Partes de servicio Fecha Aplicación: T1363
Temas March, 2003 Automotive/Industrial/Marine
No. Tipo de Combustible: Grupo de archivos:
03T18-1 Diesel Only 18
Tema
Procedimiento 018-003, Recomendaciones y Especificaciones del Aceite Lubricante
Publicaciones Afectadas por Este Tópico de Servicio/Partes
Operación y Mante- Diagnóstico y Repa-
Motor Taller Otras
nimiento ración de Fallas
Signature,
3150949, 3666423 4021345
ISX, QSX15
NOTA: Las publicaciones identificadas como Otras incluyen lo siguiente: 1Manual Maestro de Reparación, 2Ca-
tálogo de Partes, 3Manual de Especificaciones, 4Manual de Alternativas de Reparación, 5Diagrama de
Cableado, y 6Manual de Características.
Impacto de Garantía
La información en este documento no tiene efecto sobre las coberturas de garantía o prácticas
Ninguno
de reparación actuales, ni autoriza TRP o acciones de Campaña.
El propósito de este Tópico de Servicio/Partes es actualizar el Procedimiento 018-003, Recomendaciones y Espe-
cificaciones del Aceite Lubricante para los motores series Signature, ISX y QSX15.
Recomendaciones y Especificaciones del Aceite Lubricante
Información General
Automoriz con CM870
El uso de aceites lubricantes de alta calidad para motor y los intervalos apropiados de drenado de aceite y cambio
de filtro, son factores críticos para mantener el desempeño y durabilidad del motor.
Cummins Inc. recomienda el uso de un aceite multigrado 15W-40 de alta calidad para motor de servicio pesado, que
cumpla los requerimientos de la Especificación CES 20078 ó CES 20076 de Ingeniería de Cummins (tal como
ValvolineT Premium BlueT o Premium BlueT 2000). Los grados de aceite CC, CD, CE, CF, o CG han sido obsoletados
por API y no deben usarse.
Se pueden requerir intervalos de drenado acortados con aceites monogrado, determinado por monitoreo estrecho de
la condición del aceite con muestreo programado de aceite. El uso de aceites de grado simple puede afectar el control
de aceite del motor.
Se recomiendan aceites sintéticos para motor, categoría III de API, para usarse en motores Cummins que operan en
condiciones de temperatura ambiente consistentemente por debajo de -25°C [-13°F]. Por arriba de esta temperatura,
se recomiendan lubricantes multigrado a base de petróleo. Los aceites sintéticos 0W-30 que cumplen con la categoría
III de API pueden usarse en operaciones donde la temperatura ambiente nunca excede de 0°C [32°F]. Los aceites
0W-30 no ofrecen el mismo nivel de protección contra dilución por combustible, como lo hacen los aceites multigrado
superiores. Se puede experimentar desgaste más alto del cilindro cuando se usan aceites 0W-30 en situaciones de
carga alta.
Para más detalles y una explicación de los aceites lubricantes para motores Cummins, consulte a Recomendaciones
de Aceite para Motores Cummins, Boletín 3810340.
Está disponible información adicional con respecto a la disponibilidad de aceite lubricante en todo el mundo, en el
Libro de Información de Aceites Lubricantes para Motores Automotrices e Industriales de Servicio Pesado (EMA). El
libro de datos puede ordenarse a: Engine Manufacturers Association, Two North LaSalle Street, Chicago, IL 60602;
(312) 827-8733, (321) 827-8700, ([Link]).
Cummins Inc., Columbus, Indiana 47202-3005
Cummins Engine Company Ltd., Daventry, Northants, England NN11 5NU
Registered Office: 46-50 Coombe Road, New Malden, Surrey KT3 4QL
Registered No. 573951 England
Copyright Q 2003
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All rights reserved
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En la ilustración acompañante se muestran los símbolos
de servicio de API.
1. La mitad superior de los símbolos muestra las cate-
gorías apropiadas del aceite.
2. La mitad inferior contiene palabras para describir ca-
racterísticas de conservación de la energía del aceite.
3. La sección central identifica el grado SAE de visco-
sidad del aceite.
La viscosidad del aceite debe escogerse según las con-
diciones climáticas típicas experimentadas por el usuario.
Se recomienda el uso de 15W-40 para la mejor durabilidad
del motor en temperatura ambiente más alta. Para condi-
ciones frías, se puede usar viscosidad 10W-30 ó 5W-30
para arranque más fácil, flujo de aceite mejorado, y eco-
nomía de combustible mejorada.
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Aplicaciones Automotrices sin EGR
El uso de aceites lubricantes de alta calidad para motor y los intervalos apropiados de drenado de aceite y cambio
de filtro, son factores críticos para mantener el desempeño y durabilidad del motor.
Cummins Inc. recomienda el uso de un aceite multigrado 15W-40 de alta calidad para motor de servicio pesado, que
cumpla los requerimientos de la Especificación CES 20071 ó CES 20076 de Ingeniería de Cummins (tal como ValvolineT
Premium BlueT o Premium BlueT 2000). Se puede usar la especificación CH-4 del Instituto Americano del Petróleo
(API) como una alternativa para CES 20071. Pueden usarse aceites que cumplan la especificación CG-4 de API, pero
en un intervalo de drenado reducido según la tabla de mi [km] de Intervalos de Drenado de Aceite por Severidad de
Servicio listada en la Sección 2. Los grados de aceite CC, CD, CE, y CF han sido obsoletados por API y no deben
usarse.
Se pueden requerir intervalos de drenado acortados con aceites monogrado, determinado por monitoreo estrecho de
la condición del aceite con muestreo programado del aceite. El uso de aceites de grado simple puede afectar el control
de aceite del motor.
Se recomiendan aceites sintéticos para motor, categoría III de API, para usarse en motores Cummins que operan en
condiciones de temperatura ambiente consistentemente por debajo de -25°C [-13°F]. Por arriba de esta temperatura,
se recomiendan lubricantes multigrado a base de petróleo. Los aceites sintéticos 0W-30 que cumplen con la categoría
III de API pueden usarse en operaciones donde la temperatura ambiente nunca excede de 0°C [32°F]. Los aceites
multigrado especificados 0W-30 no ofrecen el mismo nivel de protección contra dilución por combustible, como lo
hacen los aceites multigrado superiores. Se puede experimentar desgaste más alto del cilindro cuando se usan aceites
0W-30 en situaciones de carga alta.
Para más detalles y una explicación de los aceites lubricantes para motores Cummins, consulte a Recomendaciones
de Aceite para Motores Cummins, Boletín 3810340.
Está disponible información adicional con respecto a la disponibilidad de aceite lubricante en todo el mundo, en el
Libro de Información de Aceites Lubricantes para Motores Automotrices e Industriales de Servicio Pesado de la
Asociación de Fabricantes de Motores (EMA). El libro de datos puede ordenarse a: Engine Manufacturers Association,
Two North LaSalle Street, Chicago, IL 60602; (312) 827-8733, (321) 827-8700, ([Link]).
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En la ilustración acompañante se muestran los símbolos
de servicio de API.
1. La mitad superior de los símbolos muestra las cate-
gorías apropiadas del aceite.
2. La mitad inferior contiene palabras para describir ca-
racterísticas de conservación de la energía del aceite.
3. La sección central identifica el grado SAE de visco-
sidad del aceite.
La viscosidad del aceite deberá escogerse según las con-
diciones climáticas típicas experimentadas por el usuario.
Se recomienda el uso de 15W-40 para la mejor durabilidad
del motor en temperatura ambiente más alta. Para condi-
ciones templadas o frías, se puede usar viscosidad 10W-30
ó 5W-30 para arranque más fácil, flujo de aceite mejorado,
y economía de combustible mejorada.
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Aplicaciones Industriales
El uso de aceites lubricantes de alta calidad para motor y los intervalos apropiados de drenado de aceite y cambio
de filtro, son factores críticos para mantener el desempeño y durabilidad del motor.
Cummins Inc. recomienda el uso de un aceite multigrado 15W-40 de alta calidad para motor de servicio pesado, que
cumpla los requerimientos de la Especificación CES 20071 ó CES 20076 de Ingeniería de Cummins (tal como ValvolineT
Premium BlueT o Premium BlueT 2000). Se puede usar la especificación CH-4 del Instituto Americano del Petróleo
(API) como una alternativa para CES 20071. Pueden usarse aceites que cumplan la especificación CG-4 de API, pero
en un intervalo de drenado reducido según la tabla de Intervalos de Drenado de Aceite listada en la Sección 2. Los
grados de aceite CC, CD, CE, y CF han sido obsoletados por API y no deben usarse.
Se pueden requerir intervalos de drenado acortados con aceites monogrado, determinado por monitoreo estrecho de
la condición del aceite con muestreo programado del aceite. El uso de aceites de grado simple puede afectar el control
de aceite del motor.
Se recomiendan aceites sintéticos para motor, categoría III de API, para usarse en motores Cummins que operan en
condiciones de temperatura ambiente consistentemente por debajo de -25°C [-13°F]. Por arriba de esta temperatura,
se recomiendan lubricantes multigrado a base de petróleo. Los aceites sintéticos 0W-30 que cumplen con la categoría
III de API pueden usarse en operaciones donde la temperatura ambiente nunca excede de 0°C [32°F]. Los aceites
multigrado especificados 0W-30 no ofrecen el mismo nivel de protección contra dilución por combustible, como lo
hacen los aceites multigrado superiores. Se puede experimentar desgaste más alto del cilindro cuando se usan aceites
0W-30 en situaciones de carga alta.
Para más detalles y una explicación de los aceites lubricantes para motores Cummins, consulte a Recomendaciones
de Aceite para Motores Cummins, Boletín 3810340.
Está disponible información adicional con respecto a la disponibilidad de aceite lubricante en todo el mundo, en el
Libro de Información de Aceites Lubricantes para Motores Automotrices e Industriales de Servicio Pesado de la
Asociación de Fabricantes de Motores (EMA). El libro de datos puede ordenarse a Engine Manufacturers Association,
Two North LaSalle Street, Chicago, IL 60602; (312) 827-8733, (321) 827-8700, ([Link]).
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En la ilustración acompañante se muestran los símbolos
de servicio de API.
1. La mitad superior de los símbolos muestra las cate-
gorías apropiadas del aceite.
2. La mitad inferior contiene palabras para describir ca-
racterísticas de conservación de la energía del aceite.
3. La sección central identifica el grado SAE de visco-
sidad del aceite.
La viscosidad del aceite deberá escogerse según las con-
diciones climáticas típicas experimentadas por el usuario.
Se recomienda el uso de 15W-40 para la mejor durabilidad
del motor en temperatura ambiente más alta. Para condi-
ciones templadas o frías, se puede usar viscosidad 10W-30
ó 5W-30 para arranque más fácil, flujo de aceite mejorado,
y economía de combustible mejorada.
Intervalos de Drenado de Aceite
Aplicaciones Automotrices
A medida que el aceite del motor se contamina, los aditivos
esenciales del aceite se degradan. Los aceites lubricantes
protegen al motor mientras estos aditivos están funcio-
nando apropiadamente. La contaminación progresiva del
aceite entre intervalos de cambio de aceite y de filtro es
normal. La cantidad de contaminación variará dependiendo
de la operación del motor, kilómetros o millas en el aceite,
combustible consumido, y aceite nuevo agregado.
El extender el intervalo de cambio de aceite y filtro más allá
de la recomendación, disminuirá la vida del motor debido
a factores tales como corrosión, depósitos, y desgaste.
Consulte la tabla de drenado de aceite en la Sección 2,
para determinar que intervalo de drenado de aceite usar
para su aplicación.
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PRECAUCIÓN
El uso de aceite de base sintética no justifica intervalos de cambio de aceite extendidos. Intervalos extendidos
de cambio de aceite pueden disminuir la vida del motor debido a factores tales como corrosión, depósitos, y
desgaste.
Los intervalos máximos de drenado de aceite están basados en el uso de combustible con 0.05 por ciento de azufre.
Consulte a Recomendaciones de Aceite para Motores Cummins, Boletín 3810340, para más detalles. Para preguntas
concernientes al contenido de azufre del combustible, pídale al proveedor del combustible que le proporcione un
análisis por escrito del combustible.
El filtro de aceite lubricante debe reemplazarse en cada drenado de aceite con un filtro de alta calidad que cumpla
la especificación 10,765 del Método de Aprobación de Origen de Cummins, incluyendo las especificaciones de flujo
frío.
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Aplicaciones Industriales
A medida que el aceite del motor se contamina, los aditivos
esenciales del aceite se degradan. Los aceites lubricantes
protegen al motor mientras estos aditivos están funcio-
nando apropiadamente. La contaminación progresiva del
aceite entre intervalos de cambio de aceite y de filtro es
normal. La cantidad de contaminación variará dependiendo
de la operación del motor, kilómetros o millas en el aceite,
combustible consumido, y aceite nuevo agregado.
El extender el intervalo de cambio de aceite y filtro más allá
de la recomendación, disminuirá la vida del motor debido
a factores tales como corrosión, depósitos, y desgaste.
Consulte la tabla de drenado de aceite en la Sección 2,
para determinar que intervalo de drenado de aceite usar
para su aplicación.
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PRECAUCIÓN
El uso de aceite de base sintética no justifica intervalos de cambio de aceite extendidos. Intervalos extendidos
de cambio de aceite pueden disminuir la vida del motor debido a factores tales como corrosión, depósitos, y
desgaste.
Los intervalos máximos de drenado de aceite están basados en el uso de combustible con 0.05 por ciento de azufre.
Consulte a Recomendaciones de Aceite para Motores Cummins, Boletín 3810340, para más detalles. Para preguntas
concernientes al contenido de azufre del combustible, pídale al proveedor del combustible que le proporcione un
análisis por escrito del combustible.
El filtro de aceite lubricante debe reemplazarse en cada drenado de aceite con un filtro de alta calidad que cumpla
la especificación 10,765 del Método de Aprobación de Origen de Cummins, incluyendo las especificaciones de flujo
frío.
Utilización de Aditivos de Postventa para Aceite
Cummins Inc. no recomienda el uso de aditivos de postventa para aceite. Los aceites lubricantes actuales para motor
con aditivos completamente de alta calidad son muy sofisticados, con cantidades precisas de aditivos mezclados en
el aceite lubricante para cumplir los requerimientos rigurosos definidos por la Especificación CES 20076 de Ingeniería
de Cummins que es similar a API CH-4 y en CES 20078 que es similar a API CI-4. Estos aceites suministrados cumplen
características de desempeño que están conforme a los estándares de la industria de lubricantes. Los aditivos para
aceite lubricante de postventa no son necesarios para mejorar el desempeño del aceite del motor, y en algunos casos
pueden reducir la capacidad de los aceites elaborados para proteger al motor.
Aceites para Asentamiento de Motor Nuevo
No se recomiendan aceites lubricantes especiales para ‘‘asentamiento’’ de motores Cummins nuevos o reconstruidos.
Use el mismo aceite lubricante que se usará durante operación normal.
