“ Cualquier conocimiento que

no cambie la calidad de la
vida, es estéril y de valor
cuestionable”
John Powell
“Una labor dedicada al alimento es una labor sagrada”

Ing. Manuel Ortiz Fosado

▪ Actividad Didáctica
▪ Realizar un mapa conceptual de lo expuesto,
considerando lecturas adicionales, sugeridas o de
la internet.
▪ Use software como CmapTools, o similares
▪ Subir la Imagen o PDF
▪ La evolución de los procesos industriales debido a la gran demanda
de productos y la creciente competencia, hace que las empresas
sean competitivas en el mercado ya que es la única manera de lograr
que los productos elaborados cumplan con las especificaciones que
el mercado demanda.
▪ La automatización de procesos cumple con el objetivo de aumentar
la competitividad de la empresa y es por ello que se requiere de la
utilización de tecnologías que permitan que mayor rapidez,
mejoramiento de la calidad y mayor productividad para satisfacer las
demandas del cliente.
▪ La automatización industrial, a través de la neumática, es una de las
soluciones más sencillas, rentables y con mayor futuro de aplicación en la
industria.

▪ La neumática tiene una aplicación creciente en las más variadas funciones,

desde la construcción de máquinas, los procesos productivos hasta el uso
doméstico.

▪ La neumática es segura, económica, fácil de transmitir, y adaptable. Su

aplicación es muy amplia para un gran número de industrias. Algunas
aplicaciones son prácticamente imposibles con otros medios energéticos.
▪ La fuerza neumática puede realizar muchas funciones mejor y más rápidamente, de
forma más regular y sobre todo durante más tiempo sin sufrir los efectos de la fatiga.

▪ El aire comprimido es la mayor fuente de potencia en la industria con múltiples

ventajas. El costo del aire comprimido es relativamente económico frente a las ventajas
y la productividad que representa.

▪ La energía neumática no es utilizable en todos los casos de automatización, las

posibilidades técnicas de la neumática están sometidas a ciertas limitaciones en lo que
se refiere a fuerza, espacio, tiempo y velocidad en el proceso de la información. Esta
tecnología tiene su ventaja más importante en la flexibilidad y variedad de
aplicaciones en casi todas las ramas de la producción industrial.

▪ Por lo anterior cada vez es más necesario que toda persona relacionada con la
producción industrial tenga conocimiento de la neumática y en particular el personal
que se encuentra inmersa con equipo automatizado y que pueda dar solución a las
diversas problemáticas mediante las mejores prácticas.
ELEMENTOS DE LA NATURALEZA
▪ En la antigüedad, el aire, uno de los cuatro
elementos por los que los griegos fueron
cautivados, parecía por su naturaleza volátil y
transparente, la más fina expresión de la materia,
que en otras “densidades” o “estados” constituía el
resto de “elementos”. Era considerado por ellos
algo similar a lo que entendían por alma.
▪ Pneuma (πνεῦμα) es una palabra
del griego antiguo que inicialmente
significa "respiración", y que en
contextos religiosos pasa a significar
"espíritu" (spiritus en latín); concepto
equivalente o diferenciado, según el
caso, al de "alma“

▪ Pneuma: soplido, aliento, alma

▪ Pneumatica: técnica que utiliza el aire

como vehículo para transmitir energía
▪ La neumática es una de las formas de
energía más antiguas,
▪ El fluido que utiliza la neumática es el
aire comprimido, y es una de las
formas de energía más antiguas
utilizadas por el hombre.
▪ Su utilización se remonta al Neolítico,
cuando aparecieron los primeros
fuelles de mano, para avivar el fuego
de fundiciones o para airear minas
de extracción de minerales.
▪ Muchos de sus principios ya eran utilizados
por el hombre primitivo. Por ejemplo, la
primera aplicación del aire comprimido
consistió en el soplado de las cenizas para
reavivar el fuego.
▪ El aire empleado había sido “comprimido”
en los pulmones, a los que podemos
considerar como un compresor natural.
Produce cierta impresión conocer la
capacidad y el rendimiento de este
compresor.
▪ Los pulmones son capaces de tratar 100 L/min o 6
m3/h; ejercen una presión de 0.02~0.08 bar.
▪ En estado de salud normal, este compresor posee
una seguridad insuperable. Quizás nuestra cultura
fuese muy diferente si nuestros pulmones no
hubiesen sido capaces de producir fuego.
▪ Pero el compresor humano resultó inadecuado por
completo cuando el hombre comenzó a fundir
metales (~3.000 a.C.). Para alcanzar temperaturas
entorno a 1000ºC se necesitaba un compresor más
potente; este también lo suministraba la naturaleza
en el viento que se comprimía contra una colina y
ascendía por sus laderas. (Garcia, 2015)
▪ Los orfebres egipcios y sumerios
inventaron un método más conveniente y
seguro para la producción del aire
comprimido que necesitaban para fundir
metales nobles. Empleaban un tubo-
soplete, al igual que hacen sus colegas
de hoy. Este resulta adecuado para
pequeñas cantidades, pero no para
grandes volúmenes. 2500 a.C. Primeras
aplicaciones en forma de fuelles de
soplado
▪ El primer compresor
mecánico, el fuelle manual,
fue inventado hacia la mitad
del tercer milenio a.C. y el
fuelle de pie no se empleó
hasta 1.500 años a.C. Esto
ocurrió cuando la fundición
de la aleación de Cobre y
Estaño (Bronce) se convirtió
en un proceso estable de
producción, como quedó
registrado en algunas
tumbas egipcias
▪ El primero que se ocupó de la
neumática, es decir, utilizar el
aire comprimido como elemento
de trabajo, fue el griego
KTESIBIOS, quien desarrollo el
instrumento se
llamaba Hydraulus ahora
llamado órgano de tubos con el
objetivo de este instrumento era
entretener musicalmente los
juegos. También inventó
construyó una catapulta de aire
comprimido.
▪ Durante un largo período, el desarrollo de la
energía neumática sufrió una paralización,
renaciendo apenas en los siglos XVI y XVII, con
los descubrimientos de grandes pensadores y
científicos como Galileo Galilei, Otto Von
Guericke, Robert Boyle, Bacon y otros, que
pasaron a observar las leyes naturales sobre
compresión y expansión de los gases. Leibinz,
Huyghens, Papin y Newcomem son considerados
los padres de la Física Experimental, siendo que
los dos últimos consideraban la presión
atmosférica como una fuerza enorme contra el
vacío efectivo, que era objeto de las Ciencias
Naturales, Filosóficas y de la Especulación
Teológica desde Aristóteles hasta el final de la
época Escolástica.
▪ 2500 a.C. – Muelles de soplado
▪ 1500 a.c. – Fuelle de mano y de pie (fundición no ferrosa)
▪ s I. a.C. – el Griego Ktesibios inventa el órgano de tubos y
una catapulta neumática.
▪ s. XVII - Estudio de los gases: Torricelli, Pascal, Mariotte,
Boyle, Gay Lussac
▪ 1688 – Máquinas de émbolos (Papín)
▪ 1762 – Cilindro soplante (John Smeaton)
▪ 1776 – Prototipo compresor (John Wilkinson)
▪ s. XIX – Se empieza a usar la neumática
en la industria de forma sistémica
▪ 1857 – Perforación túnel Mont Celis
▪ 1869 – Freno de aire para FFCC
▪ 1880 – Primer martillo neumático
▪ 1888 – Red de distribución de aire en París
▪ s. XX – Incorporación de la neumática en mecanismos y
automatización.
▪ Es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de
transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar
mecanismos.
▪ El aire es un material elástico y, por tanto, al aplicarle una fuerza se
comprime, mantiene esta compresión y devuelve la energía
acumulada cuando se le permite expandirse, según dicta la ley de
los gases ideales.
▪ Elasticidad, puesto que el aire se puede almacenar en recipientes una vez comprimido.
▪ No posee características explosivas, aún habiendo sido comprimido.
▪ La velocidad de los actuadores es elevada (1m/s).
▪ Los cambios de temperatura no alteran sus características.
▪ Es una técnica limpia (desde el punto de vista macroscópico)
▪ Su coste no es elevado
▪ Simplifica enormemente la mecánica
▪ No es sucio

▪ En cualquier lugar se dispone de cantidad de aire

▪ Tiene facilidad de transportarse a grandes distancias a través de tuberías.
▪ Las sobrecargas no constituyen situaciones peligrosas o que dañen los equipos en
forma permanente
▪ Acondicionamiento: el aire comprimido tiene que ser acondicionado, ya que
puede producirse un desgaste de los elementos mecánicos neumáticos.
▪ En circuitos muy extensos se producen perdidas de cargas considerables
▪ Requiere de instalaciones especiales para recuperar el aire previamente
empleado.
▪ Instalaciones caras en general.
▪ Esquemas complejos de modificar y depurar
▪ Las presiones altas que trabajan normalmente no permiten grandes fuerzas
▪ Altos niveles de ruidos generados por las descargas del aire hacia la atmosfera
▪ Accionamiento de válvulas para aire, agua o productos químicos.
▪ Accionamiento de puertas pesadas o calientes.
▪ Descarga de depósitos en la construcción, fabricación de acero, minería e industrias
químicas.
▪ Apisonamiento en la colocación de hormigón.
▪ Pintura por pulverización.
▪ Sujeción y movimiento en la industria maderera.
▪ Sujeción para encolar, pegar en caliente o soldar plásticos.
▪ Máquinas de soldadura eléctrica por puntos.
▪ Máquinas de embotellado y envasado.
▪ Manipuladores neumáticos.
▪ https://www.youtube.com/watch?v=GXk0zyjUoWE
▪ https://www.youtube.com/watch?v=GMRwqRtENHw
▪ La Neumática es la parte de la Tecnología que
estudia los fenómenos y las aplicaciones del aire
comprimido para transmitir energía de un punto a
otro.
▪ La Hidráulica es la parte de la Tecnología que
estudia los fenómenos y las aplicaciones de
fluidos no compresibles, como agua y aceite, para
transmitir energía de un punto a otro.
 Neumática Hidráulica
Fluido Aire Aceite
Propiedad Compresible Incompresible
Tipo de circuito Abierto: como el aire es abundante y Cerrado: como el aceite no es
gratuito tomamos el aire de la atmósfera y abundante y es caro, una vez
lo devolvemos a la atmósfera una vez utilizado regresa al comienzo del
utilizado. circuito.
Contaminación Es limpio, por eso se devuelve a la Es sucio y contaminante
atmósfera.
Fuerza y velocidad No sobrepasan los 1200 kp, pero alcanzan Fuerzas mucho mayores que los
velocidades muy rápidas (500.000 rpm). sistemas neumáticos a menor
velocidad
Control del Sus desplazamientos están limitados y es Permite mayores desplazamientos
desplazamiento no es posible detener un actuador y un control exacto de los mismos
neumático en un punto intermedio.
Precio de Son más baratos al tener que soportar Son más caros al tener que
componentes menores presiones. soportar mayores presiones.
Aplicaciones Control de calidad, etiquetado, embalaje, Máquinas herramienta, prensa,
etc. máquinas de obras públicas,
sistemas de transporte.
▪ Abundante ▪ Veloz
▪ Transportable ▪ A prueba de sobre-cargas
▪ Almacenable ▪ Preparación
▪ Temperatura ▪ Compresible
▪ Antideflagrante ▪ Volumen Variable
▪ Limpio ▪ Fuerza
▪ Constitución de los elementos ▪ Ruido
Actividad Didáctica:
▪ Realizar una inspección a los compresores
instalados de la institución, especificando los
componentes con que cuentan y las características
técnicas,
Realizar reporte del levantamiento.
 Composición del aire

» El aire que respiramos es Composición por Volumen

elástico, comprimible y es un Nitrógeno N2 78.09%
fluido. Oxígeno O2 20.95%
Otros compuestos 0.93%
CO2 0.03%
» Damos por hecho que el aire
llena todo el espacio que lo
contiene.

» El aire se compone
básicamente de nitrógeno y
de oxígeno.

Otros compuestos: Monóxido de carbono, Argón, Neón,

Óxido Nitroso, Helio, Yodo, Metano, Radón
Del latín pressĭo, es un término que refiere a la acción y
efecto de comprimir o apretar.
Puede tratarse de la opresión que se aplica sobre algo, de la
coacción que se ejerce sobre una persona o de la magnitud
física medida en pascales que indica la fuerza ejercida por
un cuerpo sobre una unidad de superficie.
▪ Del latín pressĭo, es un término que refiere a la acción y efecto
de comprimir o apretar.
▪ Presión es la fuerza F ejercida sobre una superficie A
F

𝐹 𝑁
𝑝 = ( ൗ 2) A
𝐴 𝑚
▪ En el sistema internacional la unidad de medida es el Pascal
(N/m2)
▪ En el sistema inglés la unidad de medida es el psi (poundal per
square inches) o libras por pulgada cuadrada
1 atm = 1,0333 Kgf/cm²
1 atm = 1,0134 bar
1 atm = 14,697 psi
1 atm = 760 mmHg
1 Kgf/cm² = 0,9677 atm
1 Kgf/cm² = 0,9807 bar
1 Kgf/cm² = 14,223 psi
1 Kgf/cm² = 736 mmHg
1 bar = 0,9867 atm
1 bar = 1,0196 Kgf/cm²
1 bar = 14,503 psi
1 bar = 759 mmHg
1 psi = 0,0680 atm
1 psi = 0,0703 Kgf/cm²
1 psi = 0,0689 bar
1 psi = 51,719 mmHg
Neumático = 32 psi (2.2 bar)

Globo = 0.75 psi (50 mbar)

Fábrica = 100 psi (7 bar)

» La presión atmosférica es
causada por el peso del aire
sobre nosotros.

» Esta es menor cuando subimos

una montaña y mayor al
descender a una mina.

» La presión varía con las

condiciones atmosféricas.
ATMÓSFERA ESTÁNDAR
» Una atmósfera estándar se define por la Organización
Internacional de Aviación Civil. La presión y temperatura al
nivel del mar es 1013.25 milibar absoluta y 288°K (15°C).

1013.25 m bar

» 1 atm = 1013.25 mbar = 760 mmHg = 1.033 kg/cm2

 Aire comprimido industrial
17 16
» Las presiones se dan en bar 16 15
(relativos a la presión atmosférica). 15 14 Rango
14 13 Industrial

Presión manométrica bar

» El cero del manómetro es la presión 13 12 alto
atmosférica. 12 11

Presión absoluta bar

11 10
» Para cálculos se utiliza la presión 10 9 Rango
9 8 industrial
absoluta: 8 7 típico
Pa = Pg + P atmósfera. 7 6
6 5 Rango
» Se asume para cálculos rápidos 5 4 bajo
que 1 atmósfera equivale a 1.000 4 3
mbar. 3 2
2 1
1 0 Atmósfera
» En realidad 1 atmósfera equivale a 0 Vacío total
1.013 mbar.
 Presión y fuerza
» El aire comprimido ejerce una fuerza de
igual valor en todas las direcciones de
la superficie del recipiente que lo
contiene.

» El líquido en un recipiente será

presurizado y transmitido con igual
fuerza.

» Por cada bar de presión, se ejercen 10

Newtons uniformemente sobre cada
centímetro cuadrado.
 Presión y fuerza
D mm
» La fuerza que se aplica sobre un
pistón debida a la presión del aire
p bar
comprimido es el área efectiva
multiplicada por la presión:

𝜋 D2 p
Fuerza = Newtons
40

(1 bar = 0.1 N/mm2)

s.c.f.m. Standard cubic feet per minute
dm3/s decímetros cúbicos por segundo
l/s litros por segundo
Nm3/s metros cúbicos por segundo normales

FLUJO
▪ El origen del vocablo Flujo es del
latín “Fluxus” que
significa “corriente o ir de un lado
a otro”,
▪ La capacidad de fluir, se entiende
por un lado al flujo como el
movimiento que puede
experimentar un fluido, como por
ejemplo el flujo de aire, agua aceite.
▪Es el volumen del fluido que se “mueve” o
desplaza por unidad de tiempo
▪ Sistema Internacional m3/s
▪ 1 ft3/hora (ft3/h) = 7,8658·10-6 m3/s
▪ 1 ft3/min (ft3/min) = 4,7195·10-4 m3/s
▪ 1 US gal/hora = 1,0515·10-6 m3/s
▪ 1 UK gal/hora = 1,2628·10-6 m3/s
▪ 1 barrel/day (petroleum US) = 1,8401·10-6 m3/s
▪ 1 US gal/min = 6,3089·10-5 m3/s
▪ 1 UK gal/min = 7,5766·10-5 m3/s
▪ 1 mgd = 5,2617·10-2 m3/s
scfm vs cfm
▪Standard cubic feet per minute
▪Pies cúbicos por minuto estándar
Nm3/s vs m3/s
▪Metros cúbicos por segundo a
condiciones normales
▪ Según la teoría cinética, la temperatura es
una medida de la energía cinética media
de los átomos y moléculas que constituyen
un sistema. Dado que la energía cinética
depende de la velocidad, podemos decir
que la temperatura está relacionada con
las velocidades medias de las moléculas
del gas.
▪ Hay varias escalas para medir la
temperatura; las más conocidas y utilizadas
son las escalas Celsius (ºC), Kelvin (K),
Fahrenheit (ºF) y Rankine (°R).
Escalas relativas Escalas absolutas
La referencia es el punto de
congelación y de ebullición del agua
ºC = (ºF-32)/1.8; K = °C +273,15;
La referencia es el punto de
congelación del cloruro de amonio y
la temperatura corporal del cuerpo °R = 460 + °F
humano
°F = 1.8 °C + 32;
 El volumen es inversamente proporcional a
la presión:
•Si la presión aumenta, el volumen
disminuye.
•Si la presión disminuye, el volumen
aumenta.

𝑝1 ∙ 𝑉1 = 𝑝2 ∙ 𝑉2

T = cte
▪ El aire puede ser comprimido (compresión) y tiene la tendencia a dilatarse
(expansión).
▪ A temperatura constante los volúmenes de una misma masa gaseosa son
inversamente proporcionales a las presiones a las que se halla sometido.
▪ El producto de volumen y presión absoluta es constante para una determinada
masa de gas.

𝑝1 𝑉1 = 𝑝2 𝑉2 = 𝑝3 𝑉3 = cte
 El presión del gas es directamente
proporcional a su temperatura:
•Si aumentamos la temperatura, aumenta la
presión.
•Si disminuimos la temperatura, disminuye la
presión.

𝑝1 𝑝2
= V = cte
𝑇1 𝑇2
▪Si se mantiene el volumen de una masa
gaseosa constante la condición de
proporcionalidad es:
𝑝1 𝑇1
=
𝑝2 𝑇2
▪El volumen de una masa gaseosa es
proporcional a la temperatura absoluta
mientras que no se modifique la presión.
𝑉1 𝑇1
=
𝑉2 𝑇2

p= cte
▪ La puedes observar en las ollas a presión (el volumen es constante. Si calientas la
olla, el gas en su interior aumenta su presión.
La puedes observar en un globo aerostático. Calientas el gas y este tiende a
expandirse más (es decir, el volumen aumenta) logrando elevar el globo a mayor
altura.
▪ Lo puedes observar en un globo que inflas, a mayor presión ejercida, el volumen
del globo aumenta.
▪ El producto del volumen por la presión de una misma masa gaseosa dividida por
la temperatura absoluta es constante.
𝑝1 𝑉1 𝑝2 𝑉2
=
𝑇1 𝑇2

▪ p constante ⋙⋙ variaciones isobaras (Ley de Charles)

▪ V constante ⋙⋙ variaciones isocoras (Ley de Gay-Lussac)
▪ T constante ⋙⋙ variaciones isotérmicas (Ley de Boyle-Mariotte)
1. El volumen de un gas es de 108 litros a la temperatura de
45°C. ¿Qué volumen ocupara a la temperatura de 105°C?
2. Un gas ocupa 2000 cm3 con una presión de 760 mmHg.
Encuentre el volumen cuando su presión cambia a 1600
mmHg.
3. Un gas produce una presión de 6 atmosferas a una
temperatura de 70.5°C. Calcular la temperatura si la
presión es de 7.5 atmosferas.
▪ Humedad absoluta es la cantidad de vapor de agua contenida en el aire medida en
g/m3
▪ La humedad relativa es el porcentaje de saturación de un volumen específico de
aire a una temperatura específica.
▪ La humedad relativa del aire depende de la temperatura y la presión del volumen
de aire analizado.
▪ La unidad de humedad relativa es por ciento, varía entre 0 (aire completamente
seco) y 100% (aire saturado).

𝐻ú𝑚𝑒𝑑𝑎𝑑 𝐴𝑏𝑠𝑜𝑙𝑢𝑡𝑎
𝐻𝑅 = × 100
𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑝𝑢𝑒𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑟
» La cantidad de vapor de agua que contiene una muestra de aire
atmosférico se mide por la humedad relativa en % HR. Este
porcentaje es la proporción de la cantidad máxima de agua que
puede contener el aire a una temperatura determinada.

25% RH 50% RH 100% RH

40
Temperatura Celsius

A 20o Celsius
20
100% HR = 17.3 g/m3
50% HR = 8.65 g/m3
0
25% HR = 4.325 g/m3
-20

-40
0 10 20 30 40 50 60 70
Gramos vapor agua / metro cúbico aire g/m3
» La ilustración muestra cuatro cubos donde cada uno representa 1
metro cúbico de aire atmosférico a 20º C. Cada uno de estos
volúmenes tiene una humedad relativa del 50% HR. Esto quiere
decir que contiene 8.65 g de vapor de agua, la mitad del máximo
posible que es 17.3 g.
» Cuando el compresor comprime estos cuatro metros cúbicos en
uno solo tendremos 4 veces 8.65 gramos, pero tan solo dos de
estas partes se pueden mantener como vapor en un metro
cúbico de volumen. Las otras dos partes condensaran en gotas
de agua.
» Cuando el compresor comprime estos cuatro metros cúbicos en
uno solo tendremos 4 veces 8.65 gramos, pero tan solo dos de
estas partes se pueden mantener como vapor en un metro
cúbico de volumen. Las otras dos partes condensaran en gotas
de agua.
» Cuando el compresor comprime estos cuatro metros cúbicos en
uno solo tendremos 4 veces 8.65 gramos, pero tan solo dos de
estas partes se pueden mantener como vapor en un metro
cúbico de volumen. Las otras dos partes condensaran en gotas
de agua.
» Cuando el compresor comprime estos cuatro metros cúbicos en
uno solo tendremos 4 veces 8.65 gramos, pero tan solo dos de
estas partes se pueden mantener como vapor en un metro
cúbico de volumen. Las otras dos partes condensaran en gotas
de agua.
» 4 metros cúbicos a presión atmosférica
contenidos en 1 metro cúbico producen
una presión de 3 barg.

» 17.3 gramos de agua se mantienen

como vapor produciendo el 100% HR y
los otros 17.3 gramos condensan en
agua líquida.

» Esto es un proceso continuo, de

manera que cuando el manómetro
marca 1 bar, cada vez que se
comprime un metro cúbico de aire y se
añade al metro cúbico contenido, otros
8.65 gramos de vapor de agua se
condensan.
▪ La cantidad saturada de vapor de agua depende de la temperatura,
es decir la humedad relativa cambia según la temperatura, incluso si
la humedad absoluta permanece constante. Si se alcanza el punto de
condensación, aumenta HR a un 100%.
▪ Punto de condensación. Es la temperatura a la cual HR alcanza el
100%.
▪ Cuando se reduce la temperatura el vapor se condensa, por lo que si
se disminuye mas la temperatura, mas agua se condensará.
 Presión Densidad Presión Densidad
de de de de
Temp Temp Temp Temp
vapor vapor vapor vapor
(°C) (°F) (°C) (°F)
saturado saturado saturado saturado
(mmHg) (gm/m3) (mmHg) (gm/m3)
-10 14 2,15 2,36 40 104 55,3 51,1
0 32 4,58 4,85 60 140 149,4 130,5
5 41 6,54 6,8 80 176 355,1 293,8
10 50 9,21 9,4 95 203 634 505
11 51,8 9,84 10,01 96 205 658 523
12 53,6 10,52 10,66 97 207 682 541
13 55,4 11,23 11,35 98 208 707 560
14 57,2 11,99 12,07 99 210 733 579
15 59 12,79 12,83 100 212 760 598
20 68 17,54 17,3 101 214 788 618
25 77 23,76 23 110 230 1074,6 …
30 86 31,8 30,4 120 248 1489 ...
37 98,6 47,07 44 200 392 11659 7840
▪ Calcule la cantidad de agua que se condensa en un tanque
de un compresor, que aspira 1200 m3/h a una temperatura
de 20 °C y 50% de humedad, considerando que la relación
de compresión es de 1:7, la temperatura después de la
compresión es de 40 °C.
▪ Compresores
▪ Secadores
▪ Distribución de aire comprimido
▪ Redes de tuberías
▪ Acondicionamiento del aire
▪ Filtros
▪ Regulador
▪ Lubricador
▪Para garantizar la fiabilidad de un mando
neumático es necesario que el aire
comprimido tenga un nivel de calidad esto
implica:
▪ Presión correcta
▪ Aire seco
▪ Aire limpio
▪ La generación de aire empieza en el compresor, después pasa por una
serie de elementos antes de llegar al punto de consumo, el tipo de
compresor y su ubicación en el sistema inciden en la cantidad de
partículas, aceite y agua.
▪ Para acondicionar el aire se recomienda usar
▪ Filtro de aspiración
▪ Compresor
▪ Acumulador de aire a presión
▪ Secador
▪ Filtro de aire a presión con separador de agua
▪ Regulador de presión
▪ Lubricador (bajo demanda)
▪ Puntos de evacuación de condensados
1) Aire
2) Filtro de aspiración
3) Compresor
4) Secador (refrigerador)
5) Acumulador
6) Purgador
7) Unidad de mantenimiento:
• Filtro de aire
• Lubricador
• Regulador
▪ Los rotores y segmentos de pistón del compresor
funcionan con unas holguras mínimas para garantizar un
alto rendimiento.
▪ Las partículas de suciedad pueden producir daños y
reducir el rendimiento del compresor, ocasionando un
aumento de los costos operativos.
▪ Para proteger el compresor y sus componentes (tornillos,
pistones, paletas, etc.; las válvulas y los segmentos, que
forman el corazón del compresor, se requiere un sistema
de filtración en la aspiración.
▪Del latín compressor, compresor es aquello
que comprime (aprieta, oprime, reduce a
menor volumen).
▪El término se utiliza para nombrar a
una máquina que, a través de un aumento de
la presión, logra desplazar fluidos
compresibles, como los gases.
▪ El tanque es un reservorio que sirve para
estabilizar el aire comprimido, ya que equilibra las
oscilaciones de presión al extraer aire comprimido,
cuando la presión está por debajo del valor de
referencia, el compresor comenzará a alimentarlo
hasta alcanzar su valor superior de referencia, esto
permite que el compresor no trabaje de manera
continua.
▪Caudal del compresor
▪Cantidad de aire requerido por el sistema
▪Red de tuberías
▪Regulación del compresor.
▪Oscilación permisible de la presión del
sistema
▪ Se debe tener presente que el depósito
constituye un elemento sometido a presión y
por lo tanto existen regulaciones oficiales
respecto a sus características constructivas.
Además, existen normas y códigos que
regulan su cálculo, diseño, fabricación y
ensayos.
▪ NOM-020-STPS-2011
▪ Caudal de desplazamiento dado generalmente en Nm3/min o SCFM
▪ Temperatura de descarga del aire comprimido.
▪ Nivel de presión de funcionamiento del compresor.
▪ Elevación de la instalación (altitud).
▪ Rango de admisión de temperatura / humedad.
▪ Agua / aire de enfriamiento disponible.
▪ Tipo de impulsión (eléctrica, turbina, motores).
▪ Condiciones atmosféricas (corrosivas, polvorientas, húmedas).
▪ Condiciones de descargas (sin aceite, refrigerada, seca).
▪ Accesorios - controles de arranques y capacidad, filtros, controles de seguridad.
▪ Ubicarse en un lugar fresco, lo más cerca posible del compresor,
preferentemente fuera del edificio donde pueda disipar parte del
calor producido en la compresión.
▪ Ser firmemente anclado al piso, para evitar vibraciones debidas a las
pulsaciones del aire. Los accesorios mínimos que deberán incluir
son:
▪ Válvulas de seguridad
▪ Regulador de presión
▪ Válvula de purga
▪ La válvula de seguridad debe ser regulada a no más del 10% por encima de la
presión de trabajo y deberá poder descargar el total del caudal generado por el
compresor.
▪ Deberá contar además, con un dispositivo de accionamiento manual para probar
periódicamente su funcionamiento.
▪ Cuando el tanque se instala en el exterior y existe peligro de temperatura por
debajo de 0°C, el manómetro y la válvula de seguridad, deben conectarse con
tuberías para ubicarlos en el interior. Estas tuberías deben tener pendiente hacia
el depósito para que sean autodrenantes.
▪ Las tuberías para el control (regulación) deben ser
conectadas al depósito en un punto donde el aire
sea lo mas seco posible.
▪ Es importante que esté provista de un filtro con
válvula de purga, para permitir drenar el agua y
aceite acumulado y asegurar un perfecto
funcionamiento del sistema de regulación.
▪ Instale un regulador de presión que permita independizar la presión
de trabajo del compresor de aquella con que operan los sistemas de
regulación (normalmente 4 – 6 bar).
▪ En algunas instalaciones el Presostato de regulación y la
electroválvula que comanda el dispositivo de regulación (abre
válvulas), se ubican cerca del depósito, en otros casos, estos
elementos forman parte de un tablero de control general. Cuando se
coloque una válvula de cierre en algunas de estas tuberías, deberá
tenerse especial cuidado de que el compresor esté desconectado
mientras la válvula esté cerrada.
▪ El aire comprimido con un contenido alto de humedad
reduce la vida útil de los sistemas neumáticos, por lo que
es necesario instalar secadores de aire para reducir el
contenido de humedad del aire.
▪ Punto de condensación de presión, es la temperatura del
aire que se alcanza en un secador con la presión de
servicio.
▪ El punto de condensación de presión del aire secado
debería estar de 2 a 3°C aproximadamente por debajo de
la temperatura ambiente mas fría.
▪ Secado por enfriamiento
▪ Secado por Adsorción
▪ Secado por Absorción
▪ Es usado con mayor frecuencia, se hace pasar el aire comprimido
por un intercambiador de calor el cual lo enfría, el vapor se
condesa y se extrae.
▪ El aire penetra en el secador por enfriamiento y se disminuye su
temperatura mediante el aire que sale del enfriador.
▪ En el intercambiador se enfría el aire a una temperatura entre 2 y
5 °C, el vapor se condensa en una trampa de condesados y se
retira.
▪ El aire frio se filtra para retirar el exceso de condensados.
▪ El aire es nuevamente calentado empleando el aire que entra a el.
▪ Deposito de materias en la superficie de cuerpos solidos.
▪ El agente secador, también denominado gel secador, es
granulado compuesto principalmente por oxido de silicio.
▪ Cuenta con dos unidades de adsorción, cuando se satura la
primera, el equipo conmuta a la segunda, en lo que se
regenera la primera mediante un proceso de secado con
aire caliente.
▪ El método de secado por adsorción permite alcanzar
puntos de condensación de hasta -90 °C.
▪ Una materia gaseiforme es fijada por una materia solida y liquida.
▪ El proceso de secado por absorción es un método químico que es utilizado muy
pocas veces debido a los altos costos de servicio.
▪ El aire es filtrado donde se retiran la mayor cantidad de gotas de agua y de aceite.
▪ El aire pasa al secador que contiene un agente de fundición (masa de
secado).donde se somete a un movimiento rotativo.
▪ La humedad se une al agente de absorción y la disuelve, el líquido obtenido de
este modo pasa al deposito inferior.
▪ Este deposito tiene que ser vaciado regularmente y, además deberá sustituirse
también con regularidad el agente absorbente.
 Valvula de
seguridad
Manómetro
Línea de distribución
Compresor integrado con
post enfriador
Válvula de aislamiento
10bar

Receptor de aire

Válvula de drenaje

Drenaje de condensados
▪ Cada máquina y mecanismo necesita una determinada
cantidad de aire, siendo abastecido por un compresor, a
través de una red de tuberías. El trazado de ésta se realiza
considerando:
▪ Ubicación de los puntos de consumo.
▪ Ubicación de las máquinas.
▪ Configuración del edificio.
▪ Actividades dentro de la planta industrial.
▪ Para que la distribución de aire sea fiable y no cause
problemas se requiere atender:
▪ Dimensiones correctas del sistema de tuberías.
▪ Material de la tubería
▪ Resistencia al caudal
▪ Configuración del sistema de tuberías
▪ Ejecución de los trabajos de mantenimiento
▪ Posibles ampliaciones futuras y no planeadas
▪ En todos los ductos hay
pérdidas de presión tanto
primarias como secundarias
▪ Estas deben ser compensadas
por el compresor, por lo que el
sistema de tuberías debe tener
las mínimas pérdidas posibles
▪Bajo nivel de pérdida
▪Estanqueidad
▪Resistencia a la corrosión
▪Posibilidad de ampliación
▪En circuito cerrado, cuando se le haga
tratamiento de secado al aire del compresor.
▪En circuito abierto, cuando no se haga tal
tratamiento.
 Todas inclinadas hacia
una esquina
Válvulas de aislamiento

Entrada del
tanque

Puntos de aplicación
con válvulas de cierre
Puntos muertos con
válvulas de drenado
 Flujo de aire
Requerimientos
Puntos de aplicación
siguientes

Del tanque
recibidor

Válvula de bola
Válvulas de cierre
Punto muerto Punto muerto
▪ Trazar la tubería de modo de elegir los recorridos mas cortos y tratando que en general sea lo
más recta posible, evitando los cambios bruscos de dirección, las reducciones de sección, las
curvas, piezas en T, etc., con el objeto de producir una menor pérdida de carga.
▪ En lo posible tratar que el montaje de la misma sea aéreo, esto facilita la inspección y el
mantenimiento. Evitar las tuberías subterráneas, pues no son prácticas en ningún sentido.
▪ En el montaje contemplar que puedan desarrollarse variaciones de longitud producidas por
dilatación térmica, sin deformación ni tensiones.
▪ Evitar que la tubería se entremezcle con conducciones eléctricas, de vapor, gas u otras.
▪ Dimensionar generosamente las mismas, para atender una futura demanda sin excesiva pérdida
de carga.
▪ Inclinar las tuberías ligeramente (2%) en el sentido del flujo de aire y colocar en los extremos
bajos ramales de bajada con purga manual o automática. Esto evita la acumulación de
condensado en las líneas.
▪ Colocar válvulas de paso en los ramales principales y secundarios. Esto facilita la
reparación y mantenimiento, sin poner fuera de servicio toda la instalación.
▪ Las tomas de aire de servicio o bajantes nunca deben hacerse desde la parte
inferior de la tubería, sino por la parte superior a fin de evitar que los
condensados puedan ser recogidos por éstas y llevados a los equipos neumáticos
conectados a la misma.
▪ Las tomas y conexiones en las bajantes se realizarán lateralmente colocando en su
parte inferior un grifo de purga o un drenaje automático o semiautomático según
corresponda.
▪ Atender a las necesidades de tratamiento del aire, viendo si es necesario un
secado total o sólo parcial del aire.
▪ Prever la utilización de filtros, reguladores y lubricadores (FRL) en las tomas de
servicio.
 Trampa automática
» Trampas automáticas de purga para tramos de
tubería muerta.

» El agua purga automáticamente cuando hay presión;

también cuando se corta la presión.

» Puede montarse con una válvula de esfera de corte

para el mantenimiento

» El drenaje automático cuenta con una malla filtrante

para retener partículas sólidas grandes.

» Incorpora una válvula de purga para despresurizar la

unidad antes del mantenimiento.
Drenaje automático
 Cuando el nivel del agua sube, la
válvula abre para expulsar el agua
y después cierra de nuevo.
 Cuando no hay presión, la válvula
abre para drenar el sistema.
 La unidad ajusta en el fondo del
filtro o trampa automática.
 Malla filtrante de nylon de 500 µm
para prevenir obstrucciones
internas.
 Zona muerta donde las partículas
grandes pueden asentarse.
Drenaje automático
 Flotador ranurado internamente
para prevenir rotaciones.
 Asiento para sellar el flotador.
 Pistón y válvula de purga tipo
carrete.
 Un alambre que actúa de
válvula de vaciado puede
empujarse desde abajo para
levantar el flotador.
 Conexión roscada para vaciar
contaminantes.
Drenaje automático
 La presión del depósito
levanta el pistón y la
válvula de purga cierra.
 El flotador se mantiene
abajo cerrando el paso de
aire de la parte superior del
pistón.
 El asiento de vaciado está
cerrado.
Drenaje automático
 El nivel del agua sube pero
no lo suficiente para
levantar el flotador.
 La fuerza que mantiene el
flotador abajo viene de la
presión que actúa sobre él
por encima del asiento de
entrada de aire.
 El agua mantiene la misma
presión que el aire
comprimido del depósito.
Drenaje automático

 El agua sube lo suficiente para

levantar el flotador.
 El aire a presión de la parte
superior del pistón equilibra la
presión de la parte inferior.
 El resorte empuja el pistón
hacia abajo para abrir la
válvula.
 El agua se expulsa bajo
presión.
Drenaje automático
 El flotador cae y cierra el
asiento de entrada.
 Continúa expulsándose
agua mientras la válvula
empieza a cerrarse
lentamente.
 El pistón sube lentamente
mientras el aire a presión
de la parte superior del
pistón escapa a través de
la restricción del asiento de
vaciado.
Drenaje automático
 Cuando el pistón alcanza la
posición superior cierra
completamente la válvula.
 El ciclo se repite cada vez
que hay suficiente agua
para levantar el flotador.
Drenaje automático
 Cuando se cierra la presión
del sistema y se evacua el
aire el muelle baja el pistón
y se abre la válvula.
 Toda el agua que va
purgando gradualmente a
través del sistema
despresurizado podrá
pasar a través de la válvula
de purga abierta.
▪ Después de pasar por todo el proceso de la producción, tratamiento y distribución,
el aire comprimido debe sufrir un último acondicionamiento, antes de ser
colocado para trabajar, a fin de producir mejores desempeños.
▪ En este caso, el beneficio del aire comprimido consiste en lo siguiente: filtración,
regulación de presión, e introducción de una cierta cantidad de aceite para la
lubricación de todas las partes mecánicas de los componentes neumáticos. El uso
de esta unidad de servicio es indispensable en cualquier tipo de sistema
neumático, desde el más simple al más complejo.
▪ Al mismo tiempo que permite a los componentes trabajar en condiciones
favorables, y prolonga su vida útil.
▪ Los componentes de tratamiento preliminar del aire
comprimido en los puntos de toma del aire son:
▪ El filtro,
▪ La válvula reguladora de presión (regulador); y
▪ El lubricador,
▪ Aire comprimido contiene varios
contaminantes......
▪ Agua
▪ Partículas
▪ Aceite

»Filtros son usados para prevenir que la contaminación

Esto es lo que
llegue al equipo y cause averías o reduzca la vida útil
encontramos en líneas
de aire comprimido
▪ La filtración del aire consiste en la aplicación de
dispositivos capaces de retener las impurezas
suspendidas en el flujo de aire, y en suprimir aún
más la humedad presente.
▪ Por consiguiente, es necesario eliminar estos dos
problemas al mismo tiempo.
▪ El equipo normalmente utilizado para este fin es
el Filtro de Aire, que actúa de dos formas distintas:
▪ Por la acción de la fuerza centrífuga.
▪ Por el paso del aire a través de un elemento filtrante,
de bronce sinterizado o malla de nylon.
Separa gotas de agua y contaminantes.
▪ El deflector acelera el paso de aire en cuanto entra
en el depósito.
▪ Gotas de agua y partículas sólidas grandes son
arrojadas a la pared del depósito y caen hacia el
fondo.
▪ El bafle evita que el agua y contaminantes
recolectados se junten a la turbulencia de aire.
▪ El elemento filtrante atrapa las partículas sólidas
pequeñas.
▪ Los filtros de línea son imprescindibles para la calidad del aire
comprimido, pero al mismo tiempo, son los menos atendidos en las
redes de aire.
▪ El agua, polvo, vapor y partículas que se encuentran en el aire que
entra al compresor deben de ser eliminadas. El compresor es como
una aspiradora gigante. El aceite del funcionamiento del compresor
también ingresa al aire comprimido.
▪ Los filtros son usados en los sistemas de aire comprimido para
prevenir que los contaminantes ingresen a los equipos y causen
averías o reduzcan el tiempo de vida.
▪ La selección de un filtro de un catálogo depende
fundamentalmente del volumen y de la calidad de aire
requerida.
▪ Elemento filtrante. Según su diseño podrá ser usado para
diferentes trabajos. Es muy importante conocer su
eficiencia, tamaño de partículas y su capacidad de
coalescencia.
▪ Un filtro representa una caída de presión por lo que la
selección de ellos es imprescindible para un sistema
óptimo.
1. La calidad del aire comprimido que queremos conseguir. Éste es
un aspecto vital de nuestra selección, porque determinará la
elección del tipo de filtros, grado de filtración y número de filtros a
instalar.
2. El tamaño del filtro. Estará determinado por el caudal y la presión
del sistema de aire comprimido.
3. Tipo de filtro. Analizaremos si podemos usar filtros con carcasas
de aluminio o acero, si es necesario un proceso de esterilización o
el sistema de control de saturación y calidad del aire comprimido.
La contaminación de los gases se da por la presencia de partículas
introducidas durante el proceso de compresión, almacenamiento
y distribución, estas se pueden dividir en tres tipos:
▪ Partículas sólidas: estas dependen del ambiente de trabajo y
de la calidad de los componentes del sistema, pueden ser de
varias clases: metálicas, polvo, arena, hollín, cristales de sal,
oxido. Sus tamaños van de 0.5 a 5 micras.
▪ Agua: aumenta con la humedad del ambiente y es común
encontrarla en forma de vapor, emulsionada o condensada. Sus
tamaños pueden ir desde grandes gotas a partículas minúsculas
de 0.05 micras.
▪ Aceite: varía dependiendo del tipo de compresor utilizado, se
encuentra en forma de nieblas o condensados, en tamaños
desde 0.01 micras.
▪ Aerosol
▪ Aglomerado
▪ Lubricante / refrigerante
▪ Punto de rocío (presión, temperatura)
▪ Hidrocarburo
▪ Contaminantes microbiológicos
▪ Aceite
▪ Partícula (tamaño, cantidad)
▪ Presión relativa del vapor de agua-humedad relativa
▪ Vapor
▪ Referida a la calidad del aire comprimido; establece un
tipo de clasificación a partir de los contaminantes básicos
(partículas sólidas, agua y aceite) presentes en los
sistemas de aire comprimido.
▪ Para determinar el nivel de calidad para cierta aplicación
se indica la clase para cada contaminante.
▪ Clase 1. Eliminación eficiente de partículas sólidas, nieblas de aceite y humedad,
utilizado en industrias: Farmacéutica, alimentos y bebidas, fotográficas, electrónica,
procesos químicos, petróleo y gas.
▪ Clase 2. Aire de altas especificaciones para Instrumentos Laboratorios, atomización de
pintura, climatización.
▪ Clase 3. Aire de calidad media para procesos de manufactura en aplicaciones como:
transporte, accionamiento neumático, equipo automático, controles, actuadores y
mezcla de materias primas.
▪ Clase 4. Aire de baja calidad para la industria metalmecánica en aplicaciones como:
fabricación general, troquelada de metales, herramientas neumáticas, estampación,
montaje, pintura y acabado.
▪ Clase 5. Aire prácticamente sin tratar de muy baja calidad utilizado en obras civiles y
minería en aplicaciones como: herramientas de perforación y demolición, aspersión de
arena.
▪ Una clase de calidad de aire viene dada por tres números, p.e. 1.7.1
▪ Sólidos: 0.1 µm máx. y 0.1 mg/m3 máx.
▪ Agua, menor o igual a 0.5 g/m3
▪ Aceite 0.01 mg/m3 máx.

▪ Este es la clase de filtración que corresponde a un filtro de máxima

eficiencia.

▪ Para obtener temperaturas de punto de rocío bajas, debe utilizarse

un secado
▪ Es la propiedad que tienen los
elementos a juntarse (crecer
conjuntamente), entendiendo
entonces la filtración coalescente
como un proceso por el cual las
partículas liquidas son obligadas a
unirse en gotas más grandes, por
medio de una matriz filtrante,
logrando un tamaño suficiente para
caer por gravedad.
▪ Los filtros coalescentes están diseñados para eliminar de
los fluidos gaseosos las partículas submicronicas o nieblas
de aceite y agua con tamaños menores a 2 micras,
logrando eficiencias del 99,97% en el rango de 0,3 a 0,6
micras y reducciones de 20 ppm a tan solo 0,004 ppm,
concentración admisible para la gran mayoría de las
aplicaciones neumáticas, resaltando que este proceso no
puede llevarse a cabo con los filtros comunes ya que estos
capturan partículas con tamaños superiores a 2 micras.
▪ Los filtros coalescente estándar,
conducen el flujo por el centro hacia
exterior pasando el flujo por fibras
externas con tamaño de 8 a 10
micras, para luego reducir su tamaño
a 0,5 micras en la parte interna
donde se atrapan las nieblas de
aceite y agua, los elementos
retenidos caen por gravedad al
fondo del filtro, donde
posteriormente son drenados.
▪ La gravedad es el fenómeno que originalmente puede
causar la separación de partículas sólidas y los
contaminantes suspendidos en forma de aerosol.
▪ Las partículas superiores a 10 micras, contenidas en el aire
comprimido o gases, pueden ser fácilmente apartadas del
fluido debido a su tamaño, sin embargo, las partículas en
aerosol extremadamente pequeñas necesitan el proceso
de coalescencia que permite la unión y formación de gotas
más grandes susceptibles a la gravedad.
▪ Inercia o impacto directo: las partículas mayores a 2
micras trasportadas por el fluido chocan directamente con
las fibras del elemento filtrante quedando retenidas.

▪ Interceptación: atrapa las partículas que pasen cerca de

una fibra a una distancia menor que su radio, con tamaños
entre 0,2 y 2 micras.

▪ Coalescencia o difusión: las partículas menores de 0,2

micras se retienen utilizando el principio de la
coalescencia.
▪ Para aplicaciones donde el aire necesita ser excepcionalmente
limpio y sin aceite
▪ Para uso en la industria de alimentos, farmacéutica, baleros de aire y
cabinas de pintura.
▪ Flujo de aire de adentro hacia afuera
▪ Pequeñas gotas se adhieren “coalescen” y son recolectadas en la
exterior del elemento
▪ El aceite se drena por efecto de la gravedad
▪ Se forma una banda húmeda
▪ Gotas de aceite caen al fondo del vaso
▪ El indicador de servicio informa cuando hay que
cambiar el elemento
▪ Remueve aceite en aerosol y partículas muy pequeñas
▪ La vida útil se extiende si se usa aire pre-filtrado
▪ Capacidad de remover partículas de 0.01m
▪ Se recomienda una pre-filtración de 5 m
▪ El indicador de caída de presión diferencial proporciona
una advertencia anticipada de la obstrucción del filtro
coalescente. A medida que el filtro se obstruye, el
indicador rojo comienza a elevarse mientras el aire fluye
por la unidad. Cuando la caída de presión por el filtro
alcanza 10-12 psi (69-83 kPa, 0,7-0,8 bar), el indicador rojo
estará a plena vista, y es necesario cambiar el filtro.
▪ Si no se reemplaza el filtro cuando la caída de presión
excede 10 psi (69 kPa, 0,7 bar) afectará a la calidad de aire
y a la eficacia del utensilio.
▪ Eliminación del olor a aceite
▪ Agitadores de Aire
▪ Industria de Alimentos
▪ Pistolas sopladoras- contenedores alimenticios
▪ Industria farmacéutica
▪ Procesamiento de alimentos y bebidas
▪ Un sistema de producción de aire comprimido atiende
a la demanda de aire para varios equipos neumáticos.
En todos estos equipos está actuando la misma presión.
▪ Esto, no siempre es posible, porque, si nosotros
estuviéramos actuando un elemento neumático con
presión mayor de lo que realmente necesita, estaremos
consumiendo más energía de la necesaria.
▪ Por otro lado, un gran número de equipos operando
simultáneamente en un determinado intervalo de
tiempo hace que la presión caiga, debido al pico de
consumo ocurrido.
▪ Estos inconvenientes se evitan usando la Válvula
Reguladora de Presión, o simplemente el Regulador de
Presión.
▪ Compensar automáticamente el volumen de
aire requerido por los equipos neumáticos.
▪ Mantener constante la presión de trabajo
(presión secundaria), independiente de las
fluctuaciones de presión en la entrada
(presión primaria) cuando esta esté encima
del valor regulado. La presión primaria debe
ser siempre superior a la presión secundaria,
independiente de los picos.
▪ Funcionar como válvula de seguridad.
▪ Los reguladores fueron diseñados para
proporcionar una respuesta rápida y
una regulación de presión
perfeccionada para un mayor numero
de aplicaciones industriales. El uso del
diafragma esta especialmente
proyectado para lograr un aumento
significativo de la vida útil del
regulador, proporcionando bajos costos
de mantenimiento.
▪ Respuesta rápida y regulación precisa, debido a una aspiración
secundaria y una válvula de asiento incorporada.
▪ Gran capacidad de reversión de flujo.
▪ Diafragma proyectado para proporcionar un aumento de vida útil
del producto.
▪ Dos orificios destinados al manómetro que puedan ser usados
como orificios de salida.
▪ Mantenimiento fácil.
▪ La operación segura y eficiente de los componentes de los
circuitos neumáticos, requiere medios de controlar la
presión. Hay muchos tipos de válvulas de control
automáticas de presión.
▪ Unas proporcionan simplemente un escape para la presión
que excede un ajuste de presión del sistema, otras reducen
la presión a un sistema o subsistema de menor presión y
algunas mantienen la presión un sistema dentro de una
gama requerida.
▪ Las válvulas reguladoras de presión, proporcionan una
presión constante en un sistema que funcione a una presión
más baja que la suministrada por el equipo de producción.
▪ La válvula reguladora de presión mantiene constante la
presión de trabajo, sean cuales fueren las oscilaciones de
presión en la red y en el consumo de aire. Dependiendo de
su construcción (con/sin orificio de escape) funcionan de
forma algo diferente.
▪ Por medio del tornillo de ajuste se pretensa el muelle que está unido solidario al
diafragma. Según el ajuste del muelle, se abre más o menos el paso del lado
primario al secundario. El vástago con la membrana se separa más o menos del
asiento de junta.
▪ Si no hay consumo de aire comprimido en el lado secundario, la presión aumenta y
empuja a la membrana, venciendo la fuerza del muelle. El muelle empuja el
vástago hacia arriba, y en el asiento se cierra el paso de aire. Sólo después de
descomprimir el lado secundario, puede fluir de nuevo aire comprimido del lado
primario.
▪ El funcionamiento es similar al descrito para la
válvula sin orificio, pero en ésta, cuando la presión
secundaria aumenta demasiado y la membrana es
empujada contra el muelle, entonces se abre el
orificio de escape en la parte central de la
membrana y el aire puede salir a la atmósfera por
los orificios de escape existentes. El lado
secundario se descomprime automáticamente por
acción del escape implementado.
▪ Estas válvulas se utilizan, sobre todo, como válvulas de
seguridad (válvulas de sobrepresión). No admiten que la
presión en el sistema sobrepase un valor máximo
admisible. Al alcanzar en la entrada de la válvula el valor
máximo de presión, se abre la salida y el aire sale a la
atmósfera. La válvula permanece abierta, hasta que el
muelle incorporado, una vez alcanzada la presión ajustada
en función de la característica del muelle, cierra el paso al
escape.
▪ Son los instrumentos utilizados
para medir e indicar la intensidad
de presión del aire comprimido,
aceite, etc. En los circuitos
neumáticos e hidráulicos, los
manómetros son utilizados para
indicar el ajuste de la intensidad
de presión en las válvulas, la cual
influye en la fuerza o torque, de un
convertidor de energía.
▪ Los sistemas neumáticos y sus componentes están formados de
partes que poseen de movimientos relativos, estando, por tanto,
sujetas a desgastes mutuos, que los tienden a inutilizan.
▪ Para disminuir los efectos del desgaste y las fuerzas de fricción a fin
de facilitar los movimientos, los equipos deben ser lubricados
convenientemente, a través del aire comprimido.
▪ La lubricación del aire comprimido es la mezcla de éste con una
cantidad de aceite lubricante, utilizada para la lubricación de partes
mecánicas internas movibles que están en contacto directo con el
aire.
▪ Esa lubricación debe ser efectuada de una
manera controlada y adecuada, a fin de no
causar obstáculos al paso del aire, problemas
las empacadoras y sellos.
▪ Además de eso, este lubricante debe llegar a
todos los componentes, aun cuando las líneas
tengan circuitos sinuosos. Esto se ha logrado
haciendo que las partículas de aceite se
queden en suspensión dentro flujo, o sea, no
se deposite a lo largo de las paredes de las
tuberías o líneas.
▪ El medio más práctico de efectuar este tipo de
lubricación es con un lubricador.
▪ Reduce el desgaste y la fricción y protege el
equipo neumático.
▪ Herramientas, cilindros, válvulas, necesitan
lubricación.
▪ Incrementa la vida útil de válvulas y cilindros
por un factor de 1.4.
▪ Un sistema libre de lubricación es más seguro
y limpio.
▪ Una vez que se lubrica - Se debe de continuar
lubricando.
▪ Las gotas de aceite se dividen en gotas más
pequeñas y son trasportadas en el aire.
▪ Ideal para lubricar en cortas distancias
▪ Usos:
▪ Herramientas neumáticas
▪ Motores neumáticos
▪ Cilindros grandes
▪ Las gotas de aceite forman una “neblina”
▪ Únicamente el 10% de las gotas de convierten en neblina
▪ Para lubricar grandes distancias y sistemas complejos
▪ Ideal para circuitos de control,
▪ Sistemas de válvulas y,
▪ Actuadores múltiples
▪ Usar solamente algodón para limpiar, no usar estopa.
▪ Lavar solo con querosén.
▪ Evitar llenar el vaso demasiado con aceite.
▪ Verificar si las empacaduras y sellos no estén dañados.
▪ Verificar si en los extremos del tubo pescador del filtro no están
obstruido.
▪ Evitar forzar demasiado el tornillo del control de flujo, al intentar
cerrar el paso del aceite.
▪ El aceite no debe alterar el estado del material.
▪ Con esto, queremos referirnos al punto de anilina del aceite que puede provocar
la dilatación, contracción y ablandamiento de los sellos.
El punto de anilina se define como la temperatura en la cual tiene inicio la mezcla
del aceite convertido en anilina con el aceite considerado.

▪ En las lubricaciones neumáticas el Punto de Anilina no debe ser inferior a 90°C

(194°F) y ni superior a 100°C (212°F).

▪ Un sistema lubrificado apropiadamente no presentará tales inconvenientes en

relación a los sellos.
▪ Shell ...................................... Shell Tellus C-10
▪ Esso ...................................... Turbine Oil-32
▪ Esso ...................................... Spinesso-22
▪ Mobil Oil ................................ Mobil Oil DTE-24
▪ Valvoline ................................ Valvoline R-60
▪ Castrol ................................... Castrol Hyspin AWS-32
▪ Lubrax ................................... HR 68 EP
▪ Lubrax ................................... Ind CL 45 Of
▪ Texaco ................................... Kock Tex-100