FOTOGRAMETRÍA DIGITAL CON
DRONES
LUIS ENRIQUE EGOAVIL ARROYO
ESPECIALISTA EN FOTOGRAMETRÍA Y DRONES
PILOTO RPAS N° 470
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CONTENIDO GENERAL DEL CURSO
MÓDULO I
INTRODUCCIÓN Y FUNDAMENTOS DE LA FOTOGRAMETRÍA CON DRONES Y SUS APLICACIONES
MÓDULO II
USO DE DRONES DE TIPO MULTIROTOR (DJI PHANTOM 3 – 4), (MAVIC PRO, 2) PARA FOTOGRAMETRÍA
MÓDULO III
MISIONES DE VUELO FOTOGRAMÉTRICO
MÓDULO IV
PROCESAMIENTO ESTARDAR DE DATOS
PROCESAMIENTO DE DATOS CON PUNTOS DE APOYO
MÓDULO V
PROCESO Y EXPORTACIÓN DE POST PROCESO A OTROS SOFTWARES DE INGENIERÍA
MÓDULO I
INTRODUCCIÓN Y FUNDAMENTOS DE LA
FOTOGRAMETRÍA CON DRONES Y SUS
APLICACIONES
Fotogrametría
Introducción a los sistemas de
CONTENIDO
aeronaves pilotadas a distancia
Levantamiento fotogramétrico con
drones
Aplicaciones de la fotogrametría
con drones
FOTOGRAMETRÍA
La Fotogrametría es, “el arte, ciencia y tecnología para la obtención de medidas fiables de objetos
físicos y su entorno, a través de grabación, medida e interpretación de imágenes y patrones de
energía electromagnética radiante y otros fenómenos” Sociedad Americana de Fotogrametría y
Teledetección (ASPRS).
“Técnica que nos permite medir sobre fotos"
1839 1902 1913 1960 1983 Actualidad
❑ Se inventa la ❑ Se inventa el avión y ❑ Se cartografía ❑ Se da origen al GPS ❑ Oficialmente nace la ❑ Es posible el uso de
fotografía. surge la oficialmente por para fines militares internet tecnología
❑ Nace la fotogrametría aérea primera vez usando inteligentes, la
fotogrametría la fotogrametría fotografía fácilmente
analógica es sincronizado con
el posicionamiento.
CLASIFICACIÓN DE LA FOTOGRAMETRÍA
• La fotogrametría aérea tiene
múltiples usos dentro del campo de
la ingeniería.
FOTOGRAMETRÍA AÉREA • Las fotografías se toman desde el
aire (aviones, drones).
• La fotogrametría terrestre ofrece la
facilidad de hacer levantamientos
rápidos, económicos y precisos
FOTOGRAMETRÍA cuando se trata de extensiones muy
TERRESTRE pequeñas.
¿QUÉ ES UN
DRONE?
¿Sabemos que significa realmente y
de dónde viene la palabra drone?
REMOTELY PILOTED AIRCRAFT (RPA) DRONE
Aeronave pilotada a distancia Original del inglés, etimológicamente se
Una RPA es una aeronave pilotada por un refiere a la abeja macho (Male bee).
“piloto remoto”, emplazado en una Como muchos términos anglosajones que
“estación de piloto remoto” ubicada fuera de terminamos acuñando como propios en
la aeronave (es decir en tierra, en barco, en otras lenguas, la palabra «drone»
otra aeronave, en el espacio).
RPAS: Sistema de aeronave pilotada a
distancia
PRINCIPALES
COMPONENTES
RADIO CONTROL AERONAVE
CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE AERONAVES
PILOTADAS A DISTANCIA.
Existe una diversidad de tipos de drones, se pueden clasificar según el tamaño, su
función o utilidad, o su arquitectura.
ALA FIJA MULTIRROTOR HÍBRIDO
¿Cuál es el tipo de RPAS adecuado para realizar los siguientes
trabajos?
MULTIRROTOR
VENTAJAS DESVENTAJAS
▪ Puede ingresar ▪ Tiempo de vuelo
a zonas limitado a 20 – 35
inaccesibles. min.
▪ Despegue y ▪ No es
aterrizaje aerodinámico.
vertical y
sencillo. ▪ No es posible que
vuele con lluvia o
▪ Se puede vientos fuertes.
mantener en
vuelo ▪ Ruidoso.
suspendido.
MODELOS DJI
OTROS MODELOS
ALA FIJA
VENTAJAS DESVENTAJAS
▪ Cubre áreas mas ▪ Necesita zona plana
extensas. para despegar y
aterrizar.
▪ Es aerodinámico
y silencioso. ▪ No mantiene vuelo
estático.
▪ Realiza trabajos
en menor tiempo. ▪ Difícilmente puede
acceder a espacios
▪ Vuelo a mayor cerrados.
altura.
▪ Mayor tiempo de
vuelo +1 hora.
▪ Estructura simple.
MODELOS DE ALA FIJA
RESPUESTAS
APLICACIONES
GENERALES
❑ Control y rescate de
personas
❑ Manipulación de
materiales nocivos
❑ Comercio – delivery
❑ Producción
audiovisual
❑ Recreativos
❑ Vigilancia
❑ Control de
incendios
❑ Otros
APLICACIONES
GENERALES
❑ Minería
❑ Construcción
❑ Topografía
❑ Arquitectura
❑ Agricultura
❑ Geología
❑ Investigaciones
arqueológicas
FOTOGRAMETRÍA
APLICACIONES
GENERALES
NORMATIVIDAD
REGULACIÓN DEL USO DE LOS SISTEMAS DE AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA
LEY QUE REGULA EL USO Y LAS
OPERACIONES DE LOS SISTEMAS DE
AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA
(RPAS) LEY N°30740
Ley de Aeronáutica Civil N° 27261 y su
Reglamento.
NORMA TÉCNICA COMPLEMENTARIA
(NTC : 001-2015)
Emitida por DCA/DGAC
RAP 91: Reglas de Vuelo y Operación
General. Apéndice M: sistemas de
aeronaves pilotadas a distancia (RPAS).
NORMA TÉCNICA COMPLEMENTARIA NTC : 001-2015
FECHA : 03/11/2015
EMITIDA POR : DCA/DGAC
TEMA: Requisitos para las Operaciones de Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia.
2. Objetivo
Esta Norma Técnica Complementaria (NTC) establece los requisitos y limitaciones para la
operación de RPAS de uso civil, con el objeto de garantizar la seguridad operacional de todos
los demás usuarios del espacio aéreo así como la seguridad de las personas y bienes en tierra.
3. Aplicabilidad
Esta NTC es aplicable a las personas u organizaciones que pretendan hacer uso de sistemas
de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) para cualquier actividad civil. No aplica a las
aeronaves de Estado, es decir a aquellas que sean utilizadas en servicios militares, de policía o
de aduanas.
4. DEFINICIONES
AERONAVE: Se consideran aeronaves a los aparatos o mecanismos que pueden circular en el espacio aéreo
utilizando las reacciones del aire.
AERONAVE NO TRIPULADA. Aeronave destinada a volar sin piloto a bordo.
AERONAVE PILOTADA A DISTANCIA: (Remotely Piloted Aircraft - RPA).
ÁREA NATURAL PROTEGIDA. Espacio del territorio nacional expresamente reconocido y declarado como tal
para conservar la diversidad biológica y demás valores asociados de interés cultural, paisajístico y científico, así
como por su contribución al desarrollo sostenible del país.
OPERACIÓN CON VISIBILIDAD DIRECTA VISUAL. Operación en la cual la tripulación remota mantiene
contacto visual directo con la aeronave para dirigir su vuelo y satisfacer las responsabilidades de separación y
anticolisión.
PERSONAS NO INVOLUCRADAS EN LA OPERACIÓN.
SISTEMA DE AERONAVE NO TRIPULADA.
ZONA PELIGROSA
ZONA POBLADA
ZONA PROHIBIDA.
ZONA RESTRINGIDA. ZONA URBANA.
(…)
8. REGISTRO
(a) Registro: A partir de la entrada en vigencia de la presente NTC,
todo propietario de un RPAS deberá registrarlo en la DGAC,
Dirección de Certificaciones y Autorizaciones, para lo cual deberá:
(1) Presentar la solicitud (Apéndice A) que contenga la información
siguiente:
(i) Datos del solicitante: Nombre completo, número de DNI,
dirección, teléfono, correo electrónico.
(ii) Información técnica del RPAS: Marca, modelo, país de
fabricación, número de serie, tipo y cantidad de motores, otros.
(2) Presentar copia simple de la partida registral actualizada o del
certificado de vigencia actualizado de la sociedad, si es persona
jurídica.
(…)
(b) Tarjeta de registro del RPAS: Como resultado del proceso de
registro, la Dirección de Certificaciones y Autorizaciones de la DGAC
otorgará al operador la correspondiente “tarjeta de registro” que
contiene los datos básicos del propietario y del RPAS y está
numerada correlativamente.
EJEMPLOS DE REGISTROS
(c) Acreditación transitoria del operador/piloto de RPAS:
(1) Tener al menos 18 años de edad.
(2) Aprobar -con nota mínima de 75%- un examen de
conocimientos aeronáuticos básicos pertinentes a la operación
de RPAS que incluirán: la presente NTC, reglamento del aire,
parámetros de vuelo, factores humanos, meteorología,
navegación y principios de vuelo, conforme al instructivo que
publique la DGAC.
(3) Presentar una declaración jurada simple (Apéndice B).
(4) Efectuar el pago de los derechos de tramitación
correspondientes establecidos en el Texto Único de
Procedimientos Administrativos – TUPA del MTC.
(d) Autorización para operar un RPAS:
Transcurridos ciento ochenta (180) días a partir de la entrada en
vigencia de la presente NTC, toda persona que opere o pilotee a
distancia un RPAS para usos diferentes a la práctica
aerodeportiva o recreativa, deberá contar previamente con una
autorización de la DGAC.
(1) Contar con Tarjeta de registro del RPAS.
(2) Contar con la acreditación del operador/piloto.
(3) Presentar una declaración jurada de responsabilidad
solidaria (Apéndice C), aplicable en los casos en que el
operador y el propietario del RPAS sean personas distintas y
eventualmente intervenga una tercera entidad como
contratante.
Otros (…).
(e) Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS:
(1) Si la masa máxima de despegue del RPA excede los 25 Kg.
(2) Sobre zonas pobladas, salvo los casos excepcionales que autorice la
DGAC de acuerdo a lo señalado en el párrafo 8, subpárrafo (f), de esta
norma.
(3) En áreas de concentración de personas.
(4) Sin contar con el manual del fabricante del RPAS.
(6) Sin antes haber realizado una inspección de pre-vuelo para determinar
que el RPAS se encuentra en condiciones seguras para operar y haber
registrado y firmado dicha inspección.
(8) Sobre personas no involucradas en la operación.
(9) En proximidad de personas u obstáculos, debiendo mantener una
separación vertical del RPA mayor de 20 metros y horizontal mayor de 30
metros.
(10)Por encima de 500 ft (152.4 m) de altura sobre el terreno.
(11)A más de 100 mph (87 Kt) de velocidad aérea.
(12)Fuera de condiciones de una operación con visibilidad directa visual.
(13)En condiciones nocturnas (después de la puesta o antes de la salida del
sol).
(14) Durante más de una hora continuada.
(15) Durante más del 80% de la autonomía establecida por el fabricante.
(18)Operar un RPAS bajo la influencia de las drogas o el alcohol.
Otros (…)
GRACIAS
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