una
la superficie de rodadura del profundidad de cien milímetros (100
pavimento, y son transmitidas a la mm) o la que especifique los
cimentación. Para esta capa se documentos del proyecto o indique
utilizan agregados provenientes de el Interventor, y se conformará y
bancos de materiales que cumplan compactará de manera de obtener el
con las especificaciones técnicas mismo nivel de compactación
para una sub-base, que serán exigido a la sub base granular, en un
colocados sobre la superficie de la espesor de ciento cincuenta
subrasante. milímetros (150 mm).
Para el proceso de conformación de Si el espesor del afirmado es menor
la capa sub-base, se realiza el de cien milímetros (100 mm), el
suministro de agregados granulares Interventor podrá autorizar que el
para su colocación en conformidad material de sub-base granular se
con los alineamientos verticales, mezcle con el del afirmado, previa
pendientes y dimensiones indicadas la escarificación de éste.
en los planos del proyecto o
establecidos por el Ingeniero 3.2.2. TRANSPORTE DEL
supervisor. (Gabriel Enrique Bonett MATERIAL DE SUBBASE
Solano, 2014 Bogotá D.C.).
Se deberá realizar en vehículos
aprobados para circular sobre las
EN LA MAYORIA carreteras nacionales, los cuales
DE LAS deberán cumplir la reglamentación
ESTRUCTURAS vigente sobre pesos y dimensiones
del Ministerio de Transporte, así
DE PAVIMENTO, como las normas sobre protección
EL AGREGADO ambiental, expedidas por la entidad
CONSTITUYE que tenga la jurisdicción respectiva.
ENTRE EL 90% Y
EL 95%EN PESO
Y ENTRE EL 75%
Y EL 85% EN
VOLUMEN.
Imagen 13. Dobletroque, vehiculo aprobado en
Colombia para el transporte de material.
Fuente: [Link]
3.2.3. EXTENCION Y alineamientos y secciones típicas
CONFORMACION DEL del proyecto y se compactará con el
MATERIAL equipo aprobado por el Interventor,
hasta alcanzar la densidad seca
Mientras el espesor de la capa especificada.
compactada no resulte inferior a
cien milímetros (100 mm) ni La compactación se efectuará
longitudinalmente, comenzando por
superior a doscientos milímetros
los bordes exteriores y avanzando
(200 mm). Si el espesor de sub-base hacia el centro, traslapando en cada
compactada por construir es recorrido un ancho no menor de la
superior a doscientos milímetros mitad del ancho del rodillo
(200 mm), el material se deberá compactador. En las zonas
colocar en dos o más capas, peraltadas, la compactación se hará
procurándose que el espesor de ellas del borde inferior al superior.
sea sensiblemente igual y nunca
3.2.4. TERMINADO
inferior a cien milímetros (100 mm).
El material extendido deberá Una vez terminada la compactación,
mostrar una distribución el Constructor perfilará la superficie
granulométrica uniforme, sin de la capa, ajustándola a los perfiles
segregaciones evidentes. longitudinales y transversales del
proyecto.
3.2.4. CONTORL DE CALIDAD
Según lo estipulado en la norma
INVIAS durante la etapa de
producción, el Interventor
examinará las descargas a los
acopios y ordenará el retiro de los
agregados que, a simple vista,
presenten restos de tierra vegetal,
materia orgánica o tamaños
Imagen 14. Extencion del material. superiores al máximo especificado.
Así mismo, ordenará que se acopien
Fuente: ARQHYS arquitectura. por aparte aquellos que presenten
3.2.4. COMPACTACION una anomalía evidente de aspecto,
como distinta coloración,
Una vez que el material extendido plasticidad o segregación.
de la sub base granular tenga la Además, realizará las verificaciones
humedad apropiada, se conformará periódicas de la calidad de los
ajustándose razonablemente a los agregados,
Tabla 6. Verificaciones periodicas de calidad de los materiales.
Fuente: Manual de diseño de vìas para bajos volúmenes de transito INVIAS 2007.
3.3. CAPA DE BASE 3.3.2. EXTENCION Y
CONFORMACION DEL
3.3.1. TRANSPORTE DEL MATERIAL
MATERIAL DE BASE
El material se deberá disponer en un
Al igual que la sub base se deberá cordón de sección uniforme donde
realizar en vehículos aprobados para el Interventor verificará su
circular sobre las carreteras Homogeneidad.
nacionales, los cuales deberán
cumplir la reglamentación vigente En todo caso, la cantidad de
sobre pesos y dimensiones del material extendido deberá ser tal,
Ministerio de Transporte, así como que el espesor de la capa
las normas sobre protección compactada no resulte inferior a
ambiental, expedidas por la entidad cien milímetros (100 mm) ni
que tenga la jurisdicción respectiva. superior a doscientos milímetros
(200 mm). Si el espesor de base
compactada por construir es
superior a doscientos milímetros
(200 mm), el material se deberá
colocar en dos o más capas,
procurándose que el espesor de ellas
sea sensiblemente igual y nunca
inferior a cien milímetros (100 mm).
El material extendido deberá
mostrar una distribución
granulométrica uniforme, sin
Imagen 15. Descargue de material. segregaciones evidentes. El
Interventor no permitirá la
Fuente: ARQHYS arquitectura.
colocación de la capa siguiente,
antes de verificar y aprobar la
compactación de la precedente.
3.3.3. COMPACTACION 3.3.4. TERMINADO
Una vez que el material extendido Una vez terminada la compactación,
de la base granular tenga la el Constructor perfilará la superficie
humedad apropiada, se conformará de la capa, ajustándola a los perfiles
ajustándose razonablemente a los longitudinales y transversales del
alineamientos y secciones típicas proyecto.
del proyecto y se compactará con el
equipo aprobado por el Interventor, 3.3.5. APERTURA AL TRANSITO
hasta alcanzar la densidad seca
especificada. No se puede permitir el tránsito
vehicular si el material no se ha
Aquellas zonas que por su reducida compactado completamente, si es
extensión, su pendiente o su necesario que se de tránsito, este se
proximidad a obras de arte no debe distribuir de tal manera que no
permitan la utilización del equipo queden ahuellamientos sobre la
que normalmente se utiliza, se superficie, si esto sucede el
compactarán por los medios constructor debe responder por los
adecuados para el caso, en tal forma daños producidos y repararlos.
que la densidad seca que se alcance
no sea inferior a la obtenida en el PARA UNA OPTIMA
resto de la capa. INSTALACION DE LA
BASE GRANULAR SE
La compactación se efectuará
DEBE INSTALAR EN
longitudinalmente, comenzando por
los bordes exteriores y avanzando CONDICIONES DE LUZ
hacia el centro, traslapando en cada SOLAR Y A UNA
recorrido un ancho no menor de la TEMPERATURA
mitad del ancho del rodillo MAYOR A DOS GRADOS
compactador. En las zonas CELSIUS (2ºC).
peraltadas, la compactación se hará
del borde inferior al superior. 3.3.6. CONTROL DE CALIDAD
Según lo dice la norma durante la
etapa de producción, el Interventor
examinará las descargas a los
acopios y ordenará el retiro de los
agregados que, a simple vista,
presenten restos de tierra vegetal,
materia orgánica o tamaños
superiores al máximo especificado.
Imagen 16. Compactacion del material. Así mismo, ordenará que se acopien
por aparte aquellos que presenten
Fuente: Luz Bautista.
una anomalía evidente de aspecto, 3.4.1. RIEGO DE IMPRIMACION
como distinta coloración,
plasticidad o segregación.
Además realizará las verificaciones
periódicas de la calidad de los
agregados.
Tabla 9. Especificaciones del asfalto liquido para riegos de
imprimacion.
Fuente: Manual de diseño de vìas para bajos volúmenes de
transito INVIAS 2007.
Tabla 7. Verificaciones periodicas de calidad de los materiales.
Fuente: Manual de diseño de vìas para bajos volúmenes de
transito INVIAS 2007.
La función de la imprimación es
3.4. MEZCLA ASFALTICA proteger la superficie de la base una
La mezcla asfáltica es una vez ha sido compactada, la cual
consiste en el suministro y
combinación de cemento asfaltico y
aplicación de un riego de material
agregados pétreos en proporciones asfaltico, incluyendo la colocación
exactas y previamente del material secante.
especificadas.
Fuente: Imagen 17.y Riego
CTC vías de imprimacion.
asfaltos.
Tabla 8. Especificaciones del cemento asfaltico.
Fuente: Manual de diseño de vìas para bajos volúmenes de transito
INVIAS 2007.
Imagen 18. Descargue de la mezcla en la finisher.
Fuente: vogele.
3.4.3. EXTENCION DE LA
MEZCLA
3.4.2. TRANSPORTE DE LA
MEZCLA
La mezcla recibida de la volqueta o
de la máquina de transferencia será
Durante el transporte de la mezcla
extendida por la máquina
se deberán tomar las precauciones
pavimentadora, de modo que se
necesarias para que al descargarla
cumplan los alineamientos, anchos
en el equipo de transferencia o en la
máquina pavimentadora, su y espesores señalados en los planos
o determinados por el Interventor.
temperatura no sea inferior a la
mínima que se determine como
aceptable durante la fase de EL INSPECTOR
experimentación. Antes de abordar
cualquier vía pavimentada, se DEBE MEDIR LA
deberán limpiar perfectamente las TEMPERATURA
llantas de los vehículos destinados DE LA MEZCLA
al transporte de la mezcla. Los AL MOMENTO DE
vehículos de transporte de mezcla
deberán mantener al día los LLEGAR LA
permisos de tránsito y ambientales VOLQUETA.
requeridos y sus cargas por eje y
totales se deberán encontrar dentro
de los límites fijados por la
resolución vigente del Ministerio de
Transporte.
3.4.3. COMPACTACION complementará con el trabajo
manual mínimo necesario para la
Una vez extendida la mezcla, a la corrección de todas las
temperatura más alta posible con irregularidades que se puedan
que ella pueda soportar la carga a presentar. La compactación se
que se somete, sin que se produzcan continuará mientras la mezcla se
agrietamientos o desplazamientos encuentre en condiciones de ser
indebidos. La compactación se compactada hasta alcanzar los
realizará longitudinalmente de niveles de densidad prescritos en
manera continua y sistemática. este Artículo y se concluirá con un
Deberá empezar por los bordes y apisonado final con un equipo liso
avanzar gradualmente hacia el que borre las huellas dejadas por los
centro, excepto en las curvas compactadores precedentes.
peraltadas en donde el cilindrado
avanzará del borde inferior al
superior, paralelamente al eje de la
vía y traslapando a cada paso en la
forma aprobada por el Interventor,
hasta que la superficie total haya
sido compactada. Si la extensión de
la mezcla se ha realizado por
franjas, al compactar una de ellas se
ampliará la zona de compactación
para que incluya al menos quince Imagen [Link] de llantas neumaticas.
centímetros (15 cm) de la anterior.
Fuente: Construmatica.
Los rodillos deberán llevar su rueda
motriz del lado cercano a la
pavimentadora, excepto en los casos
que autorice el Interventor, y sus
cambios de dirección se harán sobre
la mezcla ya compactada. Los
elementos de compactación deberán
estar siempre limpios y, si fuera
preciso, húmedos. No se permitirán,
sin embargo, excesos de agua. Se
tendrá cuidado al compactar para no
desplazar los bordes de la mezcla
extendida; aquellos que formarán
los bordes exteriores del pavimento
terminado, serán chaflanados
ligeramente. La compactación se
deberá realizar de manera continua
durante la jornada de trabajo y se
5. BIBLIOGRAFIA
Manual de diseño de
pavimentos asfálticos para
vías con bajos volúmenes de
tránsito (INVIAS 2007)
Guía de procesos
constructivos de una vía en
pavimento flexible (Gabriel
Enrique Bonett Solano 2014)
Instructivo del proceso
constructivo de una vía en
pavimento flexible (Angie
Lorena Ortiz Mancera 2017)
Cartilla del pavimento
asfaltico (asopac 2004)
