JOSE EMILIANO ROBLES RIOS 2MTROBB
SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS
SABER 1.- Investigación en páginas web en I 4.0, de conceptos de los
fundamentos neumáticos ( 1PTS)
La neumática es la parte de la mecánica de fluidos que estudia las leyes que rigen
el comportamiento y el movimiento del aire comprimido y otros gases, de sus
aplicaciones y de los problemas que presenta su utilización. La hidráulica es lo
mismo solo que usa líquidos en vez de fluidos.
Propiedades de los fluidos:
• Presión: se define como la relación entre la fuerza ejercida sobre la superficie
de un cuerpo P= F/S donde P= Presión, F=fuerza ejercida y S=superficie del
cuerpo
• Unidades: 1atm ≈ 1 bar(1.013bar) = 1kg/cm^2 = 760mmHg = 101300Pa(SI)
• Caudal: es el volumen de aire que pasa en una unidad de tiempo C=V/t
• Potencia: es el producto de la presión por el caudal W=P*C
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Todos los sistemas de control neumático constan de cuatro componentes:
• Generación de aire comprimido: uno o varios compresores aspiran el aire
ambiental necesario y lo comprimen a una presión de entre 6 y 40 bares,
según para lo que se necesite. Para presiones de aire elevadas necesarias
solo durante un determinado periodo de tiempo, se utiliza un compresor con
control de velocidad. Cuando el aire se comprime, se genera un calor que
puede utilizarse, por ejemplo, como energía para calentamiento.
• Tratamiento del aire comprimido: el aire comprimido se libera de impurezas
como el polvo o el polen. Para ello se utilizan varios sistemas de filtrado. El
tratamiento es importante para garantizar que los sistemas neumáticos
tengan la mayor vida útil posible.
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• Distribución del aire comprimido: el aire comprimido se transporta al destino
final a través de tuberías. Para evitar que el aire se vuelva a contaminar, las
tuberías deben ser a prueba de fugas y evitar la mayor cantidad de óxido y
agua posible. En la mayoría de los casos, las opciones de almacenamiento
también están integradas en la red de tuberías.
• Aplicación/realización del trabajo: el aire comprimido se aplica al
correspondiente proceso de trabajo a través de las válvulas. El número de
opciones de conmutación y de conexiones varía según la aplicación y el
dispositivo. El trabajo mecánico se realiza con la ayuda de aire comprimido
mediante una serie de actuadores, principalmente los cilindros neumáticos.
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¿Dónde se aplica la neumática? Los sistemas neumáticos se utilizan en una
gran variedad de industrias. Pueden encontrarse tanto en la manipulación de
materiales como en la robótica o la tecnología médica. Otros ámbitos de
aplicación son la tracción y el transporte: están presentes en los sistemas de
freno de aire de camiones o autobuses y en las ruedas de aire comprimido, así
como en algunos transpaletas y otros tipos de carretillas industriales. También
los podemos encontrar en los tubos neumáticos, que se utilizan para transportar
pequeños objetos e incluso líquidos. Algunas herramientas especiales funcionan
solo en base a aire comprimido como, por ejemplo, las destinadas a pulverizar
barnices y pinturas o a la aplicación de tratamientos en distintas superficies.
Los sistemas de neumática industrial tienen una serie de ventajas. La más
destacada es que el principal elemento que los hace funcionar, el aire, es
sostenible, barato y de fácil acceso. Otras ventajas de la neumática son:
• Capacidad de almacenamiento:
• Resistencia a la temperatura:
• Seguridad:
• Diseño sencillo de los sistemas
• Velocidad
• Ajuste continuo de la fuerza y la velocidad:
• Fuerza
• Robustez
• No es necesaria una refrigeración adicional
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El aire es una mezcla de gases cuya composición volumétrica es aproximadamente
la siguiente:
78% Nitrógeno
20% Oxígeno
1% Hidrógeno
1% Una mezcla de Dióxido de carbono (CO2), gases nobles (Helio, Neón,
Argón), polvo atmosférico y vapor de agua.
Su peso específico es de 1,293 Kg/m3 a 0ºC y una atmósfera (1,013 bar) de
presión.
Propiedades del aire:
• Elasticidad: La presión ejercida en un gas se transmite con igual intensidad
en todas las direcciones ocupando todo el volumen que lo engloba.
• Compresibilidad: Un gas se puede comprimir en un recipiente cerrado
aumentando la presión.
• Incoloro: Sin color.
• Fluidez: No ofrecen ningún tipo de resistencia al desplazamiento.
• Generación del aire comprimido sin limitaciones ya que la materia prima es
sin costo.
• Fácil distribución, no precisa recuperación.
• Fácil de acumular en tanques o depósitos.
• Puede ser utilizado en ambientes explosivos o inflamables.
• No interfiere con el medio ambiente.
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SABER 2.- Investigación de los elementos y funcionamiento de equipo
neumático en la I 4.0 ( 1PTS )
El sistema neumático básico: Los cilindros neumáticos, los actuadores de giro y los
motores de aire suministran la fuerza y el movimiento a la mayoría del control
neumático para sujetar, mover, formar y procesar el material. Para accionar y
controlar estos actuadores, se requieren otros componentes neumáticos, por
ejemplo, unidades de acondicionamiento de aire para preparar el aire comprimido y
válvulas para controlar la presión, el caudal y el sentido del movimiento de los
actuadores. Un sistema neumático básico se compone de dos secciones
principales:
• El sistema de producción.
• El sistema de consumo del aire.
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basico
Sistema de producción del aire: Los compresores de aire absorben aire a través de
una válvula de entrada, lo comprimen al volumen deseado y lo descargan
presurizado a un depósito a través de una válvula de salida. Por lo general, el
proceso de compresión se realiza con un motor eléctrico. La energía derivada de
este proceso genera presión de aire.
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Las partes componentes y sus funciones principales son:
• Compresor: El aire tomado a presión atmosférica se comprime y entrega a
presión más elevada al sistema neumático. Se transforma así la energía
mecánica en energía neumática.
• Motor eléctrico: Suministra la energía mecánica al compresor, transforma la
energía eléctrica en energía mecánica.
• Presostato: Controla el motor eléctrico detectando la presión en el depósito.
Se regula a la presión máxima a la que desconecta el motor y a la presión
mínima a la que vuelve a arrancar el motor.
• Válvula antirretorno: Deja el aire comprimido del compresor al depósito e
impide su retorno cuando el compresor está parado.
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basico
• Depósito: Almacena el aire comprimido. Su tamaño está definido por la
capacidad del compresor. Cuanto más grande sea su volumen, más largos
son los intervalos entre los funcionamientos del compresor.
• Manómetro: Indica la presión del depósito.
• Purga automática: Purga toda el agua que se condensa en el depósito sin
necesidad de supervisión.
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basico
• Válvula de seguridad: Expulsa el aire comprimido si la presión en el depósito
sube encima de la presión permitida.
• Secador de aire refrigerado: Enfría el aire comprimido hasta pocos grados
por encima del punto de congelación y condensa la mayor parte de la
humedad del aire, lo que evita tener agua en el resto del sistema.
• Filtro de línea: Al encontrarse en la tubería principal, este filtro debe tener
una caída de presión mínima y la capacidad de eliminar el aceite lubricante
en suspensión, sirve para mantener la línea libre de polvo, agua y aceite.
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basico
Sistema de consumo de aire :
• Purga del aire: Para el consumo, el aire es tomado de la parte superior de la
tubería para permitir que la condensación ocasional permanezca en la
tubería principal; cuando alcanza un punto bajo, una salida de agua desde la
parte inferior de la tubería irá a una purga automática eliminando así el
condensado.
• Purga automática: Cada tubo descendiente debe de tener una purga en su
extremo inferior. El método más eficaz es una purga automática pie impide
que el agua se quede en el tubo en el caso en que se descuide la purga
manual.
• Unidad de acondicionamiento del aire: Acondiciona el aire comprimido para
suministrar aire limpio a una presión óptima y ocasionalmente añade
lubricante para alargar la duración de los componentes del sistema
neumático que necesitan lubricación.
• Válvula direccional: Proporciona presión y pone a escape alternativamente
las dos conexiones del cilindro para controlar la dirección del movimiento.
• Actuador: Transforma la energía potencial del aire comprimido en trabajo
mecánico. En la figura se ilustra un cilindro lineal. pero puede ser también un
actuador de giro o una herramienta neumática, etc.
• Controladores de velocidad: Permiten una regulación fácil y continua de la
velocidad de movimiento del actuador.
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SABER 3.- Identificar los diferentes componentes de un circuito Neumático
aplicables I 4.0 ( 1PTS )
¿Qué elementos son necesarios para crear un circuito neumático? Los elementos
de un circuito neumático no son siempre los mismos, variando según las
necesidades específicas de cada instalación. Aunque sí que se pueden encontrar
algunos componentes comunes en la mayoría de las instalaciones, ya que sin ellos
no se podrían completar los circuitos. Estos componentes son:
• Compreso: El compresor cumple un papel fundamentar en cualquier
sistema neumático, ya que es el encargado de conseguir que el aire que
aspira de la atmósfera tenga la presión suficiente para que se pueda
completar el circuito. Este aumento de la presión se realiza a través de un
motor eléctrico o de combustión interna. En el mercado existen multitud de
modelos de compresor, la elección de uno u otro dependerá de la función y
necesidades concretas del proyecto.
• Sistema de mantenimiento: Después de los compresores, el segundo
elemento más importante son las unidades de mantenimiento. Su función
se centra en obtener un aire limpio para que no ocurra ningún tipo de fallo
en el circuito. Las unidades de mantenimiento realizan tres funciones
básicas como son: regular la presión, filtrar y lubricar el aire. El objetivo es
conseguir un aire de calidad.
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de-un-circuito-neumatico
• Cilindros neumáticos: Son el componente encargado de producir la fuerza
necesaria para que el circuito pueda completarse. Existen dos modelos de
cilindros: los de doble efecto y de simple efecto. La principal diferencia entre
ambos es que el desplazamiento del de simple efecto solo es de avance,
retrocediendo gracias al muelle que incorporan. En cambio, en los de doble
se produce un avance y retroceso.
• Válvulas: Las válvulas profesionales son un artículo imprescindible para
permitir, impedir o desviar el paso del aire en los sistemas neumáticos.
Existen numerosos tipos de válvulas neumáticas en el mercado para
adaptarse a cualquiera de las necesidades del circuito. Los principales
modelos que se pueden encontrar en el mercado son: bobinas magnéticas,
válvulas de cierre, válvulas reguladoras de presión, electroválvula, o válvula
de antena.
• Tuberías neumáticas: Forman la estructura del sistema neumático, se
caracterizan por su gran resistencia y durabilidad. Suelen estar fabricados
en acero o latón, si son portátiles también se pueden encontrar en plástico
o caucho. Es importante elegir materiales de calidad para construir el
circuito para evitar que exista cualquier problema durante su recorrido.
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Otros componentes neumáticos de menos importancia:
• Uniones o racores: Se encargan de unir las diferentes partes de los
sistemas neumáticos. Presentan multitud de diseños para adaptarse a las
necesidades específicas de cada proyecto, pudiendo hacer que el aire
recorra varios caminos o realice algún tipo de giro especial. Así mismo,
tienen diferentes tipos de conexión como pueden ser: macho-macho,
hembra-macho o hembra-hembra.
• Boquillas: Las boquillas neumáticas son un complemento usado para
ajustar y mejorar el condicionamiento del aire comprimido, necesario para el
funcionamiento de los mecanismos. Estas piezas ayudan a conseguir un
control y cierre del aire comprimido mucho más ajustado, consiguiendo una
precisión mucho mayor. Los principales tipos de boquillas son: espiga,
macho y hembra.
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Simbología de los componentes de un circuito neumático:
• Válvulas y su tipo de accionamiento
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.pdf
• Medición y mantenimiento
• Mecanismos(actuadores)
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• Válvulas de bloqueo, flujo y presión.
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