Introducción

Bienvenido al modulo de Armado de Palas 4100 XPB. En este modulo usted

aprenderá la secuencia lógica del armado de una pala eléctrica modelo 4100XPB, así
como sus componentes.
Importancia

Es importante, que al momento de armar un equipo de estas características conozca y

utilice adecuadamente los planos de montaje, así como su interpretación.

El seguir rigurosamente los procedimientos establecidos en los planos de montaje son

garantía de un trabajo de calidad y correcta utilización de los recursos disponibles en
los respectivos montajes. De igual forma realizar trabajos acordes a procedimiento,
disminuyen de buena forma los riesgos de accidentabilidad en el proceso mismo.
Objetivos

• Conocer y utilizar correctamente los planos de montaje de los distintos componentes

de las palas P&H.
• Reconocer y detectar los riesgos asociados en las distintas maniobras de izaje.
• Conocer la secuencia lógica de armado de una pala P&H y sus alcances.
SITE LAYOUT
¿ Por qué realizar un Layout o Distribución de Componentes?

 Para ordenar estratégicamente los componentes a instalar.

 Optimización de tiempos ligados al trabajo.
 Disminución de riesgos asociados.
 Listado de Planos

IMPORTANTE:
TODOS, los componentes
a instalar tienen un plano en
donde se provee la información
necesaria para su montaje.
Plano de Montaje P&H
¿ Que información podemos obtener de los planos de Armado?

 N° de plano.
 N° de parte de algún componente específico.
 Aplicación de Torque y procedimiento.
 Especificación de lubricante a utilizar en hilos de la pernería.
 Especificación de soldadura (T°, dimensiones, procedimiento)
 Sugerencia o notas a verificar durante la instalación o ajuste.
 Dimensiones de componentes.
 Material y peso de los componentes.
 Modificaciones y explicación de planos (ERN)
 Especificaciones de distintas versiones de componentes.
Tabla de Torque Pernos hilo grueso
Uso de Loctite
 N° cabezal

Presión en PSI
Torque en
Lb-Ft
 Comencemos a armar nuestra pala……….

Recepción de Componentes

Carbody: 91.136 Kgs

Revolving Frame: 96.617 Kgs
Pluma: 75.933 Kgs
Bastidores: 76.841 Kg
SECCIÓN INFERIOR
Posicionamiento de Carbody ¡RECUERDE! El Carbody pesa 91.136 Kg
Trabajos previos al montaje…….

- Limpieza a zonas de contacto

- Limpieza a cara de contacto de bastidores
- Inspección estructural de bastidores
 ¿Cómo dar vuelta el Bastidor? ¡RECUERDE! El Bastidor pesa 76.841 Kg
Herramientas:
-Grilletes de 2.5”.
-Cadenas de 1” o fajas.

Personal Involucrado:
-02 Mecánicos
-01 Regger (calificado)
-02 Operadores Grúas

Procedimiento:
Estrobar en los puntos
diseñados para esto y
con 02 grúas levantar
lentamente.
Posteriormente, instalar
durmientes en su parte
inferior.
Instalación de Bastidores

 Aproximación del bastidor al carbody

 Personal involucrado en el montaje

Mecánicos
Rigger

Mec. Especialista
 Alineación de orificios de amarre.
 Instalación de Espárragos
 Torque de Supernut de Bastidores
Referencia Plano R46759

Torque 70% 132 Lb-Ft

1
Torque 100% 188 Lb-F9 13 5 8 16 12 4
Secuencia de Torqueo:
Específicado en Plano

3 11 15 7 6 14 10 2
 Instalación Corona de Giro y Tren de Polines
Referencia Plano R43636

-Limpieza y
metrología
Anillo de polines de Giro
Referencia Plano R43636

650 Lb-Ft con Loctite

Graseras

Golillas de teflón
 Torquear
con
Herramienta
adecuada
 Torque Supernut Corona de Giro y Afianzadores Laterales
Referencia Plano R43636

Torque Pernos Laterales

50% 731 lb-Ft / 100% 1463 Lb-Ft
 Tren de Orugas ¡Precaución! Cada zapata pesa 1573 Kg

 Todos los pasadores

deben ser lubricados.

 Todas las orugas deben

ir con sus respectivas
tuercas de seguridad.
Carbody

Roller Path System Sideframe connection

 Instalación Eje Central (Center gudgeon)
Referencia Plano R50370
¡Precaución! El Eje Central pesa 6.273 Kg

Pin Central enfriado con

Nitógeno Líquido. (-196°C)

Metrología del Pin Central

Alojamiento lubricado
 Ajuste Tuerca Inferior Pin Central
Referencia Plano R50370

Torque 680 Lb-Ft Lubricado

Torque 1365 Lb-Ft Lubricado

Hasta ahora esto es lo montado……..
 Montaje de Transmisiones de propulsión
Referencia 918N47

Cancamos giratorios

Zona de contacto limpia

¡Precaución! Cada Transmisión de Propel pesa 11.136 Kg

Una adecuada secuencia de torque garantiza un correcto
apriete y contacto entre la bases de los componentes

36 Pernos allen torqueados

a 2850 Lb-Ft, lubricados
con never seez.

Capacidad de Lubricante: 100 Galones (378 Lts)

Montaje de Base de Motores Propel
Referencia Plano R46779

¡Precaución! La Base de Motores pesa 21.8181Kg

Procedimiento Instalación Base de Motores Propel
Referencia Plano R46779

Torquear los 22 pernos a

3473 Lb-Ft (con never seez)
SECCIÓN SUPERIOR
 Instalación Revolving Frame
Referencia Plano R35040

¡Precaución!: El revolving Frame

pesa 77.905 Kg

 Realizar limpieza al buje del alojamiento del Pin Central.

 Realizar metrologóa al buje del alojamiento del Pin Central.
 Realizar inspección de lubricación (Reventar puntos)
Ahora giramos la Tornamesa
Instalación de Ejes de Giro
Referencia Plano R41151

Precaución: Peso Ejes de Giro 2.573 Kg

Procedimiento de Instalación Ejes de Giro
Referencia Plano R41151

Instalación de Shim Torquear

Medidaa Feeler
1463 – Lb-Ft
0.010”
y alambrar
 Montaje Transmisión Swing
Referencia Plano R43239

Peso Transmisión Giro 5907 Kg

Limpieza de Zonas de Contacto

Cáncamos Giratorios

Torquear a 822 Lb-Ft (1”)

Torquear a 453 Lb-Ft (0.75”)

Capacidad de Lubricante: 70 galones (265 Lts)

 Instalación de Motor de Giro Peso Motor de Giro 4544 Kg
Referencia Plano R43239

Instalar Grasera y lubricar

Limpieza a zona de Contacto

Alineamiento e instalación

Torquear a 1950 Lb-Ft (1.5”) / Torquear a 1120 Lb-Ft (1.25”)

Instalación coplón de Giro

 Instalación Bases de Motores Hoist
Referencia Plano R42819
Peso de Bases Hoist 3.545 Kg

Aplicar Soldadura

Torquear a 1560 Lb-Ft

Montaje de Caja de contrapeso
Referencia Plano R44957 Peso de Caja de Contrapeso: 43.659 Kg.

Limpiar Zonas de Contacto

Torquear a 1470 Lb-Ft
Montaje de Caja de Contrapeso
Referencia Plano R44957
Peso de Caja de Contrapeso: 43.659 Kg.

Orejas interiores

Relleno de Caja de Contrapeso

Instalación y soldadura de tapas

Encarpado y Calentamiento de zonas a soldar
Montaje de Sistema Hoist
Referencia Plano R57767

Limpieza de Zonas de Contacto

Instalación Bases de Motores Hoist
Referencia Plano R42819
Peso de Bases Hoist 3.545 Kg
Montaje Transmisión Hoist Recuerde: Peso Transmisión Hoist 16.818 Kg.
Referencia Plano R57767

 Dar Precargas a Rodamiento del Tambor Hoist

 Torquear Supernut de bancadas (Tx, Tambor).

Peso Tambor Hoist 24.091 Kg.

Torque de Bancadas: Plano Referencia R31542

Torquear Pernos de acuerdo a plano

Capacidad de Lubricante : 135 Galones (511 Lts)

 Montaje Motores Hoist Peso de Motores Hoist: 8950 Kg.
Referencia Plano R42819

Secuencia de Montaje:

 Instalar Motores.
 Alineación de Motores.
 Torque de Motores a bases.
Instalación de Plataformas Laterales
Referencia Plano R44841 Peso de Plataformas: 8800 y 5400 Kg.
Instalación de Caja de Anillos Colectores
Referencia Plano R53588
Montaje de Gantry
Plano de Referencia R39787

Miembro Tensor
4455 Kg

Miembro Compresor
16.318 Kg
 Montaje de Componentes Eléctricos y Cabinas

Cabina de Lubricación
Compresores

Gabinete de Convertidoresl

Gabinete de Transferencia

Gabinete RPC

Cabina de PLC

Transformador Auxiliar

Transformador Principal Gabinete de Alto Voltaje

Cabina
Cabina de
PLCLubricación Peso:
Peso 11.200
12.532Kg.
Kg
Gabinete de convertidores
Peso:6.750 Kg.

Gabinete RPC
Transformador principal
Peso:
Peso 9.545
11.045KgKg
Transformador Auxiliar
Peso: 2.750 Kg
Instalación de Vigas de Sala de Maquinas
Referencia Planos R54040 – R57491
Instalación de Emplanchados

Emplanchado
Emplanchado Trasero Frontal
Soldadura Interior
Emplanchado Lateral
Plano Referencia:
Plano Referencia: R44841 R55447
Referencia Plano: R44945
Instalación Sistema de Filtrado de Aire (Air Scrub Pro)
Plano Referencia R54024
Peso Air Scrub: 14612 Kg.
Instalación de Techo Sala de Máquinas
Plano Referencia R54022
Montaje Cabina de Operador Peso Cabina del Operador 5091 KG
Referencia Plano R55431
 Ensamble de la Pluma (Boom)
P/N R52534D1
 Shipper Shaft
 Portabujes, piñones y correderas
 Transmisión Crowd
 Plataformas, Escalas
 Base Dipper Trip
 Motor Crowd (Base, tensionador)
 Pasa cable
 Polea de Punta Pluma

De esta forma recepcionaremos la pluma

Ensamble de Sistema Crowd
Referencia Plano R43474

Peso Shipper Shaft 4273kg

¿ Recomendable?
 Instalación de Porta Buje Shipper Shaft
Referencia Plano R54042

Peso Porta Bujes 420 Kg

Precaución con o´rings de porta

buje e instalación de piñones.

Torquear 12 Pernos allen a 3160 Lb-Ft

con Loctite 271
 Montaje Transmisión Crowd
Referencia Plano R43474

 Instalar O´ring
 Instalar Dowell Pin
 Torquear pernos:
1.5” 1950 Lb-Ft
1.0” 650 Lb-Ft

 Instalar tapas de Dowell

Capacidad de Lubricante: 110 galones (416.3 Lts)

Montaje de Polea Punta Pluma
Referencia Plano R42014 Peso Conjunto: 4510 Kg

Supernut P/N R25192D1

 Instalación de Base de Dipper Trip
Reperencia Plano R54947

Torquear a 910 Lb_ft

Instalación de Escalas y Plataformas
Referencia Plano LYT5601
 Instalación de Escalas y Plataformas

Plano R44290D1

Plano R45061
Plano R44464

Plano R2281F6

Plano R44407

Plano R44215

Plano R52005
Plano R52644D1
Conexión Pluma / Revolving frame
Peso de la Pluma: 75.933 Kg
Instalación de Calugas de Contrapeso Peso Aprox. 25000 kg (C/U)
Referencia Plano R44957

Aplicar 2000 Lb-Ft

Instalación Cables de Suspensión
 Armado de Balde
Plano Referencia R47768

Puntas y Adaptadores Pitch

AroBrace
Balde

Snubber

Tapa Balde

Esquineros y Laterales
Polea abrir balde
Entre dientes

Amortiguadores
Picaporte, balancín
Izaje de Mango
Colocación Cables de Izaje
Cada cable pesa Aprox 1200 Kg
Referencia Shop Manual
 Ajustes y pruebas finales

 Alineamiento de motores de levante

 Alineamiento de motores de propulsión
 Alineamiento de motor crowd
 Ajuste de eje central
 Tensado de orugas
 Ajuste shipper shaft
 Ajuste de correderas
 Prueba de sistema de lubricación y aire (Punto a punto)
 Alineamiento de Motores Hoist (Levante)
Referencia Plano R42819

Secuencia:
-Medir distancia entre ejes.
-Alinear hasta conseguir un
desalineamiento menor a 0.010”.
-Torquear pernos de bases de
motores. (1950 lbs-Ft).
-Cerrar coplones y torquear a
232 lbs-ft.
-Lubricar e instalar tapas.

Torque
1.44” +
1950
0.120”
Lb-Ft
 Alineamiento de Motores Propel (Propulsión)
Referencia Plano R46779

Alineamiento primario:
-Medir distancia entre ejes.
(13.1875 – 13.3125).
-Con lainas 0.375” y bujes.
-Alinear hasta conseguir un
Desalineamiento:
Angular total menor a 0.030”
-Variación Horizontal y Vertical
debe ser menor a 0.300”, es decir
desalineamiento total 0.150”
-Torquear pernos de bases de
motores. (2310 lbs-Ft).
-Cerrar coplones y torquear a
133 lbs-ft.
-Lubricar e instalar tapas.
 Alineamiento de Motores Propel (Propulsión)
Referencia Plano R46779

Alineamiento de contingencia:
-Medir distancia entre ejes.
(13.1875 – 13.3125)
-Alinear hasta conseguir un
Desalineamiento:
Angular menor a 0.006”
Descentramiento Horizontal: 0.060”
Descentramiento Vertical: 0.060”
-Torquear pernos de bases de
motores. (2310 lbs-Ft).
-Cerrar coplones y torquear a
133 lbs-ft.
-Lubricar e instalar tapas.
 Alineamiento de Motor Crowd (Empuje)
Referencia Shop Manual y Plano R42119

Secuencia:
-Una vez posicionado el motor,
alinear con lienza entre la polea
del eje de entrada Crowd y la
polea del motor.
-Torquear pernos de motor crowd
a 2200 Lb-Ft
 Ajuste de Eje Central
Referencia Shop Manual

Preparación para ajustar la tuerca del eje central

Prepárese para ajustar la tuerca del eje central como sigue:

1. Despeje todo el personal de la pala y del terreno alrededor de la pala.

2. Vacíe el balde, desaplique los frenos, y coloque el mango del balde (lápiz del
cucharón) en la posición horizontal.

3. Empuje el balde (cucharón) completamente hacia afuera y aplique todos los

frenos. Luego, abra la tapa del balde (cucharón).

4. Verifique que los polines en la parte delantera y trasera de la pala estén en

contacto con el riel superior de polines (rodillos).

5. Desactive la pala. Siga los procedimientos de bloqueo con colocación de

candados y letreros para desconectar y aislar el cable de alimentación de la pala.
6. Abra el interruptor de desconexión de alto voltaje que se encuentra en la parte
trasera de la base inferior (carbody).
7. Exponga la tuerca de ajuste abriendo las rejillas de acceso que se encuentran
en la base del ensamble del colector de alto voltaje.
 Componentes del Eje Central

Placa de seguridad Tuerca

Revolving frame

Buje

Eje Central
Golilla de desgaste
y empuje

Carbody
 Referencia Plano R50370

Las palas más recientes vienen equipadas con los

ejes centrales que se muestran en la figura.
En esta disposición, la tuerca del eje central se fija en
la posición ajustada mediante una chaveta o cuña de
seguridad. Esta configuración es el diseño actual y es
el que se provee para recambio en las palas
anteriores, si los componentes del eje central
requieren recambio.

El eje central es el pasador de pivote para la

tornamesa. El ajuste de la tuerca del eje central tiene
como objetivo compensar el desgaste de la pistas de
giro, y de los polines, de la golilla (arandela) esférica
y de la arandela o golilla de empuje.

La golilla (arandela) esférica y la golilla (arandela) de

empuje se tienen que cambiar si se dañan o
desgastan de manera que el ajuste de la tuerca ya no
compense el desgaste total de los rieles de polines y
de los polines.
 Inspección del Eje Central

1. Revise que la lubricación sea adecuada

2. Verifique el ajuste correcto de la tuerca del eje central, como sigue:

A. Coloque la pala en terreno nivelado con el chasis superior mirando hacia

delante en relación con la base central (carbody).

B. Coloque el mango del balde (lápiz del cucharón) a 90 grados con relación a la
pluma.

C. Coloque el balde (cucharón) sobre el terreno de manera que el peso del balde
(cucharón) y del mango (lápiz) tenga soporte. Lentamente empuje hacia afuera
hasta que la pala se balancee ligeramente hacia atrás. No coloque la pluma en
boom jack. El objetivo de este paso es levantar hacia arriba el tornamesa lo
suficiente para poder verificar el juego entre los polines y los rieles de polines
en el frente de la pala.

D. Desactive la pala y bloquee con candados y letreros el botón START de

arranque.
 Inspección del Eje Central

Clavar el balde y medir la separación entre el riel superior de polines y el polin

 Señaletica

Cuando esté revisando la cantidad de despegue de los polines

de giro o la luz entre el riel superior y los polines, nunca ponga
sus manos en una posición donde pudieran pellizcarse si el
chasis superior cayera repentinamente. Podría resultar en
lesiones graves o la muerte.
 Inspección del Eje Central (Parte superior)

E. En el frente de la pala, revise y anote la cantidad de despegue de los polines de giro o la

luz entre el riel superior y los polines.

F. Si la luz es mayor de 0.250" (6.35 mm) ajuste la tuerca del eje central como se indica en el
tema ajuste de tuerca. Si la luz es menos de 0.250", no es necesario ajustar.

Medir en este lugar

Con calibrador de luz
Rango de tolerancia:
Minimo: .120”
Maximo: .250”
 Inspección del Eje Central (Parte inferior)

3. Después de hacer esto, revise el apriete de la tuerca inferior

como sigue:

A. Arranque la pala, vacíe el balde (si es necesario) y coloque el mango del balde
paralelo al terreno.

B. Empuje el mango del balde (lápiz del cucharón) completamente hacia afuera.

C. Revise el apriete del collarín de ajuste inferior colocando un calibrador de luz

entre la tuerca inferior y la base inferior (carbody). Si la luz es mayor que .005
pulg. apriete la tuerca inferior.
Medir en este lugar.
Rango de tolerancia:
Maximo: .005”
 Ajuste del eje central

1.- Utilizando una barra de 2-1/4 pulg. de diámetro en orificios diametralmente

opuestos (si el huelgo lo permite) apriete manualmente la tuerca del eje central.
Se recomienda que la tuerca primero se afloje un 1/4 a 1/2 vuelta y luego se
apriete. Si no puede girar la tuerca para aflojarla ni para apretarla, vuelva a
verificar el nivel de la pala para eliminar que se agarroten.
 No utilice martillo en la tuerca de ajuste ni gire el chasis superior para
apretar la tuerca. Podría resultar en daño permanente al eje central y
a las roscas de la tuerca de ajuste.

2. Encuentre el lugar donde la ranura de la tuerca de ajuste se alinea con la ranura

del eje central. Inserte la chaveta de seguridad en la ranura.

Puede ser necesario aflojar ligeramente la tuerca de ajuste para que

las ranuras de la tuerca se alinien con las ranuras del eje central. No
apriete más la tuerca para alinear las ranuras.
3. Aplique una capa de anti-agarrotante a las roscas del perno de cabeza.
Instale la chaveta de seguridad y los pernos de cabeza y apriete los
pernos a un torque de 56 lbs-pie (75.9 N.m). Asegure los pernos con
alambre de amarre.

Los pernos de cabeza son: (P&H P/N 20P1858D336, 1/2-13UNC x 3-1/2",

grado 5 de cabeza hexagonal taladrada).

4. Observe las marcas de coincidencia que hizo al comienzo del ajuste. En un

registro permanente anote el número de incrementos que se cambió el ajuste.

5. Saque todas las herramientas y desechos del interior de la caja del colector.

6. Asegúrese de que todo el personal, tanto en como alrededor de la pala, esté

despejado. Luego quite los candados y letreros que usó para el bloqueo y vuelva
a arrancar la pala.
7. Vuelva a verificar la luz en el frente del chasis superior como se indica en la
inspección superior. El ajuste tiene que haber reducido la luz a menos de 0.250"
(6.35 mm). Si la luz aún excede de 0.250 pulg, será necesario cambiar las golillas
(arandelas) esférica y de empuje, puesto que se han desgastado hasta el punto en
el que ya no se pueden ajustar correctamente.

8. Observe y anote las horas de trabajo de la pala y el cambio en luz que se midió.

9. Vuelva a instalar las rejillas de acceso en el colector de alto voltaje.

10. Regrese la pala a servicio. Vigile de cerca la tuerca y la golilla (arandela) esférica
del eje central en busca de señales de sobrecalentamiento durante el primer
turno de operación.
Lo que eran cajones y partes independientes … … … .