LABORATORIO DE HIDRÁULICA

Práctica 2: perdidas locales y friccionantes

Equipo: 01

Danilo Carmona Olivera

Francy Cristina Ramírez Bedoya
Sergio Alejandro Giraldo Montes

Docente:
Katerine Isabel Cárdenas González

Facultad de Ingeniería
Politécnico Colombiano Jaime Isaza Cadavid

Medellín, abril 2021

Laboratorio de Hidráulica
Práctica 2: perdidas locales y friccionantes

Tabla de contenido
1. Objetivos ..............................................................................................................
3
2. Introducción..........................................................................................................
3
3. Marco teórico .......................................................................................................
3
4. Equipos de laboratorio .........................................................................................
3
5. Procedimiento experimental y matemático .........................................................
3
6. Datos experimentales ..........................................................................................
3
7. Resultados y análisis .........................................................................................
11
8. Conclusión ...........................................................................................................
4
9. Bibliografía ...........................................................................................................
4

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Práctica 2: perdidas locales y friccionantes

1. Objetivo:
• Determinar la relación entre la pérdida de carga debida a la fricción
del fluido y la velocidad del flujo de agua a través de tuberías lisas y
confirmar la pérdida de carga pronosticada mediante la ecuación de
fricción de tubería.

• Determinar la relación entre el coeficiente de fricción del fluido y el

número de Reynolds para el flujo de agua a través de una tubería
que tiene un agujero rugoso.

2. Introducción
En la solución de problemas con respecto al uso del agua, los principios
hidráulicos, son vitales, para darle solución a estos problemas, pero para esto es
importante conocer el proceso de diseño, construcción y operación, centrándonos
en el proceso de diseño en donde es de gran importancia conocer la cantidad de
energía que se disipa por efectos de la fricción, así como por efectos de piezas
especiales (accesorios para cambios de dirección o de sección, válvulas, etc.)
instaladas como parte de la red. La magnitud de la llamada “perdida de carga” es
entonces importante porque sirve para saber la magnitud de la carga hidráulica
que, si se puede utilizar, o la que está disponible para abastecer algún nodo de la
red. A medida que un flujo pasa por un conducto, tubo o algún otro dispositivo,
ocurre perdidas de energía debido a la fricción del líquido con las paredes de los
tubos; tales perdidas traen como resultado una disminución de la presión entre dos
puntos del sistema de flujo, lo cual se traduce en que no se logre conducir el
caudal deseado o que no tenga la suficiente energía esperada o necesaria para lo
que se requiere, que en ambos casos significa un error de diseño y un fracaso en
el proyecto.

3. Marco teórico

PÉRDIDAS DE ENERGÍA TOTALES EN UNA TUBERÍA (𝒉𝒕)

En un sistema de tuberías se presentan dos tipos de pérdidas de energía

ocasionadas por el flujo de un fluido, estas son las pérdidas de energía
longitudinales (ℎ𝑓) y las pérdidas de energía locales (ℎ𝐿); la suma de ellas, se
conoce como las pérdidas de energía totales presentes en una tubería. Cabe
anotar que estas pérdidas, se dan por unidad de peso de fluido, es decir en
unidades de longitud (generalmente en metros).

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Para un fluido permanente e incompresible, la ecuación de conservación de
energía, se puede expresar como:

PÉRDIDAS DE ENERGÍA LOCALES O POR ACCESORIOS (hL)

Las pérdidas locales, llamadas también pérdidas menores; ocurren en las

tuberías debido a la presencia de diversos accesorios como codos, Tees,
uniones, ampliaciones, reducciones, etc. También se producen, debido a la
presencia de algún tipo de válvula (de cierre lento, de cierre rápido, de purga, de
mariposa, etc), o debido a la presencia de algún dispositivo hidráulico (medidor
vénturi, tobera, orificio, etc). Como su nombre lo indica son pérdidas que ocurren
en una longitud muy pequeña de la tubería.
Estas pérdidas de energía son debidas básicamente a dos aspectos:

• Turbulencia
• Gradientes adversos de velocidad
Experimentalmente se ha demostrado que las pérdidas locales de tubería son
proporcionales a la cabeza de velocidad del fluido que fluye a través del
accesorio, por lo que las pérdidas locales pueden calcularse con la siguiente
expresión:
𝑢2
ℎ𝐿 = 𝐾
2𝑔

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Dónde

ℎ𝐿, es la pérdida de carga local (m)

𝐾, es la constante de pérdida local para cada accesorio.

𝑢, es la velocidad media del flujo (m/s).

𝑔, es la aceleración de la gravedad.
Otra metodología utilizada para el cálculo de pérdidas locales es la de asignarle
una longitud de tubería de tal forma que esta longitud ocasione unas pérdidas
de energía igual a la que ocasionaría el accesorio, metodología de longitud
equivalente, lo anterior implica 𝐾 𝑢2 = 𝑓𝐿 𝑈2 , es decir que la longitud
equivalente
2𝑔 𝐷2𝑔
𝐾𝐷
𝐿𝑒 = , es decir la longitud equivalente no sólo depende del tipo de accesorio,
𝑓
sino también del diámetro, de la rugosidad del material y de la tubería.

Por su parte, considerando el comportamiento del flujo en tuberías el profesor

Osborne Reynolds demostró que pueden existir dos tipos de flujo en una tubería.

1. Flujo laminar a velocidades bajas dónde ℎ𝑓 𝖺 𝑢

2. Flujo turbulento a velocidades altas dónde ℎ𝑓 𝖺 𝑢𝑛.

Donde ℎ𝑓 es la pérdida de carga debido a la fricción y 𝑢 es la velocidad del fluido.

Éstos dos tipos de flujo están separados por una fase de transición donde no
existe una relación definida entre ℎ𝑓 y 𝑢. Las gráficas de ℎ𝑓 frente a 𝑢 y log ℎ𝑓
frente a log 𝑢 muestran estas zonas.

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PÉRDIDAS DE ENERGÍA LONGITUDINALES O FRICCIONANTES (𝒉𝒇)

También se conocen como pérdidas friccionales, son aquellas ocasionadas por

el rozamiento (fricción) del flujo y las paredes sólidas de la tubería. Se presentan
en función de la longitud de esta; existen muchas expresiones propuestas para
su cálculo, sin embargo, las más utilizadas en nuestro medio son:

Donde:

ℎ𝑓 Pérdida de energía longitudinal en una tubería según Darcy Weisbach. (m)

𝑓 Factor de fricción; depende del número de Reynolds y de la rugosidad
relativa. (adimensional)
L Longitud de la tubería (m)
D Diámetro de la tubería (m)
U Velocidad media de flujo (m/s)
G Gravedad (m/s²)
Q Caudal (m³/s)

Sí queremos determinar cuál es el comportamiento del fluido dentro de la tubería

es necesario calcular el Número de Reynolds, 𝑅𝑒, mediante la siguiente
expresión:

4⋅𝑄
𝑅𝑒 =
𝜋⋅𝑑⋅𝜈

Dónde 𝑄 es el caudal, 𝑑 el diámetro de la tubería y 𝜈 es la viscosidad cinemática

del fluido, para nuestro caso la vamos a asumir de 1.007 x 10 -6 m2/s. Recordar
que:
• Si 𝑅𝑒 < 2000, (flujo laminar)
• Si 2000 < 𝑅𝑒 < 4000, (flujo en zona de transición)
• Si 𝑅𝑒 > 4000, (flujo turbulento)

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Nótese que esta expresión presenta un procedimiento iterativo para su solución,

el f inicial será el ya calculado y el criterio de paro, será cuando fi+1 = fi

Donde:
ℎ𝑓 Pérdida de energía longitudinal en una tubería según Manning. (m) n
Coeficiente de rugosidad de Manning (s/m1/3)
RH Radio hidráulico (m) RH = D/4
D Diámetro de la tubería (m)
A Área de la tubería (m²)

Donde ℎ𝑓 Pérdida de energía longitudinal en una tubería según Hazen -

Williams. (m)
L Longitud de la tubería (m)
Q Caudal (m³/s)
CH Coeficiente de rugosidad de Hazen Williams
D Diámetro de la tubería (m)

4. Equipos de laboratorio

o Simulador de Excel

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5. Parámetros de diseño

Tramo Tramo AB

Parámetros de diseño
Fluido - Agua
Material tubería - Acero inoxidable
Diámetro interior mm 25
Presión inicial bar rel 1,5
Temperatura ºC 20
Longitud L m 100

Características del fluido

Densidad ρ kg/m3 998,290
Viscosidad
μ Pa.s 1,00E-03
dinámica
Viscosidad
m2/s 1,00E-06
cinemática

Características del circuito

Codos 45º u 1
Codos 90º u 3
Válvulas de
u 4
mariposa
Antiretornos, de
u 1
clapeta
Longitud
LeqTOT m 110,03
equivalente total

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Tramo Tramo BC

Parámetros de
diseño
Fluido - Agua
Material tubería - PVC
Diámetro interior mm 25
Presión inicial bar rel 1,5
Temperatura ºC 20
Longitud L m 100

Características del fluido

Densidad ρ kg/m3 998,290
Viscosidad
μ Pa.s 1,00E-03
dinámica
Viscosidad
m2/s 1,00E-06
cinemática

Características del circuito

Codos 45º u 1
Codos 90º u 3
Válvulas de
u 4
mariposa
Antiretornos, de
u 1
clapeta
Longitud
LeqTOT m 110,03
equivalente total

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6. Procedimiento y registro de datos

1. Definir los parámetros de diseño:

Parámetros de diseño
Fluido - Agua
a. Acero
Material tubería - inoxidable
b. PVC
Diámetro mm 25
interior
Presión inicial bar rel 1,5
Temperatura ºC 20
Longitud m 100

2. Definir las tasas de flujo. Las unidades de caudal están en m 3/s:

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10
0,01 0,05 0,1 0,5 1 3 5 7 10 15

3. Determinar el valor de rugosidad absoluta 𝑒 (m) para cada tubería.

Para el tramo A-B, la rugosidad absoluta es de: 0,00003 m y para el

tramo B-C, la rugosidad absoluta tiene un valor de:0,0000015

4. Realizar el cálculo por cada valor de caudal, definido en el paso 2 para

las dos situaciones considerando los cambios en el material de la tubería.

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5. Registre los datos medidos para cada tubería conforme a la tabla

siguiente

TABLA 1: TUBERIA CON MATERIAL DE ACERO INOXIDABLE

TRAMO A-B

TABLA 2: TUBERIA CON MATERIAL DE PVC TRAMO B-C

7. Resultados y análisis

1. Trace un gráfico de ℎ𝑓 vs 𝑢 para cada tamaño de tubería. Identifica

las zonas laminares, de transición y turbulentas en los gráficos.
Considerar las pérdidas de carga calculadas.

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hf vs
390.000
0
340.000
velocidad
0
290.000
0
240.000
0
190.000
140.000
090.000
0
40.000
-0
- 0.600 1.600 2.600 3.600 4.600 5.600 6.600 7.600 8.600
10.0000
0.4000 0 0 0 0 Velocida
0 0 0 0 0
d
Figura 1: hf vs velocidad, tramo A-B

hf vs
300.000 velocidad
0
250.000
0
200.000
0
150.000
0 Series
100.000
0 1
50.000
0
0.000
0 0.000 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000
- 0 0 0 0 0 Velocidad
0 0 0 0 0
50.0000

Figura 2 : hf vs velocidad, tramo B-C

Los datos para las gráficas de hf vs V fueron obtenidos de la hoja de cálculo

brindada por la docente, en esta se ingresaron los parámetros de diseño para una
tubería de PVC y otra de acero inoxidable. Además, se ingresaron también
diferentes caudales, con el fin de obtener las características de flujo requeridas

Para nuestro caso, los valores de caudal tienen una variación bastante grande,
tomando valores desde 0,01 m3/h hasta 15 m3/h. Para estos valores de caudal se
observó un crecimiento muy acelerado de las pérdidas de carga total a partir del
cambio de flujo laminar a turbulento.

Para ambas tuberías, pese a ser de diferentes materiales, se observó un

comportamiento muy similar en los valores de velocidad y pérdidas totales a lo
largo del cambio de caudal

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2. Confirme que el gráfico es una línea recta para la zona de flujo laminar ℎ𝑓 𝖺
𝑢

flujo laminar
0.0350
0.0300
0.0250
0.0200
0.0150
0.0100
0.0050
0.0000
0.0000 0.0100 0.0200 0.0300 0.0400 0.0500 0.0600
Velocidad

Figura 3: flujo laminar, tramo A-B

flujo laminar
0.0350
0.0300
0.0250
0.0200
0.0150
0.0100
0.0050
0.0000
0.0000 0.0100 0.0200 0.0300 0.0400 0.0500 0.0600
Velocidad

Figura 4: flujo laminar, tramo B-C

Ambas gráficas confirman que el tramo de flujo laminar corresponde a una

línea recta, y que, para nuestro caso, se da solo en los primeros y más
pequeños caudales

Obtenemos una recta debido a que en este tipo de flujo las trayectorias no
se cruzan ni se intersectan debido a que la partícula conserva una
trayectoria lineal en el espacio con respecto al tiempo

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3. Trace un gráfico de 𝑙𝑜𝑔 ℎ𝑓 versus 𝑙𝑜𝑔 𝑢 para cada tamaño de tubería.
Confirme que el gráfico es una línea recta para la zona de flujo
turbulento ℎ𝑓 𝖺 𝑢𝑛. Determine la pendiente de la línea recta para
encontrar n.

Log hf vs log V
1000,0000

100,0000
Log hf

10,0000

1,0000
0,0010 0,0100 0,1000 1,0000 10,0000
0,1000

0,0100

0,0010
Log V

Pendiente flujo turbulento

1000.0000

y = 41,335x- 45,744
100.0000

10.0000

1.0000
0.1000 1.0000 10.0000

0.1000
Log V

Figura 5: log hf con respecto a log V, tramo A-B

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Log hf vs log V
1000.0000

100.0000

10.0000

1.0000
0.0010 0.0100 0.1000 1.0000 10.0000
0.1000

0.0100

0.0010

0.0001
Log V

Pendiente flujo turbulento

1000,0000
y = 30,572x - 31,436
100,0000
Log hf

10,0000

1,0000
0,1000 1,0000 10,0000
0,1000
Log V

Figura 6: log hf con respecto a log V, tramo B-C

En estas gráficas en escala logarítmica podemos evidenciar que su tramo

recto corresponde a la zona de flujo turbulento; al analizar la pendiente de
dichas zonas, encontramos que la pendiente de la zona de flujo turbulento
para la tubería de acero inoxidable es un poco mayor a la pendiente de la
tubería de PVC

Pendiente para acero inoxidable= 41,225

Pendiente para PVC = 30,572

4. Estime el valor del número de Reynolds al inicio y al final de la fase

de transición. Estos dos valores de Re se llaman las velocidades
críticas superior e inferior.

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Zona transicion
18,0000
16,0000
14,0000
12,0000
10,0000
hf 8,0000
6,0000
4,0000
2,0000
0,0000
-2,00000,0000 0,5000 1,0000 1,5000 2,0000
Velocidad

Figura 7: zona de transición hf con respecto a V, tramo A-B

Número de Reynolds
Inicio de fase 7040,34
Final de fase 14080,67

Zona transición
15,0000

10,0000

5,0000
hf

0,0000
0,0000 0,5000 1,0000 1,5000 2,0000
-5,0000
Velocidad

Figura 8: zona de transición hf con respecto a V, tramo B-C

Número de Reynolds
Inicio de fase 7040,34
Final de fase 14080,67

Observamos que a medida que aumenta la velocidad, también lo hace el

número de Reynolds y por ende, las pérdidas por fricción en la tubería

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A medida que aumenta el caudal, lo hacen también las pérdidas de carga,
esto se debe a que a medida que aumenta el caudal, el flujo cambia de
laminar a turbulento

5. Trace un gráfico del coeficiente de fricción calculado del tubo frente

al número de Reynolds (escala logarítmica). Tenga en cuenta la
diferencia de la curva de tubo liso en el diagrama de Moody cuando
el flujo es turbulento.

Diagrama de Moody
1,0000
1,00 10,00 100,00 1000,00 10000,00100000,00
1000000,00
Factor de fricción

0,1000

0,0100
Número de Reynolds

Figura 9: diagrama de moody factor de fricción con respecto al número de Reynolds

tramo A-B

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Diagrama de Moody
1,0000
1,00 10,00 100,00 1000,00 10000,00100000,00
1000000,00

Factor de fricción 0,1000

0,0100
Número de Reynolds

Figura 10: diagrama de moody factor de fricción con respecto al número de Reynolds
tramo B-C

Podemos observar un cambio de pendiente cuando se trascurre de un flujo laminar a un flujo

turbulento; Presentando una recta en la zona de flujo laminar y una curva en la zona de flujo
turbulento.

8. Conclusiones

• La realización de 10 simulaciones, nos permite apreciar de manera clara

cuando un régimen es laminar y cuando es turbulento, en el caso de esta
práctica se obtuvo flujos laminares con un caudal desde 0,01 hasta 0,1
(m3/h) lo que nos permite concluir que el régimen laminar se presenta
cuando se tiene caudales moderadamente pequeños, caso contrario con el
régimen turbulento cuyos valores de caudal oscilaron entre 0,5 y 15 (m3/h).
• La definición de los parámetros de diseño, juegan un papel de vital
importancia, puesto que estos serán tomados como datos de entrada, para
posteriormente evaluar los resultados que serán propios de cada material,
obteniendo una serie de resultados los cuales determinan los
comportamientos que tendrán estos materiales sometidos a diferentes
usos.
• Hacer el ejercicio de evaluar dos tipos de materiales, sometidos a ciertas
condiciones iniciales, permite generar un símil, que trae consigo un análisis
de las respectivas elecciones que se deben hacer, para el idóneo desarrollo
de cierta obra, o proyecto, buscando siempre generar la opción más óptima
que va en pro, de la duración y seguridad de lo que se realiza.
• Las diferentes simulaciones de los tramos AB y BC permitió establecer las
diferencias y similitudes que hay entre aspectos tales como el factor de

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fricción, número de Reynolds, y las diferentes pérdidas que se pueden
tener.
• Los flujos laminares se caracterizan porque en su trayectoria las partículas
no se cruzan, ni se intersectan entre sí, caso contrario en el flujo turbulento
donde las partículas se cruzan entre sí lo que hace un fluido de forma
caótica y desordenada, con los que se deben de tener especial cuidado,
según las necesidades de cada proyecto.

9. Bibliografía

Calculadora de herramientas para ingenieros

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