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Sistemas CRDI en Motores Diésel

El documento describe el sistema CRDI de inyección directa por conducto común para motores diésel. El sistema mantiene el combustible a alta presión (1600 milibares) en un conducto común y lo inyecta directamente en la cámara de combustión. Las bombas de alta presión suministran combustible continuamente al conducto común para mantener la presión independientemente de las revoluciones del motor. La reparación y diagnóstico de estos sistemas requiere herramientas especializadas, repuestos originales, personal cualificado y equipos

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Sistemas CRDI en Motores Diésel

El documento describe el sistema CRDI de inyección directa por conducto común para motores diésel. El sistema mantiene el combustible a alta presión (1600 milibares) en un conducto común y lo inyecta directamente en la cámara de combustión. Las bombas de alta presión suministran combustible continuamente al conducto común para mantener la presión independientemente de las revoluciones del motor. La reparación y diagnóstico de estos sistemas requiere herramientas especializadas, repuestos originales, personal cualificado y equipos

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INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “VIDA NUEVA”

Nombre: Diego Suárez Fecha: 04/12/2021 Asignatura: Inyección a diésel


Código: 21222131 Docente: Ing. Jorge Ramos
Sistemas CRDI
Las siglas CRDI responden a Common Rail Direct Injection o, lo que es lo mismo,
Inyección Directa por Conducto Común. Es una tecnología para motores diésel de cuatro
cilindros dispuestos en línea, que distribuye el combustible mediante un conducto común
a una presión de unos 1.600 milibares.

Características del motor CRDI

El rendimiento total del motor suele ser de 136 CV y llega a alcanzar 4.000 rpm,
con un máximo de 304 Nm a 2.000 rpm. Lleva distribución por correa dentada, la culata
suele ser de aluminio y el bloque de cilindros es de hierro fundido. Posee un cigüeñal de
cinco apoyos y el carácter posee una capacidad de cinco litros.

La alimentación, tal como indica su propio nombre, se efectúa por inyección


directa a través del conducto común. Se trata de un motor sobrealimentado por turbo de
geometría variable, que además tiene intercambiador de calor (intercooler).

Funcionamiento de las bombas de alta presión en el sistema CDRI

La bomba de alta presión comprime el combustible y lo suministra en la cantidad


necesaria. Suministra el combustible de forma continua al acumulador de alta presión
(raíl), gracias a lo cual consigue mantener la presión del sistema. Es capaz de mantener
la presión necesaria incluso a revoluciones de motor bajas, ya que la generación de
presión no está relacionada con las revoluciones del motor. La mayoría de sistemas
Common Rail están equipados con bombas de pistones radiales. Los automóviles
compactos también utilizan sistemas con bombas individuales que funcionan a una
presión baja de sistema.
Actualmente, casi todos los automóviles nuevos fabricados en Europa con motor
diésel incorporan common-rail identificados bajo distintas siglas según el fabricante (DI,
CDTI, CRDI), actualmente se empieza a incorporar en todos los TDI. Bosch,Siemens,
Delphi y Denso son los fabricantes más importantes de estos sistemas. Entre los sistemas
mencionados existen diferencias considerables en cuanto a la regulación de la presión y
el funcionamiento eléctrico de los inyectores, pero básicamente se rigen por la misma
forma de trabajo mecánico.

Los sistemas de inyección que incorporan estos vehículos exigen, para su reparación y
diagnóstico:

 Gran precisión
 Herramientas especiales y especificas
 Repuestos con calidad original
 Personal cualificado, con experiencia y especialista en diesel
 Sofisticados y avanzados equipos de comprobación de primera calidad

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