Instituto Politécnico Nacional
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y
Eléctrica Unidad Azcapotzalco.
Materia: Sistema de Dirección, Suspensión y Frenos.
BALATAS (materiales utilizados en la fabricación).
Alumno:
CASTRO GONZÁLEZ JOSÉ ANGEL
2019361089
Grupo:
6SM1
Profesor:
Fidel Cruz Niño
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Introducción .......................................................................................................... 3
Funcionamiento de los frenos ............................................................................. 4
Tipos de Frenos Automotrices .............................................................................. 5
Frenos de disco .................................................................................................. 5
Frenos de tambor............................................................................................... 5
Partes del Frenos de disco ................................................................................... 6
E Freno de tambor................................................................................................. 7
Balatas.................................................................................................................... 8
¿Para qué sirven?.................................................................................................. 9
Tipos de balatas por material de fabricación ................................................. 10
Semi metálicas................................................................................................. 10
Metálicas .......................................................................................................... 11
Orgánicas ......................................................................................................... 11
Cerámicas ........................................................................................................ 12
Híbridas ............................................................................................................. 12
Como detectar que mis balatas están fallando.............................................. 13
Fallas comunes en las balatas .......................................................................... 13
Grietas............................................................................................................... 13
Desgaste irregular ............................................................................................ 14
Cristalización en el disco o en la balata ....................................................... 14
Como solucionar estos problemas ................................................................... 15
Sobrecalentamiento ........................................................................................ 15
Desgaste irregular ............................................................................................ 15
Cristalización .................................................................................................... 15
Conclusión ........................................................................................................... 16
Bibliografías ......................................................................................................... 17
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La función de los frenos es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo.
Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil.
En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los
sistemas de frenado.
Los frenos de tu vehículo los debes de mantener siempre en el mejor estado posible, y es
recomendable que cambies el líquido de frenos una vez al año.
Hay distintos sistemas de frenos, el más utilizado actualmente es el sistema hidráulico con
discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos,
sistema que hoy ya está obsoleto.
La tecnología en frenos más reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar
que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una
situación de frenado extremo.
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FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS
Un típico sistema doble de frenos, en el que cada uno actúa sobre las dos ruedas delanteras
y una de las traseras. Al pisar el pedal de freno se fuerza la salida de aceite desde el cilindro
maestro, a través de los caños de freno, hacia los cilindros auxiliares en las ruedas. El cilindro
maestro cuenta con un depósito que lo mantiene completo.
Los autos modernos tienen frenos en las cuatro ruedas, las cuales funcionan a través de un
sistema hidráulico. Los frenos pueden tener forma de disco o tambor.
Los frenos delanteros, a la hora de detener el auto, tienen mayor importancia que los
traseros porque al frenar, el peso del auto recae en las ruedas delanteras.
Muchos autos tienen frenos de disco en el eje delantero, que generalmente son más
eficientes, y frenos de tambor en el eje trasero.
Los sistemas completos de freno de disco son utilizados principalmente en autos de alta
gama o de alto rendimiento y los sistemas completos de freno de tambor, son utilizados en
autos viejos o pequeños.
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TIPOS DE FRENOS AUTOMOTRICES
Frenos de disco: consta de un disco rotor metálico en el que se ejerce presión con las
pinzas de freno. Estas pinzas tienen montadas unas pastillas hechas de material de fricción,
de modo que pueden aplicarse contra la superficie del disco para generar la fuerza
suficiente para detener el auto.
Frenos de tambor: funcionan con un tambor girando en conjunto con la rueda y cuenta
con un material que hace fricción suficiente para frenar el coche al momento de empujar
contra el tambor.
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PARTES DEL FRENO DE DISCO
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PARTES DEL FRENO DE TAMBOR
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BALATAS
Las balatas -o pastillas de frenos como también se le conoce-, son un elemento del sistema
de freno de disco que, al ser presionadas por el pistón en la pinza de frenos, entra en
contacto de fricción con el disco de frenado unido a la rueda.
Es una pasta con una base metálica que entra en fricción con el disco durante la frenada.
Se pueden encontrar en distintos tamaños y son fabricadas en diferentes materiales, pero
siempre tendrán la misma función, generar fricción entre ellas y el disco de freno, para
frenar o detener el automóvil.
Pastillas o Balatas de Freno de disco
Balatas de Freno de tambor
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¿PARA QUÉ SIRVEN?
En conjunto con el resto de los elementos del sistema de frenos, sirven para reducir la
velocidad o detener el automóvil cuando el conductor lo requiera.
Entran en acción cuando el usuario ejerce presión sobre el pedal de freno y el cilindro
maestro o la bomba, inyecta presión en el líquido de frenos para que este empuje los
pistones.
Los pistones empujan las balatas hacia el disco de freno, generando fricción entre las balatas
y el disco logrando así la frenada. Una vez que el conductor deja de ejercer presión sobre el
pedal de freno, la presión en el sistema de freno baja, las balatas se separan del disco y
finaliza la frenada.
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TIPOS DE BALATAS POR MATERIAL DE FABRICACIÓN
En el mercado encontraras una gran variedad de balatas entre las cuales te mencionamos
las siguientes:
Semi metálicas
Por lo general son las más económicas, estas balatas tienden a generar ruidos en días
húmedos o en situaciones de mucho uso.
El componente se calienta más fácilmente y provoca desgaste irregular en el disco o rotor
del freno. A la larga, este calentamiento y desgaste irregular provoca que el volante vibre al
momento de frenar.
Son elaboradas a partir de la aleación de metales como el hierro, el cobre o el acero con
componentes orgánicos. Esta mezcla las hace más fuertes y duraderas, capaces de soportar
altas temperaturas.
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METÁLICAS
Son fabricadas netamente a partir de metales, pero en la actualidad casi no se emplean ya
que se considera tecnología obsoleta.
Sintéticas. Son creadas a partir de fibra de vidrio y también se les conoce como balatas de
cerámica. Además de la fibra de vidrio, cuenta con material sintético llamado aramida,
que las hace más ligeras, resistentes y con una gran capacidad para transmitir el calor,
características que las convierten en las balatas más eficientes del mercado.
ORGÁNICAS
Son balatas fabricadas de compuestos y fibras que nos son metálicas, a las que se les agrega
modificadores de fricción a base de grafito o metales en polvo. Estos agregados contribuyen
a la reducción de ruido, pero también la transferencia de calor.
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CERÁMICAS
Estas balatas regularmente son más caras, las encontrarás en un sin fin de marcas
diferentes, son balatas que no generan ruido ni problemas de vibración a largo plazo.
Los compuestos son cerámicos o de alto carbón, cuentan con ranuras y chaflanes que
ayudan en el enfriamiento de la balata y por lo general soportan mayores temperaturas aún
en trabajo extremo.
HÍBRIDAS
Las balatas híbridas están fabricadas con una mezcla de componentes cerámicos y semi
metálicos u orgánicos. Se pueden considerar balatas silenciosas con buenas características
de frenado y a un costo intermedio.
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COMO DETECTAR QUE MIS BALATAS ESTÁN
FALLANDO
Existen una serie de síntomas que pueden indicar que es necesario el cambio de las balatas.
Estos síntomas pueden ser:
• Ruidos fuertes y molestos al frenar, como chirridos o como del roce de metal contra
metal.
• Vibraciones del automóvil, del volante o del pedal de freno, durante la frenada o
cuando alcanzamos altas velocidades.
• Exceso de calor y mal olor cerca de la rueda al frenar.
• Si el pedal de freno se encuentra muy duro o muy flojo.
• Si el vehículo tira o jala hacia un lado durante la frenada.
FALLAS COMUNES EN LAS BALATAS
Aun cuando hay una gran variedad de fallas cabe destacar que en muchas de estas la causa
no es el proceso de fabricación o la calidad del componente si no un servicio incompleto o
una falla en otro componente del sistema de frenado, las fallas más comunes son:
• Grietas en la pastilla
• Desgaste irregular
• Cristalización en el disco y/o en la pastilla de freno
GRIETAS
Las grietas se forman en el interior de la pastilla y salen a la superficie de esta.
Las causas más comunes son:
• Sobrecalentamiento por frenados bruscos o excesivo frenado
• Pistón atascado
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DESGASTE IRREGULAR
La balata presenta mayor desgaste en una de las dos pastillas que componen el freno de
una rueda o se puede encontrar una de ellas con mayor desgaste en un extremo en
comparación con el otro.
Las causas que origina estas condiciones son:
• Pistón atascado
• Desgaste en la corredera de la balata
CRISTALIZACIÓN EN EL DISCO O EN LA BALATA
La cristalización se muestra en la superficie del disco o de la balata, si encuentras una
decoloración azulada en alguno de estos componentes es un indicador de que hay
cristalización.
Disco cristalizado
También puedes darte cuenta de este problema si escuchas un chirrido al frenar.
Las causas más comunes para este problema son:
• Sobrecalentamiento por fallas en el pistón
• Discos fuera de especificación, más delgados de lo recomendado
• Frenados bruscos o uso excesivo del freno
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COMO SOLUCIONAR ESTOS PROBLEMAS
Para solucionar los problemas descritos anteriormente es necesario realizar una inspección
del sistema de frenado, te damos algunas recomendaciones.
SOBRECALENTAMIENTO
Para el problema de sobrecalentamiento recomendamos el uso de pastillas cerámicas pues
son más tolerantes a las altas temperaturas.
Durante el servicio de frenos es necesario realizar una inspección de las mordazas o calipers
y de los pistones que empujan las pastillas de freno.
DESGASTE IRREGULAR
Al momento de retirar las pastillas de freno y encontrar desgaste irregular es necesario
inspeccionar el movimiento del pistón de freno y las mordazas.
Por lo general las balatas corren sobre un carril y este sufre desgaste por lo que en caso de
encontrar hendiduras en la misma es necesario reemplazarlas.
CRISTALIZACIÓN
Aunque la cristalización puede ocurrir por una gran variedad de factores el más común que
encontramos es el desgaste excesivo en el disco o tambor.
Los discos y tambores tienen una especificación la cual es marcada en la superficie del
componente. De esta forma al retirar la pieza esta se puede medir con un calibrador, vernier
o micrómetro para identificar si este ha excedido si espesor mínimo para el caso de los
discos o máximo para el caso de los tambores.
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Conclusión
Como ya sabíamos el sistema de frenos de tu vehículo es uno de los más importantes de
este, debido a que es muy necesario tener presente que gracias a este sistema puedes
desacelerar tu vehículo para lograr detenerlo, y a consecuencia de los adelantos en la
ciencia y la ingeniería se han logrado desarrollar sistemas de frenos que detienen tu coche
de forma sorprendente para así brindarte una mayor seguridad. Si no se diera una evolución
en los frenos los accidentes serian muchos más de los que son actualmente, por este motivo
es necesario siempre tener tus frenos en un estado excelente, estos pueden ser de cuatro
tipos de sistemas distintos aunque a pesar de diferir en algunos aspectos se rigen bajo el
mismo principio estos cuatro sistemas de frenos son los frenos mecánicos, los frenos
hidráulicos, los frenos eléctricos y los frenos neumáticos todos estos presentas sus ventajas
y desventajas pero cada uno es conveniente para necesidades y condiciones diferentes
también existe un sistema de seguridad para los frenos es te es el sistema de antibloqueo
ABS.
En la presente investigación logramos entender el real funcionamiento del Sistema de
Frenos ABS desde todos los componentes y sistemas que este posee, la forma en que usa
las señales recibidas de los sensores, la manera de resolver el tipo de frenada que se
realizará.
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