GUIA DE
ARRANQUE EN FRIO
DEL A-10C
WARTHOG
BY JOWI
75TH FLIGHT GROUP
SPACEHOG
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1. ARRANQUE DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL AVIÓN
en el panel derecho nos encontramos con estos interruptores que
se encargan de dar energía eléctrica al avión. Debemos subir 2
palancas en la primera fase para alimentarlo.
Como se puede ver hay que subir dos, primero subieremos la
palanca de abajo a la derecha y después la del medio de la fila de
arriba, en se momento se nos iluminará el cuadro de luces del avión.
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Una vez encendidos los dos interruptores de energía
encenderemos la circulación de oxigeno para que nuestro piloto pueda
respirar, esta justo debajo de los interruptores anteriores y al fondo, es
de color verde, con un click lo subimos.
2. arranque APU, APU GEN y ALTERNADORES
En el panel izquierdo encima de la palanca de gases encontramos
4 interruptores que se llaman Boost Pumps, subimos los 4.
Después de subirlos, junto la palanca de gases tenemos otro
interruptor llamado APU, lo subimos
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Debería quedar así.
Mirando la imagen de arriba vemos que hay una palanca en el
asiento de color amarillo y negro, es la activación del asiento eyector,
con un click la bajamos y activamos, quedando como en la imagen
inferior.
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Al darle al APU oiremos un ruido como de un generador que se está
cargando debemos dejar que suba hasta el 100%, como se ve en la
imagen de abajo.
Hasta que llegue a 100% podemos ir haciendo otras cosas
mientras, por ejemplo desbloquear el indicador de actitud de reserva,
nos lo encontraremos con una banderita, si le damos a la ruedecita que
tiene debajo, veremos que desaparece dicha banderita, tenemos que
nivelar la linea de horizonte con la barra que movemos.
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Cuando el indicador del APU haya llegado a 100%, según vemos en
el indicador de la imagen correspodiente superior, debemos activar en
el panel derecho el APU GEN y el ALTERNADOR, primero APU GEN que es
el interruptor indicado superior.
Con el APU y el APU GEN activados, encenderemos las radios en el
panel izquierdo.
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3. arranque de motores
ahora estamos listos para arrancar motores, pero primero
debemos indicar a torre y personal de pista que vamos a hacerlo, por
ello encenderemos las luces de posición en FLASH, el interruptor que se
ve en la imagen de abajo, hay que darle un click izquierdo para ponerlo
arriba.
Activaremos también las luces de formación, es la rueda al lado de
las luces de posición, girando la rueda del ratón subiremos la intensidad
de dichas luces.
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Con las teclas ALTGR e INICIO arrancamos el motor izquierdo, y
dejamos que suba de revoluciones. Mientras tanto vamos arrancando
otros sistemas.
Mientras arranca el primer motor, encendemos la CDU, subiendo
los dos interruptores que debajo del teclado, en el panel derecho, así
ganamos tiempo y se va alineando el inercial.
Seguimos arrancando sistemas mientras las revoluciones del motor
subne, encendemos las dos pantallas, MFD, accionando la rueda que se
ve en sus respectivos vértices inferiores izquierdo. Según sea de día o
de noche, la pondremos en una posición o en otra, ya que el brillo
cambia para adaptarse a la luz que tendremos ambiental.
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Un interruptor muy importante, es el PITOT HEAT, ya que es el que
nos mide la velocidad a la que vamos, y si no lo activaramos nos daría
velocidades erroneas. Es el botón cuadrado que se ve en la imagen,
junto a la CDU, hay que darle un click para subirlo.
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El motor izquierdo ya está casi en sus revoluciones optimas, tiene
que marcar 60 para estar estabilizado, cuando nos acerquemos a ese
punto, oiremos una alarma y la luz de MASTER CAUTION iluminada,
simplemente picamos sobre dicha luz y al apagamos. A continuación
procederemos a arrancar el motor derecho usando los comandos, CTRL
derecho e INICIO. Una vez estén los dos motores encendidos,
apagaremos los interruptores de APU GEN y APU10
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4. ARRANQUE DE SISTEMAS
Mientras arranca el segundo motor vamos arrancando otros
sistemas.
Encendemos el CICU que es el interruptor de abajo, indicado por la
flecha horizontal, eso hara que se enciendan los MFDs, y se pondran asi
en azul hasta que calienten y se enciendan del todo. Encendemos
también el antiskid y las luces de taxi, indicadas por la otra flecha.
Encendemos también el IFFCC hasta su posición media, con un
solo click izquierdo.
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Con el IFFCC en esa posición nos fijamos en el HUD, y veremos que
nos sale este mensaje, le damos al ENTER en el teclado y se inicia un
proceso de pruebas que realiza el ordenador.
Cuando acabe el proceso, veremos esto, simplemente le damos a
ENTER, para seleccionar EXIT y que salga de esta pantalla, y nos llevará
a otra pantalla.
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Saldremos a esta pantalla, con la tecla que indica la flecha, nos
movemos por el menu hasta llegar a EXIT y le volvemos a dar a ENTER.
Cuando los MFDs se hayan encendido le daremos al boton que
pone LOAD ALL en el MFD derecho y esperaremos.
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Como vemos en esta imagen, en los MFDs, aparecen unos puntitos
marcando los textos interiores y pone DTS UPLOAD, en ese momento
hemos cargado la información de plan de vuelo en el ordenador del
avión.
En el MFD derecho picaremos sobre la opción TAD y nos saldra el
mapa, en el MFD izquierdo picaremos sobre la opción CDU y nos saldra
el texto que se ve.
ES MUY IMPORTANTE FIJARSE EN EL MFD DERECHO, EN LOS
NÚMERO QUE SALEN EN LA ZONA T=, YA QUE ESO ES LA ALINEACIÓN
DEL SISTEMA INERCIAL DEL AVIÓN, DEBEMOS ESPERAR A QUE SE
ALINEE Y MARQUE 4.0 0.8, TAL CUAL SE MUESTRA EN LA IMAGEN
INFERIOR.
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Esto es un proceso que hace el ordenador, mientras podemos ir
activando alguna cosa más que falta.
Por ejemplo podemos acivar el PITHC y el YAW, que como se ve en
la imagen son 4 interruptores que se encuentran a la izquierda de la
palanca de gases.
Mientras se acaba de alinear también podemos ir activando el
sistema de contramedidas que esta en el panel derecho, hay que girar
la rueda hasta la derecha del todo y subir los 4 interruptores.
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Como el test que se ha realizado en el HUD también ha terminado,
el interruptor del IFFCC lo subimos arriba con un click izquierdo.
Debajo dela CDU giramos el botón de la izquierda hasta ponerlo en
FLT PLAN, lo cual nos activará el plan de vuelo en el TAD, MFD izquierdo
A estas alturas seguro que el inercial ya está alineado, y nos
marca 4.0 0.8, y habremos encendido todo mientras tanto, por lo que si
miramos el panel de luces en el panel derecho deberíamos tenerlo así.
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Pasamos al punto final, arrancar los sistemas de navegación.
En el MFD derecho, le daremos click sobre la opción que pone NAV.
Una vez clickado en NAV, activaremos el EGI, que se encuentra
detrás del joy. Le daremos un click y aparecerá un triangulo verde
indicando que está activado, como se ve en la imagen de abajo.
Después activaremos dos interruptores que se encuentran detrás de la
palanca de gases, que muy posiblemente solo podremos verlos con el
comando 0 y 1 a la vez del teclado númerico.
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Encima de los diales de la radio, y debajo de la palanca de gases
se pueden ver asomando dos interruptores, los cuales debemos activar
con un simple click, empezando por el de al izquierda y después el de la
derecha.
Ya para acabar subiremos el JTAC, que es el interruptor en medio,
entre el CICU y el IFFCC
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Ahora para comprobar que todo está bien deberíamos tener el
panel de luces con todo apagado.
A volar!
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