Actualmente la mayoría de los vehículos, o prácticamente todos, contienen sistemas de
control electrónico para facilitar su manejo o hacer sus uso más práctico.
Cada sistema de control electrónico tiene un punto en común y es que éstos, contienen
componentes eléctricos que proveen constantemente información a varias unidades
procesadoras de señal. Estas unidades procesadoras interpretan la información recibida y
realizan ajustes a medida que sea necesario, a modo de mantener las condiciones óptimas de
operación del sistema.
Sistemas de control electrónico automotriz
Entre estos sistemas de control electrónico se encuentran:
Sistema antibloqueo de ruedas
Este sistema previene durante un frenado de emergencia, el bloqueo de alguna o de todas las
ruedas del vehículo en forma automática. Esto es logrado por medio de la modulación
hidráulica de la presión en el circuito de frenos.
Un sistema típico de ABS incluye un módulo de control, censores de velocidad de giro de
ruedas, una unidad de control hidráulico (HCU) y el cableado correspondiente al conexionado
del conjunto.
La inteligencia del sistema antibloqueo está contenida en el módulo de control electrónico. El
módulo de control monitorea la operación del sistema en todo momento.
El módulo de control procesa la información proveniente de los censores de velocidad
colocados en cada rueda.
Cuando se aplican los frenos, si el módulo de control electrónico observa que algunas ruedas
están en la condición de bloqueo, enviará las órdenes correspondientes al HCU (Unidad de
Control Hidráulico) de modo que la presión de frenado sea aliviada en esas ruedas.
Control electrónico de velocidad
El sistema de control electrónico de velocidad es utilizado para mantener una velocidad de
marcha constante del vehículo, velocidad que previamente ha sido seleccionada por el
conductor.
El sistema está conformado por un conjunto de servo control, censor de velocidad del
vehículo, módulo de control electrónico, componentes eléctricos y de vacío.
En determinadas aplicaciones, el sistema de control de velocidad está integrado en el PCM
(Control Electrónico de Motor) y en otras aplicaciones este control está contenido como
módulo aparte.
Cuando el conductor activa el sistema de control de velocidad, el módulo de control
electrónico monitorea la frecuencia de la señal proveniente del censor de velocidad, esta
información es almacenada como dato. Cuando la frecuencia de la señal cambia, el módulo
de control activa el conjunto de servo control de modo de mantener constante la velocidad de
marcha.
Sistema control electrónico de motor
En el Módulo de Control Electrónico de Motor (EEC) se encuentra contenido el centro
inteligente del sistema de operación del motor.
Este sistema está conformado por un Conjunto Electrónico de Control (Electronic Control
Assembly – ECA), distintos censores que envían señales eléctricas conteniendo información
hacia las entradas del ECA, señales eléctricas de salida del ECA que constituyen los mandos
que este envía hacia los distintos actuadores que maneja y conductores que conectan las
entradas, salidas y la alimentación eléctrica del ECA.
El ECA es un microcomputador. El constantemente evalúa o procesa las señales de entrada
provenientes del sistema de operación del motor y determina la mejor secuencia de operación
para sus órdenes de salida.
El ECA maneja cosas tales como la mezcla de aire/combustible, tiempos de avance del
encendido y la velocidad de rotación del motor en ralentí, nombrando algunas de las tantas
funciones que realiza. Incluidas en estas está el manejo de los inyectores de combustible, el
módulo de encendido, la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) y la válvula
bypass de aire controladora de rpm en ralentí (ISC – BPA solenoid).
Todos estos componentes trabajan en conjunto para lograr el mejor rendimiento del motor y
mantener una baja emisión de gases contaminantes.
Transmisión controlada electrónicamente
En los sistemas de transmisión controlados electrónicamente, el flujo del fluido a través del
cuerpo de la válvula ya no es controlado totalmente por válvulas mecánicas y resortes. En
lugar de ello, el flujo del fluido y su dirección son controlados por solenoides localizados sobre
el cuerpo de la válvula o dentro de él. Estos solenoides proporcionan un control muy preciso
de los cambios de marcha.
Los solenoides son controlados por un módulo electrónico que monitorea la velocidad del
vehículo, la carga de motor y el ángulo de apertura de la mariposa. En base a esta
información determina la relación de marcha apropiada para lograr la mejor condición de
manejo.
Sistema electrónico de control de climatización
Este sistema utiliza los siguientes componentes periféricos: censor de temperatura bajo sol,
censor de temperatura interior, censor de temperatura ambiente y censor de temperatura de
motor.
El control electrónico mantendrá el interior del vehículo a la temperatura seleccionada por el
conductor y regulará el flujo de aire a través de los paneles del tablero, conductos de piso y
las boquillas de los desempañadores del parabrisas y ventanillas.
Cuando el sistema es situado en el modo automático (AUTO) y la temperatura deseada es
seleccionada y prefijada, el control de climatización proporcionará aire caliente o frío
automáticamente, de acuerdo a las condiciones de temperatura del habitáculo con respecto a
la temperatura seleccionada.
Algunos modelos de vehículos actuales están equipados con un sistema de dirección de
potencia de asistencia variable sensible a la velocidad.
Sistema de bolsas de seguridad de inflado automático suplementarias (Air Bag)
Este sistema electrónico puede dar aviso de mal funcionamiento y generar códigos de
autodiagnóstico (DTCs).
El sistema está dividido en dos sub sistemas:
- Este sub sistema posee bolsa de seguridad de inflado automático y su correspondiente
componente de inflado, tanto para el conductor solamente o para el conductor y acompañante
(asiento/s delantero/s).
- Este sub sistema eléctrico incluye los censores de impacto y monitoreo de diagnóstico.
El circuito electrónico de monitoreo verifica continuamente la condición del sistema. El controla
a los censores de impacto y su conexionado, al indicador montado en el panel de
instrumentos, la alimentación eléctrica del sistema y a las bolsas en sí mismas.
Los censores de impacto y los censores de seguridad están montados distribuidos en el frente
del vehículo.
Este sistema utiliza sensores de impacto y de seguridad o prevención
Instrumentación Electrónica
La mayoría de los sistemas de control electrónico que se han visto anteriormente son
sistemas que realizan sus funciones sin dar indicaciones visibles de sus resultados.
En los vehículos actuales, en el Panel de Instrumentos, pueden verse claramente los efectos
de un sistema electrónico.
El Panel de Instrumentos Electrónico consiste en un módulo basado en un computador que
procesa la información proveniente de censores y que controla la información presentada en
los displays.
En estos displays de presentación de información para el conductor pueden estar incluidos el
velocímetro, el odómetro, el nivel y presión de aceite, la temperatura de motor, el nivel de
combustible, la condición de la batería e incluir también un centro de mensajes.
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