República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Universidad Politécnica Territorial Del Norte de Monagas “Ludovico Silva”
P.N.F Construcción Civil
Caripito, Estado Monagas

Transito vehicular

Profesor: T.S.U:
Ing. Amador Gómez Moya, Maiker C.I: 25.995.650

“Sección: 01”

Caripito, junio del 2018

 1. ¿Qué es Transito?

Tránsito es la acción de transitar (ir de un lugar a otro por vías o parajes

públicos). El concepto suele utilizarse para nombrar al movimiento de los
vehículos y las personas que pasan por una calle, una carretera u otro tipo de
camino. Por ejemplo: “El tránsito de esta ciudad es infernal”, “Discúlpeme, llegué
tarde porque hay problemas de tránsito”, “Los automovilistas deben tener en
cuenta que el tránsito circula con lentitud en las principales vías de acceso a la
ciudad”. también puede conocerse como tráfico vehicular o tráfico. En las grandes
ciudades, el tránsito es un factor que determina en buena parte la vida cotidiana.
De acuerdo a las condiciones de tránsito, una persona puede llegar tarde al
trabajo o perder varias horas en sus desplazamientos.

Los congestionamientos constituyen el problema de tránsito más visible.

Esto ocurre cuando el tránsito no es fluido ya que la cantidad de vehículos es
superior a la que puede acoger una calle. Al producirse una congestión, los
coches no puedan circular con normalidad y deben reducir su velocidad o incluso
detener su marcha.

La gestión y el control del tránsito es responsabilidad de las autoridades

estatales. Esta es una tarea muy importante para un gobierno, ya que los
accidentes de tránsito causan miles de muertes al año. El correcto funcionamiento
de los semáforos, la señalización de calles, avenidas y carreteras, el cuidado del
pavimento y las sanciones a quienes violan las leyes de tránsito permiten reducir
las posibilidades de accidentes.

2. ¿Volumen de transito?

Es el número de vehículos que pasa por un punto a lo largo de una carretera

o de un carril durante una unidad de tiempo determinado. Este se mide en
vehículos por días, vehículos por hora, etc.

Al proyectar una carretera o calle es de vital importancia que se conozcan y

estudien las variaciones periódicas de los volúmenes de transito al interior de la
arteria vial constituyente de la infraestructura física o componente estático de los
sistemas de tránsito, para así garantizar el adecuado funcionamiento de calles o
carreteras. Para las vías ya existentes los resultados obtenidos de este estudio
realizado servirán para estimar y plantear soluciones a problemas de tránsitos.

Los volúmenes de transito al ser dinámicos solamente son precisos para el

periodo de duración en el que se hace el aforo vehicular; sin embargo sus
variaciones tienden a ser rítmicas y repetitivas marcando un comportamiento
similar en determinados espacios temporales comprendidos en un día (horas
picos), por lo cual para generalizar el comportamiento del tránsito, que es
particular para cada tramo de vía o intersección, hay que realizar un detallado
estudio en el que se determine los parámetros más representativos del tránsito
durante el periodo en el cual se presenta la máxima demanda vehicular a lo largo
de un día.

3. Intensidad de transito

La intensidad de tránsito o número de vehículos que pasan por una

determinada sección de carretera o calle en un determinado tiempo, la intensidad
de transito viene condicionada por la demanda, que varía en cada tramo lo que
quiere decir que la capacidad de la vía condiciona la intensidad, no solo porque
establece un límite si no porque al existir restricciones, la demanda puede ser
afectada. El funcionamiento de una calle o carretera no se mide por su capacidad
para intensidades medias, sino para intensidades en horas picos.

4. Características del transito

Volumen: se denomina al número de vehículos que pasa por un tramo dado

durante un período de tiempo. El Tránsito Medio Diario Anual es una medida
fundamental del tránsito y se define como el volumen de tránsito total anual
dividido por el número de días del año, generalmente se abrevia T.M.D.A.

Composición: el tránsito puede ser dividido en tres grupos principales; vehículos

livianos: automóviles, camionetas y todo otro vehículo cuyas características de
operación se asemeje a las de los automóviles; ómnibus: incluye los vehículos
destinados al transporte público de pasajeros, ómnibus de larga distancia, corta
distancia, micro-ómnibus y chárter; camiones: incluye a los camiones con y sin
acoplado, semi-remolques, semi-remolques con acoplado y todo otro vehículo
cuyas características de operación sean similares a las de los camiones.

Volumen de la hora de diseño (hora trigésima, H30): si se ordenan por

magnitudes decrecientes los volúmenes horarios en ambos sentidos de circulación
de las 8760 horas de un año, se denomina Volumen de la Hora de diseño, H30, al
que ocupa el rango trigésimo de dicho ordenamiento. En otros términos, es el
volumen horario que durante el transcurso del año solo es superado 29 veces. La
razonabilidad de dicha elección recae en que la curva volúmenes horarios - horas
del año, presenta una inflexión alrededor de la hora 30, tal que a la izquierda de la
misma la pendiente es sustancialmente más abrupta que a su derecha.
Distribución: si bien, en general, la distribución de los volúmenes de Tránsito
Medio Diario Anual es la misma en ambas direcciones, durante algunas horas una
de las trochas lleva volúmenes mayores que la otra. Para esas condiciones se ha
encontrado, que para caminos rurales pavimentados de dos carriles (80% de la
Red Nacional), en uno de los sentidos del tránsito circulan del orden de las dos
terceras partes del volumen total.

Velocidad: se define el percentil 85 de una distribución de velocidades, es aquella

velocidad que solo es superada por el 15% de los vehículos circulando libremente.
Ese indicador se puede considerar como el valor estadístico más relevante desde
el punto de vista de la seguridad vial. Es así, que la práctica internacional más
común toma esta magnitud como parámetro para fijar la velocidad máxima. Bajo
esta perspectiva se asume que la mayoría de los conductores (85%) es capaz de
hacer un juicio razonable acerca de la circulación más adecuada en las
condiciones existentes.

5. Estudio del transito

El Tráfico es una de las más importantes variables para el Diseño de

Pavimentos. El pavimento es diseñado para un determinado número de
repeticiones de carga durante su vida útil. En este sub-capítulo se mostrará
criterios y métodos para determinar el tráfico que soportará una vía durante su
período de vida y en el carril de diseño. Es de suma importancia conocer el tipo
de vehículo, el número de veces que pasa y el peso por eje de ese tipo de
vehículo. Las cargas de los vehículos son transmitidas al pavimento mediante
dispositivos de apoyo multiruedas para determinar la carga total sobre una
superficie mayor, con el fin de reducir las tensiones y deformaciones que se
producen al interior de la superestructura. El tráfico es uno de los parámetros
más importantes para el diseño de pavimentos. Para obtener este dato es
necesario determinar el número de repeticiones de cada tipo de eje durante el
periodo de diseño, a partir de un tráfico inicial medido en el campo a través de
aforos.

6. Vías

Una vía pública es cualquier espacio de dominio común por donde transitan

los peatones o circulan los vehículos. Las vías públicas se rigen por la normativa
internacional, nacional y local en su construcción, denominación, uso y
limitaciones; con el objetivo de preservar unos derechos esenciales (a la vida, a la
salud, a la libertad, a la propiedad, a transitar, etc.). A diferencia de las vías
privadas, que las regulan sus dueños, tanto en sus características como
accesibilidad.

7. Clasificación

Cada tipo de vía pública tiene unas características específicas reguladas por ley,
que determina su localización, accesibilidad y uso.

Según su localización

 interurbana: vía que comunica directamente núcleos de población

 rural: vía en el campo.
 travesía: parte de una carretera que discurre dentro del casco de una
población
 urbana: vía dentro de un pueblo o ciudad.

Según su accesibilidad

 de peaje: hay que abonar una cantidad de dinero para poderlas utilizar
 gratuita: sin pago para su uso.

Según su destinatario

 carril bici: sólo para bicicletas

 carril bus: reservado para la circulación de autobuses
 peatonal: sólo para viandantes
 tráfico rodado: generalmente para vehículos a motor, aunque también
puede incluir bicicletas
 vía pecuaria: para el ganado trashumante.

Según el tipo de espacio

 de dominio público y uso público (ejemplo: la mayoría de las calles,

carreteras, y zonas verdes).
  de dominio público y uso privado (ejemplo: una concesión, como una
autovía de peaje).
 de dominio privado y uso público (ejemplo: calles interiores de una
urbanización con comercios abiertos al público).
 de dominio privado y uso privado (ejemplo: calles interiores de una
urbanización cerrada al público).

8. Tipos

 Autopista
 Autovía
 Avenida
 Bulevar
 Calle
 Calle peatonal
 Callejón
 Camino
 Cañada real
 Carretera
 Carretera de circunvalación
 Carril
 Ciclovía
 Corredera
 Costanilla
 Parque
 Pasadizo elevado
 Paseo marítimo
 Plaza
 Puente
 Sendero
 Túnel
 Vía pecuaria
 Vía rápida
 Vía verde
 Urbanización